Поправка крила уради сам

Крила аутомобила често страдају у несрећи, а такође су изложена камењу које излети испод точкова, јер се налазе у близини коловоза. Главни начин обнављања елемената каросерије аутомобила је исправљање, након чега следи поновно фарбање. Даље, разматрамо како да исправите блатобран аутомобила својим рукама.

Опрема за исправљање укључује, пре свега, чекиће. Постоји неколико врста таквих алата, који се разликују по облику и намени. Чекићи са равном главом користе се за исправљање равних површина. За обраду конвексних површина користе се опције са конвексним ударачем. Алати са зарезима су дизајнирани за рад са издуженим површинама. Глатки модели врше заглађивање. Ови типови чекића за исправљање су направљени од алатног челика.

Поред ових алата, за исправљање аутомобила користе се турпије са великим зарезима. Они изравнавају мале површине. Куке истискују удубљења са задње стране. Такође су направљени од алатног челика. Наковњи и ослонци се користе за подупирање метала са полеђине током исправљања. Израђени су од месинга. Обично се сва опрема купује у сетовима, чија се цена одређује колико алата укључује. Можете их купити засебно, али ово је теже, јер морате знати колико и који алат ће бити потребан за исправљање.

Исправљање аутомобила уради сам треба да се изводи у заштитној опреми, коју представљају комбинезони, наочаре, рукавице.

Видео (кликните за репродукцију).

Морате радити у добро осветљеној просторији. На мрежи можете пронаћи видео о припреми опреме и просторија за исправљање.

Неопходно је разликовати исправљање и истезање. Друга врста посла је почетна фаза поправке каросерије. Изводи се помоћу хидрауличних и вијчаних дизалица. Затим се на навозу извлаче изобличења тела. На крају, каросерија аутомобила се мери специјализованим лењиром и добијене вредности се упоређују са фабричким параметрима. Прелазе на исправљање тек након потпуног уклањања изобличења.

Постоје три врсте радова на исправљању, додељене на основу технологије имплементације.

Ова метода се одликује великом брзином рада и повољно се упоређује са другим опцијама у томе што је у овом случају очувана боја аутомобила. Међутим, главни услов за коришћење ове технологије исправљања је њен интегритет. Такође треба имати на уму да ови радови захтевају скупу специјализовану опрему, иако постоје технологије за исправљање удубљења без фарбања импровизованим средствима.

Ова технологија је много чешћа. Подразумева отклањање недостатака преосталих након извлачења деформисаног материјала. Приликом обављања таквог посла сопственим рукама, потребно је пажљиво израчунавање и расподела утицаја на метал како би се избегло стварање крекера, који се подразумевају као вишак материјала који је резултат његовог прекомерног истезања. Због тога су при извођењу таквих радова посебно релевантни глатки чекићи.

Ова технологија се користи у случајевима када је истезање метала толико значајно да се не може елиминисати другим средствима. Суштина рада је скупљање помоћу глатких чекића и потпорних фрагмената радне површине загрејане гасним гориоником са површином од око 1 цм². Сједи у спиралу од ивица до центра. Због чињенице да такво исправљање доводи до кршења структуре метала, користи се само у екстремним случајевима.
Постоје видео снимци о свакој наведеној врсти рада и они се лако могу наћи на Интернету.

Прво, крило се демонтира из аутомобила. Затим се чисти и прегледају оштећења. На основу тога колико недостатака и које врсте има на њему, одређују се методе рестаураторских радова.

Исправљање аутомобила укључује уклањање напрезања деформисаног метала. Истовремено, у процесу рада потребно је избјећи стварање нових подручја компресије и напетости. Стога је вредно прво одлучити о технологији исправљања. Бира се на основу тога која оштећења су присутна на делу аутомобила, и колико их.

Велика удубљења се уклањају сопственим рукама помоћу чекића за исправљање, постепено преносећи лагане ударце од ивица до средине дефекта. У овом случају, неприхватљиво је пронаћи контра-подршку, померену из свог центра, на истој оси као и чекић. Компетентно "уради сам" равнање ће вам омогућити да вратите геометрију дела аутомобила и уклоните напрезања. Међутим, ово захтева вештину и искуство.

Мала удубљења која остају након обнављања геометрије каросерије аутомобила изглађују се спиралним исправљањем директним ковањем, што укључује употребу алуминијумског чекића и контрадржача са равним радним површинама. Током ових радова, напрезање се концентрише на тачкама интеракције ових алата при исправљању малих удубљења. Обично, када се изравнава удубљење, неколико таквих подручја се уклања. Напрезање се смањује како се растојање између тачака удара повећава. У случају њихове блиске локације, вреди користити термичку методу ублажавања напрезања, јер се у овом случају, под механичким дејством, површина може савијати. Суштина рада је таложење у средини исправљањем деформисаног подручја помоћу претходно загрејаног горионика за заваривање или центра угљеничне електроде. При високим напонима, загрејани део аутомобила се хлади водом ради сабијања, што омогућава да се више материјала одложи.

Да бисте уклонили мала удубљења у аутомобилу сопственим рукама, користите аутоматски алат за повлачење. Њена пин електрода је заварена за 0,3 секунде до центра и повлачење се активира унапред подешавањем висине. Неопходно је измерити колика је дубина удубљења, како га не би повукли у избочину. Исправљену површину аутомобила треба охладити. На крају, електрода је искључена и њена локација је поравната. Такође, мала удубљења у аутомобилу могу се исправити магнетом. За исправљање удубљења пречника до 1 цм и дубине до 2 мм, погодна је термичка метода. Ова технологија се састоји у померању извора грејања са ивица на средину дефекта и хлађењу.

На основу било које од разматраних метода, и предња и задња крила се могу исправити. Међутим, на који начин се изводи рад одређује се на основу тога колико и каквих недостатака има на оштећеном крилу.

Упркос чињеници да квар може бити прилично једноставан, ипак морате потрошити одређену суму у аутосервису, која у зависности од класе аутомобила може бити прилично велика. Међутим, ако аутомобилиста поседује теоријску базу и зна како да користи одређене врсте алата, он може да уради поправку крила аутомобила својим рукама.

Уређаји, алати и материјали неопходни за поправку да буду квалитетни

1. Хидраулична дизалица са наставцима од остатака цеви. Иако је, у екстремним случајевима, прикладна и дизалица - таква дизалица је укључена у комплет за поправку многих аутомобила руске производње. Цев за продужетак овог прикључка мора бити квадратна да би се могла ставити на сталак.
2. Чекић за равнање или гумени чекић.
3. Шапа за нивелисање, опруга, дрвени блок.
4. Неколико врста брусног папира, у распону од #80 до #600.

Пре рада потребно је уклонити точак са стране оштећеног крила.Ставите дрвену шину испод продужетка дизалице и њоме почните да истискујете удубљење крила изнутра. Када се главна озбиљна удубљења смањи, можете покушати да уклоните мале и глатке руке. Преостале удубљења и наборе уклањају се чекићем. Ако је потребно, савијте ивицу лука помоћу клешта. Озбиљни набори се исправљају металним чекићем, који се мора ударити директно на набор.

Рад се мора изводити пажљиво, уз минималан напор на површини крила. Покушајте да не претерујете, иначе ће се метал растегнути до формирања пролазне рупе, након чега ћете морати да користите електрично заваривање. Измерите напор и, што је најважније, научите да "осећате" метал. Технологија завршне фазе исправљања је методично отклањање великих недостатака, постепено их сводећи на мање, минималне.