Детаљно: уради сам поправку каросерије камиона од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Као и сваки други аутомобил, камиони такође захтевају периодичне поправке. Међутим, дизајн камиона се разликује од аутомобила. Стога се и њихова поправка одвија на мало другачији начин.
Поправку тешких аутомобила најбоље је препустити професионалцима. Специјалисти за поправку аутомобила ће поправити аутомобил у најкраћем могућем року. Уосталом, камион власници најчешће користе као средство зараде. Стога, чак и краткотрајни застоји доносе веома велике губитке.
Структура оквира је инхерентна и домаћим и страним камионима. Поправка свих камиона се састоји од две фазе:
рестаурација кабине;
рестаурација оквира.
Ова подела се односи на било коју технику оквира. Према овој шеми, поправљају се аутобуси, лаки рамови и тешки камиони. И сваки корак је важан. Приликом рестаурације камиона неопходно је узети у обзир њихову значајну тежину, као и укупне димензије. У таквим аутомобилима, све јединице су тешке. Поред тога, важна карактеристика камиона је присуство оквира у њиховој бази.
За поправку камиона обавезно се користе залихе. Ово вам омогућава да радите са високом прецизношћу. Када се процес рестаурације каросерије заврши, пажљиво се проверава геометрија рама и каросерије. У завршној фази, поправљени делови аутомобила пролазе кроз антикорозивну обраду, као и фарбање унутар посебних комора.
Поправка каросерије камиона у ауто сервису састоји се од следећих корака:
врши се прелиминарни преглед машине;
верификоване су геометријске компоненте каросерије аутомобила;
боја се уклања са делова машине, места оштећена рђом су добро очишћена;
поправка делова који се лако могу уклонити из аутомобила;
врши се рестаурација неуклоњивих јединица, склопова;
реновирање делова од пластичних и других неметалних материјала;
рамови камиона су рестаурирани;
фарбањем се завршава лимарски процес „оживљавања“ аутомобила, као и антикорозивним радовима.
Видео (кликните за репродукцију).
Специјалисти спроводе висококвалитетно глетовање оштећених површина машина. Такође раде прајмер. Боја се бира посебно пажљиво, јер њена боја мора одговарати оној у којој је фарбан аутомобил који се поправља. Када прекривате машину бојама и лаковима, боја се мора наносити у неколико слојева.
Процес каросерије рестаурације аутомобила такође укључује исправљање, заваривање и брушење. Тако, на пример, за обнављање радијатора и ливеног титанијума, алуминијума, бакарних дискова, ауто сервиси користе метод заваривања аргоном. Обезбеђује повећану снагу везе. Сходно томе, извршена поправка гарантује високу поузданост компоненти и делова током рада.
Метода заваривања аргоном вам омогућава да уштедите много новца на куповини нових делова, јер савршено обнавља оштећене!
Најтеже и дуготрајније је поправка каросерије камиона веома великих димензија. Такође, радови на рестаурацији аутобуса отежани су због гломазности ових машина. Велике камионе и аутобусе је тешко фарбати јер је простор за штандове ограничен.
Током поправних и рестаураторских радова, по потреби се врши замена оштећених стакала. Они су или залепљени у структуру машине или уметнути у посебне гумене заптивке. Након замене ветробранског стакла, пожељно је променити метлице брисача.
О заваривању каросерије аутомобила можете прочитати овде.
Оквир у аутомобилу се назива енергетски оквир, који служи као основа за причвршћивање свих
делови каросерије, мотор, мењач, погони итд. Обично је потребно прибегавати таквој технологији као што је заваривање оквира са мањим деформацијама овог дела. На пример, ако су настале пукотине, чипови, набори, онда би у овом случају било препоручљиво заварити оквир. Међутим, треба стриктно поштовати технологију заваривања, јер од тога зависи не само квалитет оквира, већ и сигурност употребе аутомобила у будућности.
Врло често камиони, као што је КАМАЗ, који превозе велике терете, могу пропасти на аутопуту. Да бисте спречили појаву такве непријатне ситуације, требало би да стално пратите стање оквира и благовремено поправљате овај део.
Да би веза била јака и поуздана током заваривања оквира камиона, морају се поштовати бројна правила и захтеви.
Прва ствар коју треба напоменути је потреба да се осигура да се у подручју где се формира шав метал не прегрева. Потребно је кувати шав у малим сегментима, чија дужина не прелази 5 мм.
Обавезно сачекајте неко време док се место заваривања не охлади.
Затим морате обрадити ивице. То се ради помоћу плазма резача или брусилице, јер. то је најпогоднија опција за сечење метала.
Приликом заваривања оквира уверите се да су прелази са додатног метала на главни што је могуће глаткији. Пазите да се не формирају подрези, јер. управо овај недостатак ће довести до пуцања оквира. Поред тога, корен мора бити куван по целој дужини, иначе ће цео процес бити бесмислен.
С обзиром на чињеницу да је прилично тешко радити са многим камионима који нису великих димензија и рам је врло често склон ломљењу, без обзира на квалитет шава, постоји само један излаз - потребно је ојачати лом. За ово су погодни канал и вијчани спој.
Пре него што пређете директно на процес заваривања, део треба добро припремити. Важно је правилно утврдити штету, за то је потребно уклонити све елементе тела и прегледати захваћено подручје. Место где се пукотина завршава мора се избушити. Ово ће помоћи да се спречи развој штете.
Савет! Користите бушилице пречника 5 мм.
Такав рад заваривања се изводи полуаутоматски.
Сазнајте више о процесу заваривања. Као што је већ напоменуто, процес заваривања се одвија у неколико пролаза.
На првом пролазу горионика, корен се кува. Заваривање се врши електродама које су жица дебљине 1,2 мм са индексом Св08. Радови на заваривању се изводе под утицајем струје од 100 А. На другом и трећем пролазу индикатор струје треба да буде 110 А са истом жицом за заваривање, док перле треба да буду што тање и да се преклапају. На четвртом пролазу струја се повећава на 120 А.
Важно је да се заваривање врши без прекидања лука. Само на тај начин можете добити најједноставнији и квалитетнији шав.
Сви шавови након заваривања морају бити правилно обрађени. Метал мора бити заштићен од негативних утицаја околине. Подручје споја се мора опрати, затим пескарити, одмастити, премазати и офарбати.
У закључку, вреди напоменути да је заваривање оквира камиона процес који захтева концентрацију и бригу. Да би шав био што јачи и квалитетнији, заваривач мора имати одређено искуство. Пошто је рам важан део од кога зависи безбедност вожње. Не заборавите да будете сигурни приликом заваривања, обавезно носите посебну заштитну одећу.Ако поштујете сва правила и захтеве, онда ћете на крају добити најквалитетнији прикључак.
