Поправка каросерије на аутомобилу уради сам

Чланак о локалној поправци каросерије аутомобила - припрема, поступак, суптилности рада. На крају чланка - видео о поправци каросерије аутомобила.

Постоји много разлога који доводе до поправке одређеног дела тела. То могу бити механичка оштећења лака од остатака пута, последице мањих незгода, хемијска оштећења услед неправилне употребе реагенса и, на крају, манифестација обичне корозије.

Наравно, као резултат горе наведених оштећења, аутомобил не губи своје техничке карактеристике, па стога нема разлога да се одлаже. Страда само спољашња естетика аутомобила, а овај проблем је прилично једноставан за решавање. А ако све поправите својим рукама, онда ће економска корист бити очигледна.

Пре локалне поправке каросерије, потребно је добро опрати аутомобил, а затим дијагностиковати кварове. Ово је неопходно како би се сигурно знало које делове тела треба поправити, као и који ће алати и опрема бити потребни за то.

Пре свега, испитајте природу оштећења. На пример:

• удубљења настала као последица незгоде, као и од удара камења испод точкова;
• кршење интегритета боје: струготине, пукотине, огреботине итд.;
• корозија.

Ако је ово оштећење механичко и истовремено је повезано са пуцањем металних површина, или ако се ради о типичној корозији која је „просекла“ метал, онда би у овом случају било разумно заменити оштећени део. са новим. Исто се може рећи и за она оштећена места на којима су укрућења страдала. Али ако се део не може заменити (модел је застарео), у принципу се може вратити, али то ће бити много теже него заменити.

Поред тога, потребно је пронаћи она места која захтевају корекцију геометријске деформације, као и забележити сва мања оштећења која се једноставно могу уклонити китом. Као резултат такве анализе за дефекте, знаћете који делови тела ће захтевати накнадне поправке.

Најефикаснији начин да се поправи оштећени део тела је замена. Али ако и даље одлучите да поправите део, онда ће у овом случају морати да се демонтира. Дакле, почнимо са демонтажом.

Већина делова каросерије може бити причвршћена вијцима или самопрезивањем, тако да њихово уклањање није тешко и без употребе заваривања. Узгред, ако је поправљени део већ постављен у обојеном облику, биће много боље и лакше.

Међутим, постоје делови који се монтирају помоћу тачкастог заваривања. Да бисте их демонтирали, користите специјално длето и чекић. Са овим алатима, тачкасти завар се сече између делова на месту причвршћивања.

Поправљени део је боље уградити уз помоћ посебне мастике, због чега ће се елементи међусобно повезати много чвршће и чвршће. У овом случају ће се десити додатна хидроизолација. Пожељно је то учинити било којим начином повезивања, али ако користите заваривање, тачке заваривања треба да остану чисте.

Ниједна локална поправка каросерије не може без кита. Чињеница је да ћете, након поправке оштећених делова тела, у сваком случају морати да пређете на завршну козметику.

Први корак је поправљање најдубљих неправилности чија дубина прелази 1 мм. Да бисте то урадили, користите грубо зрнасти кит.Истовремено, не заборавите да међу деловима који чине тело постоје делови који су подложни вибрацијама и могу се од тога деформисати.

Приликом обраде таквих делова користите кит који садржи алуминијумско пунило. За остале делове може се користити кит од фибергласа.

За почетак, она места на која планирате да нанесете кит ће морати да буду матирана. Овај поступак се може извести помоћу брусне крпе средњег зрна - то је неопходно за поузданије приањање на површину.

Следећи корак је директно глетовање. И овај процес не би требало да траје више од 20 минута. У сваком случају, већина китова има управо ово време везивања. Стога, да бисте били на време, поступите на следећи начин:

Разблажите кит према упутствима произвођача. Након тога, раствор добро промешати тако да састав искључује мехуриће ваздуха, има измерену боју и исту конзистенцију.

Почните да наносите раствор на површину помоћу лопатице. Истовремено, будите изузетно опрезни да не прецените потребну дебљину слоја. Због тога је боље наносити танке слојеве у неколико корака да бисте постигли жељени ниво. А ако се вишак ипак појави, мора се одмах уклонити.

Оставите времена да се кит осуши.

Напомена: наравно није могуће одмах нанети кит тако да касније ова површина не захтева механичку обраду. Зато ће бити јако добро ако дођете до резултата који је што ближе идеалном.

Као што је већ поменуто, у сваком случају, не може се избећи механичка обрада нанесене површине. Због тога сачекајте да се састав потпуно очврсне, а затим наставите са обрадом.

Да бисте то урадили, набавите брусни папир и дрвени блок. За почетак, можете користити кожу средњег зрна и покушати да покупите шипку која није велика, али прилично уједначена.

Метода такве обраде је прилично једноставна: умотајте шипку у "шмиргл папир" и почните да обрађујете поправљену површину са њим. Захваљујући равној шипки можете идентификовати где је потребно уклонити вишак кита, а где га треба додати.

Поред шипке умотане у брусни папир, можете користити орбиталну брусилицу, али њена употреба захтева пажњу и много искуства. А ако нема таквог искуства, онда је боље брусити ручно, као што је горе описано - направићете мање грешака.

Упркос чињеници да је ова процедура прилично једноставна, ретки специјалисти успевају да ураде све из првог пута. Због тога, након првог третмана, проверите резултат и, ако је потребно, поновите све поново. Ваш крајњи циљ је да површина буде равна и без рупа, неравнина и спојева.

Дакле, урадили сте „најпрљавији“ посао, поправљена површина већ има повољан изглед, а сада једино преостаје да отклоните мале недостатке. Проблем је што их је понекад чак немогуће видети голим оком, али ће се након поправке дефинитивно показати.

А овде вам је већ потребан још један, фино зрнати кит, који се такође назива завршним. Наносите га најтањим слојем на она места која то захтевају: огреботине, огреботине, прекомерни слој кита са крупним зрнима.

Услов је исти као код употребе крупнозрног кита - морате имати времена да нанесете композицију пре њеног почетног очвршћавања. Након тога долази фаза механичке дораде, а овде се већ користи финозрнасти брусни папир, који се популарно назива нула.

Овај рад такође треба урадити ручно ако нема искуства у коришћењу специјалних алата. Неопходан резултат ове процедуре је потпуно одсуство неправилности, како видљивих тако и невидљивих, и опипљивих.

Изводећи ову завршну радњу, понекад је могуће нанети кит у неколико слојева, али у већини случајева један је довољан.

Када све ово урадите, поправка се може сматрати завршеном. Остаје само да фарбате поправљена подручја, а ваш аутомобил ће изгледати као нов.

Видео о поправци каросерије аутомобила:

Тело модерног аутомобила је сложена структура која обавља многе важне функције. Њена обнова је друга страна медаље важности и функционалности. Сложен је и радно интензиван.

Условно поправка каросерије могу се поделити у две фазе. Први је рестаурација геометрије каросерије, отклањање удубљења, замена непоправљивих елемената. Други је сликање тела.

Посебну пажњу треба посветити враћању геометрије и крутости доњег дела тела, скривеног од погледа. Управо су ови елементи одговорни за безбедност и карактеристике вожње аутомобила. Сви елементи вешања су причвршћени за њега.

Нудимо

Повезивање елемената каросерије електронским заваривањем је тешко, али стварно. Истовремено, квалитет такве везе је веома низак.

Ако се металу не дозволи да се охлади током заваривања, тело се може померити, што ће морати да се додатно залепи. Међутим, такви недостаци се не могу увек исправити китом.

Пре свега се мењају врата, затим се постављају крила и прагови. Ово је једини начин да се избегне стварање празнина.

Ово се често дешава ако је један део тела обојен без глатког преласка на други. Чак и ако је боја потпуно усклађена са оригиналом, стара боја на телу има промену нијансе, што је повезано са бледењем на сунцу и другим факторима животне средине.

Појављују се са неквалитетним ауто китом и његовим недовољним сушењем. Обично се појављују након поправке, када аутомобил стоји на сунцу. Обично након тога морате поново полирати места кита.

Ово је рељеф нанете боје. Након фарбања, на телу најчешће постоји шагрен, али се уклања полирањем. Али постоји један који се не може уклонити полирањем. Обично се квар јавља када се боја неправилно нанесе, на високој температури у комори, вискозна боја.

Обично се јавља ако аутомобил није обојен у посебној комори. Али када сликате у прљавој комори, то се такође дешава.

Удубљења од силикона, која су се морала исећи посебним ножем.

Чини се ако радите са млином великом брзином или предуго млетите на истом месту, не дозвољавајући да се лак охлади.

Ако су завари слабо очишћени и премазани, на овим местима може доћи до рђе, која се појављује кроз лак.

Испуњавање поправка каросерије аутомобила посебно заваривање, онда за заваривање морате користити полуаутоматско или аргонско заваривање. Уз помоћ таквог заваривања може се прокувати метал дебљине до 1 мм и искључена је могућност сагоревања елемената каросерије.

Оштећење тела може бити благо, умерено или тешко. Исправљање обично не захтева посебне вештине и коришћење професионалних алата и материјала биће у моћи свих. Само одређене потешкоће и потреба за вештинама могу се појавити током рада на исправљању након средњег и сложеног оштећења тела.

Морате да офарбате аутомобил свежом бојом. Прајмер ће вам помоћи да идентификујете неправилности и залепите их завршним китом. Можете фарбати тек након што се кит и прајмер потпуно осуше.

За фарбање користите посебан пиштољ за прскање. Боја треба да се осуши у посебним условима камере без директне сунчеве светлости. Полирање је дозвољено тек након потпуног сушења боје.

Тело аутомобила прима главни ударац на све врсте агресивних утицаја околине. Дакле, његова рестаурација је практично одлучујући задатак у продужењу века трајања возила. Проблем који није благовремено отклоњен довешће до смањења ефикасности главних механизама који обезбеђују кретање.

Довођење у ред каросерије, а са њом и фарбе, најтежи је задатак, у комбинацији са значајним трошковима. Али то је само ако ће сав посао обављати стручњаци треће стране. Испуњавање уради сам поправку каросерије аутомобила , уштеде су знатно повећане.

- Формирање рђе, као резултат природних процеса;

- Повреда интегритета тела услед саобраћајне незгоде;

— Лош квалитет површине пута;

- Појава оштећења као последица излетања камења испод точкова;

– Кршење структуре због ниског нивоа поседовања аутомобила;

- Природни фактори - на пример, град.

- Пун. Рестаурација целе каросерије аутомобила. Ова метода је релевантна у случају разарања великих размера изазваних најјачим ударом, на пример, тешком несрећом. Његова цена је природно виша због високих трошкова;

- Локални. Отклањање локалних оштећења. Користи се за отклањање мањих оштећења изазваних градом или грањем дрвећа. Вреди напоменути да мања оштећења могу изазвати велику, тако да је немогуће одложити поправку.

Поправка каросерије аутомобила уради сам прилично дуготрајан и сложен процес. Упркос томе, информације о самозапошљавању постају све популарније. Зашто се ово дешава?

– унапређење сопственог знања, дакле, повећање самопоштовања;

– У већини случајева возачи нису задовољни квалитетом обављеног посла у аутосервису. Ово укључује и брзину извршења и цену;

- Савремена аутомобилска пословна индустрија је прилично распрострањена, што вам омогућава да набавите све потребне елементе ауто система и алата.

- Али поред велике жеље, потребно је да имате бар основно знање и мало искуства. Пожељно је савладати вештине заваривача, молера и других специјалности ручног рада. Такође, за рад на реанимацији биће потребна пространа гаража, где постоји осветљење и грејање.

Поправка каросерије аутомобила уради сам и хшта је потребно за обављање пуноправне активности?

Да вас не би ометала потрага за потребним деловима или алатима током рада, требало би унапред да купите следеће сетове:

— Хидраулични комплет за исправљање оштећених делова каросерије аутомобила;

- Навоз на платформи. Уз помоћ ове опреме постаје могуће обновити геометрију рама и каросерије. Дакле, представљена опрема вам омогућава да облик трупа доведете до стандардних вредности уз помоћ вишесмерних напора;

- Да бисте уклонили удубљења, биће вам потребан систем за брзо вађење;

- Као додатни алати потребни су чекићи за рикверц, равнање и штедење;

- Апарат за варење. Заваривање ствара закрпе, уклања пукотине и повезује металне елементе. Апарат вишег квалитета може да створи мање дебеле шавове, а да притом не губи снагу;

- Уређај који вам омогућава да елиминишете неисправне делове пластичних делова. Добар пример је браник, чија ће замена коштати прилично пени у поређењу са поправком. Поред тога, један од најчешћих проблема са браником су пукотине, које се прилично лако елиминишу уз помоћ овог уређаја;

- Сет за исправљање оштећеног подручја. Принцип рада је да се уређај залепи на конкавну површину. Даље, уз помоћ полуге, врши се сам процес.

- Након неопходних манипулација, уређај се ољушти помоћу специјализованог фена за косу.

Аутомобил треба фарбати само фарбама за аутомобиле намењеним за ову намену. Њихова функционалност је много већа од оне код конвенционалних боја, мање су подложне деструктивним ефектима киселина, алкалија и других моћних супстанци. Такође обезбеђује заштиту од рђе, задржавајући првобитни изглед дуго времена.

— Темељно прање површине тела. Тиме је обезбеђен детаљнији преглед оштећења и утврђивање обима посла;

- Затим, површина мора бити третирана средством за одмашћивање;

— Демонтирајте мале елементе аутомобила;

- Очистите каросерију уклањањем рђе помоћу брусилице или брусног папира. За боље уклањање трагова корозије користе се посебне млазнице које не оштећују метал. Метода која користи хемикалије за скидање тела има малу популарност.

У случају продорне корозије, могућа је рестаурација метала. Ако рупа није велика, онда се може поправити металном крпом. Требаће вам комад метала нешто већи од пречника рупе. Користећи претварач рђе, овај комад мора бити залемљен.

Затим треба да озрачите спољашњи део фластера око периметра. Спојни завар мора бити континуиран. Када постигнете жељени резултат, можете наићи на нови проблем. Залемљени комад може да вири изнад главне површине. Да бисте га неутралисали, потребно је да користите чекић.

Након тога се формира мала рупа. Најлакше га је уклонити обичним китом. Пре наношења кита, метална површина се очисти, благо надилазећи закрпу. Затим одмастите површину. Да би се продужио живот металне конструкције, пре наношења слоја боје наноси се прајмер. Тиме ћете избећи превремене деструктивне процесе у виду корозије, о мерама заштите и превенције можете прочитати овде.

- Киселина. Ова врста прајмера је прилично течна, па се сушење врши у врло кратком временском периоду. Требало би да се нанесе у танком слоју. Након чекања четврт сата, наноси се следећи слој;

— Акрил. Ова врста прајмера се дистрибуира у облику аеросола. Његова примена се врши у фазама, у два слоја. Након наношења првог слоја, морате сачекати 10 минута да се композиција осуши. Затим се примењује други.

За коначни резултат потребно је отприлике 3 сата да се сви слојеви потпуно осуше. Након тога, површину можете премазати. Да бисте добили коначни резултат, морате користити кожу са финим зрном.

Након извршених свих манипулација, питање вишка метала остаје нерешено. Искусни продавци решавају овај проблем врло једноставно. Да би то урадили, потребан им је посебан апарат. Подручје метала које је растегнуто се загрева и хлади. Као резултат, мехурићи нестају. Генерално, догађај није посебно тежак, али захтева опрему, која је прилично скупа.

Понекад оштећење није праћено уништавањем слоја боје. Мала удубљења настају као последица града, леденица и других фактора утицаја. У овом случају, наношење новог слоја боје није потребно. Ова техника је прилично уобичајена, јер је позната дуго времена.

Помоћу посебних механизама врши се концентрично дејство на оштећено место, са полеђине. Али чак и ако нема начина да се манипулише изнутра, посао се може обавити споља. Да бисте то урадили, полуга је залепљена на удубљење. Метал је исправљен. Даље, полуга се љушти без оштећења боје.Технологију карактерише велика брзина рада, док су финансијски трошкови прилично ниски.

Сами поправке каросерије у гаражи није лако, јер овај поступак укључује неколико фаза, од којих свака захтева специјализован алат и познавање нових технологија поправке каросерије. Међутим, овај задатак није немогућ. Овај одељак садржи многе препоруке за извођење различитих врста каросерије са фотографијама главних фаза. За почетнике или неискусне возаче, видео туторијали о поправци каросерије могу бити корисни.

Научивши о техникама и савременим технологијама поправке каросерије аутомобила у условима гараже, не само да можете одабрати прави део каросерије, већ и да га инсталирате на аутомобил, елиминишете извор корозије, извршите исправљање врата, блатобрана или хаубе. сопственим рукама, уклоните малу удубину на аутомобилу, правилно поставите прагове и чак урадите заваривање каросерије својим рукама.

У зависности од недостатака, самостални рад каросерије може се поделити на неколико типова:

• сложена поправка тела;
• мање или локалне поправке;
• полирање и фарбање тела сопственим рукама.

Сложена поправка каросерије „уради сам“ укључује кораке као што су исправљање каросерије, исправљање средњих и великих удубљења, замена елемената каросерије, полуаутоматско заваривање каросерије и враћање геометрије аутомобила. Најбољи приказ ових радова даје видео снимак аутолимаре.

Мања поправка каросерије "уради сам" укључује отклањање малих удубљења без фарбања, поправку окрњене боје, уклањање огреботина на аутомобилу, поправку кородираних делова каросерије.

Током рада, аутомобил је стално изложен утицају околине. Киша, град, сунчево зрачење, снег, ветар, шљунак - све ово негативно утиче на квалитет боје. Као резултат, на телу се формирају недостаци. Ако се не уклоне на време, могу постати жаришта корозије. У овом случају ће бити потребне мање поправке каросерије аутомобила.

Мања самопоправка каросерије аутомобила је препоручљива ако је истекао гарантни рок за сервисирање аутомобила. Не захтева скуп алат или опрему, само сет који се налази у свакој гаражи: угаона брусилица, лопатица, сунђери.

Локална поправка каросерије аутомобила има за циљ уклањање огреботина, струготина, центара корозије, поправку малих удубљења без фарбања. Постоји много видео снимака на вебу који прилично јасно показују ове процесе. Технологије за мале поправке каросерије Мерцедес, Ниссан, Газелле или Нива се не разликују много.

Најчешће се локална поправка каросерије своди на поправку струготина или огреботина. Уклањају се лопатицом. За овај процес нису потребне посебне вештине. Прво, неисправни део аутомобила мора се темељно опрати сапуном или ауто-шампоном. Затим се огреботина или чип одмашћују са Вхите Спирит-ом, за ово можете користити и бензин.

Затим можете нанети кит, за који морате користити меку лопатицу. Можете га применити и прстом. Неопходно је користити посебан кит дизајниран за рад на каросерији. Погледајте видео испод о томе како правилно извршити процес глетовања.

Након сушења, место оштећења треба избрусити финим брусним папиром, уклонити остатке прашине, премазати прајмером и извршити локализовано фарбање.

Разлог зашто постоји потреба за комплетном поправком каросерије, најчешће је тешка незгода. У овом случају могу се приметити следећи недостаци:

• озбиљно оштећење тела;
• промена геометрије тела;
• деформација подоквира.

У сервису за сложене каросеријске поправке таквих оштећења користи се професионална опрема: навози, аутоматизоване компјутерске инсталације.Захваљујући њима, не можете да бринете о томе како направити потпуну замену каросерије аутомобила или поправити огромну удубљење. Када се тешко доступна места, попут дна, деформишу, аутомобил се најчешће преврће. Неискусним возачима помоћи ће видео о томе како се врши поправка каросерије мјењача у аутосервисним центрима, како уредити каросерију или вратити геометрију каросерије.

Међутим, ако имате барем основне вештине исправљања и заваривања, можете направити сложену каросерију сопственим рукама. Приступ раду је монотон и не зависи од марке аутомобила, без обзира да ли је потребна поправка каросерије "уради сам" или "УАЗ Лоаф". Главна ствар коју треба запамтити је да се технологија рестаурације геометрије каросерије „уради сам“ мора поштовати у свим фазама поправке.

Сада занатлије чак објављују видео записе о томе како својим рукама извршити рестаурацију геометрије тела користећи домаћи навоз. Овај уређај вам омогућава да примените вишесмерне силе на елементе тела, што ефикасно елиминише ефекте бочних удара. У ствари, није тешко направити само део навоза својим рукама - ово је оквир. Хидраулични блок ће и даље морати да се купи.

Припрема за фарбање. Каросерија се очисти од трагова старе боје, неправилности на површини се залепе китом, затим се површина полира и нанесе прајмер.

Ауто фарбање. Ово је последња фаза било које поправке каросерије. Урадите то сами само у добро осветљеним просторијама тако да су сви недостаци видљиви. За рад ће вам требати пиштољ за прскање. Ако се не изврши комплетно фарбање каросерије, већ локално фарбање крила или хаубе, остатак каросерије ће морати бити чврсто прекривен филмом.

Каросерије савремених аутомобила углавном су направљене од поцинкованог метала, који не дозвољава да се развије корозија, иако се код дубоких струготина може оштетити и слој цинка. Како проверити да ли је тело поцинковано? Врло је једноставно, само погледајте податке о пасошу аутомобила или пажљиво остружите боју са неког неупадљивог места на каросерији, не заборављајући да је након тога поправите.

У процесу рада потребно је користити заштиту за очи и руке: заштитне наочаре, гумене рукавице, како не би дошло до опасности да хемикалије доспеју на тело.

Дакле, ако је каросерија потпуно захваћена рђом или штрчи на многим местима, прво треба добро опрати аутомобил ауто-шампоном.

Након сушења аутомобила, сва проблематична подручја морају бити третирана грубим брусним папиром или за то треба користити четку са металним влакнима. Не препоручује се употреба угаоне брусилице, јер дискови за чишћење уклањају груби слој метала. За ову процедуру су погодни само дискови са пластичним ђоном. Такође можете ставити абразивни точак приказан на фотографији на бушилицу.

Такође можете користити претварач рђе за поправку зарђале каросерије аутомобила. Мора се нанети на сва неисправна места, а након неколико сати испрати млазом воде или влажном крпом.

Даље, на површину аутомобила очишћену од корозије наноси се прајмер, након чега су неправилности запечаћене китом. Након брушења осушеног кита, површина се може фарбати.

Ако се у елементу каросерије створила рупа, кит је неопходан. Најлакши начин да сами обавите ову поправку каросерије је да инсталирате закрпу. Наравно, ова метода је погодна за рупе пречника не више од 5-7 цм, ако је рупа већа, највероватније ће бити потребна потпуна замена елемента тела.

Како поправити каросерију аутомобила која цури? Пре свега, место оштећења на телу мора бити темељно опрано и очишћено од рђе. Затим морате да исечете закрпу нешто већу од рупе од танког метала, као што је конзерва.

Затим, користећи моћну лемилицу, морате калајисати површину калајем на спољашњој страни рупе и ивици закрпе. Као флукс може се користити ортофосфорна киселина или претварач рђе на њену основу.

На крају, закрпа се мора залемити на рупу непрекидним шавом, након чега се закрпа мора опколити чекићем (утопити). Очистите избочене ивице закрпе грубим брусним папиром. Затим се неисправно место залепи, премазује и припрема за фарбање.

Такође је могуће заварити фластер на тело непрекидним шавом, али за то ће бити потребна машина за заваривање и вештине за рад са њим.

Тако се историјски десило да су ВАЗ аутомобили најчешћи на пост-совјетском простору. Стога је вредно говорити о слабим тачкама њиховог тела и најчешћим кваровима.

Поправка каросерије "пени" и других раних ВАЗ модела (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) најчешће је узрокована значајном старошћу ових аутомобила. За неколико деценија њиховог рада, корозија елемената каросерије је неизбежна, а ако их још није требало потпуно променити, уклањање локалне рђе је сигурно. Веома рањива места су облога блатобрана, дно и пртљажни простор, који су вероватно више пута пробавани.

Поправка каросерије ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 најчешће се састоји у отклањању корозије крила, дна испод предњих седишта, прагова и пртљажника, посебно ако облога блатобрана није постављена током рада аутомобила и дренажне рупе нису очишћене. Морате почети са уклањањем рђе, потребно је очистити ова места брусним папиром или третирати претварачем рђе. Рупе се затварају заваривањем или помоћу фластера. Ако је потребно, врши се исправљање. Припремљена неисправна места се лепе мастиком са посебним антикорозивним саставом. Затим се проблематична подручја истрљају брусним папиром и одмашћују средством за уклањање силикона. Места подложна корозији могу се додатно третирати мешавином кита и учвршћивача како би се изравнала површина каросерије. Можете се припремити за сликање. Поправка каросерије ВАЗ 2107, у циљу отклањања корозије, је завршена. Бројни видео снимци поправке каросерије ВАЗ 2107 јасно показују фазе обављеног посла.

Тешкоће самосталног поправка каросерије Ниве леже у карактеристикама његовог рада. Дно аутомобила је најподложније корозији, а уз дуго одсуство контроле могу се формирати рупе. Још једна слаба тачка ВАЗ 2121 су шпалири - у тешким условима рада имају тенденцију пуцања. Поред пукотина, кранови су такође веома подложни корозији. Ојачање пода и кракова треба извршити лимом дебљине најмање 3-4 мм. Саветујемо вам да својим рукама погледате видео за поправку каросерије Нива 2121 како бисте се кретали по редоследу радних корака.

Ока поправка каросерије „уради сам“ често се своди на потребу замене прагова, чија снага не подноси критике. Такође је неопходно редовно пратити стање дна и лукова, који су најподложнији процесима корозије.

Поправка каросерије уради сам 2109 може бити потребна из неколико разлога, у зависности од услова рада и степена оштећења. Локалне поправке могу укључивати уклањање струготина и огреботина. Ако је потребно исправити геометрију каросерије, биће потребно извршити полирање и фарбање. У погледу ширења корозије, крила и прагови се сматрају слабим тачкама, а врло често поправка каросерије ВАЗ 2109 има за циљ уклањање њихових недостатака.

Најчешће, поправка каросерије ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115 су лукови точкова. Ова места су веома склона труљењу, па се једноставно замењују.Пошто на ова тешко доступна места треба да се увучете заваривањем, мораћете да у потпуности раставите унутрашњост аутомобила до скидања коже како не би остале запаљиве материје. Такође, прилично често сами урадите поправку каросерије ВАЗ 2110 састоји се од замене дна и прагова. Овај посао је веома мукотрпан, тако да прво треба да погледате видео о поправци каросерије ВАЗ 2010.

Ако на каросерији вашег аутомобила постоје рупе које су настале корозијом метала, а не желите да платите 4000-5000 рубаља или више за поправку 1 дела, можете покушати сами да га поправите.

Није тешко то учинити сами, а фазе поправке дела су описане редом са прегледом фотографија:

1) Узмите новине и изолационом траком прекријте део дела који се неће поправљати. Ово се ради како би се тело аутомобила заштитило од рђе током чишћења.

2) Користећи металну четку, брусни папир (зрна 120), уклоните рђу са дела, а такође очистите боју на подручју поред пролазног отвора за 1,5-2 цм.

3) Припремите комад лима, и исеците га маказама за метал на жељену величину. Ако успете да покупите комад метала са валовитом површином са једне стране, ово ће бити велики плус.

4) Поправите исечени комад метала на унутрашњој страни дела. Да бисте то урадили, можете користити неколико метода:

– Ако постоји приступ унутрашњости дела, може се заварити тачкастим заваривањем.

- Ако нема приступа, можете користити монтажну пену и специјални лепак. Да бисте то урадили, направите рупу унутар дела и нанесите одговарајући лепак на уграђени комад метала.

(Последњи начин није сасвим исправан., јер монтажна пена може изазвати корозију дела изнутра, а некако је погрешно лепити комад метала на лепак, па ову опцију користимо у изузетним случајевима, ако вам није жао аутомобила).

5) Припремите ауто кит са учвршћивачем, и разблажите га према препорукама произвођача. Кит након разблаживања са учвршћивачем је погодан за рад у року од 2-3 минута.

6) Нанесите први слој кита на подручје које треба поправити. Пустите да се кит осуши.

7) Поново разблажите кит са учвршћивачем и нанесите други слој кита на подручје које треба поправити. Пустите да се кит осуши.

8) Поново разблажите кит са учвршћивачем и нанесите завршни слој кита на подручје које треба поправити. Приликом наношења завршног слоја. покушајте да не остављате пруге и пруге.

9) Користећи брусни папир (зрнатости 800 или 100) умоченим у воду, избрусити подручје које треба поправити. Ако се на киту пронађу недостаци: огреботине, удубљења итд., поново нанесите слој кита на поправљени део и поновите брушење након сушења.

10) Опет узимамо новине и селотејп, и штитимо део аутомобила који се не поправља. Наносимо прајмер.

11) Након што се прајмер осуши, настављамо са наношењем боје. Боја се наноси у 2 слоја са сушењем између фаза од 30 минута.

12) Након фарбања, уклоните маскирну траку и новине са поправљеног дела.

Каросерија путничког аутомобила је његова основа, чија је главна функција смештај возача возила и његових путника у њему, њихово удобно и безбедно кретање, као и естетска компонента. Сви механизми и системи који обезбеђују кретање аутомобила су причвршћени за каросерију, тако да мора бити у савршеном стању без икаквих спољних оштећења.

савијена капуљача

То је тело које преузима највећи део оптерећења током кретања на коловозу и спречава утицај негативних фактора околине. Пре свега је погођен упадом у саобраћајну несрећу и може бити деформисан.

Чак и ако аутомобил није био у несрећи, након неколико година непрекидног рада потребно је извршити локалне поправке каросерије. Скоро половина возила има мања оштећења каросерије у виду огреботина, струготина, огреботина и напрслина, која могу бити узрокована различитим разлозима.

Такви недостаци не само да значајно погоршавају изглед машине, већ и постају главни разлог за брзи развој процеса корозије. Радове на поправци за отклањање таквих кварова могу извршити стручњаци сервисне станице уз накнаду.

Локална поправка каросерије у већини случајева може коштати власника аутомобила не баш скупо, посебно ако слој боје аутомобила није оштећен и мајстори су поправили удубљења без фарбања. Али чешће је потребно извршити читав низ услуга за отклањање квара и поновно фарбање аутомобила, а ово је скупа процедура.

Радове на обнављању интегритета каросерије и фарбе могуће је приступити тек након што се цела површина добро опере и осуши и изврши визуелни преглед оштећења. Ово ће вам омогућити да процените степен оштећења, дубину оштећења и изаберете најприкладнији тип поправке.