Поправка каросерије уради сам

Здраво драги читаоци блога елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2102!

Овај чланак ће бити од интереса за почетнике у поправци каросерије који су заинтересовани за процес истезања каросерије аутомобила након несреће.

Погледаћемо неке тачке које су познате професионалцима, али несхватљиве почетницима.

Дакле, пре поправке оштећене каросерије аутомобила, важно је пажљиво испитати и разумети логику оштећења. Шта се и где померило, шта се може поправити, а шта треба променити. Неопходно је утврдити да ли су геометријски параметри тела промењени. Када ударите у предњи или задњи део аутомобила, могу се оштетити предњи или задњи бочни елементи. У бочним ударима, бочни стуб се може померити, као и праг и под. Пуна слика ће бити видљива након растављања каросерије, уклањања оштећених панела, радијатора, фарова итд.

Поправка почиње постављањем "на место" свих елемената напајања који утичу на геометријске параметре каросерије. Чак и ако неки од напојних елемената захтевају замену, и даље их треба извући и, колико је то могуће, „геометрију“ тела треба вратити на жељену величину. Ово ће вратити тачке причвршћивања елемената које треба заменити на своја места.

Да би се разумело где и колико су се елементи снаге тела померили, користе се различити мерни системи за мерење геометријских параметара.

Најчешће, у условима гаражних радионица и малих ауто сервиса, лењири се користе за мерење геометрије каросерије, као и једноставне траке.

Није увек згодно користити мерну траку, јер на путу две тачке између којих треба да измерите растојање (посебно у моторном простору) могу бити разне препреке. Мерни лењир вам омогућава да извршите мерења прилично лако (погледајте чланак о мерењу геометрије тела).

Важно је проверити дијагонале чашица амортизера и тачке причвршћивања суспензије за тело. Ови параметри утичу на поравнање точкова.

Да би истегнули елементе снаге тела, као и, уопште, за извођење операција вучења, бодибилдери користе навоз. Навоз је дизајниран за круто причвршћивање каросерије и накнадно извлачење оштећених елемената. Монтажа се обично врши помоћу прирубничких прагова. Ово је неопходно да се аутомобил не помера са елементом који се извлачи.

Многи мајстори за поправку гаражних каросерија раде без употребе навоза. Да би се то урадило, бетониране петље се користе у гаражама, које се налазе по ободу пода гараже. Служе како за повлачење каросерије (за њих се држи витло или хидраулична спојница), тако и за причвршћивање аутомобила ланцима на задњој страни вучне силе. Ако се предњи део извуче, онда је задњи део аутомобила везан ланцима за петље, ако се задњи део извуче, онда је предњи део везан, респективно. Такође, граничници се користе приликом примене бочне силе вучења.

Чешће се, међутим, користи навоз.Гаражни бодибилдери купују слипове који су погодни за употребу у малим радионицама, као и копирају и праве дизајне фабричких слипова, а такође склапају домаће слипове које су сами измислили. У великим ауто сервисима користе се навози платформског типа.

• Принцип извлачења оштећеног елемента је примена силе у супротном смеру од силе удара током незгоде.
• У процесу цртања потребно је тапкати наборе на металу који се формира током деформације. Ово се спроводи на следећи начин: сила повлачења поравнава елемент, а затим се процес, такорећи, зауставља, након тапкања, повлачење се наставља, а метални преклоп се изравнава.
• Постоји таква ствар као што је "констрикција". Поента је да се оштећени елемент повуче мало више него што је потребно, јер ће се ипак мало вратити.
• Штанцани метал, могло би се рећи, има „памћење“. То јест, сви деформисани делови тела су у напетости. Задатак бодибилдера је да ублажи ове напоне, поравнајући оштећене елементе и "помажући" да се метал врати у првобитно стање.
• Понекад, када се извлаче елементи снаге тела, користи се топлота. Ово помаже у растезању тврдоглавих подручја. Не препоручује се израда енергетских елемената на челику високе чврстоће, јер га то значајно слаби.
• Такође, понекад морате да направите резове да бисте олабавили тврдоглаве наборе.

Такође можете прочитати чланак о поравнању каросерије аутомобила, где се детаљно разматрају технологије поправке каросерије.

Хидраулично истезање се користи у поправци каросерије за истезање екструзијом. Постоје разна хидраулична носила која дају различите силе од 4 тоне и више. Пример употребе овог уређаја може се назвати извлачењем бочних стубова каросерије, истискивањем из унутрашњости кабине. Могуће је исправити кракове који су померени у страну. Такође, исправљање деформисаних врата и отвора на ветробранском и задњем стаклу. Обично бодибилдери купују комплет који укључује неколико типова продужетака различитих дужина, млазнице, саму истезање и хидрауличну пумпу, али можете купити сваки предмет посебно.

Хидраулична спојница делује као претходни уређај, али напротив, затеже се. Може се користити за повлачење као алтернатива витлу.

За директно причвршћивање ланца са уређаја за повлачење (витло или спојнице) на оштећени елемент користе се различити хватаљци за тело.

Понекад су металне шарке и плоче са шаркама заварене на местима где је немогуће користити држач тела, или у одсуству посебних хватаљки.

Неке модерне ручке за тело имају самозакључујући дизајн. Када се дода сила повлачења, дршка се више компресује, што спречава да исклизне.

Као што је горе поменуто, приликом мерења "геометрије" тела, важно је проверити локацију шок чаша. Дијагонале сегмената се мере од центара горњих вијака подупирача до вијака носача хаубе до тела. Такође се проверава дијагонална растојања између центара вијака обе чашице каросерије.

Приликом померања чаша амортизера користи се посебан уређај. Омогућава вам да повучете шољу у било ком правцу.

Након извлачења свих напојних елемената и замене оштећених делова каросерије који се не могу вратити, испробавају се предње плоче каросерије. Ако су сви елементи за напајање правилно развучени и све тачке причвршћивања су на месту, онда би сви празнини у предњим плочама каросерије требало да буду једнаки и исти са обе стране аутомобила.

Сва врата, хауба и поклопац пртљажника морају се затворити без значајног напора и не додиривати суседне панеле каросерије. О томе како подесити празнине на аутомобилу можете прочитати овде.

Неравнине празнина могу показати шта је недовољно или превише затегнуто где. Празнине тако дају информацију о томе да ли је тело правилно испружено.

Сумирајући, можемо рећи да ако имате потребне, а не најскупље алате и уређаје, као и знање и искуство, можете извући сложена оштећења каросерије аутомобила чак иу гаражној радионици. Искуство, наравно, није од мале важности. Са недовољним искуством, боље је започети извлачење тела за хитне случајеве са малим помацима елемената за напајање.

Једнако висока вештина захтева исправљање оштећених панела каросерије. Пошто сте савладали основне технике исправљања, можете исправити прилично сложена оштећења. О начину исправљања удубљења помоћу чекића за исправљање, носача и глетерице прочитајте у другом чланку.

Вучење аутомобила, каросерије аутомобила по цени, чак и ако је дошло до мање незгоде или других штетних фактора, прилично је скупо. Мада, чини се да нема ништа тешко у обављању таквог посла. Главна жеља, слободно време и потребни алати, а затим поправка каросерије аутомобила је могућа самостално.
Како се извлачи, тело се извлачи, хајде да то схватимо у фазама:

Прво морате одредити обим потребног посла, а овај аутомобил се мора опрати, а затим пажљиво прегледати.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Пре свега, морате бити сигурни да просторна геометрија тела није нарушена. Геометрију можете контролисати мерењем растојања између свих контролних тачака. Када нема информација о овим тачкама, можете се кретати по структури видљиве силе. На пример, растојања између носача вешања, носача мотора су симетрична.

Када је геометрија трупа претрпела, онда ће рестаурација аутомобила сопственим рукама бити изузетно тешка. Јер, не само да треба да знате како се тело извлачи, потребна вам је специфична опрема, у ствари вам је потребан цео постоље које вам омогућава да вучете тело у било ком правцу. Опрема је гломазна и скупа.

Наравно, можете покушати да користите алате при руци, на пример, стрије или дизалице, међутим, врло је тешко квалитетно обновити каросерију аутомобила таквим средствима.

Ако немате прилику да користите одговарајући штанд (на пример, изнајмљивање), онда нема смисла да купујете штанд - поправке ће бити јефтиније у сервису.

Друга ствар на коју треба обратити посебну пажњу су мрље од рђе. Штавише, корозија се не може прескочити. Појава зарђале тачке на површини не значи да тело није покварено - метал испод боје може већ бити одсутан. Таква места треба проверити (једноставним куцкањем све ће одмах постати јасно по звуку).

По правилу, поправка каросерије почиње само због појаве мањих оштећења на видном месту. Међутим, не шкоди проверити остале тачке.

А ако удубљења нису велика, нема суза, металног истезања, не додирују ребра за укрућење, онда се могу пажљиво исправити, а накнадно фарбање није потребно. Ово се постиже враћањем облика механичким деловањем, уз одржавање слоја боје, рад је сложен и захтева искуство.

У случају сложенијих радова, фарбање није могуће сачувати, па је након равнања потребно грундирање и фарбање.

Процес се састоји од повлачења одређене тачке на трупу у 3Д простору, за шта је потребно геометријски „израчунати” жељену тачку, а затим предвидети понашање трупа при повлачењу и ту је потребно одређено искуство.

Због тога морате размотрити једноставнију, често неопходну врсту поправке.

Прво морате да замените делове каросерије, што ће бити јефтиније и лакше заменити у потпуности него обновити. На пример, врата, браници, хауба, пртљажник и још много тога.

Затим се елиминишу последице настале корозије. Комади са рупама се изрезују у целини, на чврст метал, а затим заварите материјал закрпа.

Ако корозија још не достигне такве размере, онда једноставно очистимо зарђалу површину до метала.

Мале недостатке (на пример, плитка удубљења која се појављују на равним површинама) је најлакше исправити. Називају се "попперс", због искакања током рестаурације - биће довољно да се загреју или делују механички с друге стране, удубљења се са памуком враћају у првобитно стање.

Озбиљна поправка оштећења захтева уклањање боје. Да бисте то урадили, погодно је користити машину за млевење са млазницом. Главна ствар приликом брушења је да се метал не прегреје (тако да површина не постане плава), у супротном се његове особине мењају, и наставиће да се сруши, чак и под слојем кита и боје.

Тада се метал прилично снажно испружио око периметра неких удубљења (испоставило се дубоко удубљење). Затим га је потребно "вратити" како би се метал вратио у првобитни облик. Неопходно је деловати дуж периметра, глатко истезање површине до првобитног облика. Биће вам потребан мали наковањ и гумени чекић (или дрво). Употреба гвозденог чекића је непожељна, јер сама по себи доводи до деформације лима.

Наковањ наносите на спољну ивицу насталог удубљења, а чекићем делујете изнутра, враћајући метал на своје место.

Ако је метал превише растегнут, онда га је веома тешко исправити претходним методом. Међутим, боја ће такође морати да се уклони. Поред тога, ова врста поправке захтева грађевински фен за косу, па чак и машину за тачкасто заваривање помоћу графитних електрода.

Процес је, у ствари, сличан претходном - потребно је да исправите удубљење од ивица до центра. Само у почетку се користи загревање савијеног метала, а затим се примењује механичко дејство. Након загревања, метал постаје дуктилнији и савитљивији. Ниво грејања се бира емпиријски.

Када користите индустријски фен за косу, неће бити потешкоћа. Међутим, употреба тачкастог заваривања захтева пажњу, иначе је могуће прогорети гвожђе. Облик електроде се бира према облику удубљења, погодније је исправити округло удубљење округлом електродом, а дугачко широком.

Да бисте вратили облик, потребно је доћи до друге стране дела, међутим, то може бити немогуће или тешко. У овом случају, морате покушати да поправите удубљење споља.

У ту сврху електрода је заварена (залепљена) на место на површини које треба извући. Затим, помоћу специјалног алата, или обрнутог чекића, метал се извлачи.Затим се електрода одломи и површина се полира. Ево прилично једноставне и најефикасније методе за враћање облика приликом извлачења каросерије аутомобила сопственим рукама, јер је од скупе опреме потребна само машина за заваривање. А обрнути чекић можете лако направити сами.

Заборавите на казне из камера! Апсолутно легална новина - НАНОФИЛМ, који скрива ваше бројеве од ИЦ камера (које су постављене у свим градовима). Више о овоме на линку.

• Апсолутно легално (члан 12.2.4).
• Скрива се од фото-видео снимања.
• Инсталира се за 2 минута.
• Није видљиво људском оку, не пропада због временских прилика.
• Гаранција 2 године

Истезање каросерије је веома сложен процес, који се обично изводи након незгоде, када се сва изобличења у геометрији каросерије аутомобила елиминишу деловањем супротне силе примљене током удеса.

За поправку оштећења ове природе увек се користе специјални алати који могу вратити било који део аутомобила у пређашње стање, а то су хидрауличне и вијчане дизалице које се могу користити на:

• врата,
• хауба и поклопац пртљажника
• отвори на ветробранском и задњем стаклу.

Колико кошта хауба увек зависи од начина рада, али понекад можете поправити аутомобил након мањег судара, на пример, неуспешног паркирања, сопственим рукама.

Да бисте извршили „уради сам“ исправљање грејањем, потребно је да се наоружате:

• гумени или метални чекићи различите тежине;
• заштитна опрема - рукавице, наочаре;
• извор топлоте - горионик или фен за косу.

Повлачење тела

Усклађивање облика тела уз помоћ дизалица требало би да се одвија у неколико фаза:

1. Демонтажа свих делова који на било који начин ометају поправку и приступ местима оштећења.
2. Постављање каросерије аутомобила на посебне носаче.
3. Уградња хидрауличке дизалице и одређивање угла удара.
4. Почетак екстракције. Током процеса вучења, увек је веома важно извршити мерења посебним лењиром за тело и упоредити индикаторе са контролним тачкама примарног цртежа тела.
5. Током истезања, механичари такође „тапкају“ чекићем по свим основама и наборима метала, што помаже да кућиште добије примарни облик.
6. У случајевима када први пут није било могуће повући делове у претходни положај, они се поново повлаче стискањем, у овом положају све се оставља на дан да се „навикне“ на метал. Ако је оштећење веома велико, онда два или три дизалице могу повући удубљење одједном.

Ова метода може укључити употребу вакуума у ​​случајевима када је конкавни део задржао интегритет слоја боје, избећи ће потребу да се ради "козметика". Можда кошта више, али с обзиром на то колико кошта фарбање аутомобила, таква хауба је ипак јефтинија.

Места за уградњу опреме за повлачење каросерије

Могућа је и употреба реверзног чекића, али се овде не може избећи фарбање. Метода функционише овако:

1. Кука од дебеле жице заварена је на савијени део.
2. Обрнути чекић се држи за куку, који ће ударцима повући метал у првобитни положај.
3. Када је процес успешно завршен, држачи се одсецају, а тело се бруси и фарба.

Понекад, да би се уградио чекић за обрнуто, може се избушити рупа за држање у коју се увлачи навртка са подлошком. Након завршетка, рупа се третира китом или кува.

Други начин за поправку трупа је повлачење помоћу гасног горионика, углавном се користи за нарушавање растегнутог метала и изравнавање набора. Овде морате радити веома пажљиво, држећи горионик на удаљености, иначе постоји ризик од спаљивања тела.

Имајте на уму да хауба мора бити завршена на време.То значи да морате да завршите све радове у исто време када се површина потпуно охлади, иначе се може вратити у погрешан положај.

Сталак за исправљање аутомобила

Најпопуларнији међу уређајима за отклањање деформација каросерије аутомобила је посебан штанд:

1. Тело је постављено на њега и причвршћено стезаљкама на четири тачке за поуздану фиксацију - на местима спајања пода аутомобила са праговима.
2. Одговарајући хвати се бирају на основу локације оштећења. Затим се причвршћују на возило и поставља се тачан угао повлачења.
3. Покрећу се хидрауличне дизалице које изводе прелиминарни цртеж трупа. Након тога се врше контролна мерења, ако је потребно, процес се понавља.
4. Затим се труп исправља.

Пажњу заслужује и најлакши начин за поправку деформација - демонтажа оштећеног дела помоћу појачала, који ће бушилицом од 6 мм проћи по ободу вара и одвојити део каросерије од каросерије. Исправља се и заварује на своје место.

Ако се поправља цела каросерија, онда је потребно спречити пропадање врата постављањем посебних носача испод предњег и централног стуба у количини потребној за поуздану подршку.

За сваку врсту деформације могу се применити различите методе цртања и исправљања, а све оне имају за циљ смањење степена ометања интегритета тела. Стога се преферираним методом екстракције сматра рад са каросеријом аутомобила на постољу или коришћењем дизалица. Мала удубљења се понекад могу елиминисати сопственим рукама помоћу кућног фена за косу користећи топлоту.

Током рада аутомобила, на каросерији се појављују огреботине, чипови и удубљења. Разлог за њихов изглед могу бити и негативни фактори животне средине и непажљива вожња. Чипови и огреботине су префарбани. Поправка и извлачење удубљења на машини се врши различитим методама и уређајима који вам омогућавају да елиминишете заглављивање метала.

Пре него што исправите удубљење на аутомобилу својим рукама, морате знати које врсте оштећења постоје. Удубљења на аутомобилу имају различите облике и степене оштећења. Мали недостаци се, по правилу, јављају на крову и хауби аутомобила због града, ситног камења. Средње и велике металне наборе су директна последица непажљиве вожње. Таква удубљења на каросерији аутомобила могу имати сложен облик.

Ако је боја на месту великог набора била прекривена пукотинама и почела да пада, тада ће, поред уклањања удубљења, бити потребно обновити боју. У супротном, на делу каросерије где је дошло до оштећења формирају се џепови корозије.

Поправка малих удубљења, изводи се без фарбања оштећеног подручја. Отклањање квара се врши коришћењем ПДР технологије (поправка удубљења без боје), односно без префарбавања рестаурираног дела. За обављање посла користи се:

• Магнети. Омогућава вам да изједначите мала оштећења на телу. мали комад тканине која не оставља длачице ставља се испод уређаја.
• Апликатор лепка, уређај је причвршћен за каросерију аутомобила помоћу лепка. Након што се лепак осуши, специјалиста лагано повлачи апликатор у свом правцу, чиме се изравнава набор на телу.
• Усисне чаше вам омогућавају да исправите једноставне недостатке. Метода вакумског повлачења уклања металне наборе настале након што у машину падну каменчићи, град и леденице.
• Грађевински фен за косу, уз помоћ алата, елиминише недостатке који имају другачији облик. Преко оштећења се дува топлим ваздухом, након чега се одмах поливају хладним ваздухом из конзерве.
• Куке. Ови алати су корисни за извлачење скривених делова. Добијају кутије и штанцане са скривених делова површине тела.
• Фендер.Има облик у облику цигаре и дизајниран је да спљошти споља закривљени метал.
• Гуменим чекићем. Гумена подлога се поставља на полеђину оштећеног подручја. Лаганим потезима изравнајте површину. Метода уклањања удубљења на аутомобилу је применљива и за мале и за дубоке недостатке.

Такође на листи потребних алата је и сет за поравнавање недостатака Попс а Дент. Укључује млазнице, пластични носач, лепак. Поправка се врши на следећи начин:

1. Центар оштећеног подручја је пажљиво одмашћен.
2. Загрејте лепак. Да бисте то урадили, лепак се убацује у пиштољ и спаја на електричну мрежу.
3. Загрејана композиција се наноси на гумену млазницу, залепљена у центар оштећења кружним покретима.
4. Након 2-3 минута, носач је причвршћен за преклоп.
5. Носач јагњетине се зашрафи на млазницу све док се квар не отклони.
6. 5 минута након завршетка рада, уређај се уклања из тела.

Употреба посебне Попс а Дент опреме је препоручљива у случају честих удубљења на каросерији аутомобила. Ако се недостаци овог плана ретко јављају, биће исплативије користити друге технологије за повлачење штете.

Да би се елиминисала најдубља удубљења, користе се ударни јастучићи различитих облика и чекићи. Кашике се користе као ковани алат. Имају различит облик и величину, у зависности од врсте оштећења.

У центру оштећења метал је тањи него на ивицама. Пре исправљања, потребно је повући гвожђе до центра дефекта. Да бисте то урадили, користите гасни горионик. Затим извршите поравнавање удубљења.

Након грубог поравнања дефекта, прекривен је китом.

Извуците удубљење каросерије аутомобила сопственим рукама, дизалица ће вам помоћи. Уређај се користи за поправку дубоких оштећења на крилима аутомобила.

Пре извођења радова, демонтирајте предњи показивач правца и фар. Са стране удубљења, дизалица се ослања на пету (испод ње је претходно постављена гумена шипка), полуга уређаја мора бити наслоњена на супротну ивицу отвора. Операција се зауставља након исправљања дефекта, а оштећено подручје је прекривено китом.

Исправљање удубљења реверзним чекићем врши се када возач има потешкоћа да приступи месту оштећења, или поправљени делови не могу да се демонтирају. Ова врста поправке удубљења каросерије обично захтева накнадно фарбање поправљеног дела. Да бисте исправили удубљење, следите ове кораке:

• Очистите, осушите и одмастите површину коју треба обновити. Уклоните трагове корозије.
• Један крај обрнутог чекића је причвршћен за центар оштећења. Извршите операцију помоћу посебне усисне чаше или апликатора.
• Монтажа се врши постепеним повећањем удара тежине на дршку чекића.
• Након завршетка рестаурације спољашње стране каросерије, чекић се одваја.

Апликатор или усисна чаша су ефикасни само у исправљању тела ако оштећење није озбиљно. У присуству дубоких и сложених дефеката, чекић је заварен на површину, или се држе за технолошке рупе помоћу посебних кука.

Процес који вам омогућава да уклоните удубљење на аутомобилу и поправите локални део тела назива се исправљање. Рад, уз одређено искуство и време, изводи се сопственим рукама према следећем алгоритму:

1. Оперите и осушите радну површину.
2. Одмастити оштећење.
3. Извршите поправке каросерије.

Исправљање малих оштећења може се извршити без накнадног бојења оштећеног подручја. Уз помоћ обрнутих чекића, кука, грађевинског фена за косу, усисних чаша и апликатора, гумени чекићи отклањају квар.

Ако треба да поправите дубоку удубину на аутомобилу, праћену наборима, љуштењем фарбе и кидањем метала, користите следећи алат:

1. Чекић и наковњи разних облика и величина.
2. Кашике.
3. Јацк.
4. Филе.
5. Апарат за варење.
6. уређај за млевење.

Наковњи се наносе на спољашњу страну удубљења, а од центра, благим потезима, врши се грубо нивелисање површине. Кашике делују као подлога за ударачки инструмент, али се користе за отклањање недостатака који су се појавили на тешко доступним местима. Након поравнања, прегледајте поправљено подручје. Ако постоје ломови у металу, они су заварени заједно. Уклоните вишак избочина помоћу турпије. Затим морате да залепите тело да бисте изравнали радну површину. Обрађено подручје је брушено, грундирано, фарбано и полирано.

Пре него што залепите каросерију аутомобила својим рукама, морате се припремити. Ово ће помоћи да се избегну видљиви недостаци након фарбања аутомобила:

1. Обрусите и уклоните вишак металних избочина.
2. Одмастити и очистити третирану површину. У неким случајевима, операција се изводи неколико пута.
3. Поправите исправљену површину оштећења равномерним наношењем кита у неколико слојева.
4. Након што се осуши, површина се полира. Важно је осигурати да је китирани слој на истом нивоу са остатком површине каросерије аутомобила.
5. Нанесите прајмер у два слоја.
6. Обојите површину пиштољем за прскање. Наноси се лак и површина се полира.

Ако постоји озбиљнија оштећења, уклањање удубљења неће помоћи да се врати интегритет дела. У овом случају, елемент каросерије, или његов најтеже оштећени део, замењује се новим. Приликом замене потребно је пронаћи део идентичан оном који се замењује. Ако се одређена област замењује, онда се закрпа исече од истог метала. Затим се заварује на рестаурирани део.