Поправка каросерије аутомобила "уради сам" ваз 2110

Детаљно: уради сам поправку каросерије аутомобила ваз 2110 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Процена тренутног стања аутомобила је у великој мери могуће кроз анализу каросерије. Ако треба заменити све врсте потрошног материјала, вешање се заиста може средити чак и сопственим рукама, па чак и ставити нови мотор, тада је обнављање потпуно зарђалог каросерије скупо и бесмислено.

Нико неће подешавати, модификовати, улагати много новца у аутомобил ако његово тело већ живи своје последње године. Ово значајно смањује трошкове аутомобила, чак и ако је мотор у савршеном стању.

Стога, ако желите да задржите атрактиван изглед свог ВАЗ 2110, продужите му радни век, ако је потребно, продајте га за добар новац, пазите на каросерију и повремено обављајте поправке или превентивне радове на каросерији у циљу борбе против корозије.

Прве верзије ВАЗ 2110 одликовале су се чињеницом да су почеле да гуле боју у пределу оквира ветробранског стакла. Проблем је почео да се развија од печата и постепено се ширио на цео елемент тела.

Убрзо је произвођач променио технологију фарбања и уградње, али се и даље проблем каросерије која је била нестабилна на корозију није могла у потпуности превазићи.

Размотрићемо главне разлоге за вероватно појављивање рђе на праговима, дну, луковима, краковима. Такође ћемо дати неколико савета како да се носите са њима.

Мере превенције

После 5-7 година могу се појавити трагови корозије на телу и дну. Против старости нема лека, па послушајте следеће мере заштите

Лако је саветовати да се избегну незгоде. У овом случају, ово је једина препорука.

Видео (кликните за репродукцију).

Не покушавајте да уштедите новац на поправци каросерије, јер неквалификовани специјалиста неће учинити ништа, већ ће вам само одузети време и новац. Изаберите искусне, доказане мајсторе и сервисне станице

Најгоре је снег и киша. Покушајте да срушите и исперите снег заглављен испод дна. Нарочито ако често возите по путевима посутим сољу или хемикалијама за топљење снега и леда.

Размислите о питањима заштите од влаге у просторији, зими периодично укључите грејач, вентилатор топлоте у гаражи како бисте бар делимично превазишли висок ниво рђе

Мали каменчићи уништавају премаз против шљунка за годину дана, након чега почиње да се појављује корозија. Избегавајте такве путеве, спроводите периодично превентивно одржавање

Она пролази кроз мокре ципеле, снег унесен у кабину. Од овога, дно почиње да труне изнутра. Обавезно поставите гумене простирке са страницама зими, пажљиво пазите да вода не уђе у кабину током кише или прања

Да бисте продужили век трајања подвозја сопственог возила, повремено вршите антикорозивну обраду. Посебну пажњу обратите на скривене шупљине ламела и прагова.

Утврђивање присуства рђе на дну није тешко. Иако ако сте купили аутомобил својим рукама, ови проблеми се могу пажљиво маскирати.

Обавезно прегледајте дно тела. Трагови корозије могу бити сакривени иза слоја премаза против шљунка или кита. Користите чекић или шило да нанесете мале ударце на ова места. Ако је присутна рђа, видећете је.
Проверите стање каросерије дуж прагова, у кабини код ногу возача и сувозача. Управо су ова места прилично слаба у случају ВАЗ 2110.
Ако је дно труло, то се може приметити по попуштању пода под ногама под оптерећењем.
Када се возачево седиште поквари или не може да се помери, узрок може бити и труло тело.
Једна од најнепријатнијих ситуација су покварени потисни јастучићи дизајнирани да подигну аутомобил на дизалицу. Али на тај начин одмах утврђујете да постоје проблеми и да их треба решити.

Да бисте поправили дно својим рукама, прво се морате припремити на одређени начин. Биће вам потребан сет алата, просторија, пуно времена, искуства и жеља за таквим стварима.

Од алата, посебно је важно припремити следеће компоненте:

Апарат за варење. У случају поправке дна аутомобила, боље је користити полуаутоматски уређај са жицом и угљен-диоксидом. Боље је, ефикасније и поузданије од гаса и електрода;
Угаона брусилица. Биће корисно ако је потребно уклонити рђу са пода, подесити елементе и закрпе, очистити шавове и површине;
Ауто стоји. Овде можете користити разне предмете. Зато тражите шта имате;
Остатак комплета је стандардан и укључује компоненте као што су антикорозивни малтер, мастика за шавове, жица за заваривање, брусни папир, прајмер, фолије за звучну изолацију, боја итд.

Сада морате да одвезете аутомобил у гаражу или другу просторију за опрему, ставите га на постоље.

Неопходно је постићи такав распоред машине тако да је згодно и безбедно радити испод ње.

Искључите батерију, а затим уклоните врата. У овом случају, стручњаци саветују да се обезбеде одстојници за врата како би се одржала крутост каросерије и неопходна геометрија.

Пошто је потребно да поправите дно не само испод аутомобила, већ и изнутра, мораћете потпуно раставити унутрашњост. Ово је сложен задатак који ће одузети много времена. Будите ментално спремни за ово. Мораћете да демонтирате:

фотеље;
Подна облога тунела;
Теписи;
ваздушни канали;
звучноизолациони слој.

Пажљиво саставите све ожичење, спојите их у снопове ако нису састављени, тако да касније неће бити проблема са монтажом. Сакупите све причвршћиваче, распоредите их у кутије или пакете, потпишите их. Ово је изузетно важно јер касније можете наићи на озбиљне проблеме.

Ако планирате да потпуно замените дно или заварите плочу за под, тада ће се инструмент табла и брада морати уклонити да би се отворио приступ штитнику мотора.

Дакле, демонтирали сте свој ВАЗ 2110, тако да сада заиста можете проценити стање дна, као и анализирати потребну количину посла. Најоптималнија ситуација је она која не захтева замену елемената. Џепови од рђе се чисте како би се добио висококвалитетни метал, након чега су појачани закрпама. Али не успевају сви да се суоче са таквом ситуацијом.

Слика - Поправка каросерије аутомобила "уради сам" ваз 2110

Локално фарбање аутомобила неопходно у случајевима када треба да обновите само одређени део тела. Предност оваквог фарбања је што се делови каросерије не демонтирају, а самим тим и фабрички склоп каросерије аутомобила није нарушен.
Сликање целог дела изводи се само по потреби, ако су огреботине или удубљења дубоке и заузимају велику површину на делу каросерије аутомобила.

Сви ауто-ентузијасти који желе да пробају обојите аутомобил својим рукама прво о чему размишљају је боја у лименкама. И онда се поставља питање:

Одговор: Наравно, можете сликати, али не можете сликати квалитетно. Зашто ?

Прво, спреј је неуједначен, тако да је веома тешко квалитетно фарбати аутомобил. Поред тога, млаз боје је превише засићен, тако да је лако добити мрље боје као резултат.

Друго, улазак у боју из спреја је веома реткост, посебно ако се узме у обзир да боја на аутомобилу временом бледи.Претпоставимо да сте успели да изаберете боју што је тачније могуће, обојите је и резултат вам потпуно одговара. Али не заборавите на квалитет такве боје, по правилу, након годину дана обојена површина бледи. Поред тога, слабо штити тело од атмосферских утицаја и лако се испере чак и са слабим растварачем. И у овом случају можете потпуно заборавити на нормално полирање.

Важно је запамтити да фарбање аутомобила мора да се одвија у посебној просторији која испуњава низ захтева (без прашине и ветра, одговарајућа температура и влажност). Није дозвољено фарбати аутомобил на улици.
Ако се једно од правила не поштује, боја може испасти мрља, биће шагрена (површина боје није глатка, већ као кора поморанџе), мрља итд.

Дакле, ако говоримо о фарбању спрејом, онда нема потребе да говоримо о естетици.
Али ако сте и даље спремни на такав рад, покушајте да нанесете танке слојеве боје (на већој удаљености од дела) и направите најмање 3 слоја. Видео о фарбању аутомобила са спрејом може се наћи у овом чланку. Боја у спреју се најбоље користи за делимично фарбање браника, али је најбоље заборавити на фарбање целог аутомобила спрејом.

Хајде сада да схватимо како фарбати аутомобил код куће:

До прајмер доброг квалитета на радној површини већ нам је потребан компресор (са манометром и подешавањем), аирбрусх (не нужно скуп) и респиратор. Покривамо целу машину папиром или филмом. Ако прајмер доспе на боју и има времена да се осуши, сматрајте да је ту заувек остао. Добро одмастите површину и нанесите у неколико слојева.

Уклањамо папир и прелазимо на обраду тла (800 брусног папира на мокром). Чим прајмер на додир постане савршено гладак и равномеран са телом, процес припреме за фарбање може се сматрати завршеним.

Запамтите да је правилно и пажљиво припремљен део кључ за добро фарбање аутомобила!

Квалитетна фарба за аутомобиле могуће само ако изаберите праву боју. Боја треба савршено да одговара претходном премазу. Најбоље је обратити се професионалном колористу који не само да ће правилно одабрати боју, већ ће вам пружити и висококвалитетну боју.

Пре фарбања, потребно је тачно одредити који део тела ћемо прекрити лаком. Остатак лепимо. Обавезно уклоните сав сјај са крила (мат). Ово се ради са 800-1000 брусним папиром на мокром или специјалном сцотцх-брите сунђеру (подсећа на груби сунђер за прање судова). Одмастите и, по жељи, обришите лепљивом крпом да бисте уклонили мале мрље.
Фарбање аутомобила код куће укључује рад у прашњавој гаражи. Због тога се пре фарбања препоручује да се прашина закуца воденим спрејом.

технологија фарбања аутомобила увек подразумева наношење неколико слојева боје. Када користите светле боје, можда ће бити потребно нанети прелиминарни слој боје за фарбање по земљи.
Тако, први слој боје шири се по земљи, преклапајући га и мало само крило.
Други слој применити минут и минут касније трећи, основни. Притисак ваздуха током фарбања треба да буде око 4 атм. Недостатак или вишак притиска приликом фарбања неће довести до ничега доброг.
Након трећег слоја, добијамо мат обојено крило:

На собној температури, боја се суши за око 15 минута. Ако након сушења изађу избочине (као након прајмера), онда је део лоше припремљен за фарбање. Немогуће је додирнути обојену површину рукама, иначе ћете морати поново да одмастите, а растварач ће једноставно избрисати боју.

Потребан је следећи детаљ лакирати. Препоручљиво је поново пажљиво ходати лепљивом салветом, јер је лак веома осетљив чак и на ситна зрнца песка.Лак је боље разблажити и пре наношења боје, јер га треба инфузирати најмање 20-30 минута да би изашли мехурићи ваздуха.
Можете лакирати по жељи, било док се боја још није потпуно осушила, или сачекајте коначно сушење.

Први слој лака (база) мора бити веома танка и нанета на целу површину дела.
Други слој лака (главни) нанети након 2 минута, такође равномерно по целој радној површини. Није вредно сипати пуно лака, иначе ће тећи.

Ако прашина је ушла испод лака, онда ће полирање помоћи да се исправи ситуација, али тек након недељу дана, када се лак потпуно осуши!

цена фарбања аутомобила, а посебно крило, о чему је било речи у фото репортажи, је:

Емери - 100 рубаља;
Растварач 646 - 120 рубаља;
Кит - 50 рубаља;
Прајмер - 70 рубаља;
Боја - 300 рубаља;
Лак - 200 рубаља;

Укупно 900 рубаља.

Главни проблем са сребрним нијансама је такозвани ефекат јабуке, када је боја мрља. Ово се дешава ако се боја неравномерно наноси и када је један слој боје прекривен другим, нијанса се мења и, као резултат, појављују се или пруге или мрље друге нијансе. Да би се то спречило, приликом наношења последњег слоја боје, молер повећава довод ваздуха у пиштољу за прскање и наноси последњи слој боје прскањем, пазећи да слој боје буде равномерно распршен на површину.

Након што се боја осуши, тло почиње да се прозире или нанети слојеви боје (базе) изгледају као зебра, на пример, сребрна боја се чини да је местимично црна. Разлог је недовољно обојена површина.

Ако обојени део постане досадан након сушења, онда је разлог висока влажност.

Траке од лака могу се појавити због превише танког лака, превише лака или недовољног средњег сушења између слојева лака.

Колико илустрација не објављујемо, а видео материјал је увек био визуелнији и разумљивији.

Видео фарбања аутомобила у гаражи:

Видео фарбање аутомобила од стране професионалца:

Наравно, немогуће је фарбати аутомобил локално без почетних вештина и искуства. Али увек можете да вежбате на старом бранику или да офарбате аутомобил ВАЗ који се више не плаши грешака фармера.
Не плашите се и не паничите, верујте у себе, јер ово је само комад гвожђа! Узгред, постоје и други начини да се носите са рђом.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Стање аутомобила у великој мери зависи од каросерије. Вешање се може "средити" заменом истрошених и неисправних делова. Прикључци се такође поправљају или замењују на мотору, у тежим случајевима се врши велики ремонт или потпуна замена. Рад на каросерији одређује изглед аутомобила и, на много начина, његов радни век.

Нови ВАЗ 2110 из салона са идеалном каросеријом

Први примерци десете породице имали су карактеристичну особину - лак на оквиру ветробранског стакла на врху се ољуштио, почевши од испод печата. Тада је ова болест превазиђена променом технологије, али су слабости остале.

Већ на аутомобилима старим од пет до седам година, корозија на праговима је врло вероватна, а десетогодишњаци без грешке захтевају контролу дна, лукова, кракова.

Убрзати појаву рђе и корозије, оштећења у удесу са накнадним непотпуним или неквалификованим поправкама, тешким условима рада на лошим путевима зими и по лошем времену, складиштењем у условима високе влажности.

Редовни антикорозивни третман који се изводи у сервису или сопственим рукама помоћи ће да се продужи век делова каросерије, посебно је неопходан за скривене шупљине прагова и бочних елемената, овај енергетски „костур“ аутомобила.

Дно је кородирано са обе стране. Одоздо га нападају земља и вода са пута. У случају кршења анти-шљунковите превлаке, прве жаришта се појављују буквално за годину дана, након 2-3 године, уз интензивну употребу, корозија се пробија.

У кабини је на поду тепих испод којег се налазе слојеви материјала отпорних на вибрације и буку. Када вода или снег уђу у корито дна, на пример, из ципела, премаз се влажи и слабо се суши. Повећана константна влажност доводи до корозије дна из унутрашњости кабине и потребе за поправком. Да бисте то спречили, користите гумене простирке са браницима, водите рачуна да вода не уђе у кабину током кише и прања.

Корозија услед влаге испод материјала за звучну изолацију

Покварено дно открива се када се гледа одоздо, испод слоја кита или анти-шљунка, рупе се можда неће визуелно приметити, али лагани ударци чекићем или убоди шилом ће одмах показати недостатак. Најчешће се корозија појављује дуж прагова и ногу возача и сувозача.

У кабини, на лоше стање дна ће указивати попуштање пода под ногама под оптерећењем, у екстремним случајевима квар или немогућност фиксирања возачевог седишта. И, наравно, уобичајена ситуација када се приликом подизања аутомобила на дизалицу ломе специјални јастучићи због корозије.

Поправка дна се може урадити сопственим рукама, али за то је потребан добар алат, прилагођена просторија, слободно време, вештине и жеља.

Када радите са металом, заваривање је неопходно. Оптимално је користити полуаутоматску машину за заваривање са жицом и угљен-диоксидом, у поређењу са гасом и електродама, много је једноставнија, погоднија и квалитетнија. Угаона брусилица ће бити потребна приликом уклањања трулих фрагмената пода, за постављање делова и закрпа током заваривања, за чишћење шавова и површина пре обраде и монтаже.

Полуаутоматска машина за заваривање са жицом за заваривање угљен-диоксида

Потребна су вам и постоља за аутомобил, на пример, четири комада типа "ромб". Остатак алата је стандардан и чешћи. Од материјала ће вам требати жица за заваривање, мастика за шавове, антикорозивна средства, брусни папир, прајмер, боја, звучноизолациони листови.

За поправку, аутомобил се убацује у просторију и поставља на постоље. Требало би да буде могуће удобно и безбедно радити одоздо испод дна. Батерија и електронска контролна јединица се искључују да би се спречила оштећења током заваривања. Врата се уклањају, да би се одржала крутост и геометрија каросерије, одстојници у вратима су веома пожељни.

Аутомобил Б класе, ВАЗ 2110 са четворо врата, произведен је у граду Тољатију 1995. године. Популарност је стекао због чињенице да је произведен са техничким карактеристикама које су могле да се такмиче са представницима иностране ауто индустрије.

Релативно ниске цене резервних делова.
Висококвалитетна аеродинамика.
Метално тело са галванизацијом.
Мека суспензија.

Одржавање и поправка ВАЗ 2110 "уради сам" је приступачна и јефтина. Интересовање купаца изазива и релативно мала потрошња горива. Аутомобил је представљен лимузином са пет седишта са предњим мотором у аутомобилу, погон се налази на предњим точковима. Тело има носећу конструкцију потпуно металног завареног типа.

Важне фазе поправке су планиране поправке (ТО) и сезонске. Обавезно одржавање аутомобила укључује дијагностику, поправке и подешавања. Постоји једноставан, радно интензиван посао који можете лако да урадите сами. Тежак рад ће захтевати додатну опрему и добар алат. Ако машина ради у посебно тешким условима, стручњаци препоручују смањење километраже за рутинско одржавање на 5 хиљада км. Редовна поправка аутомобила укључује:

замена коришћеног уља;
замена филтера (уља, горива, ваздуха);
дијагностика мотора са прегледом кочионог система;
замена управљачких механизама ходним делом.

Ако је потребно, након прегледа аутомобила ВАЗ 2110, врши се следеће:

рад на чишћењу млазница;
подешавање економајзера;
замена кочионих плочица;
подешавање нагиба;
замена кочионих цилиндара цревима;
замена амортизера.

Поправка и рад ВАЗ-а морају се вршити у строгом складу са правилима. Једном у шест месеци ради се сезонски преглед. Сервисер није ограничен на промену гума на аутомобилу током сезоне. Поправке ВАЗ-а могу се обављати иу салонима од стране квалификованих стручњака и самостално.На основу радног искуства, године производње и стања аутомобила, мајстор може лако рећи о приближној километражи до следеће поправке.За самосталну производњу једноставне једноставне поправке ВАЗ 2110, потребно је да имате минимум алата. Поправка укључује следеће операције.

Допуњавање искоришћене течности (кочница, расхладна течност, за прање спољашњих прозора) или новог уља у мотор.

Подешавање фарова.

Замена филтера.

Замена кочионих плочица

Пуњење батерија, замена сензора, провера притиска у гумама.

За рутинске поправке биће вам потребан јарак за гледање (јама) и посебан лифт. Да бисте извршили сложене поправке, где је потребно заменити делове свих суспензија, мораћете да позовете компетентне и физички обучене помоћнике. Морате радити са професионалним алатом. Највише дуготрајне и скупе су капиталне поправке каросерије и мотора.