Поправка поклопца мењача УАЗ-а уради сам

Демонтажа механизма мењача
СЕКУЕНЦИНГ

Уским шрафцигером избијте утикаче шипки мењача.

Помоћу кључа „17“ одврните утикач утичнице са резом.

Помоћу клешта уклоните сигурносну жицу вијака за причвршћивање виљушки на шипке ...

... и кључем „10“ одврнемо три вијка.

Са брадом избијамо стабљику виљушке И-ИИ зупчаника заједно са утикачем.

Извадимо виљушку и стабљику.
Да не бисмо збунили шипке, одмах стављамо виљушке на њих и причвршћујемо их вијцима.
Слично томе, избијамо стабло вилице ИИИ-ИВ зупчаника), ...

Игла за закључавање се налази у средњој шипки.
Избијајући држач вилице за ход уназад, ...

... извади лопту са опругом.

Помоћу кључа „10“ одврните три вијка који причвршћују поклопац осигурача.

Извадимо лопту са опругом (држач осигурача).

Потопите куглицу шрафцигером са прорезима, уметните стабљику у рупу на поклопцу.

Ставили смо виљушку на стабљику, ударајући по крају стабљике чекићем од меког метала, ...

... и причврстите га вијком за закључавање, поравнавајући рупе на стабљици и виљушку.

Клип постављамо у канал између вретена виљушке за ход уназад и вретена ИИИ–ИВ зупчаника.
Слично уграђујемо вретено ИИИ–ИВ зупчаника са виљушком и други клип (између стабљика ИИИ–ИВ и И–ИИ зупчаника).
Уграђујемо стабло И-ИИ зупчаника, виљушку, куглицу са опругом и утикач засуна.
Стезањем прекидача у шкрипцу и постављањем полуге на њега, проверавамо исправну монтажу и рад механизма. Шипке треба да се лако померају и јасно фиксирају.
Затегните вијке виљушки мењача сигурносном жицом.

Оријентишемо уљну траку са избочином на унутрашњи прстен лежаја.

Притиснемо лежајеве на осовину комадом цеви одговарајуће дужине и одговарајућег пречника.
Даље састављамо мењач обрнутим редоследом, док одмашћујемо заптивке и завртње поклопаца картера и наносимо заптивач на њих.
Проверавамо мењач на монтираној кутији окретањем његових осовина ручно. Након што смо уградили мењач на аутомобил и напунили га уљем, проверавамо његов рад у покрету. Зупчаници треба да се укључе јасно, без заглављивања и буке. Истовремено, уверите се да су зупчаници потпуно укључени.

ПАЖЊА
Ход полуге када је први степен преноса укључен у мењачу са синхронизаторима само у ИИИ–ИВ степену преноса је 2,5 пута већи него када је укључен други степен преноса. Недостатак прве брзине изазива брзо хабање и уништавање зупчаника.

Ако сте власник УАЗ-а и постоје сумње о квару мењача, онда свакако морате да поправите. Јединица се поквари када возач мора да држи ручицу мењача у покрету када почну сами да мењају (да би то спречили, возачи их везују ужадима). Понекад се чује шкрипа.

Да бисте се упознали са технологијом поправке, прочитајте о поправци мењача УАЗ 452 сопственим рукама. Прво морате одредити врсту кутије УАЗ која се налази на аутомобилу. Упркос разлици између модела аутомобила, на њима су уграђене исте кутије за пренос. Стога можемо претпоставити да се поправка врши готово на исти начин. Ово ће захтевати сет кључева, неке алате и помагала (њихова листа је дата у наставку).

На већини модела овог типа аутомобила оба дела су један комад. Тежина таквог чвора достиже 75-82 кг, тако да ће вам требати помоћник.Ако аутомобил који се поправља има сигурносни кавез, онда можете користити ручно витло да сами уклоните мењач УАЗ 452 за поправку.

Машина се мора поставити на равну подлогу, пошто ће се касније морати померити 0,5 м напред или назад. Прво оцедите уље. Обе кутије имају заједничку запремину, али су чепови за испуштање течности одвојени. Док се уље излива, потребно је да уклоните предња седишта и одврните их, а затим уклоните половине отвора на под аутомобила. Затим долази ред на уклањање шипки брзиномера.

Када уље исцури, умотајте чепове за испуштање на место. Испод бубња ручне кочнице налази се попречни носач оквира, мора се уклонити. Одвојите спојнице предње осовине и одврните предњи кардан. Ако нађете слабост ораха на њему, онда морате уклонити овај део.

Ако се мењач УАЗ 3303 поправља, морате бити пажљивији са спојницама. Аутомобил се помера 0,5 м (у било ком смеру) и задњи кардан се уклања кроз отвор. Одвојите пригушивач од разводне кутије и олабавите стезаљку на њему. Затим, заузврат, уклоните такве детаље као што су:

• квачила;
• причвршћивачи за подмазивач са улазног вратила (налази се десно, на звону);
• 4 вијка који држе поклопац виљушке квачила;
• подешавање шипке цилиндра и виљушке.

Преносна кутија је омотана конопцем и суспендована. Уклоните следеће ставке:

• вијци за јастуке;
• матице које држе причвршћивање кутије са звоном.

Овим радњама, мотор, када се контролни пункт УАЗ 452 поправља самостално, мора бити подржан дизалицом. Када се кутија отпусти, спушта се и уклања испод аутомобила. Полуге се прво морају уклонити. На звону, морате заменити клинове новим.

Ако треба да поправите контролни пункт УАЗ Патриот, онда морате узети у обзир да је локација кутије и звона тамо обрнута. Ово се односи и на локацију шипки. Али генерално, технологија за самостално поправљање контролног пункта УАЗ 452 је погодна за употребу.

Одврните завртње и навртке, одвојите мењач и његово кућиште за пренос. Између њих је постављена заптивка, ојачана заптивачем, тако да ћете морати неколико пута да ударите држач за причвршћивање склопа на оквир.

Прво морате уклонити поклопац улазног вратила и одврнути леву матицу која се налази на њему (види слику). Сада морамо уклонити његов лежај. Ако не успе, мора се заменити. Његов ваљак "брат" је уграђен унутар осовине, такође га треба променити. Затим се причврсни прстен уклања са секундарне ролне. Одврните граничник дворедног лежаја. Вратило се мора избити и део променити.

Следеће долази склоп квачила трећег степена преноса. Бакарни синхронизатори се замењују заједно са крекерима. Затим долази на ред брзина за ход уназад. Одврните кутију предњег лежаја средњег вратила. Немојте га ударати чекићем или језгром: направљен је од силумина и може да пукне.

Пазите да не оштетите његову гумену заптивку јер је тешко извадити. На уклоњеном вратилу мењају се зупчаници и сви лежајеви. Након тога, кутија се саставља обрнутим редоследом. Када се ваљак угради на улазну осовину, обилно је подмазан Литолом. Сви чворови и делови се постављају један по један, како се не би погрешили.

Отпустите матице прирубница и вратила, уклоните их. Ручна кочница се мора проверити да ли ради, ако је потребно, мора се заменити. Уклоните све поклопце и замените заптивке. Одврните погон шипке брзиномера и одзрачник (мора се заменити). Проверите лежајеве и промените ако је потребно.