Поправка крова гараже уради сам

Пропуштање крова гараже ризикује да се претвори не само у оштећење грађевинских конструкција и потребу за већим поправкама. Вода која уђе у зграду може оштетити ускладиштене алате, опрему и материјале. Поправка меког крова у гаражи обично не захтева посебну обуку и може се обавити независно.

Кров је најугроженије место изградње, јер је у максималној мери изложен деструктивним атмосферским утицајима. Отпорност меког крова на спољне утицаје директно зависи од карактеристика материјала за премазивање. Најчешће је ово приступачан кровни материјал, али се за опремање крова гараже могу користити и савремени уграђени материјали.

У прелиминарној фази поправке крова сопственим рукама, требало би да пажљиво прегледате кров како бисте утврдили степен оштећења пода. Ако постоје појединачна оштећења на површини, можете се ограничити на локалне поправке одговарајућих делова кровне облоге. Озбиљно хабање премаза је разлог за замену целог кровног тепиха или стварање новог спољног слоја крова од ваљаног материјала, мастике или течне гуме.

Ако гаража има кров са углом нагиба од 5 степени, онда се поправљени кровни тепих од ваљаних материјала може оставити као хидроизолациони премаз, на њега поставити сандук и поставити кровну палубу од одговарајућег лима.

У зависности од резултата ревизије крова, одабире се начин поправке и купује се потребна количина материјала.

Пре него што наставите са рестаурацијом меког кровног покривача сопственим рукама, целу површину пода треба темељно очистити од остатака и свих врста прљавштине, а осушену мастику треба уклонити. На местима пролазних рупа у премазу, спољашњи слој се отвара урезом у облику крста („коверат“), ивице се савијају уназад, прљавштина и влага се уклањају са подлоге. Површине са јако истрошеним кровним материјалом треба сећи секиром. Затим морате добро осушити кров, обраћајући посебну пажњу на изложена подручја пре локалних поправки - најбоље их је осушити грађевинским феном за косу или плинским гориоником.

Припремне и поправне радове треба изводити само по сувом времену током топле сезоне - температура ваздуха не би требало да буде нижа од 10 ° Ц.

За поправку појединих делова меког крова биће вам потребна битуменска мастика и кровни материјал. У отворену припремљену „коверту“ потребно је положити комад кровног материјала, исечен тачно на величину коверте, након што пажљиво премажите рупу добро загрејаним битуменом како би се искључила могућност продирања влаге у унутрашње слојеве. кровни тепих. Преко положене унутрашње закрпе наноси се слој битуменске мастике и чврсто се притисну савијене ивице "коверте". Спољна закрпа треба да се протеже 15-20 цм изнад ивица поправљеног подручја. Одсечени комад кровног материјала потребне величине такође је залепљен мастиком. За максималну поузданост, на врху је премазан слојем битумена (посебна пажња се посвећује ивицама поред крова) и посута слојем песка. Након што се мастика осуши, вишак песка треба уклонити.

Ако се у премазу исече истрошени комад, настала шупљина се пуни комадићима кровног материјала одговарајућих величина и загрејаним битуменом.Спољна закрпа се поставља према горе описаној технологији.

Да би се обезбедило поуздано приањање фластера на постојећи кровни кров, препоручује се уклањање спољног заштитног слоја од филца, који се састоји од ситнозрнатих минералних струготина. Да бисте то урадили, можете користити соларно уље, које ће омекшати материјал, и металну лопатицу.. Уље се наноси четком или четком.

Уколико кровни материјал има знакове општег хабања услед старења материјала под утицајем ултраљубичастог зрачења, температурних промена и влаге, што се изражава у честој мрежи малих пукотина по целој површини пода, може се рестаурирати са сопственим рукама користећи:

Битуменска мастика се користи у загрејаном облику. Састав за поправку се наноси четком на кровни материјал. Мастика испуњава пукотине и обезбеђује неопходан ниво хидроизолације материјала. Ова врста поправке не захтева озбиљне финансијске трошкове, доступна је за рад "уради сам", али је важно поштовати мере предострожности када радите са загрејаном смолом. Поред тога, током рада препоручује се да се површина која је већ обрађена мастиком прекрије слојем песка, који ће заштитити битуменски материјал од штетног дејства ултраљубичастог зрачења и продужити век поправљеног крова.

Течна гума - технолошки напреднији и издржљивији премаз. Овај састав за поправку је битумен-полимерна емулзија на бази воде. Након сушења, материјал који се наноси на кров стиче својства гуме и обезбеђује висококвалитетну хидроизолацију површине. Ако рад са двокомпонентном течном гумом захтева употребу посебне опреме, онда се приступачан хладан једнокомпонентни материјал може нанети ручно лопатицом, четком или ваљком. Премаз успешно издржава температурне екстреме, излагање влази, УВ зрачење, агресивна окружења.

Да бисте ажурирали спољни покривач меког крова гараже, можете користити традиционални кровни филц или уграђени ролни материјал. Прва опција је јефтинија, али је сложеност инсталације већа. У другом случају, потребно је да користите гасни горионик.

Кровни материјал се поставља на слој загрејане битуменске мастике. Битуменски састав се наноси на припремљену површину крова траком која мало прелази ширину кровног материјала. Ролни материјал се намота на врх, пазећи да се не формирају мехурићи. Преклапање следеће траке треба да буде 10-15 цм - за ову ширину је потребно да се руб већ положеног премаза намаже битуменом. Откривене мехуриће треба отворити малим резом. Након уклањања ваздуха из подручја испод премаза, кровни материјал се мора чврсто притиснути на површину и размазати рез битуменом.

Пре полагања, кровни материјал треба да лежи расклопљен један дан.

Готов слој пода треба оставити да се осуши 12 сати. Затим се врши уградња следећег слоја тепиха - то треба урадити са благим помаком како би се избегло преклапање спојева. У овом случају, кровни покривач је у стању да обезбеди неопходан степен хидроизолације. Број слојева кровног материјала у хидроизолационом тепиху зависи од карактеристика крова:

• 5 слојева за равне кровове;
• 4 слоја са малим нагибом (мање од 15 степени);
• 3 слоја под нагибом од 20-40 степени;
• 2 слоја на падинама од 45 степени.

Доњи слојеви тепиха израђују се од ситнозрног кровног материјала или филца, а за спољну облогу препоручује се ваљани материјал са крупнозрним облогом, који је најотпорнији на спољне утицаје.

Монтажа изграђеног крова може се извршити и ручно. Очишћени и осушени кров је премазан битуменом. Затим се ролна материјала разваља на око пола метра, а слободни крај се темељно загрева гасним гориоником. Важно је добро загрејати углове и ивице премаза како би се спречило њихово заостајање за површином..

Загрејани комад нанесеног премаза се ваљком притиска на површину крова. Затим се ролна поново разваља за 50-60 центиметара, а погрешна страна материјала добро загрева горионик. Траке материјала се монтирају са преклапањем од 7-8 центиметара. Кровни тепих мора се састојати од најмање два слоја постављена са помакнутим спојевима. Радове на постављању изграђеног крова треба обавити пажљиво и брзо. Не препоручује се ходање по готовом премазу док се потпуно не охлади - то може довести до кршења хидроизолационих својстава материјала.

Оптимално одабрана опција за поправку кровног покривача гараже ће осигурати поузданост крова зграде и заштитити имовину дуго времена.

За човека, гаража је скоро као дом. То је уједно и „клуб интересовања” и место где је могућност да се покаже вештина праћена радом инжењера. Преуређења и чишћења у гаражи врши искључиво власник. Често се поправља, јер је непожељно веровати странцима да поврате све категорије реда у његовим омиљеним стварима.

Поред тога, процес враћања техничког стања обожаваног имања понекад доноси право задовољство и повећава самопоштовање. Самопоправка крова гаражног крова је прилично доступна кућном мајстору, ако је наоружан информацијама о томе како то учинити.

Кров зграда било које врсте, величине и намене има тенденцију хабања, на велико жаљење власника. Јаки удари ветра, град, обилне кише, птице, напуштено камење и нагло срушено дрвеће редовно га испитују на снагу. Слични фактори са једнаком постојаношћу нападају кровове гаража, који понекад не изазивају толико забринутости међу власницима као плафон који цури у стану. Због апсолутно неоправдане лакомислености, вољени „гвоздени коњ“ или „ласта“ пати на детињаст начин, полако рђајући од вишка влаге.

Пропуштање је јасан показатељ кршења интегритета крова или недостатака у конструкцији кровне пите. Међутим, не треба чекати да се мрље појаве на зидовима и плафону. Да се ​​не би суочили са озбиљним чињеницама које захтевају скупе поправке, потребно је редовно 4 пута годишње вршити превентивне прегледе горњег спрата гараже споља и свакодневно пратити стање плафона.

Кровови гаража, као и зграде које покривају, је појам који комбинује широк спектар конструктивних варијанти. Подижу се преко типичних самостојећих боксова, и преко поређаних гаражних боксова, и над домаћим објектима огромних приватних имања. Оне су једноструке и забатне, шаторске, поткровље итд. Могу бити опремљени било којом од постојећих врста кровних материјала, чији избор зависи од статуса и финансијских могућности власника.

Без обзира на цену материјала који се користи у уређењу, поправка гаражног крова је неизбежан резултат његовог радног века. Наравно, што је премаз отпорнији на деструктивне факторе, што је скоро увек директно повезано са ценом, ређе ће бити потребно да се обнови његово техничко савршенство. Истина, отпорност на хабање ретко се поклапа са способношћу да га сами поставите и поправите. Стога, у редовима независних власника кућа за аутомобиле, преовлађују присталице меких премаза, а најчешће се користе у изградњи и поправци:

• Битуменско-полимерни потомци кровног материјала за поправку шупа гаражних кровова од армирано-бетонских плоча.
• Еластична вулканизована мембрана са ЕПДМ ознаком, опште позната као "гумени кров". Користи се за поправку сличних кровова ниског нагиба.
• Флексибилни цреп, који су фигуративно исечени комади битуменско-полимерног материјала, који се користе за уређење и поправку забатних, четвороводних и мансардних кровова са нагибом од 11º.

У пространствима отаџбине, битуменске плочице се ретко носе, иако је ово прилично обећавајућа и лако поправљива врста премаза. Углавном се користи када то захтева естетска култура дизајна имања, урађеног у јединственом стилском духу.

Напомињемо да се у области уређења кровова гаража користе шкриљци, керамика, профилисани лимови и металне плочице. Они су тражени много ређе, а најчешће захтевају професионалне поправке. Због тога ћемо обратити пажњу на најчешће меке опције и методе за њихову рестаурацију.

Стандардна оштећења меког крова укључују убоде, ломове, отоке, клизање премаза, смањење притиска на шавовима и суседним површинама на суседним зидовима или на парапету. Нису сви ови разлози праћени цурењем, али их је, ипак, потребно елиминисати. Према степену напора и трошкова, поправке се деле на два типа:

• Актуелна корекција дефеката премаза. Текућа поправка се састоји у исправљању малих појединачних оштећења и мањих грађевинских недостатака ако је укупна површина поправљене површине приближно 10% површине крова.
• Ремонт крова. Састоји се у потпуној замени оштећеног премаза, која се врши након откривања 60% оштећене површине крова.

Постоји приметан интервал између наведених процената, што омогућава власнику, у ствари, да да предност једној или другој сорти поправке. Он сам ће моћи да одлучи шта је исплативије, да бесконачно крпи рупе или поставља потпуно нови премаз.

Текуће операције поправке укључују отклањање оштећења. Али током ремонта крова гараже, хидроизолациони тепих се често потпуно мења, спојеви и спојеви се поново заптивају, а левак за слив се заптива, ако их има. Такође може променити нагиб косина, уградити додатне елементе за вентилацију или кровну изолацију. Међутим, пре глобалних промена дизајна, требало би да се консултујете са дизајнерима.

Посебну пажњу треба посветити постављању топлотне изолације. То ће, наравно, смањити плаћање грејања ако се аутономно загрева кућа за аутомобиле. Ако се поправља уобичајени одељак дугог гаражног комплекса са заједничким системом грејања без мерача топлоте, нема смисла прилагођавати и штедити испоручену енергију.

Опет, изолација крова може довести до кршења температурног режима за складиштење аутомобила. На крају крајева, према јасним захтевима СНиП ИИ-93-74, скала термометра у гаражи не би требало да буде изнад + 5ºС. Да би услови држања машине испунили прописане стандарде, потребни су тачни прорачуни. У супротном, кондензат ће се појавити у топлотној изолацији, а његове капи ће током целе године „изоштрити” спољне шавове и лак на каросерији.

Хајде да се фокусирамо на елементарну замену премаза, што одговара примени напора домаћег мајстора и његовог нивоа вештине.

Поправке крова се изводе у топлој сезони. Препоручује се да се процеси рестаурације темпирају на период са минималним падавинама. Само у хитним случајевима дозвољено је обављање радова у хладним и кишним временима уз обавезну уградњу тенде преко локације која се поправља. Обим радова на крововима приватних гаража је обично мали, али је пожељно да се све операције заврше у једном дану. У крајњем случају, првог дана поправке, хидроизолација крова мора бити потпуно уређена.

Типичан редослед радова за потпуну замену премаза:

Поправке се смеју изводити само на температури коју је одредио произвођач материјала.Немогуће је радити са премазима ако термометар показује вредност испод границе отпорности на мраз. У случају хитне потребе да се изврши полагање на минус очитавања, материјал се претходно одлаже у загрејану просторију. Температура његове адаптације је од 15º до 20ºС, време држања је најмање 4 сата.

Почнимо са припремом базе. Отклањање мањих рупа и пукотина неће захтевати значајан временски период нити посебне напоре. Још горе, ако је површина армираног бетонског пода приметно срушена, ако су даске или чврсте подне плоче труле. Такве невоље захтевају или изливање цементне кошуљице или изградњу нове монтажне основе.

Претпоставићемо да мукотрпан процес потпуне рестаурације темеља није наша судбина. Тада ћемо сазнати да ли нам његова влажност омогућава да почнемо да постављамо битуменско-полимерну хидроизолацију. Ограничења наведена у СНиП 3.04.01-87 омогућавају вам да започнете рад ако влажност не прелази 4-5%. Без уређаја, буквално "на око", немогуће је одредити тачне параметре влажности, али постоје народне методе, а то су:

• Мало изливање готово кипућег битумена на површини. Ако битумен почне да мехури, влажност је изнад утврђене норме.
• Полагање комада полиетилена на подлогу са бочном величином до метар. Рубове треба причврстити око периметра помоћу лепљиве траке.

Ако се кондензација акумулира на унутрашњој површини полиетилена, подлога се мора осушити. Затворите базу пре поднева, пријавите се за један дан.

Не можете прибегавати народним методама испитивања ако стари кров није узнемирио оток. Подлога се затим може одмах премазати битуменским прајмером како би се оптимизовала адхезија на хидроизолацију која је постављена на врху, даље:

По завршетку полагања премаза, постављају се метални делови: кецеље, траке за причвршћивање на парапете и вертикалне зидове итд.

О квалитету спајања премазних листова у једну мрежу оцењује се отицањем везива дуж бочне ивице. Ширина овог избочина преко ивице је 5-15 мм. Након полагања следеће траке, ток на претходном елементу мора бити пажљиво обрезан лопатицом. Лоше квалитетне шавове са одвојеним тракама тешко је поправити помоћу горионика. Биће згодније загрејати неисправно место грађевинским феном за косу са спљоштеном млазницом.

Ако равни горњи спрат нема парапете, онда пре него што почнете да поправљате кров гараже сопственим рукама, по ободу или где год је то могуће, треба да закуцате вијенац. Потребан је за накнадно причвршћивање металне траке и за украшавање ивице крова.

Кров је могуће санирати битуменским и битуменско-полимерним ролнама без скидања старог кровног материјала или сличног материјала, ако је квалитетно поправљен током текуће санације, па чак и уз постављање шине од 2 метра, удубљења веће од 5 мм није откривено.

Све постојеће врсте кровних мембрана су погодне за поправке крова. Међутим, за гаражу, мембрана са ознаком ЕПДМ сматра се најприхватљивијом. Материјал је апсолутно равнодушан према сусједству старе мембране и битуменског премаза, веома је отпоран на атмосферске ударе. И још један плус: широк је, захваљујући чему се кров гараже може покрити чврстим платном без шавова.

Алгоритам за поправку гаражног крова са ЕПДМ полагањем:

На крају постављамо траке за вијенце, елементе дренажног система и кецеље.

Ако није било могуће без чеоних спојева, ЕПДМ плоче лепимо лепком са подлогом од синтетичке гуме. Горе наведене композиције за формирање шавова материјала не могу се користити.

Власници гаража са пролазима кроз кров комуникација и са спојевима на зидове или парапете мораће да залепе додатне слојеве арматуре на врх премаза. Арматурни теписи око лијевка за слив, аератора, цијеви добијају заобљен облик.Величина се израчунава тако да се ивица арматуре повуче од ивице рупе за 20-25 цм. Дуж линије упоришта, арматурни додатак се наноси тракама самолепљиве мембране тако да половина траке пада на вертикалну раван, а половина на хоризонталну.

Прилично истрошене битуменске плочице је такође боље потпуно заменити. Нарочито ако сте заборавили да се опскрбите материјалом серије који је коришћен у почетном аранжману. Редослед радњи за замену битуменских плочица подсећа на процес поправке крова гараже са кровним материјалом или модернизованим битуменско-полимерним премазом. Разлика је у томе што се шиндре постављају и причвршћују појединачно. Нису заварени, већ залепљени на мастику и причвршћени ексерима или вијцима за самопрезивање.

При демонтажи треба бити веома опрезан, јер неоштећени елементи премаза могу наћи накнадну употребу. Ексери морају бити пажљиво извучени извлакачем за нокте како не бисте оштетили сандук и не бисте себи обезбедили додатни рад на изградњи нове базе. Након уклањања старог премаза, хидроизолације и причвршћивача, површина се темељно чисти. Затим се поново поставља арматурни тепих и поставља премаз.

Коначно, видео ће вам помоћи да освежите сећање на принцип најједноставније поправке крова гаражног крова са битуменским ролни материјалом:

Описане технологије и народне технике за поправку крова гараже помоћи ће да средите своје обожаване ствари, тако да ће аутомобилу бити обезбеђени одговарајући услови складиштења уз минималне трошкове.

Постоји неколико технологија помоћу којих се врши поправка крова гараже "уради сам". Избор одређене методологије за извођење рестаураторских радова зависи од степена истрошености крова, његовог типа и директно од типа куће на точковима.

Обнова крова куће за аутомобил тренутно се врши помоћу три главне технологије: меких материјала, врућег битумена, плочица или профилисаних листова. Већина приватних гаража покривена је јефтиним и истовремено издржљивим материјалима - модерним ондулином и флексибилним плочицама, валовитом плочом. Лако можете изабрати најбољи начин "третирања" крова куће за аутомобиле, фокусирајући се на врсту премаза.

Без обзира на изабрану технологију, мораћете да правилно припремите кров за поправке. Прегледајте кров, поставите ниво његовог оперативног хабања, одредите кровне елементе које је потребно без грешке заменити. У случајевима када је стари премаз у целини још увек сасвим прикладан, уклоните само проблематична места тако што ћете их сећи секиром. Након тога, могу се заменити новим елементима, што значајно смањује трошкове поправке.

Припрема крова за поправку

Ако је премаз направљен од кровног материјала или сличног материјала (опремљен је меким кровом), временом се на њему често појављују оток и пукотине. Такве проблематичне области треба решити чак и пре почетка поправки. Ово је лако учинити: добро наоштреним ножем исеците неисправне делове унакрсно; савијте добијене троуглове и очистите остатке и прашину са њих.

Приликом поправке, таква подручја са исправљеним недостацима мораће бити попуњена битуменом. У наставку ћемо детаљније говорити о томе како правилно извршити такву операцију. Темељно очистите површину крова, по потреби исперите водом. Сада можете почети са активностима рестаурације.