Унакрсна поправка лг машине за прање веша уради сам

• цхиппед
• 
• Офф сите
• Нови члан
• 
• Постови: 3

Поздрав свима!Генерално ЛГ је иструлио крст,све што је на фотографији,питање за оне који знају да ли има смисла поправљати?

• Вас144
• 
• Офф сите
• Ја сам овде дуго времена
• 
• Постови: 132

• цхиппед
• 
• Офф сите
• Нови члан
• 
• Постови: 3

• Вас144
• 
• Офф сите
• Ја сам овде дуго времена
• 
• Постови: 132

Ако лежајеви не праве буку, онда нема потребе за мењањем, може се оставити и уљна заптивка стара, само мало подмажите ивицу литолом.
„Точак”, познат и као ременица, треба без проблема уклонити ако одврнете завртањ којим је уврнут. Након уклањања ременице, осовина се може лако уклонити, док лежајеви остају у главчини (у њу су притиснути).

Најтеже је уклонити остатак крста са бубња. Учвршћује се са три нерђајућа завртња, чији су навоји подмазани против ротације, а главе вијака се лако скидају. Да бисте их лакше одвртали, потребно је загрејати попречни део до две стотине степени, а затим се силумин шири и "противротација" се топи. Кључ мора бити окасти кључ са шест ивица, иначе ће се прорези на завртњима залепити заједно.

Крст бубња је основа која обезбеђује рад покретних елемената машине за прање веша. Било који дефект у попречници може утицати на рад машине на такав начин да ће довести до уништења лежајева, бубња, грејног елемента и тела резервоара. Зато, ако сумњате или знате за проблеме са крстом, одмах треба да се позабавите поправком.

Уопштено говорећи, сви разлози квара крста своде се на непажњу и непажњу кориснице веш-машине, која није на време ослушкивала свој рад. У овом случају не морате превише да слушате, јер ако се машина доведе до лома крста бубња, то значи да је радила неко време уз страшну шкрипу и метално звецкање. Шта узрокује сломљени крст?

• Дефект лежаја;
• производни недостаци;
• тврда вода;
• неуспешна поправка.

Главни разлог је, наравно, неблаговремена замена лежајева, што је довело до њиховог потпуног уништења, што је заузврат довело до оштећења попречног вратила.

Белешка! Уништени кавез лежаја и куглице током ротације вратила га јако гребу, што доводи до хабања, што заузврат доводи до чињенице да више не можете ставити нови лежај на ово вратило, замена се мора извршити на време.

Фабрички брак је ређи, иако на писаћим машинама италијанских фирми то није тако неуобичајено. Зашто се ово дешава? Можда је разлог квалитет легуре или недовољна контрола квалитета у производњи компоненти. Историја ћути, али чињеница остаје, крст је уништен.

Чак иу савршено радној машини за прање веша ЛГ или било шта друго, попречна плоча може да се поквари од сталног излагања тврдој води. Иако је, наравно, тврда вода секундарни узрок, јер доводи до потешкоћа у ротацији бубња, а то заузврат оштећује лежајеве који већ оштећују попречно вратило.

Такође, узрок лома попречног дела може бити неуспешна поправка. Ово је генерално посебна тема за разговор, пошто су мајстори који покушавају да уклоне и промене ношење крста различити. Неки, покушавајући да уклоне лежај помоћу брусилице, одрежу осовину, други лижу навоје, покушавајући да одврну монтажни вијак, уопштено, значење је јасно, ако руке не расту одатле, не можете рећи било шта!

Можда ће само искусни мајстор моћи да утврди да ли је вредно поправити крст или не, да ли му је потребна замена или можете покушати да реанимирате део. Неопходно је проучити развој осовине, стање навоја, стога препоручујемо да будете изузетно опрезни и ако имате и најмању сумњу у исправност осовине, обратите се сервисном центру за савет. Немогуће је оставити неисправну попречну плочу у раду.

Ако су лежајеви крста машине за прање веша ЛГ у квару и излаз вратила је мали, онда нема потребе да мењате цео део, а још више крст са бубњем, кажу представници АРДО сервиса центри нам нуде. Таква поправка ће нас коштати скоро више од нове машине за прање веша, можете засебно ставити нове лежајеве. Али ако постоји очигледна оштећења осовине крста или његових елемената (нарочито седишта), замена дела се не може избећи.

Дакле, поправка овог дела машине за прање веша ЛГ или било које друге је могућа само ако су оштећени лежајеви који се налазе у рукаву поклопца резервоара. Одвојено, желео бих да приметим чињеницу да неки мајстори постављају неоригиналне, неприкладне лежајеве који нису дизајнирани за дато оптерећење. Као резултат тога, лежајеви су уништени, а поправка мора да се уради поново. Да бисте спречили да се то догоди, морате да купите лежајеве који ће одговарати одређеној ЛГ машини за прање веша (или некој другој).

Да бисте променили лежајеве крста машине за прање веша, потребно вам је:

1. демонтирајте старе лежајеве са осовине (пошто се држе за осовину);
2. уклоните старе заптивке;
3. ставити нове печате;
4. утиснути нове лежајеве.

Али, како кажу, лакше је рећи него учинити. Главни проблем је везан за пажљиво уклањање старих лежајева са осовине крста бубња. Обично оштећени лежајеви се лепе за седиште осовине тако да их је изузетно тешко извући. Морате се потрудити.

Ни у ком случају не треба ударати чекићем по лежајевима, покушавајући да уништите кавез, заједно са кавезом, осовина се може оштетити, јер је направљена од меког метала.

Обарање лежајева длетом је такође прилично опасно, иако и даље можете користити длето, али на мало другачији начин. Како можеш да се понашаш?

• Узмите брусилицу или бушилицу.
• Направите резове на старим лежајевима са обе стране.
• Затим поставите длето на места резова и оборите лежај са осовине.

Ако постоје резови, лакше је срушити лежајеве, не треба много напора, па је стога мањи ризик од оштећења осовине. Најважније је не журити, јер је журба непријатељ сваког посла. Старе заптивке такође треба уклонити. Штавише, они се увек уклањају иу свим случајевима, чак и ако вам се чини да ће печати и даље радити. Боље је потрошити додатне паре на заптивке него ускоро због њих радити нову поправку ЛГ веш машине или неке друге.

Постављамо нове лежајеве и заптивке, склапамо ауто и радујемо се. Дешава се да лежајеви једва седе у рукаву или уопште не желе да седе. У овом случају можете мало загрејати челичну чауру помоћу лампе и пажљиво притиснути лежајеве - они ће остати мртви! Крст је причвршћен за спољни зид бубња са 6 завртња, у неким случајевима са 3 вијка, одврнемо ове вијке, скинемо крст, ставимо нови и саставимо ауто назад.

Важно! Неки модели машина за прање веша имају крстове који су заварени на бубањ. Пошто је попречни део неодвојив од бубња, мењамо га заједно са њим.

Сумирајући, напомињемо поправку бубња ЛГ машине или било које друге, тачније замену крста, ово је веома дуготрајан задатак. Главни проблем није чак ни у поправци или замени самог крста, већ у дугом и заморном растављању машине за прање веша. Ако сте одлучни да завршите посао, овај чланак је за вас!

Пречник је део који, такорећи, повезује бубањ и резервоар. Захваљујући деловању овог дела, обезбеђен је рад покретног дела аутоматских машина. Лежајеви су унутра. Употреба меких метала у производњи материјала током времена доводи до појаве различитих деформација.Замена или поправка није тако тешко ако тачно познајете правила. Лако је схватити како уклонити крст.

Обично део не закаже нагло, неочекивано. Хабање лежајева указује на присуство додатне буке током рада, брујање. Лежајеви прво почињу да се хабају, а затим долази до даљег уништавања.

Који други разлози могу постојати за такав квар?

1. Негативан резултат раније извршене поправке.
2. Коришћење превише тврде воде.
3. Присуство фабричког брака.

Најчешће, проблеми настају због чињенице да су лежајеви почели да се хабају, али нису замењени на време. Због тога је уништен цео крст бубња.

Ако су кавез лежаја, њихове кугле су тешко оштећене, онда током рада уређаја јако огребају осовину. Резултат је појава развоја тзв. Нови лежај се више не може поставити на исто вратило. Оба дела конструкције ће морати да се замене.

Бракови су прилично ретки. Изузетак су модели неких италијанских брендова. Разлози су различити:

• Легура ниског квалитета.
• Недостатак контроле производње.
• Компоненте се издају са прекршајима. Од чега је направљен овај или онај модел лако је сазнати из пратећих докумената.

Стално излагање тврдој води може оштетити чак и најквалитетније попречне траке. У овој ситуацији постоје потешкоће у померању бубња. Због тога се лежајеви погоршавају. Резултат је поломљен крст.

У случају неуспешне поправке, све је јасно. Многи се превише труде, због чега делови више нису погодни за даљу употребу.

Само мајстор са довољно искуства може рећи да ли је уређају тренутно потребна поправка. Прво се проучава стање навоја и хабање осовине. Вриједно је контактирати сервисни центар ако постоји и најмања сумња да дио ради исправно. Неисправне крстове није дозвољено остављати без надзора.

Нећете морати да мењате цео део ако су само лежајеви покварени, а излаз остаје мали. Поправка крста машине за прање веша ће постати прилично скупа за потрошача, а резултат неће бити веома приметан. Друга ствар је када постоје оштећења, а веома су уочљива на површини дела. На пример, када је попречна плоча пукла.

Сами лежајеви се налазе у рукаву поклопца резервоара. Понашање неких занатлија заслужује посебну дискусију - они често уграђују лежајеве који нису дизајнирани за оптерећење које је стварно присутно у одређеном моделу. Због тога је део поново уништен, морате поново да се пријавите за услуге специјалиста. Препоручљиво је самостално купити лежајеве који су погодни за употребу у комбинацији са одређеним моделом машине.

Замена лежајева на крсту укључује следеће кораке:

1. Демонтажа старих лежајева са вратила.
2. Уклањање старих заптивки.
3. Постављање нових заптивки.
4. Утискивање нових лежајева.

Главни проблем је што се свака радња изводи што је могуће прецизније. Старе делове је често тешко извући са места без оштећења других структура. Морате уложити додатни напор.

Није препоручљиво покушавати да уништите клип, за шта власник удари чекићем о површину. Ово често доприноси појави оштећења осовине.

Такође је опасно користити длета за обарање дела. Можете користити алат, али морате бити веома опрезни:

• Прво се узима брусилица или бушилица.
• Резови су направљени на старим лежајевима, са сваке стране.
• На местима резова поставља се длето. Лежај је коначно срушен са осовине.

Резови у овом случају поједностављују поправку. Главна ствар је да не журите, журба ће вас спречити да постигнете жељени резултат приликом обављања посла. Обавезни корак је уклањање печата.У сваком случају се уклањају, чак и ако се њихово стање чини нормалним. По завршетку радова, нови делови Самсунг-а и других модела се стављају на место старих.

Важно је осигурати да се присуство квара утврди на време. Тада други делови машине за прање веша неће толико патити. Појава прекомерне буке током прања је први знак квара. Обично постоје звуци који су раније били одсутни. Код прве сумње, препоручује се да се обратите мајстору.

Препоручљиво је одабрати специјализоване сервисне центре. Или продавнице које раде директно са произвођачима. Део је купљен од истог бренда као и сама машина за прање веша. Следећи брендови имају своје карактеристике:

Најлакши начин за рад са машинама које имају вертикално оптерећење. У овом случају није потребно уклонити резервоар, што у великој мери поједностављује цео процес. Али замена захтева уклањање пластичних чељусти где су лежајеви спојени.

Неки мењају само сам лежај, игноришући чељусти. Али такав приступ не може гарантовати очување минималног гарантног рока. Само нова чељуст ће повећати век трајања уређаја у целини.

Којим редоследом се изводе радови?

• Прво, зидови машине за прање веша се демонтирају заједно са погонским ременом. Ременица се одвија одвојено. Унутар чељусти, лежајеви се налазе са обе стране резервоара. Оба дела се мењају редом, али у најкраћем временском периоду.
• Чељусти или главчине се могу уклонити на различите начине, у зависности од тога који модел захтева рад. У неким случајевима је потребна употреба два одвијача са полугом. У другим ситуацијама не можете без шрафцигера.
• Жлезда се мора уклонити ако је након претходних фаза структура остала на месту.
• Место слетања је темељно очишћено од свих врста загађивача.
• Нови делови су третирани специјалним једињењима за максималну заштиту. У жлеб кутије за пуњење, на лежајевима, маст се наноси без грешке.
• Нова главчина се поставља заједно са лежајем, други део укључује извођење истих корака.
• Машина се склапа обрнутим редоследом.

Приликом замене лежајева, ова опција се најчешће среће. Већина машина је опремљена хоризонталним истоваром. Резервоар се мора одвојено раставити да би се извршио неопходан рад. Одоздо, два амортизера иду као ослонац, одозго се користе опруге, два или четири комада.

Пре почетка рада, машина мора бити потпуно растављена. Поступак је индивидуалан, у зависности од модела, или личних преференција власника, мајстора.

За растављање, мораћете да демонтирате следеће компоненте са деловима:

1. Предња шипка, ако постоји.
2. Предња шипка са отвором.
3. Доња плоча на којој се налазе одводни филтери. Испод њега се често налазе завртњи који држе предњи зид са вратима.
4. Манжетна.
5. Филтер за буку.
6. амортизер.
7. Одводне цеви.
8. Противтегови.
9. Моторни део.
10. Ременица.
11. Погонски ремен.
12. Задњи зид.
13. Вентил за довод течности.
14. Напуните цеви.
15. Дозатори детерџента.
16. Прекидачи притиска.
17. Контролна табла на врху, са додатом таблом.
18. Посуде за детерџенте.
19. Горње корице.

Замена било којих делова машина за прање веша захтева одређено искуство, ово је сложена категорија поправке. Ако је могуће, препоручљиво је тражити помоћ од мајстора. Самостално обављање посла је дозвољено само уз самопоуздање, одређену вештину.

Замена лежајева и крстова није посао са којим можете започети без икаквих вештина, без припреме. Сада није тешко пронаћи специјалисте, цела операција се изводи код куће, за само пар сати. Независно дозвољено само праћење статуса уређаја, стабилан рад.