Детаљно: уради сам поправка тарпан култиватора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Култиватор Тарпан се може приписати средњој класи, једноструки, са једном брзином. Поседује Б&С мотор снаге 6 КС. Подесива дршка резача 35/70/100 цм.Уграђени су и пужни зупчаник и аутоматска центрифугална квачила. Тежина ходног трактора је 45 кг. Не обезбеђује брзину уназад и извод снаге.
Постављена су два точка за котрљање ходног трактора. А да би се регулисала дубина резача, поставља се раоник. Покретни трактор се лако раставља на два дела. Точкови и ручке се могу уклонити. Ово олакшава постављање у пртљажник аутомобила.
Главна карактеристика Тарпана је прилично снажан мотор у поређењу са другим култиваторима ове класе. Нажалост, дизајнери нису предвидели брзину уназад, што је велики минус. Пужни зупчаник мењача уграђен је у прилично издржљиво кућиште.
Нажалост, нема рикверц због великог степена преноса. Приликом обраде јако засађених површина, често је потребно извући култиватор у рикверц. То се обично дешава на местима где полукружно скретање није могуће.


У овом случају, резач се не окреће уназад, клизи и отвара оно што је управо олабављено. Из тог разлога се у модерне мотокултиваторе уграђују мењачи са зупчаницима или ланчаним погонима. Ако је уграђен пужни преносник, онда само са ходом уназад.
Због тога је Тарпан веома погодан за власнике отворених башта, као и за оне који ће припремити тло за даљу култивацију и сетву. У овом случају, за практичност управљања ходним трактором, нема велике потребе за ходом уназад.
| Видео (кликните за репродукцију). |
Следеће карактеристике дизајна култиватора су аутоматска центрифугална квачила и одвојива „нога“. Ово вам омогућава да га раставите на два дела и ставите у пртљажник аутомобила, што је дефинитивно плус. С друге стране, због ове особине, квачило „често излети“ при раду са багером, плугом, копачем. Ако користите аутоматско квачило, оно има велику инерцију одзива, што није безбедно.


Да бисте укључили брзину, да бисте покренули секач, потребно је да окренете ручицу гаса. То ће довести до повећања брзине, након чега резач почиње да се окреће. Ако треба хитно да зауставите резач, оператер мора да уклони гас. Ово неће одмах искључити резач, и он ће наставити да ради неко време. У овом случају, потребно је да користите дугме "Стоп".


Такође у структури култиватора коришћен је нови дизајн шипке управљача, који вам омогућава да га окренете за 360 степени и подесите угао нагиба. Захваљујући томе, руковалац може да хода поред мотокултиватора, а не по исеченим браздама или растреситом тлу.
Ако уградите додатну опрему на мотокултиватор Тарпан, онда ће моћи да плеви, уздиже се, дрљаче, лабави, млевење итд.
Владимир, становник Белгорода, користи култиватор Тарпан у својој викендици:
Користим Тарпан већ 9 година. Позитивни укупни утисци су првенствено захваљујући мотору. Предности мотокултиватора: увек почиње од пола миље; пошто постоји четворотактни мотор, нема потребе за додавањем уља, само сипајте бензин и мењајте га неколико пута годишње; лако се уклапа у пртљажник сваког путничког аутомобила, јер се може раставити на две половине. Недостаци Тарпана: веома незгодно направљен гас - испод палца десне руке.Брзо се умори.
Повратне информације од Сергеја, становника Омска, користи моторни култиватор Тарпан на свом сајту:
Са малом тежином (48 кг) и „монструозном“ вишком снаге, тешко је узети девичанско тло. Ако прво употребите тракторски плуг, који ће покидати корење, грудве ће се лако и једноставно носити. Због карактеристика дизајна, реверс није инсталиран. Али са својом малом тежином, расклапа се ручно без икаквих проблема. Видео сам како се вукла кола са преправљеним тарпаном. Плуг не вуче јер је мале тежине. И у исто време, савршено сече кревете са хиллером на резачима. Одличан материјал од којег су направљени секачи.


Повратне информације од Андреја Ивановича, становника Ростова, користи моторни култиватор Тарпан у стакленику:
Једном сам их наоштрио након куповине и никада их више нисам додирнуо. Углавном користим хидрауличар и фрезе - исећи ћу гредице, преорати и то је то. Треба вам занемарљиво мало бензина: резервоар од 1,5 литара је довољан за сат времена рада. Први пут сам скинуо кућиште резача, јер је само сметало, јер се на резачима намотава доста траве. Такође сам окачио тег од 20 кг испред, захваљујући чему је девичанско тло много боље узето. Али она се клатила испред и љуљала култиватор.
Генерално, ако се користи за рад на селу са минималним подешавањима и хемороидима, ово је прилично згодна ствар. Такође, не заборавите да је први задатак култиватора да олабави земљу, што он добро ради. Стога, уз њега долазе само глодалице.


Повратне информације од Романа Викторовича, становника Харкова, користи моторни култиватор Тарпан у земљи:
Са Тарпаном радим од 2004. године. Веома задовољан. Ако, када ради на тешком тлу, почне да скаче и покуша да побегне, онда прво морате уклонити и наоштрити ножеве. Препоручљиво је причврстити терет. Направио товар олова (отопљене старе батерије). Испоставило се да је тежина терета 13 кг, има компактну запремину и омогућава вам да радите савршено. Такође се може направити у облику неколико плоча за подешавање тежине. Користим терет за копање ровова, нетакнуте земље и примарно орање. Онда га скинем и ради одлично.


Алексеј, становник Харкова, користи Тарпан у својој башти:
Недавно купљен Тарпан. Јуче сам прошао крај баште са резачима. Осећања: мотор ради без вибрација и тих је; култиватор је мало лаган, понекад поскакује; савршено култивисан други пут, када сам окренуо рогове, није било никаквих трагова. Обрађено седам јутара. Требало је два сата и три литра бензина.
Владимир Иванович, становник Белгорода, користи мотокултиватор у својој сеоској кући:
Оптерећење на леђима и рукама је прихватљиво. Осим резача, нисам тестирао прикључке. Секачи се морају очистити, јер много обавија корење. Али мислим да је то плус, јер се коров уклања из баште. Ако су секачи оштри, онда ће сећи корење, након чега ће се коров умножити.
За израду плуга за мотокултиватор Тарпан коришћен је специјални челик високе чврстоће, тако да је могао да издржи велика оптерећења. Његова сврха је да се земљиште оре у комплету са ушицама, захваљујући чему се ствара неопходна вучна сила.


За почетну обраду земљишта могућа је употреба плуга. Да бисте отпустили велике грудве земље, неопходна је култивација.
Мотоблоцк Тарпан је пољопривредна јединица која је у великој потражњи међу пољопривредницима у Русији и земљама ЗНД. Ова пољопривредна механизација се производи у Туламасх-Тарпан ЛЛЦ, једној од 20 подружница највећег производног холдинга Туламасхзавод.
Туламасх-Тарпан ЛЛЦ већ дуже време развија и производи опрему за агроиндустријску индустрију.
Мотоблокови и мотокултиватори серије Тарпан су најбоља руска моторна возила, која се од осталих модела разликују по одличном квалитету израде, једноставности рада, једноставности рада, поузданости и високим техничким карактеристикама.
Овај преглед ће се фокусирати на серију домаћих Тарпан мото-трактора, њихов уређај, карактеристике, одржавање и правилан рад.
Тарпан ТМЗ-МК-03 се сматра основним моделом, пуштен у производњу 1997. године.
Мотокултиватор Тарпан МК-03 је мултифункционалан и моћан механизам за обраду земљишта на кућним и земљишним парцелама. Јединица обавља следеће операције:
- отпуштање тла;
- орање локације;
- дробљење и уграђивање корова у земљу;
- култивација;
- равномерно мешање ђубрива са земљом на обрађеној површини.
На покретном трактору, власници земљишта често причвршћују додатне вучене и прикључке, који се продају засебно. Функционалност јединице се повећава, трансформише се и почиње да обавља друге пољопривредне послове:
- размак редова;
- оплемењивање повртарских култура;
- сечење гребена и бразда;
- кошење травне вегетације;
- заливање гајених биљака земљом током обраде;
- чишћење подручја од снега;
- транспорт терета.
За ходни трактор користе се приколице и прикључци, као што су:
- Веедерс;
- хиллерс;
- косилице;
- косилица "Стринг";
- чистач снега СМБ-1М;
- заштитни дискови;
- приколица колица ТПМ;
- специјални точкови са ушицама;
- лопата за мотоблок;
- проширење.
Ови механизми су широко распрострањени и тражени у пољопривреди међу пољопривредницима.
Јединица може да обрађује површине до 0,2 ха. Користи се на земљиштима средњег и тешког типа. Произвођач не препоручује обраду тла које садржи чврсте материјале, као ни тешко доступна места. То доводи до квара ходног трактора Тарпан.
Уређај може да издржи различите климатске услове и да ради на температурама од +5…+40°Ц.
Агромодул има мале димензије - 1300к700к1060 мм, тежину - 45 кг, не захтева велику површину за складиштење. Може се транспортовати на било који погодан начин:
- колима;
- на колицима;
- ручно, делимично растављено.
У ту сврху, 2 главна блока су одвојена један од другог отпуштањем зглобних вијака.
Покретни трактор се састоји од следећих главних јединица:
- Јединица за напајање, која укључује:
- мотор са унутрашњим сагоревањем;
- механизам за пристајање;
- аутоматско квачило;
- управљајућа тела.
- Извршни блок, који се састоји од радних механизама:
- редуктор;
- ротациони култиватор;
- дубински регулатор.
У Тарпан јединици могу се користити агрегати са следећим моторима:
- са карбурираним 4-тактним мотором Бриггс & Страттон (САД), модел 12/802;
- са мотором Хонда (Јапан), модел ГЦВ-160.
Запремина Бриггс Стратона је 190 цм³, Хонда је 160 цм³.
Истовремено, Бриггсов мотор са унутрашњим сагоревањем са принудним ваздушним хлађењем омогућава вам да развијете снагу до 6 КС, моторни ресурс је у року од 1000 сати. Максимална снага култиватора са Хонда мотором је 5,5 КС.
Управљање јединицом је једноставно и практично. Ово радно тело регулише положај ручки. Када се волан окреће у хоризонталној равни, земља се обрађује. Приликом транспорта опреме, волан на ходном трактору је окренут према мотору.
Помоћу полуге даљинског управљача промените брзину мотора или зауставите његов рад.
Центрифугално квачило покреће ходни трактор. Када се постигне жељени број обртаја мотора, велики обртни момент се преноси на мењач.
За пренос снаге на радна тела машине користи се 1-степени, пужни мењач са уљним купатилом.
Обрада земљишта се врши ротационим култиватором. Глодалице пречника 320 мм у току ротације отпуштају горњи слој земље, одрежу део, мељу га и мешају, а ходни трактор креће напред. Ширина обраде је 560 мм. Приликом агрегирања додатне опреме радна ширина се повећава на 1 м са дубином орања од 180-200 мм.
На тржишту које се мења, произвођач је недавно објавио читав низ висококвалитетних, поузданих, конкурентних и јефтиних Тарпан јединица, укључујући:
Главна разлика између модела Тарпан ТМЗ-МК-04 и модела МК-03 је повећање продуктивности. Капацитет агрегата је 0,08 ха/х. Тежина ходног трактора је 43 кг.
Мотокултиватор МК-04 има исту функционалност и техничке карактеристике као и основни модел.
Мотоблокови Тарпан 07-01 је нова, модернизована пољопривредна механизација, креирана на бази основног модела МК-03 и има следеће карактеристичне карактеристике:
- Тежина - 68 кг.
- Мењач - 3-брзински (2 напред, 1 назад).
- Квачило - клинасти ремен са полугом квачила.
- Редуктор - зупчаник са ланчаним преносом.
- Мотор - Бриггс & Страттон Вангуард ОХВ (САД) снаге најмање 6,5 КС. или Хонда ГЦВ-160 (Јапан).
- А-92 бензин је погодан за рад.
- Ширина обраде земљишта током фрезе је 700 мм.
- Ширина обраде са додатним резачима је 1100 мм.
Мотор-блок 07-01 је намењен за механизацију пољопривредних и комуналних радова.
Када управља ходним трактором, фармер мора да врши периодично одржавање јединице.
то је следеће:
- Након првог покретања машине, потребно је променити уље у мењачу.
- Сваки дан постоји:
- чишћење и брисање ходног трактора;
- провера цурења уља и горива у свим прикључцима;
- контрола причвршћивача, затезање вијака, матица;
- провера нивоа уља у мењачу;
- провера рада, чишћење, поправка квачила.
- Сваких 100 сати или једном годишње:
- замена уља у мењачу;
- подмазивање вуче и команди.
У случају квара на једном од чворова или прикључака, потребно је поправити или потпуно заменити. Резервни делови и делови за Тарпан се могу купити од дилера брендова или слободно доступни на домаћем тржишту.
Различити делови и материјали могу бити подложни брзом хабању и потрошњи, укључујући:
Током гарантног рока забрањене су поправке уради сам, само их мора извршити произвођач.
Када управљају ходним трактором, власницима опреме није потребна посебна обука.
Упутство за употребу агрегата Тарпан даје сва потребна знања за рад на мотокултиватору.
Ако су додатни прикључци причвршћени на јединицу, од оператера су потребне одређене вештине. За то је произвођач развио посебна правила и упутства за рад за механизме са шаркама. Ова техничка документација се испоручује са ходним трактором.
Производи Туламасхзавода имају добре критике. Мотоблокови су издржљиви, поуздани и приступачни.
Упркос својој издржљивости и доброј отпорности на хабање, мотокултиватори имају тенденцију да пре или касније покваре. Таква сметња се дешава из различитих разлога:
- Култиватор лошег квалитета.
- Неправилан рад.
- Непоштовање услова техничког приручника.
- Замена уља није обављена на време.
- Дијагноза се није спроводила редовно.
Све ово може довести до квара ваше јединице. Прилично је тешко сакупити све кварове у једном чланку, јер их има огроман број. Стога ћемо данас причати о томе како поправити мотокултиватор својим рукама у случају квара мотора.
Мотор култиватора: решавање проблема
Сви кварови мотора су подељени у 2 типа:
- Мотор се уопште неће покренути.
- Мотор ради с прекидима.
У случају бензинске јединице, узрок квара може бити у следећим системима, који се морају проверити:
- Систем за паљење;
- резервоар за гориво мора се проверити на присуство бензина у њему;
- славина за гориво (отворена или не);
- ваздушна клапна карбуратора (у ком стању је: затворена или отворена);
- проверите проток горива у карбуратор.
- Ако је клапна отворена, мора бити затворена.
- Ако се танак млаз бензина испусти када се црево за гориво одвоји од карбуратора, онда су филтер горива или ваздушни вентил можда прљав. Све ово ће морати да се очисти.
- Сува свећица указује да гориво не улази у цилиндар. Највероватније је проблем у карбуратору. У овом случају, мора се искључити и раставити. Само са таквим растављањем треба се руководити шемом.
- Вишак горива за свеће указује на његову вишак, па се у овом случају цилиндар осуши. Да бисмо то урадили, пумпамо мотор са угашеном свећом. Довод горива мора бити искључен.
- Ако приметите чађ на свећицама, очистите је кожом лагано навлаженом бензином.
- Ако нема варнице, онда је или свећа покварена и треба је заменити новом, или је потребно подесити размак између завојнице и магнетног кола.
Исправљање кварова када мотор ради с прекидима:
- Ако је филтер за ваздух прљав, очистите га.
- Можда користите гориво лошег квалитета за култиватор и само га треба заменити бољим.
- Такође, проблем може бити у електричном колу, потребно је да проверите да ли има оштећења на њему.
- Проверавамо размак између завојнице и магнетног кола.
- Испирање и чишћење пригушивача такође може вратити култиватор у нормалан рад.
- Провера карбуратора.
Изнад смо описали кварове који се јављају у бензинским моделима култиватора. Ако не можете сами да поправите култиватор или да га дијагностикујете, обратите се специјалистима који ће ефикасно обавити овај посао и, у случају озбиљних кварова, моћи ће да пронађу резервне делове за култиваторе и да их замене на највишем нивоу.

Класична шема дизајна пољопривредне јединице састоји се од одређених елемената. То укључује следеће чворове:
Разумевање за шта су одговорни резервни делови за култиваторе омогућиће вам да брзо идентификујете квар и сами га поправите.
Пошто је мотор најподложнији напрезању, са њим је повезана већина кварова на култиватору. Главни симптом квара је оштар губитак снаге мотора. У овом случају, потребно је да проверите:
- Да ли је мотор топао, посебно ако се култиватор користи зими;
- Присуство контаминације ваздушног филтера;
- Квалитет употребљеног горива;
- Употребљивост система паљења;
- Присуство остатака производа сагоревања унутар пригушивача;
- Присуство загађивача у карбуратору;
- Интегритет клипних елемената.
Ако се мотор уопште не може покренути, стручњаци саветују да проверите његов положај. Чињеница је да ако је мотор нагнут у односу на централну осу, онда ће га требати уградити у првобитни положај и проверити квалитет причвршћивања на оквир.
Поред тога, потребно је проверити количину горива у резервоару и зачепљење поклопца резервоара.

Све спроведене процедуре чишћења имају за циљ враћање уједначености потапања пловка карбуратора. Да бисте то урадили, такође је неопходно елиминисати деформацију носача, кроз који је пловак причвршћен за систем клипа.
Подешавање урањања се врши и са отвореним и са затвореним игличастим вентилом. Користите одвијач да поравнате држач. Све манипулације морају бити јасне и тачне.
Упоредо са отклањањем деформације, биће потребно и подешавање вентила култиватора.
Да бисте то урадили, проверите пристајање сваког од њих. Извођење ове процедуре омогућава вам да вратите функције карбуратора и вратите количину горива коју троши у нормалу.
Мотор култиватора игра најважнију улогу у дизајну јединице. Често се неће покренути због неисправне пумпе за гориво.
Пумпа се користи за снабдевање мешавине горива у карбуратор у одређеној тачки циклуса. Ако нема горива, онда се мотор неће покренути. Пумпа је неисправна у следећим случајевима:
- У случају кршења довода горива до ињектора мотора;
- У случају цурења горива као последица механичког хабања;
- Појава чудних звукова током рада.
Да бисте отклонили кварове, требало би да раставите пумпу и прегледате је. Могуће је да се мотор на култиватору неће покренути због контаминације унутар пумпе. У овом случају, уређај ће морати да се очисти и поново инсталира.
Добар дан!
Од 2003. године радило исправно и без кварова, 2014. мењано уље једном у 2 године (8 ари), 2014. један познаник сипао мешавину бензина и уља (1:40), мало попушио и то је било то, онда снага је пала.
Последњи пут када сам почео да палим - не могу да повучем кабл, као да ми нешто смета, ипак сам га покренуо са напором и бели дим је изашао из ауспуха, снага је значајно опала. Према спољним знацима, дијагностиковао је - прстенове вентила за замену. може у сервису, али ја то желим сам, и жао ми је новца.
демонтиран, нема очигледних оштећења,
1. у комори за сагоревање – ситни метални остаци нечега
2. на клипу су металне куглице, нешто струготина
3.уздужни заплети на дну клипа (ближе клипњачи)
4.прстенови изгледају нетакнути
Биће ми драго да саветујем где да купим прстење?
Самарт63, Додај различите фотографије. Глава изнутра, цилиндар одозго, изнутра.
Такве огреботине на рубу клипа настају ако у моторном уљу виси било какав отпад, као што је песак који се нашао заједно са уљем или струготине настале радом зупчаника, или када је лежај истрошен, или урушени део. Пажљиво погледајте све детаље. А шта су лопте у комори? Ту се може нешто формирати или изаћи испод вентила, или се комад клипа одломити, или део свеће.
Мисли ми се роје само у глави. О, одвешћу рој на село, али за викенд.
смарт63 је написао:
2. на клипу су металне куглице, нешто струготина
Погледајте горње, доње главе клипњаче?
?
Јесха,
мастера, добар дан! Хвала на одговору. Додао сам слику цилиндра, бодује, нема степеница, нисам нашао оштећења, једино недостаје један од два држача клипа у клипу (можда има само један), клин има 5-6 мм уздужно кретање у клипу, нема зазора, доњи део клипњаче је куван без оштећења
смарт63 је написао:
Додао сам слику цилиндра, нема огреботина, нема степеница, нашао сам оштећење, једино недостаје један од два држача клипа у клипу
Требало би да постоје два прстена за палац. Очигледно је један пукнуо и мотор би могао од њега да направи оне несхватљиве металне куглице.Комади, како се смањују, могли би да уђу и у корито и у комору за сагоревање, посебно би требало да буду у уљном прстену.
На цилиндру су огреботине (црвени круг на фотографији), морате погледати на коју висину се дижу. Погледајте и заптивку главе. На месту где је зелени круг на фотографији. Нешто јако црвено. Да ли је заптивач изгорео? И од ње би ту и тамо могли пасти комадићи.
Судећи по чађи на клипу, потребно је пажљиво уклонити прстенове са клипа (сећајући се како су стајали) и ставити их у цилиндар, погледати зазор. (фотографија) Са леве стране можете видети отисак са заптивке, чист и уједначен.
Осушите вентиле, погледајте седла Није згодно, али неопходно. Користио сам велике пинцете и два одвијача. Не мешајте славине и вентиле.
Мисли ми се роје само у глави. О, одвешћу рој на село, али за викенд.
смарт63 је написао:
Добар дан!
Од 2003. године радио исправно и без кварова, 2014. мењано уље једном у 2 године (8 ари), 2014. један познаник сипао мешавину бензина и уља (1:40), мало попушио и то је било то, онда пала снага.
Последњи пут када сам почео да палим - не могу да повучем кабл, као да ми нешто смета, ипак сам га покренуо са напором и бели дим је изашао из ауспуха, снага је значајно опала. Према спољним знацима, дијагностиковао је - прстенове вентила за замену. може у сервису, али ја то желим сам, и жао ми је новца.
демонтиран, нема очигледних оштећења,
1. у комори за сагоревање – ситни метални остаци нечега
2. на клипу су металне куглице, нешто струготина
3. уздужни заплети на дну клипа (ближе клипњачи)
4.прстенови изгледају нетакнути
Биће ми драго да саветујем где да купим прстење?
Имаш ли БРИГС 2 тактник или шта? Какав тарпан - има фотографија, имају 4-тактне моторе. Уље са бензином се сипа у 2-тактне моторе. И Бригсово уље и бензин одвојено. Знаш себе.
Пријатељ ти је помогао, направио проблем. Где ти живиш? Такав је твој -
тата је написао:
Имаш ли БРИГС 2 тактник или шта?
Мисли ми се роје само у глави. О, одвешћу рој на село, али за викенд.
Јесха, за шта изгледају седла?
тата,
Да, 4-тактни ја живим у Самари
На дну сајтова су ми одговорили следеће
Описана је типична погибија мотора ове марке.Прстенови и пуњење смешом немају никакве везе, декомпресор или центрифугални регулатор је пропао.Поправка није економски изводљива.
Шта је декомпресор или центрифугални регулатор?
смарт63 је написао:
тата,
Да, 4-тактни ја живим у Самари
На дну сајтова су ми одговорили следеће
Описана је типична погибија мотора ове марке.Прстенови и пуњење смешом немају никакве везе, декомпресор или центрифугални регулатор је пропао.Поправка није економски изводљива.
Шта је декомпресор или центрифугални регулатор?
Желим да знам, да ли је рукав од ливеног гвожђа вредан тога? Потражите резервне делове по марки мотора. Имам Тарпан јако дуго, од кога сам га узео, рекли су да да бисте убили овај мотор, морате се јако потрудити.
Ако је мешавина бензина и уља коришћена док мотор ради, то није добро. Пријатељ је рекао да има вибратор и да је имао тако нешто. Све се променило и ради.
Само долијем уље као 3 године, снага није пала, погледао сам изнутра, све сија као "мачка има бре", излаз 0.
Погледај у МАСТЕРЦИТИ постоји тема о Бригсовим моторима
УПУТСТВО ЗА КОРИШЋЕЊЕ
смарт63 је написао:
Шта је декомпресор или центрифугални регулатор?
Декомпресор - на брегастом вратилу у близини брега издувног вентила, лагано отвара вентил при покретању, аутоматски се искључује када се добију обртаји. ЦРО - овде (моја фотографија):
смарт63 је написао:
На дну сајтова су ми одговорили следеће
Описана је типична погибија мотора ове марке.Прстенови и пуњење смешом немају никакве везе, декомпресор или центрифугални регулатор је пропао.Поправка није економски изводљива.
Надам се да не у „одговору“? Можете питати и на ФорумХоусе-у у теми „Кварови мотоблокова и мотокултиватора“, многи на овом и оном форуму, али на ФХ модератору заиста много помаже особа која ради у сервису. Постоји и „Лунокходов.нет“, има довољно и за моторе.
смарт63 је написао:
Јесха, за шта изгледају седла?
Интегритет и хабање вентила.
Мисли ми се роје само у глави. О, одвешћу рој на село, али за викенд.
Да, вентил треба преклопити!Ко је то урадио? А какав је редослед поступка подешавања вентила?
Добро се утрљају. У вентилу (ДМ1) постоје прорези, за њих, уз додавање пасте за лапирање на седиште, одвијачем и стезаљком, окрећемо ручке напред-назад. До појаве равномерног отиска. Затим примењујемо ризике и контролну ротацију оловком. Сви ризици морају бити избрисани. Прикупљамо и проверавамо.
На фотографији се испоставило да је широка стаза. Али модерни секачи (од класичног Жигулија су дошли по величини) нису могли да се носе са социјалистичким седлом. СССР влада.
Само у глави ми се роје мисли. О, одвешћу рој на село, али за викенд.
Јесха,
Са суседног форума, Валерицх је дао разуман предлог
Уопштено говорећи, симптоми су када не повучете кабл, чињеница да је ходни трактор био нагнут и да је уље из картера доспело у комору за сагоревање. И наравно, бели дим је производ његовог сагоревања. Надам се да сте прочитали упутства да се мотоцикл не може нагињати под углом већим од 20 степени
Дијагноза прва: зашто се отворио? Па пошто си отворио, нађи клипне прстенове, нове заптивке и промени.
нбари је написао:
Да, вентил треба преклопити!Ко је то урадио?
На Јутјубу има доста видеа о лаппинг вентилима, у моторима аутомобила, али суштина је иста.
нбари је написао:
А какав је редослед поступка подешавања вентила?
Подешавање вентила у мотору Хонда ГКС 200, као иу сличним моторима (укључујући кинеске). Редослед подешавања вентила није битан. зазори вентила. Улазни вентил (усис) - 0,15 мм. Издувни вентил (Издувни) - 0,20 мм. 1. Одврните свећицу. 2. Уклоните поклопац вентила. 3. Клип подешавамо до горње мртве тачке. (Можете да одредите да ли у отвор за свећицу убацујете, на пример, електроду или дугачак одвијач, уз све ово оба вентила морају бити у затвореном стању, односно клацкалица (клацкалица) не треба да притиска вентил. ). 4. Подесите улазни вентил. Отпуштамо матице које притискају клацкалицу (клацкалицу). 5. Сонду (плоча дебљине 0,15 мм) убацујемо између клацкалице и вретена вентила (где је повратна опруга). 6. Доводимо клацкалицу до сонде, затегните навртке. Сонда треба да пролази између клацкалице и дршке не превише чврсто и не превише лабаво. Тачке 4, 5, 6, радимо исто са издувним вентилом. Како препознати усисни и издувни вентил? Ако погледате главу с предње стране, онда ће улазни вентил бити са десне стране, односно излаз ће бити са леве стране. Друга опција.Са стране карбуратора - улаз, са стране издувне цеви - издув.
Култиватор Тарпан се може приписати средњој класи, једноструки, са једном брзином. Поседује Б&С мотор снаге 6 КС. Подесива дршка резача 35/70/100 цм.Уграђени су и пужни зупчаник и аутоматска центрифугална квачила. Тежина ходног трактора је 45 кг. Не обезбеђује брзину уназад и извод снаге.
Постављена су два точка за котрљање ходног трактора. А да би се регулисала дубина резача, поставља се раоник. Покретни трактор се лако раставља на два дела. Точкови и ручке се могу уклонити. Ово олакшава постављање у пртљажник аутомобила.


Главна карактеристика Тарпана је прилично снажан мотор у поређењу са другим култиваторима ове класе. Нажалост, дизајнери нису предвидели брзину уназад, што је велики минус. Пужни зупчаник мењача уграђен је у прилично издржљиво кућиште.
Нажалост, нема рикверц због великог степена преноса. Приликом обраде јако засађених површина, често је потребно извући култиватор у рикверц. То се обично дешава на местима где полукружно скретање није могуће.


У овом случају, резач се не окреће уназад, клизи и отвара оно што је управо олабављено. Из тог разлога се у модерне мотокултиваторе уграђују мењачи са зупчаницима или ланчаним погонима.Ако је уграђен пужни преносник, онда само са ходом уназад.
Због тога је Тарпан веома погодан за власнике отворених башта, као и за оне који ће припремити тло за даљу култивацију и сетву. У овом случају, за практичност управљања ходним трактором, нема велике потребе за ходом уназад.
Следеће карактеристике дизајна култиватора су аутоматска центрифугална квачила и одвојива „нога“. Ово вам омогућава да га раставите на два дела и ставите у пртљажник аутомобила, што је дефинитивно плус. С друге стране, захваљујући овој особини, квачило „често излети“ када радите са хилером, плугом, копачем. Ако користите аутоматско квачило, оно има велику инерцију одзива, што није безбедно.


Да бисте укључили брзину, да бисте покренули секач, потребно је да окренете ручицу гаса. То ће довести до повећања брзине, након чега резач почиње да се окреће. Ако треба хитно да зауставите резач, оператер мора да уклони гас. Ово неће одмах искључити резач, и он ће наставити да ради неко време. У овом случају, потребно је да користите дугме "Стоп".


Такође у структури култиватора коришћен је нови дизајн шипке управљача, који вам омогућава да га окренете за 360 степени и подесите угао нагиба. Захваљујући томе, руковалац може да хода поред мотокултиватора, а не по исеченим браздама или растреситом тлу.
Ако уградите додатну опрему на Тарпан мотокултиватор, онда ће моћи да плеви, уздиже се, дрљаче, лабави, млевење итд.
Владимир, становник Белгорода, користи култиватор Тарпан у својој викендици:
Користим Тарпан већ 9 година. Позитивни укупни утисци су првенствено захваљујући мотору. Предности мотокултиватора: увек почиње од пола миље; пошто постоји четворотактни мотор, нема потребе за додавањем уља, само сипајте бензин и мењајте га неколико пута годишње; лако се уклапа у пртљажник сваког путничког аутомобила, јер се може раставити на две половине. Недостаци Тарпана: веома незгодно направљен гас - испод палца десне руке. Брзо се умара.
Повратне информације од Сергеја, становника Омска, користи моторни култиватор Тарпан на свом сајту:
Са малом тежином (48 кг) и „монструозном“ вишком снаге, тешко је узети девичанско тло. Ако прво употребите тракторски плуг, који ће покидати корење, грудве ће се лако и једноставно носити. Због карактеристика дизајна, реверс није инсталиран. Али са својом малом тежином, расклапа се ручно без икаквих проблема. Видео сам како се вукла кола са преправљеним тарпаном. Плуг не вуче јер је мале тежине. И у исто време, савршено сече кревете са хиллером на резачима. Одличан материјал од којег су направљени резачи.


Повратне информације од Андреја Ивановича, становника Ростова, користи моторни култиватор Тарпан у стакленику:
Једном сам их наоштрио након куповине и никада их више нисам додирнуо. Углавном користим хидрауличар и фрезе - исећи ћу гредице, преорати и то је то. Треба вам занемарљиво мало бензина: резервоар од 1,5 литара је довољан за сат времена рада. Први пут сам скинуо кућиште резача, јер је само сметало, јер се на резачима намотава доста траве. Такође сам окачио тег од 20 кг испред, захваљујући чему је девичанско тло много боље узето. Али она се клатила испред и љуљала култиватор.
Генерално, ако се користи за рад на селу са минималним подешавањима и хемороидима, ово је прилично згодна ствар. Такође, не заборавите да је први задатак култиватора да олабави земљу, што он добро ради. Стога, уз њега долазе само глодалице.


Повратне информације од Романа Викторовича, становника Харкова, користи моторни култиватор Тарпан у земљи:
Са Тарпаном радим од 2004. године. Веома задовољан. Ако, када ради на тешком тлу, почне да скаче и покуша да побегне, онда прво морате уклонити и наоштрити ножеве. Препоручљиво је причврстити терет. Направио товар олова (отопљене старе батерије).Испоставило се да је тежина терета 13 кг, има компактну запремину и омогућава вам да радите савршено. Такође се може направити у облику неколико плоча за подешавање тежине. Користим терет за копање ровова, нетакнуте земље и примарно орање. Онда га скинем и ради одлично.


Алексеј, становник Харкова, користи Тарпан у својој башти:
Недавно купљен Тарпан. Јуче сам прошао крај баште са резачима. Осећања: мотор ради без вибрација и тих је; култиватор је мало лаган, понекад поскакује; савршено култивисан други пут, када сам окренуо рогове, није било никаквих трагова. Обрађено седам јутара. Требало је два сата и три литра бензина.
Владимир Иванович, становник Белгорода, користи мотокултиватор у својој сеоској кући:
Оптерећење на леђима и рукама је прихватљиво. Осим резача, нисам тестирао прикључке. Секачи се морају очистити, јер много обавија корење. Али мислим да је то плус, јер се коров уклања из баште. Ако су секачи оштри, онда ће сећи корење, након чега ће се коров умножити.
За израду плуга за мотокултиватор Тарпан коришћен је специјални челик високе чврстоће, тако да је могао да издржи велика оптерећења. Његова сврха је да се земљиште оре у комплету са ушицама, захваљујући чему се ствара неопходна вучна сила.


| Видео (кликните за репродукцију). |
За почетну обраду земљишта могућа је употреба плуга. Да бисте отпустили велике грудве земље, неопходна је култивација.















