Поправка славине за грејач "уради сам" ваз 2106

Један од разлога за уклањање радијатора пећи на ВАЗ 2106 је његово цурење, које се јавља услед смањења притиска уређаја. У већини случајева радијатор грејача почиње да цури као резултат дуготрајног рада аутомобила, а време је најразорнији фактор. Процес замене је прилично проблематичан, јер ће бити потребно доста времена да се поправи, иако овај посао сам по себи није тежак.

Да бисте ову процедуру обавили што је лакше могуће, биће вам потребан следећи алат:

1. Одвијачи равни и Пхиллипс
2. Дршка са чегртаљком мала
3. Крените на 7 и 10
4. Продужетак

Прво морате обавити низ припремних радова:

Затим, испод хаубе ВАЗ 2106, потребно је одврнути стезаљке на цревима расхладне течности која иду до радијатора. Ово је јасно приказано на слици испод:

А ми их уклањамо применом одређеног напора, повлачећи према себи:

Након свега горе наведеног, враћамо се у салон и одврћемо матицу за причвршћивање кабла на славини пећи, ту вам треба глава за 7. Славина се налази са десне стране (сувозачка):

Чак и до краја, не треба га искључити, јер ће сам кабл искочити са славине:

Сада одврнемо две матице за монтажу радијатора, које су јасно видљиве на фотографији:

Сада се може повући, као што је јасно приказано на слици, уз значајан напор:

И држећи цев, повлачимо радијатор грејача уназад:

Резултат завршетка радова на демонтажи је приказан у наставку:

Ако је потребно заменити славину, онда се то ради врло једноставно: одврните две матице које га причвршћују за радијатор:

Видео (кликните за репродукцију).

И уклоните га тако што ћете га мало подићи са клинова:

Цена новог зависи од метала и од кога се производи. Бакар је скуп и кошта око 1400 рубаља, али алуминијум се може купити за само 600 рубаља. Приликом замене, сви поступци се спроводе обрнутим редоследом.

Ако се суочите са проблемом када се пећ на ВАЗ 2106 не загрева у зимским мразима, потребно је да извршите хитне поправке. Узрок квара може бити неисправност славине за грејање, па ћемо вам у овом чланку рећи како да је замените сопственим рукама.

Замена славине за пећ на ВАЗ 2106 урадите сами

1. Испразните течност из система за хлађење мотора.

2. Отпустите стезаљке помоћу одвијача и уклоните црева са цеви радијатора грејача.

3. Помоћу тастера "8" искључујемо два вијка за самопрезивање.

4. Затим уклоните заптивку са цеви радијатора.

5. У путничком простору уклоните полицу са инструмент табле. Ради практичности, уклањамо тело претинца за рукавице.

6. Користећи „7” кључ, олабавите завртањ и одвојите шипку погона славине грејача.

7. Помоћу тастера „10“ одврнемо два завртња који причвршћују вентил за радијатор грејача.

8. Затим уклоните вентил грејача заједно са улазном цеви и гуменом заптивком.

9. Користећи „10” кључ, одврните два завртња и одвојите улазну цев са заптивком са славине.

10. Обратите пажњу на профил заптивке.

11. Уклањамо и преуређујемо држач за причвршћивање погонске шипке на нову дизалицу.

Уградите нову славину са новим заптивкама обрнутим редоследом од уклањања. Систем за хлађење мотора пунимо течношћу и уверавамо се да су спојеви вентила са радијатором грејача и улазном цеви чврсти. Имајте на уму да на нашој веб страници већ постоји чланак о замени славине за пећ ВАЗ 2107 сопственим рукама.

Грејач у кабини класичне "шесторке" мора да носи топлоту и да ради исправно, иначе пећ ВАЗ 2106 треба да се доради.Температура у унутрашњости аутомобила треба да буде угодна не само за путнике у возилу, већ и за возача, посебно ако мора да вози дуже време.

Значајан део аутомобила ВАЗ 2106 традиционално ради у прилично хладним климатским условима, када чак и лети може постати хладније. Пећ у класичним моделима је добро осмишљена и ради, али мала побољшања грејача или поправка (или замена) славине за грејање и/или решетке хладњака могу значајно повећати пренос топлоте и функционалност овог уређаја.

Класична структура пећи у унутрашњости ВАЗ "шестица" је следећа. Преко напајања из главног блока цилиндара, повезан је његов сет за убризгавање (састоји се од електромотора, вентилатора и његовог радног кола) и грејне јединице (радијатор плус контролни вентил).

Принцип рада система је једноставан.

1. Радни мотор аутомобила загрева антифриз.
2. Антифриз који циркулише кроз систем за хлађење мотора улази у систем грејања - радијатор грејача.
3. Усисни ваздух се удувава кроз ћелије помоћу вентилатора.
4. Загрејани ваздух улази у кабину кроз ваздушне канале.
5. Антифриз, пропуштен кроз радијатор грејања, враћа се назад у мотор и тако константно циркулише и одржава топлоту у радијатору.

Кварови овог чвора су различити, али као најчешћи стручњаци и искусни возачи разликују:

• квар електромотора вентилатора грејача;
• славина и радијатор цури.

Дешава се да је хладан ваздух из шпорета узрокован недостатком хладњака у систему, онда га само треба додати.

Ако је потребно поправити славину или радијатор, ако им је потребна потпуна замена, потребно је демонтирати и раставити пећ. Да бисте то урадили, узмите једноставне алате и извршите следеће кораке. Након што отворите славину за грејач и испразните антифриз, одврните причвршћивање црева и уклоните их. Затим скидају штит, вентилаторски склоп пећи, демонтирају радијатор, цеви пећи и славину. Након што демонтирате цев са радијатора и заптивку прирубнице, уклоните славину за грејање са њима. Раставите овај чвор на делове. Заптивке се замењују по потреби.

Чишћење или замена славине и/или радијатора обично побољшава перформансе система грејања, али је могућа и друга опција.

Грејање ВАЗ 2106 никада није изазвало посебне проблеме, ако су сви елементи система грејања радили несметано. Пећ служи дуго времена, не захтева скоро никакво одржавање, тако да се зими увек можете ослонити на њу. Механика је механика, а понекад чак и најпоузданије и проверене јединице покваре, а пећ 2106 је такође подложна старењу.

Лада Мастер препоручује купите резервне делове за стране и домаће аутомобиле овде:

Хладно у кабини, то су сви знаци. А ако уђете дубље и детаљније проучите питање, онда се могу узети у обзир први знаци неисправности пећи и система грејања у целини:

• цурење антифриза;
• повећана бука вентилатора пећи;
• тешко подешавање завеса и славине за грејање;
• Недовољно висока температура ваздуха вентилатора.

По правилу, пећ не ради изненада, и то у најнеповољнијем тренутку. Затим морате сазнати разлоге и елиминисати их, и без обзира колико је ВАЗ 2106 поуздан, поправка пећи је неизбежна.

У принципу, дизајн пећи је врло једноставан, због чега је поуздан. Пећ се састоји од

• радијатор грејача.
• Вентилатор који се састоји од мотора и радног кола са кућиштем.
• Славина за пећ.
• Дистрибутивна клапна.

Шема пећи је приказана на фотографији и једва да захтева објашњење. Упркос прилично компактној величини, пећ успешно ради свој посао, али могу постојати разлози за чије елиминисање ћемо даље разговарати.Узроци кварова пећи у већини случајева су цурење антифриза, квар мотора грејача и квар славине пећи.

Просто је немогуће не видети цурење антифриза из система, јер ће вам буквално тећи под ногама. Пре свега, пронађемо место одакле тече антифриз и размислимо како да се носимо са овим проблемом.

Главни кривац је, по правилу, радијатор пећи. Старији модели имају бакарне радијаторе, а ако их имате, онда сте срећни. Може се конзервисати, прати, и постаће као нов. Ако је радијатор пећи направљен од алуминијума, мало је смисла поправљати га. Ако нема апсолутно ништа да урадите, можете покушати да га обновите - ставите епоксидну закрпу ако пукне у пределу цеви или покушајте да је залепите заптивачем ако је дошло до цурења у саћу. Али нема гаранције као резултат рада, па је лакше променити.

Пре него што уклоните радијатор, морате се уверити да је он тај који тече, а не гумено црево на цеви. Од температуре гума често пуца и почиње једва приметна пукотина, из које тече антифриз. Замена цеви ће решити овај проблем ако је није могуће исећи и скратити.

Исто важи и за славину за грејање. Сама славина је прилично поуздана у дизајну, а цеви за грејање једноставно пропуштају. Прегледајте места са интерфејса са дизалицом, а онда ће бити могуће избећи демонтажу дизалице, иако у томе нема ништа тешко.

Уколико је дијагностиком утврђено да је радијатор узрок цурења антифриза, уклонићемо га. Ово није тако тешко колико само непријатно, а сама операција ће трајати неколико минута. Ево алгоритма за демонтажу радијатора:

1. Одводимо антифриз из блока цилиндра, након што уклонимо чеп експанзионог резервоара.
2. Из моторног простора отпустите стезаљке и уклоните црева из млазница.
3. Демонтирајте гумену заптивку.
4. У кабини одврните два вијка који причвршћују конзолу и уклоните је.
5. Одвојите кабл од вентила грејача.
6. Скидамо опружне копче које причвршћују кућиште вентилатора.
7. Растављамо језгро грејача.

Након прегледа радијатора пећи, одлучујемо да ли је могуће поправити га.

Мотор вентилатора грејача има скривени таленат. После извесне вожње аутомобила, он почиње да пева, и то баш таквим гласом који може да разбесни камен Џержинског. Почиње да бучи на хладном мотору, а онда се смири, али не задуго. Стога, код првих манифестација квара, треба га одмах променити.

Боље је то учинити када мењамо сам радијатор, како не бисмо поново растављали целу структуру. По правилу се не може поправити, а може се бацити чиста срца.

Рад термостата може утицати на рад пећи ВАЗ 2106, вреди обратити више пажње на стање ваздушних канала - они се једноставно могу зачепити лишћем. Као што видите, поправка пећи ВАЗ 2106 није тешка, главна ствар је знати узрок и увек га можете једноставно елиминисати, а онда ће вам у шесторици увек бити топло. Немојте се смрзавати, и срећно на путу!

Замена вентила грејача ВАЗ-2106 може бити потребна изненада, када власник домаћег возила открије квар уређаја за грејање. По правилу, већина возача се суочава са таквим проблемом управо у хладној сезони, када није могуће загрејати унутрашњост на угодну температуру. Материјал у наставку говори о принципу замене славине за грејање на аутомобилу ВАЗ-2106. Поступајући према упутствима, чак и почетник аматерски механичар ће моћи да поправи неисправан елемент конструкције.

Дакле, ако се возач суочи са задатком да замени славину пећи на ВАЗ 2106, потребно је започети процес испуштањем антифриза, који се налази у систему хлађења агрегата.

Затим, помоћу одвијача, олабавите затезање стезаљки и демонтирајте црева која се протежу од цеви радијатора грејача.

Поправка славине пећи на аутомобилу ВАЗ-2106 предвиђа потребу да одврнете оба завртња кључем на "8", што ће вам омогућити да се ослободите заптивача који обавија цеви радијатора.

Следеће манипулације ће захтевати од возача да се пресели у унутрашњост возила, јер се тамо може уклонити полица на инструмент табли и тело претинца за рукавице.

Да бисте уклонили стару славину за штедњак, потребно је да отпустите завртањ што је више могуће помоћу кључа на „7“, док уклањате погонску шипку која иде директно на део који се замењује.

Коришћење кључа на "10" помаже да се одврну оба завртња, кроз која се неисправни део држи на радијатору. Тада би требало да се ослободите нерадног елемента система, заједно са демонтажом не само усисне цеви, већ и гумене заптивке.

Исти алат (кључ на "10") ће помоћи да се одврну завртњи који повезују вентил улазне цеви и заптивку.

Пре него што пређете на следећи корак, требало би да пажљиво прегледате профил заптивке, а тек онда уклоните и преуредите држач који причвршћује погонску шипку за нови прикључак.

Нови грејни елемент се, наравно, поставља обрнутим редоследом. Моториста мора причврстити део заједно са новим заптивкама и тек након тога напунити систем за хлађење мотора антифризом. Важно је на крају рада проверити непропусност спојева који се налазе између славине са радијатором и улазне цеви.