У случају проблема, потребно је да погледате упутства за јединицу, а ако нема одељка на руском, онда користите дате препоруке.
Куповина култиватора у великој мери поједностављује процес извођења различитих врста летњих радова. Није тајна да се таква опрема може и покварити. Тако да летњи становник не мора да купује нову јединицу, он мора разумети како самостално поправити култиватор. Хајде да разговарамо о овом питању касније у овом чланку.
Све радне компоненте култиватора током њиховог рада су подложне прилично јаким оптерећењима. Из тог разлога им је потребна редовна контрола и поправка. Прво морате да подесите систем паљења и пумпу за гориво јединице. Заиста, у зимском периоду био је у празном ходу "без посла", што може изазвати проблеме са покретањем мотора. Такође је вредно проверити пренос. Запамтите, немар у овој фази рада може довести до озбиљне штете и потребе за ремонтом култиватора.
Да бисте то урадили сопственим рукама, морате да видите корен проблема. То јест, да се разуме узрок квара и у ком чвору апарата је настао.
Према рецензијама љетних становника са искуством који на својим парцелама користе култиваторе Тексас или Моле, проблеми прве групе су чешћи. Како то сами поправити, постаће вам јасно ако прочитате овај чланак до краја.
Да бисте поправили мотор култиватора, као на следећој фотографији, морате утврдити основни узрок проблема. Може их бити неколико: хајде да разговарамо о свакој опцији.
Мораћете да поправите мењач култиватора ако је његов рад праћен повећаном буком. Слична појава је типична у случају недостатка уља. Додајте га у мењач уређаја, или боље замените га у потпуности.
Такође, може доћи до буке због „лабавости“ причвршћивача чворова: прегледајте и поправите их сопственим рукама.
Поред тога, љетни становници могу наићи на проблем цурења уља из мјењача. Ово се може десити када су заптивке лежајних јединица истрошене или неправилно постављене, када су поклопци лоше причвршћени и заптивке које их прате су деформисане. Замена и накнадна висококвалитетна уградња уљних заптивки, самозамена заптивки и причвршћивање причвршћивача поклопца, као и квалитетно чишћење одзрачника помоћи ће да се отклони такво цурење.
Не заборавите да благовремено промените оне делове тексашког мењача који су склонији хабању током рада опреме ове врсте.
Прекомерне вибрације уређаја током његовог рада типичне су за оне случајеве када је летњи становник лоше подесио прикључке. Зауставите машину чим приметите вибрације и прилагодите прикључке по потреби. Ако су причвршћивачи истрошени, треба их заменити новим.
VIDEO
Овај чланак описује најчешће проблеме са којима се летњи становници могу сусрести приликом припреме култиватора за нову сезону. Можете их елиминисати сопственим рукама без много потешкоћа, али овом задатку морате приступити одговорно. Видео у овом чланку ће још једном детаљно рећи о карактеристикама поправке култиватора.
један за запис "Како сами поправити култиватор"
Где пронаћи карбуратор и подешавање вентила текас 532 лили ТГ
Као и сваки део опреме, ходни трактор захтева благовремено одржавање и поправку. И препоручљиво је повјерити њихову имплементацију стручњацима који имају потребне алате и опрему и добро знају свој посао. Међутим, ако сте такође упознати са дизајном мотора са унутрашњим сагоревањем и разумете тему машинства, онда можете учинити много тога што може бити потребно за враћање машине у радни капацитет.
Дизел и бензински мотори имају различите моторне ресурсе. За први, нормална цифра је 4000 м / х, али су други у стању да обезбеде само 1500 м / х.Упркос томе, дизел модели ходних трактора нису у великој потражњи. На крају крајева, и приликом куповине и током рада, они су много скупљи. Стога, највероватније, радите са ходним трактором опремљеним бензинским (карбураторским) мотором.
Сви кварови који могу настати током рада пољопривредне мини опреме могу се подијелити у двије категорије:
Неисправности мотора: проблеми са лансирањем;
кварови.
Кварови у раду других јединица и механизама: неправилан рад квачила;
кварови у мењачу;
проблеми са ходом;
кварови у контроли и аутоматизацији;
кварови система мотоблока (хлађење, подмазивање, итд.).
На много начина, успех поправке изненада покварене машине зависи од тачности дијагнозе. Што се тиче одржавања, оно се спроводи управо како би се идентификовали мали кварови који ће касније довести до озбиљних.
Уколико немате потребно знање, просторије, алате и материјале неопходне за одржавање и поправку мотора, поверите посао специјалисту!
Ако су покушаји покретања трактора били неуспешни, то значи да постоје кварови у мотору или систему за покретање. Да би се утврдио извор квара, прво је потребно проверити свећице.
Ако су свећице суве, то значи да мешавина горива не улази у цилиндре мотора. Може бити неколико разлога за ово:
нема горива у резервоару;
вентил за довод горива је затворен;
рупа у поклопцу резервоара за гас је зачепљена;
Страни предмети су ушли у систем за довод горива.
Да бисте решили проблеме са снабдевањем горивом, морате:
Напуните резервоар ходног трактора.
Отворите славину за гориво.
Очистите отвор за одвод који се налази у поклопцу резервоара за гас.
Уклоните славину за гориво, испустите бензин из резервоара и исперите га чистим бензином. Након тога, уклоните прикључно црево које се налази са стране карбуратора и дувајте кроз њега заједно са млазницама карбуратора без растављања потоњег помоћу пумпе за гориво.
Ако гориво улази у карбуратор, али не доспева у цилиндар, проблем је у самом карбуратору. Да бисте га елиминисали, овај склоп се мора уклонити, раставити и очистити. Па, након тога - саставите и инсталирајте на место. Због тога, пре него што извршите све потребне манипулације, не боли освежавање уређаја и принципа рада карбуратора у меморији.
У случају да се приликом провере свећа испостави да су мокре, тј. гориво се испоручује нормално, али мотор се не покреће, проблем може бити следећи:
Квар система за паљење: на електродама свећица постоји карактеристична чађ (потребно је очистити свеће шмирглом, након чега их треба опрати бензином и осушити);
величина размака између електрода не одговара онима које је произвођач навео у упутству за мотор (размак се подешава савијањем бочне електроде до жељене величине);
оштећени су изолатори свјећица или високонапонске жице (неисправне свјећице и ожичење морају бити замијењени);
дугме СТОП је кратко спојено на масу (за нормално покретање мотора, кратки спој мора бити елиминисан);
контакти у квадратима свећа су прекинути (контакте треба довести у ред);
размак између магнетне ципеле и стартера не одговара стандардној вредности (потребно је подешавање размака);
Пронађени су кварови на статору система паљења (статор се мора заменити).
Ваздух цури кроз заптивке карбуратора, свећице, свећице и главе цилиндара, и прикључке карбуратора и цилиндара мотора. Ако се открије смањење притиска на спојевима, потребно је затегнути завртње за причвршћивање, затегнути свеће и проверити интегритет заптивки између глава свећа и цилиндара.
Непотпуно затварање ваздушне клапне карбуратора. Да бисте елиминисали овај проблем, потребно је обезбедити слободно кретање клапне провером квалитета актуатора. Ако се пронађе заглављивање, морају се елиминисати.
Квар компресије и квар карбуратора
Дешава се да се лансирање изврши, али је његов процес значајно компликован. Истовремено, мотор ходног трактора је изузетно нестабилан и не може развити довољну снагу за нормалан рад.
Разлог за то може бити губитак компресије, што се може идентификовати по:
чађ на радним површинама вентила, као и на седиштима блокова цилиндра;
деформација усисног вентила;
хабање клипних прстенова.
Да бисте вратили компресију, морате:
Проверите техничко стање механизма за дистрибуцију гаса мотора, очистите делове загађене чађом, а ако постоје недостаци, замените их.
Проверите стање клипних прстенова и замените неисправне компоненте.
Ако током рада мотора из пригушивача излази црни дим, а на електродама свећа се открије вишак уља или су саме прекривене чађом, то значи да:
презасићена мешавина горива се доводи у карбуратор;
заптивање вентила за гориво карбуратора је сломљено;
прстен за стругање уља клипа је истрошен;
филтер за ваздух је зачепљен.
Да бисте решили овај проблем, требало би да:
подесите карбуратор;
замените вентил који цури;
замените истрошене клипне прстенове;
очистите или замените неисправан филтер за ваздух.
У случају да када мотор ради, из пригушивача излази лагани дим, а електроде свећа су суве и прекривене белим премазом, то значи да посна мешавина горива улази у карбуратор. Овај проблем се елиминише подешавањем карбуратора.
Чворови и компоненте мотора који су уграђени на пољопривредну мини-опрему су подвргнути значајним оптерећењима. Они такође могу пропасти током рада јединице, што ће врло брзо довести до озбиљних кварова.
Ако се открију сумњиви звукови, трзаји и неправилности у раду мотоблок система, веома је важно одмах угасити мотор, а затим пустити да се охлади - тек након тога ће бити могуће решити проблем.
Ако у току рада мотор почне сам да добија замах, тј. иде "петљати", највероватније то значи да је ослабило причвршћивање полуга регулатора и вуча. У овом случају, корисник ће морати поново да подеси актуатор управљања мотором.
Понекад, када је гас потпуно отворен, мотор не убрзава када се гас притисне, већ почиње да губи снагу док се потпуно не заустави. Ово је јасан знак прегревања, тако да се ходни трактор мора искључити и сачекати док се његове компоненте потпуно не охладе. Након тога, требало би да проверите ниво уља у кућишту радилице, као и да проверите чистоћу ребрастих површина блокова и глава цилиндра.
Под повећаним оптерећењем мотора, може се заглавити. Може бити неколико разлога за ово:
нема довољно уља у картеру;
на доњој глави клипњаче формиран је надир;
клипњача или распршивач уља су потпуно неисправни.
Ако се мотор блока мотора заглави, мораће се раставити и проверити стање главних компоненти и компоненти: неисправан, деформисан, истопљен итд. треба заменити.
Шта учинити ако мотор ходног трактора ради с прекидима и не развија потребну снагу? Може бити неколико разлога за ово понашање:
Ваздух не улази у карбуратор, што значи да гориво не гори добро - филтер ће морати да се очисти или промени.
Остаци горива, као и производи његовог сагоревања, формирају дебели премаз на унутрашњим зидовима пригушивача, који се мора уклонити.
У том случају, склоп ће се морати уклонити, раставити и правилно очистити све његове компоненте. Након тога, карбуратор мора бити састављен и правилно подешен.
Хабање групе цилиндар-клип.
Температура и велика оптерећења раде свој посао и чак и најјачи метал се временом хаба и деформише. Такве делове треба одмах заменити, иначе можете платити непоправљивим кваровима у самом мотору.
Лом кућишта или чегртаљке
На присуство овог проблема указује одсуство померања радилице приликом покретања мотора. Да бисте заменили кућиште квачила и чегртаљку, мораћете потпуно раставити стартни блок.
Отпуштање вијака који причвршћују кућиште стартера за кућиште мотора.
Ако се стартни кабл не врати у првобитни положај, потребно је подесити стартер. Да би се то урадило, шрафови се олабаве и положај чвора се подешава руком како би се обезбедио нормалан повратак гајтана.
Прилично чест разлог зашто се ужад стартера не враћа је квар опруге стартера - мораће да се замени.
Компетентно одржавање његових главних јединица и компоненти значајно повећава радни век било које опреме. Значајну вредност има и ефикасност замене дотрајалих резервних делова. Стога, ако се појаве и најмањи кварови и кварови, треба их одмах ријешити - као резултат тога, то ће спријечити много озбиљније и скупље проблеме.
VIDEO
Као и свака друга опрема, трактору је потребна благовремена поправка и одржавање. Наравно, ову ствар је најбоље поверити професионалцима који имају искуство и сву потребну опрему при руци. Међутим, већину поправки мотора можете сами обавити. Штавише, моћи ћете да пружите прву помоћ мотору како бисте завршили пољопривредне радове, а након тога извршили ремонт уређаја.
Главни кварови ходних трактора
Прва ствар на коју треба да обратите пажњу је да се век трајања мотора дизел мотора разликује од века трајања мотора бензинских мотора. Дизел мотор ће моћи да обезбеди чак 4000 сати рада. Бензински мотори могу да испоруче 1500 сати. Из тог разлога су цене дизел моторних трактора много веће од цене бензинских модела.
Сви кварови који могу настати током рада ходног трактора могу се поделити у две групе.
Први је квар мотора (често су то проблеми при покретању или чести кварови).
Друга категорија кварова ходних трактора укључује кварове других механизама и компоненти
неисправност мењача
квар квачила,
проблеми са погоном
квар аутоматизације и управљања
квар различитих система мотоблока (подмазивање ланца, хлађење, итд.)).
Правилна дијагноза је кључ успеха поправка мотоблока . Ако говоримо о одржавању, онда редовно одржавање помаже у откривању мањих кварова, који се временом могу развити у озбиљне кварове.
Ако немате довољно искуства, знања, инвентара или материјала за поправку или одржавање мотора - не покушавајте да то урадите сами, боље је веровати стручњацима.
Проблеми са снабдевањем горивом.
Ако ни на који начин не можете да покренете ходни трактор и сви ваши покушаји су неуспешни, то значи да постоје кварови у систему за покретање или у мотору. Пре свега, морате погледати свеће. Ако су суви, онда гориво не стиже у цилиндар мотора. Постоји неколико разлога за такве кварове, од којих зависи поправка ходног трактора:
1) резервоар за гориво је остао без горива,
2) вентил за довод горива је затворен,
3) отвор на поклопцу резервоара за гас је запушен,
4) страни предмети су ушли у систем за довод горива.
Да бисте решили проблем снабдевања горивом, потребно је да поступите на следећи начин:
Исправљамо резервоар ходног трактора, након чега отварамо вентил за гориво и чистимо одводну рупу (налази се у чепу резервоара за гас).
Затим уклањамо славину за гориво и испуштамо бензин из резервоара.Чистим бензином темељно исперемо резервоар за гас.
Прикључно црево, које се налази поред карбуратора, мора се уклонити и издувати пумпом за гориво заједно са млазницама карбуратора без растављања.
Ако гориво дође до карбуратора, али не уђе у цилиндар, онда је проблем управо у карбуратору. Да бисте га поправили, морате га уклонити, раставити и темељно очистити. Након што се чвор састави и инсталира на своје место.
Пре него што наставите са овим радовима, неће бити сувишно да освежите своје знање о принципу рада карбуратора.
Неисправности система мотора при стартовању
Ако након провере свећа установите да су још увек мокре, онда нема проблема са снабдевањем горивом. Међутим, мотор се и даље неће покренути. Мотокретном трактору је потребна поправка и могуће је да је узрок квара квар система за паљење.
Неисправност система паљења
1. На електродама свећица постоје наслаге угљеника (у овом случају свећице треба темељно очистити брусним папиром, а затим их опрати бензином и осушити).
2. Размак између електрода не одговара вредности коју је навео произвођач у упутству за употребу мотора (онда морате подесити размак савијањем бочне електроде на потребну величину).
3. Оштећени изолатори свјећица или ожичење високог напона (не могу се поправити, свјећице или ожичење морају бити замијењени).
4. Испоставило се да је дугме "СТОП" кратко спојено на масу (да би се мотор покренуо у нормалним условима, овај кратки спој мора бити елиминисан).
5. Кршење контаката у квадратима свећа (неопходно је отклонити кварове).
6. Неслагање између размака између стартера и магнетне ципеле је нормално (треба да подесите размак).
7. Кварови на статору система паљења (у овом случају, статор се мора заменити).
Цурење ваздуха кроз заптивке карбуратора, свећице, главе и цилиндре свећица, као и везе карбуратора и цилиндара мотора
Ако установите да прикључци цуре, погледајте монтажне завртње, затегните их и свећице, а такође проверите да ли су заптивке између глава свећица и цилиндара неоштећене.
Карбуратор се не затвара у потпуности
Да би се решио овај проблем, клапна треба да се креће глатко и да се актуатор провери да ли ради исправно. Ако постоје застоји, они морају бити елиминисани.
Квар компресије и неисправност карбуратора
Дешава се да се мотор покрене, али његово покретање је праћено значајним потешкоћама и захтева много напора. Мотор ради прилично лоше, није у стању да повећа оптималну снагу. У овом случају, потребно је поправити ходни трактор, а један од могућих узрока таквог квара је губитак компресије. Може се идентификовати по следећим карактеристикама:
1. Чађ је видљива на радној површини вентила и на седиштима блокова цилиндра.
2. Улазни вентил је оштећен или није у облику.
Да би се обновила компресија, предузимају се следеће мере:
Проверите стање механизма за дистрибуцију гаса мотора.
Пажљиво очистите делове замрљане угљеником или их потпуно замените ако се пронађу недостаци.
Процените стање клипних прстенова и замените поломљене елементе.
Ако током рада мотора из пригушивача излази густ црни дим, а електроде свећа су прекривене чађом или је на њима превише уља, то може бити сигнал таквих одступања:
1. Карбуратор постаје превише богат мешавином горива.
2. Његов вентил за гориво је под притиском.
3. Клипни прстен стругача за уље се истрошио.
4. Потребно је очистити ваздушни филтер због зачепљења.
Да бисте решили ове проблеме, следите ове кораке:
Замените истрошени вентил
Уградите нове клипне прстенове
Очистите или замените ваздушни филтер.
Ако је дим који излази из пригушивача док мотор ради има светлу боју, а на електродама свећа приметан је бели премаз, то је сигнал да је у карбуратор ушла мешавина горива лоше концентрације. Такви проблеми се решавају помоћу подешавања карбуратора.
Проблеми са мотором током рада ходног трактора
Компоненте и делови мотора који се уграђују на пољопривредна моторна возила имају довољно велика и велика оптерећења. То доводи до чињенице да се због преоптерећења могу изненада покварити управо у процесу обављања одређеног задатка. После довољно кратког времена, то ће довести до значајних кварова.
Ако сте током рада са ходним трактором почели да чујете сумњиве звукове који су потпуно некарактеристични за вашег помоћника за гвожђе; ако почне да ради нагло, или ако приметите квар у раду неког од његових система, одмах искључите мотор. То значи да је потребно поправити ходни трактор. Мотору треба дати неко време да се охлади. Тек тада можете почети са решавањем проблема.
Ако је током рада мотор почео аутоматски да повећава брзину, вртећи се, то може значити да треба обратити пажњу на причвршћивање регулатора и ручица за вучу. Вероватно је да је ослабио. У таквој ситуацији, власник ходног трактора ће бити приморан да подеси управљачки погон мотора.
Дешава се да је гас потпуно отворен, а када притиснете гас, мотор почиње да губи снагу. Мотор се може чак и потпуно зауставити. Ово није ништа друго до јасан знак прегревања уређаја. У таквој ситуацији морате зауставити мотор и сачекати неко време да се његове компоненте охладе. Затим морате проверити ниво уља у кућишту радилице и проверити да ли су ребрасте површине глава и блокова цилиндара прљаве.
Прекомерно оптерећење мотора доводи до чињенице да се може заглавити током рада. Постоји неколико разлога за такве кварове:
1. Премало уља у картеру.
2. На доњој глави клипњаче се формирао надир.
3. Сломљена клипњача или распршивач уља.
Ако је мотор ходног трактора заглављен, потребно га је раставити и процијенити све његове главне чворове и дијелове. Све поломљене, деформисане, истопљене делове треба заменити.
Остали проблеми који се јављају приликом покретања мотора
Шта треба учинити ако мотор блока мотора не ради и не може развити оптималну снагу?
Постоји неколико разлога за овакво понашање мотора:
1. Филтер за ваздух прљав. Блокада спречава улазак ваздуха у карбуратор, што доводи до лошег сагоревања горива. Због тога ћете морати често да мењате и чистите филтер.
2. Зачепљен пригушивач. Остатак горива, заједно са производима његовог сагоревања, ствара прилично дебео слој плака на унутрашњим зидовима пригушивача. Да бисте успешно решили проблем, морате уклонити ову плочу.
3. Контаминација карбуратора. Ако откријете овај проблем, уклоните склоп што је пре могуће и темељно очистите све његове компоненте. Након обављања ове операције, потребно је да саставите карбуратор и подесите га.
4. Група цилиндар-клип је истрошена. То је због утицаја температуре и превисоких оптерећења, које чак и најиздржљивији и најквалитетнији метал неће увек издржати. Делови се могу истрошити или променити облик. Такве компоненте треба одмах заменити, јер то може довести до неповратног оштећења мотора.
5. Лом кућишта или чегртаљке. Такав квар можете открити посматрањем радилице приликом покретања мотора. Ако се радилица не помера, потребно је заменити кућиште чегртаљке и квачила. Да бисте то урадили, морате потпуно раставити почетни блок.
6.Слабо затезање вијака који причвршћују кућиште стартера за кућиште мотора. Овакав проблем се може приметити приликом покретања мотора. Ако се стартни кабл не врати у првобитни положај, потребно је да подесите стартер. Да бисте то урадили, отпустите завртње и поставите чвор тако да се кабл може нормално вратити.
7. Сломљена опруга стартера. Један од најчешћих и најчешћих разлога зашто се уже стартера не враћа у првобитни положај је поломљена опруга стартера. Да би се нормализовао рад стартера, овај део мора бити замењен.
Правилно, благовремено и квалитетно одржавање главних компонената и делова мотора ходног трактора је гаранција да ће ваша опрема моћи да издржи дуг радни век. Такође је важно што пре заменити дотрајале делове новим. Стога, ако приметите најмањи квар или неисправност мотора ходног трактора, одмах почните са поправком мото-трактора. На крају крајева, ако оклевате, то се може развити у веома озбиљну штету, што ће довести до квара и застоја трактора.
Класична шема дизајна пољопривредне јединице састоји се од одређених елемената. То укључује следеће чворове:
Систем за гориво - састоји се од карбуратора, резервоара за гориво опремљен са славином, ваздушног филтера и црева за довод мешавине горива;
Ручни или електрични стартер. Друга опција је типична за професионалне култиваторе. Стартер се користи за окретање главне осовине кроз посебан кабл;
Системи за хлађење - почиње да ради под утицајем ротације радилице и обезбеђује хладан ваздух кроз обртаје замајца;
Систем паљења - генерише и даје искру у дизајну култиватора;
Систем за дистрибуцију гаса - снабдева горивом цилиндре мотора и обезбеђује ослобађање отпадног прерађеног горива.
Разумевање за шта су одговорни резервни делови за култиваторе омогућиће вам да брзо идентификујете квар и сами га поправите.
VIDEO
Пошто је мотор најподложнији напрезању, са њим је повезана већина кварова на култиватору. Главни симптом квара је оштар губитак снаге мотора. У овом случају, потребно је да проверите:
Да ли је мотор топао, посебно ако се култиватор користи зими;
Присуство контаминације ваздушног филтера;
Квалитет коришћеног горива;
Употребљивост система паљења;
Присуство остатака производа сагоревања унутар пригушивача;
Присуство загађивача у карбуратору;
Интегритет клипних елемената.
Ако се мотор уопште не може покренути, стручњаци саветују да проверите његов положај. Чињеница је да ако је мотор нагнут у односу на централну осу, онда ће га требати уградити у првобитни положај и проверити квалитет причвршћивања на оквир.
Поред тога, потребно је проверити количину горива у резервоару и зачепљење поклопца резервоара.
Све спроведене процедуре чишћења имају за циљ враћање уједначености потапања пловка карбуратора. Да бисте то урадили, такође је неопходно елиминисати деформацију носача, кроз који је пловак причвршћен за систем клипа.
Подешавање урањања се врши и са отвореним и са затвореним игличастим вентилом.Користите одвијач да поравнате држач. Све манипулације морају бити јасне и тачне.
Упоредо са отклањањем деформације, биће потребно и подешавање вентила култиватора.
Да бисте то урадили, проверите пристајање сваког од њих. Извођење ове процедуре омогућава вам да вратите функције карбуратора и вратите количину горива коју троши у нормалу.
VIDEO
Мотор култиватора игра најважнију улогу у дизајну јединице. Често се неће покренути због неисправне пумпе за гориво.
Пумпа се користи за снабдевање мешавине горива у карбуратор у одређеној тачки циклуса. Ако нема горива, онда се мотор неће покренути. Пумпа је неисправна у следећим случајевима:
У случају кршења довода горива до ињектора мотора;
У случају цурења горива као последица механичког хабања;
Појава чудних звукова током рада.
Видео (кликните за репродукцију).
Да бисте отклонили кварове, требало би да раставите пумпу и прегледате је. Могуће је да се мотор на култиватору неће покренути због контаминације унутар пумпе. У овом случају, уређај ће морати да се очисти и поново инсталира.
