Детаљно: уради сам бекстејџ поправка на Лацетти од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Ручни мењач Цхевролет Лацетти ретко изазива притужбе, па чак и уз благовремено одржавање и замену уља, скоро све брзине се укључују јасно и тихо. Његов дизајн се тешко може назвати иновативним, али је прилично једноставан у подешавањима и одржавању. Како подесити бекстејџ на Цхевролет Лацетти, шта је потребно за ово и када је потребно подешавање, разумемо заједно.
Главни проблем јефтиних аутомобила је честа употреба јефтиних материјала.
А ово води нетачан рад цела скупштина или скупштина. Много пластичних чаура, држача и адаптера је уграђено у погон Лацетти мењача. Временом се истроше, мењање брзина постаје нејасно и бучно, неке брзине се можда уопште неће укључити.
Први знак да треба подесити клацкалицу мењача је појачан ход и мењање брзина уз напор.
Такође, подешавање ће бити неопходно у случајевима када је улазна осовина погона и потиска, рецимо, након демонтаже кутије. Подешавање можда неће решити све проблеме, али кутија ће имати јаснију контролу.
Више радикално ће утицати на понашање контролног пункта замена бекстејџа или замена пластичних чаура, резова и стезаљки полиуретанским, али се не појављују на тржишту резервних делова. Због тога ћемо сопственим рукама подесити бекстејџ, на срећу, потребно је 20-30 минута снаге.
Значење подешавања је постављање управљачке осовине мењача и везе у првобитни положај један у односу на други.
За извођење радова биће вам потребно:
бушилица пречника 5 мм;
кључ за 12;
Сцревдривер Сет.
Видео (кликните за репродукцију).
Сада можете почети са прилагођавањем.
Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
Отварамо хаубу и проналазимо место за причвршћивање погонског вратила кутије и вучног погона.
Место фиксације је означено стрелицом.
Стезаљка и њено отпуштање кључем за 12.
Засун је означен стрелицом.
Квалитет подешавања проверавамо паљењем мотора и паљењем степена преноса један по један.
Ако је потребно, подешавање се понавља. Тако можете брзо и независно да прилагодите везу контролног пункта на Лацеттију.
Уклањамо граничник (боље је укључити 5. брзину, тада ће бити згодније, али и даље у невидљивој зони). Налазимо га додиром. Закачимо га шрафцигером и откинемо спољну половину са резе, а затим извучемо сам граничник.
Отпуштамо вијак погонске шипке мењача (није потребно уклонити вијак).Стрелица показује матицу, не окреће се, а вијак се мора одврнути одоздо помоћу кључа на 12.
Даље, након што смо извукли иглу, отварамо шарку (црвена стрелица).Развијајући опружне копче (зелене стрелице) на бочне стране, вадимо ос бекстејџа.
Растављамо бекстејџ за који уклањамо стезаљке са округлим клештима.
Одоздо подржавамо флуоропластичне чауре кључем од 17 и оне искачу.
На подесивом бекстејџу постављамо жељене удаљености. Поставио сам га на 84 мм дужине и 42 мм кратке. Стари бекстејџ је имао 80мм и 60мм.
Све скупљамо обрнутим редоследом.
Постављамо бекстејџ на његово право место, убацујемо осовину бекстејџа и шкљоцнемо резе, спајамо шарку (не заборављајући граничник), отпуштамо вијак док га не затегнемо.Прелазимо на подешавање. Пренос мењача мора бити постављен у „неутрални” положај. Окрећући шарку једном руком и притиском на опругу за подешавање, налазимо положај у коме улази у рупу шипке, чиме се фиксира:
Затим прелазимо у салон. Скидамо поклопац мењача за који притиснемо његов оквир са стране торпеда према ручици мењача. Затим морате причврстити ручицу мењача на рупе за подешавање.
Тамо убацујемо, на пример, одвијач пречника 4-5 мм.
А сада, када су и шипка за избор степена преноса и ручица мењача фиксирани, затегнемо вијак: извадимо шрафцигер, отпустимо шипку са опругом, ставимо поклопац мењача и то је то. Исход: Ход ручице мењача је знатно краћи, мењачи се јасно укључују.Поређења ради: Неутрално.
2 и 4 степена преноса.Последња фотографија показује растојање до ручне кочнице.
Овај фото извештај детаљно показује како да направите замена и подешавање краткоходног бекстејџа од Цхевролет Лацетти. У основи, главни симптоми који указују на квар бекстејџа су, пре свега, велики ход око ручице мењача у неутралном степену преноса, као и проблеми са мењањем брзина, било да се ради о првој, другој или рикверцираној итд. Такође слични симптоми, у неким случајевима, лече замена уља у мењачу.
Ако се, ипак, утврди узрок свих невоља и укаже на бекстејџ, који се не може подесити, за замену Требаћеш:
Клешта са танким врховима;
Кључ за 12;
Отворени кључ за 17;
Стандардни Пхиллипс одвијач.
Биће нам потребни: клешта са округлим носом са танким врховима, кључ од 12 (пожељно глава са продуженом шипком од 30-40 цм), отворени кључ од 17 и шрафцигер. 1. Уклоните граничник (боље је укључити 5. брзину, тада ће бити згодније, али и даље у невидљивој зони). Налазимо га додиром. Одвојимо шрафцигером и одвојимо спољну половину са резе, а затим извучемо сам граничник.
2. Отпуштамо вијак погонске шипке мењача (није потребно уклонити вијак):
Стрелица показује матицу, она се не окреће, а вијак се мора одврнути одоздо помоћу кључа 12. 3. Затим, извлачећи иглу, отворите шарку (црвена стрелица). Раширивши опружне споне (зелене стрелице) на стране, вадимо осовину иза сцене
5. Бекстејџ за који уклањамо стезаљке растављамо клештима са округлим носом
6. Одоздо подржавамо флуоропластичне чауре кључем од 17 и оне искачу
8. На подесивом бекстејџу постављамо потребне удаљености. Поставио сам га на 84 мм дужине и 42 мм кратке. Стари бекстејџ је имао 80мм и 60мм.
9. Све скупљамо обрнутим редоследом
10. Постављамо бекстејџ на његово право место, убацујемо осовину бекстејџа и шкљоцнемо резе, спајамо шарку (не заборављајући граничник), Вијак који је олабављен још није затегнут. 11. Почнимо са прилагођавањем. Мењач мора бити у неутралном положају. Окрећући шарку једном руком и притиском на опругу за подешавање, налазимо позицију у којој она улази у отвор стабљике, чиме се фиксира:
12. Затим идите у салон. Скинемо поклопац мењача за који притиснемо његов оквир са стране командне табле према ручици мењача. 13. Затим морате да причврстите ручицу мењача кроз рупе за подешавање
Тамо убацујемо, на пример, одвијач пречника 4-5 мм
14. А сада, када су и шипка за избор степена преноса и дугме мењача фиксирани, затегнемо вијак: 15. Извадимо одвијач, отпустимо шипку са опругом, ставимо поклопац мењача и то је то.Исход: Ход ручице мењача је постао много краћи, зупчаници се јасно укључују. За поређење: 1. Неутрално
Последња фотографија приказује растојање до ручне кочнице
Олдтајмер Клуба
Група: Глобални модератори Постова: 16 270 Регистрација: 20.4.2007 Из: Град из бајке, град из снова Право име: Дима
Мој ауто: мала софа Клубска карта №386 важи до 01.02.2010
Размишљао сам о томе зашто ми је тако лоше да мењам брзине и одлучио да почнем са променом уља у кутији. Резултат је на лицу, зупчаници су постали мекши, али је ипак нешто гризло и није се покренуло приликом пребацивања. Читао сам доста у теми о кратком ходу у бекстејџу, али још увек нисам разумео како да подесим прекидач, па сам, наоружан форумом и преузетом књигом, одлучио да сам то схватим. И још схватио.
Оруђе: 1. Кључ за 12 (отворени крај, поклопац или глава са чегртаљком није битно). 2. Ексер дебљине 5 мм (погодно је ткање) 3. По могућству партнера 4. 15-25 минута.
тако прилагођавање. На интернету сам прочитао следеће:
Зато сам одлучио да прочитам књигу. Тамо сам нашао следеће:
Већ сам поучен сопственим искуством, знао сам да је ово фотографија испод аута. (иначе, закривљена црна „клацкалица” са два вијка на себи је само причвршћивање кутије иза које се налази контролни вијак и због које се не може видети без огледала)
Стога, сумирајући сва стечена знања, попео сам се испод хаубе. Тамо сам видео следеће:
Црвена стрелица показује на исту стезаљку. Ево ближе:
Помоћу кључа 12 (испоставило се да је матица заварена одоздо, то сам схватио након мучних 10 минута покушаја да је откинем), одврћемо вијак док не почне да се окреће руком. Након тога, покушавамо да видимо да ли је стезаљка ослободила потисак тако што ћемо чаврљати ужетом у правцу жуте стрелице (слика изнад) и наговорити пријатеља да држи ручицу мењача, а ако не, онда држи стегу другом руком . Ово радимо да бисмо уклонили евентуално заглављену везу како бисмо спровели подешавање. После тога, потребно је да утопите резу. То је видљиво на фотографији датој из књиге и на следећим фотографијама: Црвени
Ову справу није тешко пронаћи, налази се лево од мотора изнад мењача испод кутије са осигурачима и батерије.
Дакле, померајући кравату у правцу који показује плава стрелица, потопимо резу. Он тоне до краја (при томе кравата мора да се повуче ка левом точку, јер и она тоне када је кравата скоро у слободном положају, али само на пола), тако да кравату повлачимо самоуверено (зато можете прво да је проћаскате у правцу жуте стрелице и видети како се креће). Рећи ћу једно - ништа се неће сломити, вуци смело.
После тога прелазимо у салон. Тамо уклањамо кућиште дугмета мењача. Узимајући га са обе руке, као што је приказано на слици, опипавамо пластични оквир кроз кожу и оштро га повлачимо нагоре, увлачећи пластични оквир до ручице мењача.
Резе са којима се држи приказане су у наставку:
Повлачимо ручицу мењача улево и убацујемо шипку у рупе приказане на слици испод:
Успут, поставио сам га 2 пута. Прво тако што ћете убацити ексер, а затим замолити пријатеља да једноставно гурне ручицу улево и поравна две рупе. Други пут је био боље подешен.
Након тога, затегните завртањ стезаљке. Вадимо ексер. сорри стоцк. И отресајући кравату испод хаубе у правцу који показује жута стрелица, откинемо резу. (Није искочио сам и лажирао сам прстом).
Ово завршава подешавање, узбуђујемо мотор и покушавамо.
Суштина овог подешавања је следећа: У мењачу се укључују само у смеровима који су за то строго назначени. Ручица мењача се такође помера дуж вођица. Ако се ова два места не поклапају, брзина није јасно укључена. Одвајање ручке и кутије (отпуштањем стеге), померање прекидача у кутији у неки посебан „контролни“ положај и фиксирање тамо (помоћу браве испод хаубе), померање ручице мењача на неки посебан „контролни“ положај и фиксирајући га тамо (помоћу ексера, стабљике или другог) комбинујемо ручку и прекидач у кутији у њихове идеалне положаје и затегнемо стезаљку да их фиксирамо у овом положају.
Резултат. Заједно са претходно замењеним уљем у мењачу, постали су приметно јаснији и мекши. али свеједно, нешто понекад гризе и не пушта, али ово је, очигледно, већ проблем саме кутије и не бринем се око тога. Удовољио сам својој жељи да пре лета сам копам у ауто, поготово што је ово копање дало позитиван резултат.
Пост је измењен Николаенко – 24.9.2010, 11:05
Овај фото извештај детаљно показује како да направите замена и подешавање краткоходног бекстејџа од Цхевролет Лацетти. У основи, главни симптоми који указују на квар бекстејџа су, пре свега, велики ход око ручице мењача у неутралном степену преноса, као и проблеми са мењањем брзина, било да се ради о првој, другој или рикверцираној итд. Такође слични симптоми, у неким случајевима, лече замена уља у мењачу.
Вреди напоменути да се проблеми са клацкалицом кратког хода у већини случајева решавају подешавањем самог клацкалице, што не захтева његову потпуну замену.
Ако се, ипак, утврди узрок свих невоља и укаже на бекстејџ, који се не може подесити, за замену Требаћеш:
Клешта са танким врховима;
Кључ за 12;
Отворени кључ за 17;
Стандардни Пхиллипс одвијач.
Да бисмо заменили Цхевролет Лацетти кратког хода иза позорнице, потребно нам је:
- клешта са танким врховима;
Стрелица показује матицу, испод ње се налази вијак који треба одврнути. Извадимо ременицу. Црвена стрелица показује шарку, потребно је отворити. Затим уклоните задњу осовину.
Уклоните причвршћиваче помоћу клешта.
Кључем "17" одврнемо флуоропластичне чауре.
На фотографији се види старо и ново бекстејџ за поређење.
На подесивом делу бекстејџа обележавамо растојања која су нам потребна.
Састављамо растављене делове обрнутим редоследом.
Нова бекстејџ је постављена на првобитно место. Убацујемо осу бекстејџа. Не заборавите да затегнете причвршћиваче. Вијак који смо олабавили на самом почетку рада још не треба затезати. Подешавање мењача. Морамо да пронађемо позицију у којој се игла савршено уклапа у отвор стабљике.
Хајдемо на посао у ауту. Пажљиво уклоните поклопац ручице мењача, причврстите га на отворе за подешавање.
За подешавање нам је потребан шрафцигер пречника 4-5 мм. Сада када је држач ручице мењача безбедно закључан, можете затегнути вијак. Затим извадите одвијач, више нам неће требати. Отпуштамо шипку са опругом. Враћамо поклопац мењача на првобитно место. То је, у ствари, све.
Цхевролет Лацетти 5Д 1, 6 МТ › Логбоок › Замена бекстејџа или уморни од зазора. то су хемороиди и није чињеница да ће радити, 1300 рубаља. не толико. Било је потребно: Бацкстаге - Бацкстаге пин 1 ком.
Али каже ако постоји жеља – можемо да се променимо! Представништва Лацетти клуба у регионима Украјине север, југ, запад, исток. Није било могуће попети се и олабавити стезаљку, плашио сам се да случајно додирнем и сломим нешто успут. Цхевролет Лацетти Цлуб - Центар. Замена прекидача мењача.
Подешавање управљачког погона мењача се врши када се управљачка шипка одвоји од улазног вратила погона, на пример, приликом демонтаже мењача, као и када зупчаници нису јасно укључени или када се спонтано искључе. Поставите ручицу мењача у неутрални положај. Унутар аутомобила… …превазилазећи отпор брава оквира за причвршћивање пртљажника ручице мењача, скините рам заједно са пртљажником и окрените пртљажник наопачке.
У моторном простору ... ... окрећемо шипку мењача у смеру супротном од казаљке на сату ради јасноће, приказано је на уклоњеном мењачу ... ... и потопимо резу.
Након што сте уклонили трн из рупа полуге и кућишта контролног механизма, окрените шипку мењача у смеру казаљке на сату и уклоните браву. Проверавамо јасноћу укључивања и искључивања брзина. Поновите подешавање ако је потребно. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом. Уређај, рад, одржавање, поправка. Подешавање управљачког погона мењача Цхевролет Лацетти. Цхевролет Лацетти мењач контролно подешавање погона.
