Детаљно: уради сам поправка славине за грејање газела од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Ако се пронађу знаци квара или квара, потребно је извршити дијагностику како би се идентификовали узроци квара. Један од разлога зашто је грејач почео лошије да се загрева, или када из њега излази веома хладан ваздух, је славина пећи Газела. Или се не отвара у потпуности, или је потпуно затворен. Са било којим од ових знакова, потребно је пре свега проверити исправан рад електричне дизалице.
На топлом мотору, додирните цеви пре и после електричног вентила. У екстремно врућем положају дугмета за подешавање температуре, грана цев пре и после електричне славине мора бити исте температуре.
Проверите напајање електричне славине када мењате температуру.
Ако нема струје, проверите осигурач и замените га ако је потребно.
Проверите мрежасти филтер на улазној цеви, течност мора слободно да прође кроз рупе.
Када је славина уклоњена и прикључено напајање, потребно је погледати у њу кроз светло. Променом положаја регулатора температуре (од минималног до максимума), пратите потпуност отварања затварача на најтоплијој позицији ручке.
Након што се утврди да је електрична дизалица неисправна, мора се демонтирати. За ово:
Испустите расхладну течност из система за хлађење возила у унапред припремљену посуду.
Одвојите терминале са славине за електрични грејач.
Отпустите стезаљке на цевима и одвојите их.
Анализирајте и утврдите узрок неуспеха. Може их бити неколико:
електромотор је покварио;
изгорела је електрична плоча;
мењач за отварање и затварање затварача је отказао;
уљна заптивка процурила;
пукнуће трупа.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако је могуће заменити делове без замене целог механизма, онда ће таква акција бити прикладна ако имате резервне делове на залихама или се могу купити за мало новца. Пошто се, након промене једног од делова, са великим степеном вероватноће може очекивати да ће други ускоро пропасти. Наравно, боље је заменити цео склоп елемената, али то није увек могуће.
Главни проблем који узрокује квар електронике је влага. А у славини течност стално циркулише, чак и када је затварач затворен. А када кутија за пуњење процури, течност испуни цео електрични део, и он пропадне.
Да бисте то избегли, можете инсталирати конвенционалне запорне вентиле, монтирајући их на излазе из система за хлађење. Али да бисте отворили или затворили довод вруће течности, морате ручно померити вентил у жељени положај. А пошто је уграђен испод хаубе (на редовном месту), то није могуће учинити током вожње. Али ресурс овог механизма је много већи.
Пре него што инсталирате нову електричну дизалицу, потребно је да је раставите и попуните електронску плочу врућим лепком како бисте избегли продирање влаге на њу, премазати све спојеве заптивачем. Ова метода може само да продужи перформансе, јер ако течност уђе у електронски део, електромотор ће бити оштећен, без чега механизам неће моћи исправно да функционише.
Уградња вентила са сличним распоредом фитинга других марки аутомобила. Ова метода је најефикаснија, јер је ресурс увезених произвођача ове опреме много већи од оних домаћих. Главна ствар је одабрати најсличнију копију. И након инсталације, проверите његов рад на аутомобилу.
Горе наведене методе дијагностике и поправке ће вам помоћи да идентификујете узрок квара што је пре могуће и замените или поправите неисправну опрему.Поправка и уградња славине за грејање на Газелле Бусинесс УМП 4216 неће вам изазвати посебне потешкоће. За ову врсту поправке не морате имати пуно искуства. Може се произвести на путу са минималним сетом алата.
Најбоље цене и услови за куповину нових аутомобила
Свако кршење режима рада и као резултат - пећ не греје у газела бизнису. Али најчешће грејач престаје да ради исправно и без очигледног разлога. На пример, када се укључи струја, вентилатор се укључује и покреће топао ваздух, али чим се мотор покрене и грејач се или потпуно гаси или покреће хладан ваздух.
На новим машинама пећ може да поквари и после неколико недеља.
Пећ у Газелле Бусинессу се не загрева из разлога који нису директно повезани са његовим дизајном. На пример, у случају квара термостата, или у случају квара у систему напајања у возилу.
Дизајн грејача је осмишљен на такав начин да је за проверу перформанси било ког његовог дела, а да не спомињемо дијагностику, потребно потпуно уклонити цело тело пећи и раставити га, претходно демонтирајући цео предњи део панел у кабини.
Без скидања торпеда може се заменити само радијатор, јер. има приступ кроз претинац за рукавице.
Према речима једног од возача, да бисте заменили исти мотор пригушивача крана, потребно је да „сакупите канту шрафова“ док уклањате предњу плочу.
Да бисте се што више заштитили од ове дуготрајне операције, боље је да прво проверите струјни круг напајања напон пећи. Грејач се напаја преко кутије са осигурачима и релеја вентилатора.
Прво се проверава интегритет осигурача, без примене напона. Након тога, потребно је да проверите перформансе релеја. Постоје случајеви када је релеј имао лошу контактну везу и стално је одлазио.
Неопходно је применити напајање и померити кућиште релеја. Ако се чудо није догодило, а вентилатор није зујао, онда га треба заменити.
Проверите мотор амортизера чује. Када је напајање укључено и дугме за подешавање температуре окренуто, требало би да се чује звук радног мотора са редуктором. У случају нужде, када је мотор редуктор отказао на путу и потребно је усмерити ваздух на прозоре, потребно је уклонити шипку са клапне и ручно је поставити у жељени положај.
На Газелле Бусинесс, контрола система унутрашњег грејања је комбинована и врши се у ручном режиму помоћу полуга и помоћу тастера за управљање са инструмент табле.
Шема рада грејања је стандардна - ваздух се доводи кроз предње усиснике ваздуха усисом помоћу вентилатора са електромотором, након чега пролази кроз дефлектор систем и улази директно у кабину возила.
Снабдевање расхладним средством у језгро грејача контролише се пригушивачем, чији положајни угао покреће електромотор. Електромотор актуатора амортизера је произведен у Италији, што уопште не гарантује од његовог квара, што му се често дешава на овој марки Газеле.
Управљање мотором клапни вентил се изводи у аутоматском режиму и зависи од подешене температуре излазног ваздуха. Дизајн пећи и даље има клапну, која се регулише помоћу електромотора и може усмерити део струјања ваздуха око радијатора.
Ово је једна од главних разлика између грејача пословног модела и каснијих Газела, на којима је системом каблова промењен угао пригушивача.
Несавршеност и лоше осмишљен дизајн грејача доводе до чињенице да када се пећ на Газелле Бусинессу не загрева, потребно је дуго тражити узрок квара. Ако је аутомобил под гаранцијом, најбоља опција би била да се обратите сервису.
Власник газела дуге дужине дошао нам је са далеког северног Урала, града Новог Уренгоја, жалећи се на неисправан шпорет, каже да пећ уопште не греје, али је купио овог радног коња из својих руку другог. дан и није проверио перформансе пећи, тако да морате да откријете квар. Грешка светли на дисплеју Е3 и Е7 (Е3 и Е7).
И тако, почињемо проверу визуелним прегледом контролне јединице грејача (БУО) 2705-8121020. Грешка се пали на дисплеју Е3. Гледајући унапред, рецимо да је овај квар повезан са мотором зупчаника амортизера грејача (90.3780) или МР-2-01, који се налази поред десне ноге возача испод панела. Погледавши испод панела, одлучивши да проверимо да ли су оба конектора забрављена, нисмо нашли овај мотор са редуктором, већ су само конектори висјели. Очигледно је претходни власник уклонио мотор зупчаника, али није уградио нови. Инсталација новог мотора са редуктором.
Видео. Провера мотора зупчаника амортизера грејача (90.3780) или МР-2-01.
