1. Оперите мењач и поставите га на постоље. Испустите уље и уклоните доњи поклопац са заптивком.
23. Раставите улазно вратило (погледајте сл. Детаљи улазног вратила):
26. Скините заштитни поклопац 10, причврсне и потисне прстенове 6 и 7, опругу 5 и сферну подлошку 4 са ручице мењача (погледајте сл. Детаљи ручице и механизма за избор степена преноса).
1. Монтирајте мењач обрнутим редоследом од растављања.
8. Приликом уградње кућишта квачила са предњим поклопцем мењача, отвор на предњем поклопцу мора бити лоциран као што је приказано на сл. из тачке 3.
Да бисте олакшали уклањање и накнадну уградњу еластичне спојнице, чврсто је омотајте траком.
Уклањамо прирубницу еластичне спојнице, носач мењача, погон брзиномера (погледајте Замена мењача).
Помоћу кључа „10“ одврните три матице које причвршћују куглични зглоб ручице мењача и.
. скините ручицу са клинова задњег поклопца мењача.
Помоћу тастера „27“ искључите прекидач за светло за вожњу уназад и.
Уклонимо доњи поклопац мењача (погледајте Поправка мењача) и.
. помоћу кључа „13“ одврните матицу која причвршћује задњи поклопац за кућиште мењача.
Одврнемо преостале матице које причвршћују задњи поклопац на кућиште мењача (види.поправка мењача).
Са шрафцигером, удавимо брзину уназад и В брзину.
Скините задњи поклопац мењача.
Уклоните задњи лежај секундарног вратила и.
Уклањамо погонски зупчаник погона брзиномера са бравом - металном куглом и.
Помоћу кључа „10“ одврнемо вијак који причвршћује виљушку укључивања И и ИИ зупчаника.
Укључите 2. брзину помоћу шрафцигера.
Са главом "17" одврнемо вијак који причвршћује блок зупчаника.
Уклоните монтажни вијак блока зупчаника.
Извадимо блок зупчаника В мењача и ход уназад.
Уклоните одстојник.
Са кључем „13“ одврнем два вијка који причвршћују поклопац стезаљки и након што сам га уклонио.
... уклањамо три опруге и три куглице стезаљки.
Уклоните чахуру 5. степена преноса.
Уклањамо склоп В зупчаника са синхронизатором.
Подижући шипку, уклоните квачило синхронизатора В зупчаника и.
. средња брзина уназад.
Уклањамо шипку за укључивање В зупчаника и уназад помоћу виљушке.
Уклоните главчину квачила синхронизатора 5. степена преноса.
Аутомобил Нива је позициониран као СУВ, који има повећану способност кретања. Због тога постоји потражња за аутомобилом. Снажно носеће тело је успостављено. Модел Нива 2131 је направљен на бази ЛАДА 4×4. Његово подешавање вам омогућава да промените екстеријер, перформансе на боље. Од средине 1990-их. мотори са убризгавањем постали су доступни за аутомобиле Нива.
Поред путничких аутомобила, под брендом Нива се производе и самоходна возила. Конкретно, ово је Нива СК 5. Овај аутомобил је комбајн дизајниран за жетву сетвених усева. Машина ради на дизел гориво.
Аутомобил ВАЗ 21213 са запремином мотора од 1,7 литара. може развити снагу до 79 коњских снага. Просечна потрошња горива је 10 литара на 100 км. Као што је типично за бензинске моторе, постоји централни систем убризгавања. Таква возила треба напунити бензином АИ-95.
Мењач Нива (ВАЗ 21213) је мануелни са пет брзина. Нивин мењач има стални погон на сва четири точка. Треба напоменути присуство поузданог продужетка ручице мењача на Ниви. Захваљујући њему, брзо се врши промена режима велике брзине. Постојећи погон брегасте осовине има ланчани погон. Састав радилице укључује неколико клипњача и главних носача. Радилица се одликује снагом, направљена од ливеног гвожђа. Временски механизам је прекривен поклопцем. Овде се налази отвор за пуњење уља.
На Нива 2121 уграђена је кутија за пренос. Његова посебност је у томе што има и повишену и нижу брзину. Повећано је важно користити ако треба да уштедите на потрошњи горива. У случају да се кретање дешава по неравном терену, помаже нижи степен преноса. Међутим, у овом случају ће се повећати потрошња горива.
Раздатка омогућава, ако је потребно, да онемогућите једну од погонских осовина. Преносно кућиште укључује осовине, диференцијал, квачило за мењање брзина. Главни кварови се изражавају у чињеници да се с временом његове главне компоненте истроше, због чега се кутија може прегријати, могу се појавити проблеми са укључивањем моста. Поправка мењача ВАЗ 21213 је потребна ако је почела да се примећује карактеристична вибрација са стране ове јединице.
Дакле, популарност аутомобила се објашњава чињеницом да постоји систем погона на сва четири точка. Дијаграм кутије брзине показује да укључује велики број компоненти које међусобно делују, обезбеђујући одличне перформансе возила.
Да би се извршила потпуна дијагноза, кутија за брзину мора бити уклоњена. По правилу, постоји потреба за тим ако се током кретања повећавају вибрације, стране буке и цурење уља.
Како уклонити кутију? Пре него што почнете да уклањате мењач, морате уклонити преносно кућиште. Без рупе за гледање, биће тешко извршити поправке, на пример, одврнути универзалне зглобове са преносног кућишта. Стабилизатор је такође подложан уклањању.Уклоните кућиште елемента филтера за ваздух.
Да бисте уклонили мењач, потребно је одвојити шипку полуге, причвршћиваче поклопца кућишта квачила, карданско вратило, завртње, навртке, уклонити држач. Суспензија погонске јединице је поред тела. Да бисте га уклонили, одврните матице за причвршћивање.
Да бисте продужили радни век мењача ВАЗ 21213, препоручљиво је периодично проверавати ниво течности у мењачу и благовремено га мењати.
Треба напоменути да је често појава стране буке из мењача последица чињенице да је у систему низак ниво уља у мењачу.
У машину се може додати минерално уље. Међутим, има боље полусинтетичке и синтетичке опције. Предност последње врсте уља је у томе што ће се и зими лако укључити зупчаници.
VIDEO
Правовремена брига о кутији Нива избегава потпуни ремонт мењача. Монтажа свих демонтираних делова је мукотрпан задатак, па га треба поверити професионалцима. Замена лежаја улазног вратила мењача је уобичајена процедура која се наручује у сервисном центру.
Испустите уље из мењача, уклоните виљушку и лежај за отпуштање квачила (погледајте одговарајуће одељке).
Демонтирамо прирубницу еластичне спојнице са врха излазног вратила (погледајте Замена заптивке излазног вратила) ...
Механизам мењача се може демонтирати на возилу без скидања мењача. Ради јасноће, ове операције се изводе на уклоњеном мењачу.
Скините манжетну механизма за избор брзина.
Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
Са главом "10" одврнемо три матице које причвршћују кућиште ручице мењача ...
... и извадите механизам за бирање степена преноса.
Веза је заптивена заптивком.
Маркером означавамо релативни положај подложака и водеће плоче механизма.
Са главом „10“ одврнемо две матице које причвршћују плочу за блокирање уназад, држећи завртње кључем исте димензије, ...
... и уклоните плочу за блокирање.
... уклоните доњу подлошку водеће плоче.
Извадивши једну водилицу са две опруге, ...
... скините водећу плочу са доњег краја полуге.
Уклоните горњу подлошку водеће плоче.
Скините кућиште ручице мењача.
Гумене заптивне прстенове вијака извадимо из жлебова кућишта.
Уклоните доњу заптивку кућишта кугличног зглоба.
Уклањамо прирубницу са заштитним поклопцем ...
...и заптивка горњег дела тела.
Уклоните причврсни прстен помоћу клешта.
Уклањамо сферичну подлошку ...
... и одвојите ручицу и кућиште кугличног зглоба.
Монтирамо мењач са кућиштем квачила на радни сто.
Помоћу главе „10“ одврните десет матица које причвршћују доњи поклопац мењача.
...и заптивку.
Помоћу шрафцигера, кроз рупу у механизму за избор степена преноса, померамо се низ стуб виљушке за укључивање И-ИИ брзина (ово укључује ИИ брзину).
Помоћу кључа „13“ одврнемо матицу за причвршћивање задњег поклопца која се налази унутар кућишта кутије.
Помоћу кључа „13“ одврнемо пет матица које причвршћују задњи поклопац који се налази изван кућишта.
Ударамо чекићем по плимама поклопца, док помоћу одвијача (или одговарајућег комада цеви са уклоњеном заптивком излазног вратила) држимо задњи лежај на секундарном вратилу.
Померамо поклопац са клинова и уклањамо га окретањем у смеру казаљке на сату (гледајући са стране дршке излазног вратила) да спречимо да поклопац додирује шипке и В зупчаник и мењач за ход уназад.
Замена лежаја мењача 5. степена преноса и ход уназад…
... шрафцигером извучемо ваљке лежаја.
. и извадите ваљке из сепаратора.
Закачите спољни прстен лежаја...
... извадите га из отвора задњег поклопца.
Уклоните потисни прстен задњег лежаја секундарног вратила.
Уклоните спољни прстен лежаја са кавезом и ваљцима.
Уклоните унутрашњи прстен лежаја.
...и хватач уља.
Да бисте спречили окретање вратила, морају бити укључена два зупчаника.2. брзина је била укључена када је задњи поклопац уклоњен. Пре укључивања степена преноса уназад или В, отпуштамо виљушку за укључивање ових брзина. За ово…
... са кључем "10" одврнемо вијак који причвршћује виљушку за вретено.
Притиском на шрафцигер на виљушку надоле, укључујемо брзину уназад.
Са прстенастим кључем (главом) „за 17“ одврнемо вијак који причвршћује зупчаник В зупчаника и ход уназад.
... и уклоните блок зупчаника са клинова међувратила.
Затегнемо преносник В зупчаника и ход уназад у шкрипцу са меким металним јастучићима за чељусти.
Користећи два одвијача, стиснемо унутрашњи прстен лежаја блока зупчаника ...
... и уклоните унутрашњи прстен.
Уклоните чахуру 5. степена преноса...
... сам зупчаник са прстеном за блокирање синхронизатора.
Окретањем виљушке за укључивање В зупчаника и зупчаника уназад на шипки на секундарно вратило, ...
... уклоните средњи степен преноса уназад.
Са кључем од 13, одврните два вијка који причвршћују поклопац резе.
Скините поклопац и заптивку.
Извадимо опруге стезаљки (опруга шипке В зупчаника и уназад је дужа од друга два и има тамну боју премаза).
Помоћу магнетизованог одвијача уклоните све три резе.
Виљушком вадимо шипку за укључивање В степена преноса и степена преноса уназад.
Магнетизованим одвијачем извлачимо браву за закључавање из отвора на кућишту мењача, који се налази између гнезда картера за шипке 5. степена преноса и ход уназад и ИИИ-ИВ степена преноса.
Уклоните брзину уназад са излазног вратила.
Извадимо кључ из жлеба осовине.
Помоћу главе „10“ одврнемо вијак за причвршћивање на стуб виљушке ИИИ-ИВ зупчаника.
Блокирајући крекер се убацује у рупу стабљике, ...
Магнетизованим шрафцигером извадимо браву за закључавање из отвора на кућишту мењача, који се налази између утичница картера за шипке И–ИИ и ИИИ и ИВ зупчаника (овај крекер је приметно дужи од крекера који се налази између полуга В зупчаника – ход уназад и полуга ИИИ–ИВ зупчаника) .
Са главом „10“ одврнемо вијак за причвршћивање на шипку виљушке за укључивање И-ИИ зупчаника.
Користећи ударни одвијач са Пхиллипс врхом, одврнемо три завртња који причвршћују плочу за закључавање средњег лежаја секундарног вратила.
Вијци су причвршћени посебним подлошкама.
Уклоните запорну плочу.
Помоћу кључног кључа „19“ одврните матицу која учвршћује осу средњег зупчаника за ход уназад, држећи осовину од окретања помоћу кључа „24“.
Уклоните осовину средњег зупчаника уназад.
Након што сте одврнули матице које причвршћују кућиште квачила (погледајте Замена заптивке улазног вратила).
... делимо кућишта квачила и мењача.
Са улазног вратила уклањамо опружну подлошку са конусном површином (са мањим пречником окренута је према лежају).
Уклесани део улазног вратила стегнемо у стег са меким металним јастучићима за чељусти.
Користећи кључ од 19 мм, одврните завртањ стезне подлошке предњег лежаја средњег вратила.
Уклоните држач лежаја.
Са два шрафцигера извучемо предњи дворедни лежај међувратила помоћу прстена за подешавање ...
Када се лежај уклони, његов задњи унутрашњи прстен може остати на вратилу.
Користите два одвијача да притиснете задњи унутрашњи прстен лежаја ...
Извадимо потисни прстен задњег лежаја средњег вратила.
Убацивањем шрафцигера између крајева лежаја и зупчаника 1. зупчаника међувратила, померамо задњи лежај.
Извадимо спољни прстен лежаја са кавезом и ваљцима.
Уклоните унутрашњи прстен лежаја са краја вратила.
Померањем средњег вратила назад, ...
... извадимо га из кућишта мењача.
Са два шрафцигера за прстен за подешавање задњи лежај улазног вратила, ...
... извадимо склоп улазног вратила са лежајем и прстеном за блокирање синхронизатора.
Отпустите причврсни прстен клештима...
Наслонимо крај спољашњег прстена лежаја на чељусти стеге.
Чекићем са пластичним ударачем ударамо по крају улазног вратила ...
... и стиснути лежај.
Откопчајте прстен за подешавање помоћу клешта...
Померајући прстен за блокирање синхронизатора, отварамо причврсни прстен клештима ...
Уклањање блокирајућег прстена...
На сличан начин се уклањају блокирајући прстенови синхронизатора других зупчаника.
Скините игличасти лежај са предњег прста секундарне осовине.
Уклањамо виљушке укључивања И и ИИ, ИИИ и ИВ брзина.
Помоћу два одвијача извучемо средњи лежај секундарне осовине помоћу прстена за подешавање ...
Након нагињања, уклањамо склоп излазног вратила из кућишта мењача са зупчаницима, спојницама, главчинама и прстеновима за блокирање синхронизатора.
Уклонимо чахуру и зупчаник склопа 1. зупчаника са блокирајућим прстеном са задње стране вратила.
Извадимо чахуру из зупчаника.
Уклањамо квачило синхронизатора за укључивање И и ИИ степена преноса.
Уклоните чвориште синхронизатора.
Уклоните склоп зупчаника 2. степена преноса са прстеном за блокирање.
Са предњег краја излазног вратила уклоните квачило синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса.
Стезање секундарне осовине у шкрипцу са чељустима од меког метала, ...
... клијештима уклоните причврсни прстен.
Уклоните опружну подлошку (уграђује се конвексном страном према предњем крају осовине).
Уклоните главчину синхронизатора 3. и 4. степена преноса.
... и склоп зупчаника трећег степена преноса са прстеном за блокирање синхронизатора.
Састављамо мењач обрнутим редоследом.
... пажљиво уклоните сепаратор са куглицама помоћу одвијача ...
... и ставите га на унутрашњи прстен (уклоњен са осовине).
Сепаратор са куглицама и унутрашњим прстеном се убацује у спољашњи прстен лежаја.
Приликом склапања улазног вратила...
... одговарајућим комадом цеви притиснемо лежај на вратило, ослањајући се на његов унутрашњи прстен.
Након уградње секундарног и међувратила у кућиште мењача, утиснемо предње и задње лежајеве међувратила, међулежај секундарног вратила и унутрашњи прстен лежаја блока зупчаника.
... утиснемо главу алата одговарајуће величине (комад цеви) у утичницу задњег поклопца.
У спољни прстен лежаја убацујемо сепаратор и ваљке.
Демонтажа и поправка мењача је потребна за следеће кварове.
1. Спонтано искључивање или нејасно захватање зупчаника:
- хабање рупа за куглице на шипкама, ломљење опруга стезаљки;
– хабање блокирајућег прстена синхронизатора;
– ломљење опруге синхронизатора;
- хабање зубаца спојнице синхронизатора или прстенастог зупчаника синхронизатора.
2. Повећана бука у мењачу:
- хабање зубаца зупчаника и синхронизатора;
3. Тешко пребацивање:
- хабање сферног зглоба ручице мењача, недостатак подмазивања у склопу;
– Деформација полуге промене степена преноса;
- неравнине, закривљеност, контаминација утичница шипки, заглављивање блокирних крекера;
– контаминација прореза клизне чауре и главчине;
– Деформација виљушки мењача.
4. Низак ниво или цурење уља:
– хабање епипола примарног и секундарног вратила;
– слабљење причвршћивања поклопаца картера мењача, оштећење заптивних облога;
– Лабаво причвршћење кућишта квачила за кућиште мењача.
Наведени кварови могу бити узроковани другим разлозима, чије отклањање не захтева уклањање и демонтажу мењача.
Требаће вам: шрафцигери (два), измењиве главе "по 13", "по 17", продужни кабл, кључ, кључеви "по 10", "по 13" (два), "по 17", "по 19", "по 30", ударни одвијач, клијешта за клип, чекић, универзална клијешта.
Испустите уље из мењача, уклоните виљушку и лежај за отпуштање квачила.
2
Механизам мењача се може демонтирати на возилу без скидања мењача. Ради јасноће, ове операције се изводе на уклоњеном мењачу.
6
Демонтажу и монтажу механизма за избор зупчаника мењача разматрамо у чланку - „Растављање механизма за избор зупчаника мењача“.
Показаћемо како можете поправити мењач мењача на аутомобилу НИВА 2131 својим рукама. Овај квар се не може у потпуности назвати НИВА болешћу, али се јавља прилично често. Квар је увек различит, у зависности од рада машине. Ако се НИВА користи за своје непосредно значење, као СУВ, онда друга брзина углавном излети. Ако аутомобил често хода аутопутем, онда је у већини случајева потребно поправити 5. брзину. Ако аутомобил вози градом, понекад остављајући да меша прљавштину, онда пати 4. брзина, као у нашем случају. И 1. и 3. брзина такође отказују, али веома, веома ретко.
Поправка је приказана веома детаљно, из погодних углова, такође ћете научити како да уклоните мењач и вратите га назад.
Ево таква каша од струготине пронађена је на палети:
Након рашчлањивања кутије, сви лежајеви, квачило, улазно вратило са лежајем, игличасти лежај су осуђени на замену. Остало је и даље добро. Обавезна куповина нових заптивки, заптивки
Видео поправка мењача (мјењача) на НИВА 2131:
VIDEO
За оне који се питају колико коштају такве поправке у ауто-сервисима, конкретно у овом случају је плаћено 5.500 рубаља за скидање мењача, поновну монтажу и поновну уградњу, може се рећи да је јефтино. Сервис се налази практично на селу, у граду је потребно помножити износ са 2 и то без узимања у обзир трошкова резервних делова.
Да бисте олакшали уклањање и накнадну уградњу еластичне спојнице, чврсто је омотајте траком.
Уклањамо прирубницу еластичне спојнице, носач мењача, погон брзиномера (погледајте Замена мењача).
Помоћу кључа „10“ одврните три матице које причвршћују куглични зглоб ручице мењача и.
. скините ручицу са клинова задњег поклопца мењача.
Помоћу тастера „27“ искључите прекидач за светло за вожњу уназад и.
Уклонимо доњи поклопац мењача (погледајте Поправка мењача) и.
. помоћу кључа „13“ одврните матицу која причвршћује задњи поклопац за кућиште мењача.
Искључујемо преостале матице које причвршћују задњи поклопац на кућиште мењача (погледајте Поправка мењача).
Са шрафцигером, удавимо брзину уназад и В брзину.
Скините задњи поклопац мењача.
Уклоните задњи лежај секундарног вратила и.
Уклањамо погонски зупчаник погона брзиномера са бравом - металном куглом и.
Помоћу кључа „10“ одврнемо вијак који причвршћује виљушку укључивања И и ИИ зупчаника.
Укључите 2. брзину помоћу шрафцигера.
Са главом "17" одврнемо вијак који причвршћује блок зупчаника.
Уклоните монтажни вијак блока зупчаника.
Извадимо блок зупчаника В мењача и ход уназад.
Уклоните одстојник.
Са кључем „13“ одврнем два вијка који причвршћују поклопац стезаљки и након што сам га уклонио.
... уклањамо три опруге и три куглице стезаљки.
Уклоните чахуру 5. степена преноса.
Уклањамо склоп В зупчаника са синхронизатором.
Подижући шипку, уклоните квачило синхронизатора В зупчаника и.
. средња брзина уназад.
Уклањамо шипку за укључивање В зупчаника и уназад помоћу виљушке.
Уклоните главчину квачила синхронизатора 5. степена преноса.
Дозвољене димензије хабајућих делова мењача
АЛЕР: Препоручујем да погледате коментаре које сам дао фиресанек (Промена контролног пункта у „поцепани пакет“).
Током процеса монтаже, морате запамтити једну важну операцију - окретање вратила након сваког следећег уграђеног дела. Осовине треба да се ротирају лако, без клинова. Ако се након уградње било ког дела осети тврда ротација, онда је овај део неисправан и мора се заменити. Немојте бити превише лењи да то урадите, иначе ће посао бити узалудан, мењач или неће радити нормално, или опет брзо пропасти.
Стегните секундарну осовину у шкрипцу кроз крпу и направите резове са обе стране на њеном задњем крају помоћу брусилице да бисте учврстили навртку са дршком:
Пажња! Ако је излазна осовина истрошена или неисправна, има смисла исећи резове за заменску осовину тек на самом крају процеса монтаже, након уградње механизма мењача и провере његовог рада. У случају брака због ових резова, нећете моћи да вратите купљену осовину у продавницу.
Подмажите унутрашњи прстен лежаја улазног вратила уљем или литолом. Поставили смо улазну осовину на дрвену клину, на њу поставили лежај са жлебом са подлошком за закључавање. Преко трна (цев одговарајућег пречника) га постављамо на осовину:
Ставили смо опружни прстен и причврсни прстен, узнемирили га лаганим ударцима чекића кроз длето док се потпуно не учврсти:
Ако је потребно заменити синхронизаторе, уклањамо их, као што је горе написано о петој брзини, и мењамо синхронизаторе:
У овом случају, потпорни прстенови се морају преврнути због хабања на местима контакта са синхронизатором. Савијени крај опруге мора пасти у "своју" шупљину између зуба:
Ако се синхронизатор "залепи" или није притиснут паралелно са потисним прстеном при кретању дуж осе, крај опруге није правилно постављен.
Сакупљамо секундарну осовину. На левој слици су приказани сви делови и склопови монтирани на излазном вратилу. Редослед њиховог распореда је следећи: доњи ред с лева на десно, затим средњи, такође с лева на десно, па горњи. На десној фотографији, исти делови и склопови су инсталирани на излазном вратилу:
Ставили смо трећи зупчаник и његову главчину на секундарну осовину. Обратите пажњу на асиметрију чворишта. С једне стране, утори имају изрез (лева фотографија), с друге - не:
Изрези на три клина главчине треба да буду усмерени ка зупчанику (лево - исправно):
Опружни прстен и причврсни прстен стављамо на исти начин као што стављамо ове делове на улазну осовину.
Стављамо зупчаник друге брзине и главчину прве или друге брзине:
Изрези на изрезима главчине треба да буду усмерени ка другом степену преноса (лево - исправно):
Ставили смо квачило првог-другог степена преноса, склоп првог степена преноса, као и квачило трећег-четвртог степена преноса. Проверавамо лакоћу кретања спојница на свим зупчаницима:
Секундарна осовина са зупчаницима састављеним од првог до трећег уграђена је у кућиште мењача.
Уграђујемо виљушке првог-другог и трећег-четвртог степена преноса са отворима за вијке горе (подсећам: мењач је стегнут у шкрипцу са палетом нагоре).
Уградите прирубницу лежаја излазног вратила. Пре него што затегнете завртње, проверите да ли су круне испод њихових глава напрслине. Вијци се затегну ударним одвијачем помоћу чекића.
Даље, након уградње сваког следећег дела, неколико пута окрећемо примарну и секундарну осовину. Требало би да се ротирају без заглављивања.
Приликом постављања шипки, проверавамо лакоћу њиховог кретања у рупама на зиду картера: не би требало бити заглављивања.
Уградимо држач првог или другог зупчаника, затегнемо виљушку завртњем (окренемо осовине) и положимо дугачак крекер:
Уградите вретено треће или четврте брзине. Стављамо га у виљушку не до краја, хоризонтално оријентишемо рупу на стабљици испод блокаде крекера и убацимо крекер:
Гурамо шипку и затегнемо вијак виљушке (окрените осовине).Слично крекеру стабљике прве или друге брзине, уграђујемо кратки крекер.
Убацујемо међуосовину: прво задњи крај, затим предњи. Поставили смо средњи лежај средње осовине. Имајте на уму да се унутрашњи део лежаја састоји од два дела: чауре и прстена.
Додатак, аутор вжик. Рукав мора бити оријентисан тако да је унутар кућишта кутије, а прстен споља. Ако је ваљкасти лежај погрешно постављен - са чауром према споља, а са прстеном према унутра - промсхафт ће имати уздужни отвор од око 1,5-2 мм.
Чаура треба да буде оријентисана унутар кућишта радилице.
Уградите дворедни лежај. Ставили смо га на седиште и истовремено га поставили на предњи крај средње осовине. Завртњем без подлошке и Гроверовом подлошком утиснемо лежај у седиште. Завршавамо инсталацију стављањем подлошке на вијак:
Стављамо обе подлошке на вијак, мамац, али га још не затежемо (окренимо осовине).
Сакупљамо пету брзину. Да бисмо то урадили, зашрафимо виљушку на стабло, ставимо виљушку на квачило, убацимо пету брзину у квачило. Истовремено, стављамо зупчаник на крај излазног вратила и убацујемо шипку у рупу. Настављамо да гурамо пету брзину док не буде 35 мм између горњег краја виљушке и осе малог степена преноса уназад. Стављамо мали степен преноса уназад у виљушку, а затим гурамо све док се квачило не заустави у главчини. Окрените квачило пете брзине тако да удари у клинове главчине. Постављамо прстен на средњи лежај средње осовине и стављамо "гљивицу":
Након прегледа претходног чланка о томе како растављање класичног ВАЗ мењача , у којем смо се упознали са процесом растављања и отклањања кварова на мењачу, вероватно сте приметили да се чланак не завршава традиционалним речима „поновно саставите обрнутим редоследом“. Јер у ствари, постоји много нијанси приликом склапања мењача, па вам скрећемо пажњу на посебан чланак са детаљним описом процеса. Дакле, контролни пункт је прошао кроз решавање проблема, купили смо истрошене делове, прелазимо на монтажу.
Састављено секундарно вратило је уграђено у кућиште мењача.
Уградимо носећи П. склопа секундарног вратила са причврсним прстеном.
Уградите запорну плочу.
Плочу за закључавање фиксирамо вијцима и увек НОВЕ круне.
Затегнемо завртње док се не зауставе ударним одвијачем.
У улазну осовину уграђујемо иглу П. подмазану уљем и вратимо на место.
Ставили смо виљушку 1-2 брзине и ставили шипку за мењање 1-2 брзине.
Обмотавамо вијак виљушке. Момент затезања, Нм (кгф-м) 11,7-18,6м (1,2-1,9)
Блокирајући крекер стављамо у кућиште.Крекери су различите дужине, стављамо дугачку.
Ставили смо блокирни крекер у шипку мењача 3-4 степена преноса, подмазујући га литолом тако да не испадне током монтаже.
Стављамо виљушку за мењање 3-4 степена преноса и затегнемо вијак виљушке.
Ставили смо кратки блокирни крекер у тело.
Инсталирамо промвал у тело.
Ставили смо референцу П. промвала и њен дистанчни прстен.
Ставили смо предњи П. промвал склоп са причврсним прстеном.
Инсталирајте брзину уназад.
Ставили смо опружну подлошку. Конус подлошке треба да гледа унутар мењача.
Ставили смо дистанчни прстен.
Сада постављамо склоп шипке 5. степена преноса, квачило и зупчаник 5. степена преноса и међузупчаник за ход уназад.
Уградите дефлектор уља.
Ставили смо погон брзиномера, не заборављајући лопту.
Куглице за причвршћивање и њихове опруге стављамо у кућиште мењача.
Причврсна опруга 5. шипка 5. брзина и З.Кх. дуже.
Стављамо заптивку и завртамо поклопац стезаљки шипке на место.
Постављамо и затегнемо предње и задње вијке промвале.Задњи вијак се поставља без подложака.
Ставили смо задњи П. промвала.Нема даљински прстен.
Поставили смо задњи П. секундарне осовине и њен одстојни прстен.
Сада ћемо ставити предњи поклопац (звоно).
Подмажите улазно вратило литолом.
Опружну подлошку залепимо на звоно литолом.
Стављамо звоно и затегнемо матице за причвршћивање.
Лагано подмажите делове 5. степена преноса уљем.
Постављамо задњи поклопац и затегнемо матице за причвршћивање.
Поставили смо држач за причвршћивање стезаљке панталона.
Поставили смо механизам за избор брзина.
Инсталирајте прирубницу флексибилне спојнице.
Укључујемо било који зупчаник, блокирамо улазно вратило чепом и затегнемо матицу.
Ставили смо чеп.
Подмажите делове кутије са мало уља, проверите лакоћу ротације вратила и мењања брзина.
Ставили смо заптивку.На заптивачу је избочина за референцу.
Нанесите заптивач на поклопац.
Стављамо утикач и отпуштамо, еластичну спојницу, пунимо уљем То је то, кутија је спремна за уградњу.
47 Нива ВАЗ 21213 демонтажа и монтажа мењача
6. Уклоните потисну подлошку са краја излазног вратила мењача.
7. Са несавијеном сигурносном подлошком, олабавите матицу за неколико окретаја да бисте померили центрирајући прстен флексибилне спојнице, и поново затегните матицу. Ејектор А.40006/. са извлакачем А.40005/. уклоните прстен за центрирање флексибилне спојнице карданског вратила са краја секундарног вратила.
18. Уклоните међувратило из кућишта мењача тако што ћете га нагнути.
20. Демонтирајте запорну плочу средњег лежаја секундарне осовине.
21. Користећи трнове (као што су одвијачи), уклоните улазно вратило истовремено са лежајем и прстеном синхронизатора и уклоните игличасти лежај са предњег краја излазног вратила.
Видео (кликните за репродукцију).
22. Избаците секундарно вратило из средњег лежаја, уклоните средњи лежај и, нагињући, уклоните склоп секундарног вратила са зупчаницима, квачилом и прстеновима синхронизатора из картера.
