Поправка металног крова гараже уради сам

Дизајн металне гараже, у поређењу са конструкцијом од цигле, има више предности. Главна је једноставност и брзина производње. Чланак предлаже да се упознате са начином поправљања металних гаража.

Популарност металних гаража је због неколико разлога, међу којима су:

• Цена, што је често мање од трошкова изградње капиталне структуре од цигле.
• Кратко време изградње. Потребно је само неколико дана од почетка наручивања до коначног резултата.
• Једноставна и брза монтажа конструкције на лицу места.
• Сасвим је лако направити склопиву металну гаражу.

• Урадите то сами, што захтева одређене вештине заваривања, употребу угаоне брусилице, бушилице и ваздушне четке.
• Наручите производњу металне гараже у специјализованом предузећу.

Пре почетка изградње, будући власник мора изабрати материјал за изградњу конструкције.

Метална гаража може бити:

• Цела. У овом случају, сви делови су повезани заваривањем и не растављају се. Такву конструкцију је тешко транспортовати због превеликих димензија и вероватноће оштећења заварених спојева.
• Монтажни (погледајте Метална монтажна гаража и правила уградње). Дизајн се састоји од скупа елемената причвршћених заједно вијчаним спојевима. Гаража се лако може раставити и преместити на место погодно за власника аутомобила.

Гаража направљена од металних конструкција, као и свака структура, временом је потребна поправка. Посебну пажњу треба посветити поправци његовог крова.

Видео (кликните за репродукцију).

Савет: Ако нађете било какве проблеме на крову, требало би их отклонити што је пре могуће. Од тога зависи безбедност аутомобила и ствари у гаражи. Поправку треба започети на константној позитивној температури.

Пропуштање на претходно сувом крову може указивати на квар кровних металних лимова. У овом случају, уградња преклопљеног крова од поцинкованог лима омогућиће да се отарасите великих поправки скоро 50 година и извршите само козметичка ажурирања.

Буџетска опција за поправку крова је фарбање крова са "гуменом" бојом, што значајно смањује утицај на животну средину. Слој акрилне боје ће спречити накупљање кондензата на плафону.

Поред тога, ако се пронађу недостаци на металном крову, можете:

• Поправите мале пукотине или рупе помоћу кудеље, претходно натопљене врућим битуменом.
• Покријте третиране површине битуменским мастиком.
• Затворите велике рупе крпама од кровног филца или вреће. Пре тога, површину крова треба припремити на следећи начин:

1. очистити од прљавштине;
2. премазати мастиком.

• Ако су недостаци велики, онда их неће бити могуће закрпити на једноставан начин, мораћете да ставите комад кровног гвожђа на кров и направите закрпу, која ће спречити да се потоњи опусти.

За поправку крова било које гараже често се користе роло кровни материјали.

Када се користи кровни материјал, као што је приказано на фотографији, структура ће бити вишеслојна, а то је кров, чији се горњи слој састоји од:

• Ватростални битумен.
• Специјални прелив, који може бити:

1. у праху;
2. ситнозрнати;
3. грубо зрнасто;
4. љускав.

Доњи слој крова је од непокривног материјала.

Роло кровни материјали су:

• Без основа.Произведени су ваљањем мешавине, која укључује везивну компоненту органског порекла, пунило и разне адитиве.
• Басиц. Основа таквих материјала се обрађује битуменом, катраном или њиховим мешавинама.

Својства роло материјала за кровове су:

• Водоотпоран.
• Висока отпорност на топлоту.
• Добра снага кидања.
• Велика флексибилност.

Кров се састоји од ваљаних материјала:

• покривни материјал.
• Глассине.
• Облога кровног материјала.
• Сви слојеви су залепљени на битуменску мастику.

Век трајања кровног тепиха може се повећати коришћењем:

• Фибергласс. То је јефтин, густ и издржљив материјал који не труне.
• Фиберглас је гушћи и скупљи материјал.

Видео ће показати више детаља о полагању ваљаних материјала на метални кров.

Најчешћа сметња за металну гаражу је повезана са штетним утицајем влаге на необојене површине.

За непродирање оштећења:

• Очистите површину.
• Главни.
• Префарбајте.

Лист који је зарђао најбоље је заменити, али да бисте уштедели новац и ако имате апарат за заваривање, можете испробати ову технику:

• Темељно очистите спољашњост од корозије.
• Третирајте сва места посебним претварачем рђе.
• Истим препаратом прелијте унутрашњу површину оштећеног лима, што ће омогућити фарбање зарђале површине.

Да бисте спречили уништавање спољашње коже метала, можете:

• Попуњавање простора између декоративних завршних обрада унутар просторије и гвожђа.
• Екструдирани лим или течна полистиренска пена. Ово ће обезбедити додатну унутрашњу заштиту металних профила и лимова од корозије и побољшати изолацију унутар гараже.

Савет: Приликом наношења слоја експандираног полистирена дебљине десет центиметара, његов индикатор звучне изолације је упоредив са дворедним зидом од цигле дебљине 40 центиметара.

Формирање капи кондензације (погледајте Кондензација у гаражи, шта да радите?) На добро затвореној металној гаражи, пре свега, указује на лошу размену ваздуха. Оптимални однос издувног и улазног ваздуха треба да буде 1:6. Редовни вентилациони отвори не обезбеђују стабилан довод свежег ваздуха.

Савет: У овом случају, приликом извођења поправки, постојећи вентилациони систем треба побољшати.

• Пластична цев од два метра пречника више од сто десет милиметара.
• Везаност за њу.
• Дефлектор.
• Маказе за сечење метала.
• Електрична Бушилица.
• Заптивач или битуменска мастика.

Инструкције за рад:

• У рупу на крову или на врху зида убацује се цев, на коју је фиксиран дефлектор.
• Цев је чврсто фиксирана.
• Технолошки отвор је затворен слојевима мастике и кровног материјала.
• При томе, мора се задржати да:

1. дефлектор се налазио не ниже од једног метра изнад нивоа крова;
2. гранање унутрашње цеви, ако постоји, не би требало да буде ниже од тридесет центиметара од плафона.

Метална гаража је лагана конструкција која захтева чисто симболичан темељни уређај према једној од опција:

• Дуж његовог периметра се прави удубљење од око 25 центиметара, исте ширине.
• Испод целе гараже се сипа бетонска плоча са арматурном мрежом. Такав уређај ће истовремено бити и темељ и груби премаз за под гараже.
• Подне плоче произведене у фабрици полажу се директно на тло.

Али у сваком случају, морају бити испуњени следећи услови:

• Врх постоља или његове плоче треба да буде око 20 сантиметара виши од нивоа тла, што ће спречити отицање воде у гаражу када пада киша или се топи снег.
• Основна површина мора бити хоризонтална.
• У угловима темеља или плоче бетонирају се мали комади арматуре, на њих је заварен гаражни оквир, који ће спречити да се гаража неочекивано подигне током крађе.

Савет: Приликом израде темеља, треба га сипати одједном како би се створио један монолит структуре.

Накнадна поправка зависи од врсте темеља. Ако у подлози постоје рупе или пукотине, боље је направити нову кошуљицу по целој површини.

Који је дизајн металне гараже бољи, како правилно поправити структуру, видео ће детаљно показати.

За човека, гаража је скоро као дом. То је уједно и „клуб интересовања” и место где је могућност да се покаже вештина праћена радом инжењера. Преуређења и чишћења у гаражи врши искључиво власник. Често се поправља, јер је непожељно веровати странцима да поврате све категорије реда у његовим омиљеним стварима.

Поред тога, процес враћања техничког стања обожаваног имања понекад доноси право задовољство и повећава самопоштовање. Самопоправка крова гаражног крова је прилично доступна кућном мајстору, ако је наоружан информацијама о томе како то учинити.

Кров зграда било које врсте, величине и намене има тенденцију хабања, на велико жаљење власника. Јаки удари ветра, град, обилне кише, птице, напуштено камење и нагло срушено дрвеће редовно га испитују на снагу. Слични фактори са једнаком постојаношћу нападају кровове гаража, који понекад не изазивају толико забринутости међу власницима као плафон који цури у стану. Због апсолутно неоправдане лакомислености, вољени „гвоздени коњ“ или „ласта“ пати на детињаст начин, полако рђајући од вишка влаге.

Пропуштање је јасан показатељ кршења интегритета крова или недостатака у конструкцији кровне пите. Међутим, не треба чекати да се мрље појаве на зидовима и плафону. Да се ​​не би суочили са озбиљним чињеницама које захтевају скупе поправке, потребно је редовно 4 пута годишње вршити превентивне прегледе горњег спрата гараже споља и свакодневно пратити стање плафона.

Кровови гаража, као и зграде које покривају, је појам који комбинује широк спектар конструктивних варијанти. Подижу се преко типичних самостојећих боксова, и преко поређаних гаражних боксова, и над домаћим објектима огромних приватних имања. Оне су једноструке и забатне, шаторске, поткровље итд. Могу бити опремљени било којом од постојећих врста кровних материјала, чији избор зависи од статуса и финансијских могућности власника.

Без обзира на цену материјала који се користи у уређењу, поправка гаражног крова је неизбежан резултат његовог радног века. Наравно, што је премаз отпорнији на деструктивне факторе, што је скоро увек директно повезано са ценом, ређе ће бити потребно да се обнови његово техничко савршенство. Истина, отпорност на хабање ретко се поклапа са способношћу да га сами поставите и поправите. Стога, у редовима независних власника кућа за аутомобиле, преовлађују присталице меких премаза, а најчешће се користе у изградњи и поправци:

• Битуменско-полимерни потомци кровног материјала за поправку шупа гаражних кровова од армирано-бетонских плоча.
• Еластична вулканизована мембрана са ЕПДМ ознаком, опште позната као "гумени кров". Користи се за поправку сличних кровова ниског нагиба.
• Флексибилни цреп, који су фигуративно исечени комади битуменско-полимерног материјала, који се користе за уређење и поправку забатних, кучних и мансардних кровова са косинама нагиба од 11º.

У пространствима отаџбине, битуменске плочице се ретко носе, иако је ово прилично обећавајућа и лако поправљива врста премаза.Углавном се користи када то захтева естетска култура дизајна имања, урађеног у јединственом стилском духу.

Напомињемо да се у области уређења кровова гаража користе шкриљци, керамика, профилисани лимови и металне плочице. Они су тражени много ређе, а најчешће захтевају професионалне поправке. Због тога ћемо обратити пажњу на најчешће меке опције и методе за њихову рестаурацију.

Стандардна оштећења меког крова укључују убоде, ломове, отоке, клизање премаза, смањење притиска на шавовима и суседним површинама на суседним зидовима или на парапету. Нису сви ови разлози праћени цурењем, али их је, ипак, потребно елиминисати. Према степену напора и трошкова, поправке се деле на два типа:

• Актуелна корекција дефеката премаза. Текућа поправка се састоји у исправљању малих појединачних оштећења и мањих грађевинских недостатака, ако је укупна површина поправљене површине приближно 10% површине крова.
• Ремонт крова. Састоји се у потпуној замени оштећеног премаза, која се врши након откривања 60% оштећене површине крова.

Постоји приметан интервал између наведених процената, што омогућава власнику, у ствари, да да предност једној или другој сорти поправке. Он сам ће моћи да одлучи шта је исплативије, да бесконачно крпи рупе или поставља потпуно нови премаз.

Операције поправке које су у току укључују отклањање оштећења. Али током ремонта крова гараже, хидроизолациони тепих се често потпуно мења, спојеви и спојеви се поново заптивају, а левак за слив се заптива, ако их има. Такође може променити нагиб косина, уградити додатне елементе за вентилацију или кровну изолацију. Међутим, пре глобалних промена дизајна, требало би да се консултујете са дизајнерима.

Посебну пажњу треба посветити постављању топлотне изолације. То ће, наравно, смањити плаћање грејања ако се аутономно загрева кућа за аутомобиле. Ако се поправља уобичајени одељак дугог гаражног комплекса са заједничким системом грејања без мерача топлоте, нема смисла прилагођавати и штедити испоручену енергију.

Опет, изолација крова може довести до кршења температурног режима за складиштење аутомобила. На крају крајева, према јасним захтевима СНиП ИИ-93-74, скала термометра у гаражи не би требало да буде изнад + 5ºС. Да би услови држања машине испунили прописане стандарде, потребни су тачни прорачуни. У супротном, кондензат ће се појавити у топлотној изолацији, а његове капи ће током целе године „изоштрити” спољне шавове и лак на каросерији.

Фокусираћемо се на елементарну замену премаза, што одговара примени напора домаћег мајстора и његовог нивоа вештине.

Поправке крова се изводе у топлој сезони. Препоручује се да се процеси рестаурације темпирају на период са минималним падавинама. Само у хитним случајевима дозвољено је обављање радова у хладним и кишним временима уз обавезну уградњу тенде на поправљеном месту. Обим радова на крововима приватних гаража је обично мали, али је пожељно да се све операције заврше у једном дану. У крајњем случају, првог дана поправке, хидроизолација крова мора бити потпуно уређена.

Типичан редослед радова за потпуну замену премаза:

Поправке се смеју изводити само на температури коју је одредио произвођач материјала. Немогуће је радити са премазима ако термометар показује вредност испод границе отпорности на мраз. У случају хитне потребе да се изврши полагање на минус очитавања, материјал се претходно одлаже у загрејану просторију. Температура његове адаптације је од 15º до 20ºС, време држања је најмање 4 сата.

Почнимо са припремом базе.Отклањање мањих рупа и пукотина неће захтевати значајан временски период нити посебне напоре. Још је горе ако је површина армирано-бетонског пода приметно мрвљена, ако су даске или чврсте подне плоче труле. Такве невоље захтевају или изливање цементне кошуљице или изградњу нове монтажне основе.

Претпоставићемо да мукотрпан процес потпуне рестаурације темеља није наша судбина. Тада ћемо сазнати да ли нам његова влажност омогућава да почнемо да постављамо битуменско-полимерну хидроизолацију. Ограничења наведена у СНиП 3.04.01-87 омогућавају вам да започнете рад ако влажност не прелази 4-5%. Без уређаја, буквално "на око", немогуће је одредити тачне параметре влажности, али постоје народне методе, а то су:

• Мало изливање готово кипућег битумена на површини. Ако битумен почне да мехури, влажност је изнад утврђене норме.
• Полагање комада полиетилена на подлогу са бочном величином до метар. Рубове треба причврстити око периметра помоћу лепљиве траке.

Ако се кондензација акумулира на унутрашњој површини полиетилена, подлога се мора осушити. Затворите базу пре поднева, проверите дан.

Не можете прибегавати народним методама тестирања ако стари кров није узнемирио оток. Подлога се тада може одмах премазати битуменским прајмером како би се оптимизовала адхезија на хидроизолацију која је постављена на врху, даље:

По завршетку полагања премаза, постављају се метални делови: кецеље, траке за причвршћивање на парапете и вертикалне зидове итд.

О квалитету спајања премазних листова у једну мрежу оцењује се изливањем везива дуж бочне ивице. Ширина овог избочина преко ивице је 5-15 мм. Након полагања следеће траке, ток на претходном елементу мора бити пажљиво обрезан лопатицом. Лоше квалитетне шавове са одвојеним тракама тешко је поправити помоћу горионика. Биће згодније загрејати неисправно место грађевинским феном за косу са спљоштеном млазницом.

Ако равни горњи спрат нема парапете, онда пре него што почнете да поправљате кров гараже својим рукама, дуж периметра или где год је то могуће, требало би да закуцате вијенац. Потребан је за накнадно причвршћивање металне траке и за украшавање ивице крова.

Кров је могуће санирати битуменским и битуменско-полимерним ролнама без скидања старог кровног материјала или сличног материјала, ако је квалитетно поправљен током текуће санације, па чак и уз постављање шине од 2 метра, удубљења веће од 5 мм није откривено.

Све постојеће врсте кровних мембрана су погодне за поправке кровова. Међутим, за гаражу, мембрана са ознаком ЕПДМ сматра се најприхватљивијом. Материјал је апсолутно равнодушан према сусједству старе мембране и битуменског премаза, врло је отпоран на атмосферске ударе. И још један плус: широк је, захваљујући чему се кров гараже може покрити чврстим платном без шавова.

Алгоритам за поправку гаражног крова са ЕПДМ полагањем:

На крају постављамо траке за вијенце, елементе дренажног система и кецеље.

Ако није било могуће без чеоних спојева, ЕПДМ плоче лепимо лепком са подлогом од синтетичке гуме. Горе наведене композиције за формирање материјалних шавова не могу се користити.

Власници гаража са пролазима кроз кров комуникација и са спојевима на зидове или парапете мораће да залепе додатне слојеве арматуре на врх премаза. Арматурни теписи око лијевка за слив, аератора, цијеви добијају заобљен облик. Величина се израчунава тако да се ивица арматуре повуче од ивице рупе за 20-25 цм. Дуж линије упоришта, арматурни додатак се наноси тракама самолепљиве мембране тако да половина траке пада на вертикалну раван, а половина на хоризонталну.

Прилично истрошене битуменске плочице је такође боље потпуно заменити.Нарочито ако сте заборавили да се опскрбите материјалом серије који је коришћен у почетном аранжману. Редослед радњи за замену битуменских плочица подсећа на процес поправке крова гараже са кровним филцом или модернизованим битуменско-полимерним премазом. Разлика је у томе што се шиндре постављају и причвршћују појединачно. Нису заварени, већ залепљени на мастику и причвршћени ексерима или вијцима за самопрезивање.

При демонтажи треба бити веома опрезан, јер се неоштећени елементи премаза могу накнадно користити. Ексери морају бити пажљиво извучени извлакачем за нокте како не бисте оштетили сандук и не бисте себи обезбедили додатни рад на изградњи нове базе. Након уклањања старог премаза, хидроизолације и причвршћивача, површина се темељно чисти. Затим се поново поставља арматурни тепих и поставља се премаз.

Коначно, видео ће вам помоћи да освежите сећање на принцип најједноставније поправке крова гаражног крова са битуменским ролни материјалом: