Поправка Ланцера 9 уради сам

На Митсубисхи Ланцер ИКС постоје два начина за подешавање паркирне кочнице. Први метод захтева интервенцију из унутрашњости аутомобила, а други - споља. Препоручио бих да користите другу методу, јер вам омогућава да подједнако прилагодите потисну силу кочионих плочица добоша за сваки точак задње осовине. За оне који нису упознати, Ланцер користи другачији кочиони систем на задњој осовини за ручну кочницу (бубањ кочницу) и главну кочницу аутомобила (дисковну кочницу).

За Митсубисхи Ланцер ИКС постоји велики број кочионих плочица и дискова, неке од њих су наравно лошије од оригиналних, али њихова цена није нимало висока. Међутим, постоје и они који премашују оригинал и по квалитету и по цени.

Од кочионих плочица, компанија ми се највише допада. Ниссхиндо, не шкрипе, кочнице сасвим добро, само су мало прљави дискови. Током дугог периода рада показао се веома добрим.

Оригинални јастучићи испод етикете Митсубисхи веома се не препоручује куповина, не само да су једне од најскупљих, већ су и веома чврсте. Неки од њих узрокују деформацију предњих кочионих дискова, али највероватније све зависи од стила вожње. Али постоје плуси: не шкрипе и не бришу прашину.

Временом скоро сви власници деветог Ланцера имају исти проблем – када се кључ окрене у положај СТАРТ, ништа се не дешава, тј. сви уређаји се гасе, али стартер ни не помишља да ради, па се аутомобил неће покренути. У почетку је ова ситуација изузетно ретка, али временом почиње да се погоршава. Морате потражити одређену кључну позицију да бисте натерали стартер да се окрене.

Али једног лепог дана сам се уморио од свега овога и одлучио сам да отклоним овај неспоразум, поготово што је цена 750 рубаља и 30 минута слободног времена. За ово нам је потребна контакт група (Митсубисхи МН113754), крижни и равни одвијачи.

Дуго времена поседовања аутомобила Митсубисхи Ланцер ИКС, више пута сам приметио да се људи жале на непријатан звиждук када пећ или клима уређај раде. Да будем искрен, и сам сам се први пут сусрео са овим, када је, након замене филтера кабине, након кратког временског периода, изненада почео да се емитује овај непријатан звиждук. Након уклањања филтера кабине, звук је престао, тако да можемо са сигурношћу претпоставити да је крив филтер лошег квалитета. Након детаљног прегледа, постало је приметно да су његове димензије много мање од димензија седишта филтера, па ће, приликом куповине било ког филтера, мали проток ваздуха и даље пролазити кроз прорезе између филтера и кућишта. Неки филтери се разликују по величини за 1-2 мм један од другог, стога, када се филтерски елемент почне мало зачепити, проток ваздуха нема другог избора осим да активно пролази кроз ове прорезе. И што је најнепријатније, проток ваздуха ће проћи поред филтерског елемента са апсолутно било којим филтером, јер седиште има грешку у дизајну - зазор око целог периметра филтера, који ћемо елиминисати у овом извештају.

Током дугог путовања догодила се једна велика невоља - заглавила се чељуст задњег левог точка. Први уочљиви симптоми били су непријатан звук, сличан тутњању лежаја точка, али благим притиском на папучицу кочнице звук се појачао и одмах је постало јасно да је крив заглављени кочни клип.Било је немогуће додирнути кочиони диск, а ако пошкропите мало воде, вода је одмах испарила.

Пошто смо били веома удаљени од куће, а на стази уопште није било сервиса за поправку аутомобила, морали смо да разрадимо клип на лицу места тако што смо прскали ВД-схкои у унутрашњост антера, притиснули клип држачем и затим гурнули назад педалом кочнице. Али овај ефекат је био буквално довољан за 500 километара и, стигавши до куће, кочионе плочице су се истрошиле скоро на нулу, а диск је постао веома лош.

Судећи по бројним питањима власника аутомобила Митсубисхи Ланцер ИКС о коришћеним лампама, како у спољном осветљењу (предња светла, светла за маглу/светла, кочиона светла, паркинг светла, итд.), панел, упаљач за цигарете, пепељара, грејање седишта контролна јединица итд.), одлучено је да се састави списак свих коришћених лампи.

На крају крајева, са временом рада аутомобила, пре или касније ће ипак доћи тренутак када ће бити потребно заменити неисправну лампу новом, па се надам да ће ова листа помоћи многим власницима аутомобила да разјасне ситуација.

Према препорукама произвођача, течност за кочнице се мора мењати сваке 2 године или сваких 30 хиљада км. трцати. За замену кочионе течности потребно је: кочиона течност са параметрима не мањим од ДОТ-3, отворени кључеви за 8 и 10, комад провидног црева унутрашњег пречника 4-5 мм, пластична боца, такође као помоћник који ће седети на месту возача и притиснути папучицу кочнице.

Јапански аутомобил Митсубисхи Ланцер 9 ужива заслужен престиж међу руским возачима. Дугогодишње искуство у раду показало је да је Митсубисхи Ланцер 9 поуздан аутомобил у раду и да има одличне возне карактеристике.

На руским путевима можете срести Митсубисхи Ланцер 9 са моторима од 1,3 литра (снага мотора - 82 кс), 1,6 литара (98 кс) и 2,0 литара са капацитетом од 135 кс. Стандардно, аутомобил има 5-степени мануелни мењач. Али постоје и "аутоматске машине" (осим аутомобила са 1,3-литарским мотором). Од 2005. године се производе аутомобили са АБС системом, клима уређајем, ваздушним јастуцима, електричним ретровизорима и бочним стаклима.

Али колико год да је "апарат" сјајан, свеједно се трља током времена
а хабајући делови и склопови постају неупотребљиви. Правовремено одржавање вашег аутомобила ће вам помоћи да му продужите животни век и обезбедите своју безбедност.

Неколико наших савета ће вам помоћи да благовремено замените дотрајале компоненте и склопове аутомобила.

Електрика Митсубисхи Ланцер 9 у принципу ради без проблема. Али понекад индикатори у прекидачима за грејање седишта прегоре. Одвојено, они се не испоручују на тржиште резервних делова. Мораћемо да променимо ... Ретко, али се дешава да сами грејни елементи у јастуцима седишта покваре. У овом случају биће потребно променити саме столице или уопште не користити ову функцију.

1,6-литарски мотор Митсубисхи Ланцер 9 је прилично поуздан и, по правилу, не прави посебне проблеме свом власнику. Његов моторни ресурс је око 350.000 км. Једини савет је да благовремено промените уље и филтер уља. Па, наравно, треба да напуните аутомобил висококвалитетним бензином.

У сврху превенције, искусни возачи саветују замену свјећица након 30.000-50.000 км. И након 45.000 км - исперите тело лептира за гас и систем убризгавања. Након 90.000 км, препоручљиво је ажурирати зупчасти каиш са ваљцима, као и испрати ињекторе.

Пренос аутомобила је такође прилично поуздан. У ручном мењачу, после 200.000 км вожње, полуга може да се олабави. За аутоматски мењач, промена уља ће бити веома корисна (обично након 120.000 км).

Предње вешање практично нема проблематичних места. Уз благовремену замену стабилизаторских подупирача и чаура (након 90.000 км), амортизера са потисним лежајевима и лежајева главчине (након 120.000 км), као и кугличних лежајева састављених са полугама и тихим блоковима (по правилу након 150.000 км), нећете имати никаквих проблема са предњим вешањем.

По правилу, након 100.000 км, чахуре стабилизатора задњег вешања се истроше. Попречне и вучне руке, као и лежајеви точкова, отказују за 150.000 км. Због тога је препоручљиво да се унапред припремите за њихову замену. Уздужне и попречне полуге ће повући укупно до 50.000 рубаља, а лежајеви по 2.100 рубаља.

Иако је каросерија довољно заштићена од корозије, многи власници аутомобила се жале на слабу боју. Због тога је препоручљиво периодично полирати аутомобил специјалним производима и избегавати често прање аутомобила или, ако је потребно, суво прање.

Међу недостацима аутомобила, може се приметити да зими на довољно ниским температурама, рефлектујући елементи бочних ретровизора могу пуцати. За њихову замену мораћете да потрошите око 2500 рубаља.

Драги возачи, одржавајте свој аутомобил у добром стању. Извршите радове на одржавању у сервису или то урадите сами и служиће вам редовно дуги низ година.

Данас се сваки власник ланцера повремено суочава са потребом да поправи Митсубисхи Ланцер 9 сопственим рукама према упутствима. У овом случају се јавља прилично тешка дилема: с једне стране, возило мора бити доведено у радно стање, а са друге, то је прилично тешко учинити.

Пошто данас многе аутомеханичарске радионице траже импресивне износе чак и за једноставне манипулације, самостални рад постаје све релевантнији. Појављује се оправдана жеља да сам поправи аутомобил Ланцер. Међутим, при разматрању овог или оног питања, чак и са теоријске тачке гледишта, одмах се јавља осећај страха и неизвесности – да ли ће то успети?

9. генерација аутомобила Ланцер рођена је почетком овог миленијума, али је њен увоз у нашу земљу почео тек три године након тога. Главни разлог за дуг пут назива се потпуни неуспех Ланцер Фиера на црасх тесту, али то је друга прича. Пажљиви Јапанци су ауто дорадили, а након тога су га пустили у иностранство, односно код нас у Русију, где се одмах заљубио. Добра потражња настављена је за Ланцером 9 све до изласка 10. генерације.

Митсубисхи Ланцер, као и сваки други путнички аутомобил, захтева периодично одржавање и може привремено да поквари из више разлога зависних и независних од власника. Ово је важно разумети и треба га схватити олако.

Размотрите прво његову електрану. По правилу, апсолутно сви власници аутомобила Ланцер 9 знају масни апетит 1,6-литарске "четворке". Ово је посебно приметно на коришћеним лимузинама које су премашиле ознаку километраже од 100.000.

Упутство за поправку Митсубисхи Ланцер 9

Шта власници раде? Да ли заиста трпе тако велики трошак? Наравно да не. Капе и прстенови се замењују и поправљају већ за 100-150 хиљада пређених јапанских аутомобила.

Велика прождрљивост у смислу уља за Ланцер 9 није повезана са кваровима или дефектима. Сам произвођач отворено изјављује да мотор троши много, чак и нови. 1 литар на 1000 км вожње аутомобила - ово је написано црно-бело у упутствима возача Ланцера.

У супротном, електрана неће стварати проблеме власнику. Али не треба се опуштати, јер се аутомобил може покварити у најнеочекиванијем тренутку и понекад није могуће предвидети и спречити квар са практичне тачке гледишта.

Улан захтева редовну личну негу, јер се ради о аутомобилу спортске класе, што већ само по себи подразумева веома импресивне снаге његовог мотора. Компетентна поправка Митсубисхи Ланцер 9, уради сам, сама по себи је редовност и учесталост.

Поправка грејача на Ланцеру 9 обично је повезана са заглављеним "ротатором" температурних позиција у средњој вредности. Чини се да је могуће скренути удесно, али се онда поново враћа на своје место.Као резултат, ваздух дува хладан, без обзира на загревање мотора.

Разлог може бити и у механичкој компоненти и у електричној. На пример, можда је кабл постао неупотребљив или је Ланцеров погон амортизера заглавио због кратког споја.

У сваком случају, не очекујте чуда. Неће радити само по себи. Мораћемо да отворимо, погледамо место, поправимо.

Следећи знаци могу указивати на квар и неефикасан рад мењача Ланцер 9 „механика“:

• необична бука из мењача;
• приметно погоршање мењања брзина;
• скакање зупчаника на насумичној основи;
• цурење течности за пренос кроз заптивке.

Ако је присутан један или више ових знакова, кутију ће требати уклонити.

Савет. За сваки случај, препоручљиво је показати аутомобил стручњаку да потврди дијагнозу.

Уклањањем ручног мењача можете истовремено променити квачило, проверити стање замајца и задњег уљног заптивача радилице аутомобила Ланцер.

Што се тиче машине, њени знаци су слични. Аутоматска кутија се демонтира скоро исто као и механичка, само што је боље поверити ову ствар мајстору.

Ево шта се препоручује.

1. Подигните Ланцер ауто до надвожњака.
2. Искључите батерију.
3. Уклоните филтер за ваздух заједно са држачем за причвршћивање.
4. Уклоните блатобране електране.
5. Испустите течност из ручног мењача.
6. Искључите погоне који иду до предњих точкова.
7. Уклоните држач који држи кабелски свежањ регулатора брзине.
8. Одвојите све цеви и јастучиће из кутије.
9. Уклоните помоћни цилиндар спојен на кућиште квачила.
10. Уклоните завртње који причвршћују појачавач картера за ручни мењач.
11. Одврните завртње који причвршћују кутију са БЦ електране.
12. Демонтирајте складиште структурних елемената квачила (картер).
13. Уклоните катализатор.

Овај претварач аутомобила Ланцер мора бити уклоњен, због чињенице да ће издувна цев ометати уградњу носача испод мотора приликом уклањања ручног мењача.

Упутство за поправку Митсубисхи Ланцер 9

Затим остаје да уклоните само друге монтажне завртње, подлошке, уградите носаче испод електране и мењача и пажљиво демонтирајте кутију. Након тога се врше одговарајуће поправке.

Најбоља реновација је она која не постоји. Заиста, често у пракси долази до кварова аутомобила узрокованих непажљивим одржавањем возила. Није тешко то спровести, довољно је само да посветите мали део свог времена овом аспекту.

Рад и поправка Митсубисхи Ланцер 9

Ово ће заузврат помоћи не само да се избегну скупе поправке, већ и продужи животни век аутомобила Ланцер 9.

Конкретно, не треба одлагати замену зупчастог ремена. Боље је благовремено контактирати сервисну станицу, где ће за рад узети око 7 хиљада рубаља.

Моторно уље такође треба мењати на време. Овде нема посебних потешкоћа, иако филтер за уље аутомобила Ланцер 9 није баш погодан.

Ако планирате сами да промените уље, онда је боље добити компетентне информације. Препоручујемо вам да прочитате корисне савете о митсубисхи замена уљау вези са веома занимљивим тачкама.

Упутство за поправку Митсубисхи Ланцер 9

Многи власници аутомобила представљеног возила погрешно верују да је квар у првим годинама рада искључен. Да, заиста, поузданост свакодневне употребе ланцера не изазива никакве сумње, али то не искључује потребу да се придржавате упутстава произвођача за негу аутомобила. Без ове тачке, ни најсавременије возило на четири точка неће издржати ни гарантни рок.

На пример, требало би да научите како да сами промените сијалице у фаровима, како не бисте платили овај додатни новац.Власник Ланцера 9 је имао среће у том погледу, јер је ова операција толико једноставна да је довољна само једна замена да се све запамти у будућности:

• Батерија се не може уклонити;
• филтер за ваздух и сама лампа такође се не уклањају;
• одговарајући конектор се једноставно одвоји и заштитни поклопац се уклања;
• Само извадите стару сијалицу и замените је новом.

Упутство за поправку Митсубисхи Ланцер 9

На исти начин, без потешкоћа, мењају се свеће, каишеви алтернатора и клима уређаја и још много тога.

Гаранција не важи ако се не поштују упутства произвођача. Чудно, али ова ставка није позната свим возачима који више воле да поправљају аутомобил својим рукама.

Ланцер 9 може, као и свако возило, да поквари у било ком тренутку. С друге стране, учесталост и величина овог догађаја је минимална, али само ако се у потпуности поштују све препоруке произвођача наведене у упутству за употребу. Ако постоји потреба за одређеним поправкама, онда се тога не треба бојати. Довољно је пажљиво приступити овој ствари.

До данас практично нема тачних и 100% поузданих спољашњих знакова квара аутомобила, осим ако, наравно, није нарушен његов интегритет. Истовремено, сваки власник аутомобила може приметити промену у раду функционалних погонских јединица 9 Ланцера. Да бисте то урадили, уопште није неопходно бити аутомеханичар или имати велико искуство у поправци возила сопственим рукама.

Дакле, време је да размотрите специфичне знаке квара јапанског аутомобила, што доводи до поправке.

• Први знак је појава буке треће стране. Све врсте звиждања, шкрипа и других звукова указују на трење између одређених функционалних елемената, што, заузврат, доводи до уништења делова.
• Други најважнији знак квара аутомобила Ланцер 9 је смањење снаге мотора. Ако дође до губитка брзине, онда је неки функционални елемент у неисправном стању.
• Трећи најважнији знак квара аутомобила је комбинација неколико манифестација одједном, а то су: дим мотора током рада, лоше мењање степена преноса, касна реакција кочења и, као резултат, продужавање пута кочења, као и друге манифестације.

Ако је један део аутомобила престао да ради, али се чини да аутомобил вози без проблема, немојте се заваравати. Ускоро ће и други механизам отказати, и тако ће се наставити низ каскадни ланац. Важно је ово разумети како бисте благовремено реаговали и спречили потребу за принудним ремонтом мотора. Неопходно је одмах укључити у дијагностику или контактирати специјализовани центар за поправку.

Важно је разумети: што дуже возило буде у функцији у неисправном стању, то ће више новца морати да се потроши на решавање проблема у будућности.

Да поправи "јапанац" својим рукама је у моћи свакога ко поседује овај спортски аутомобил и има жељу да се технички просвети. Мора се схватити да отклањање кварова захтева много времена, труда, издржљивости, али у исто време настаје нова визија могућности вашег возила.

Поправка Ланцер 9 лимузина уради сам према упутствима

Ово вам омогућава да најефикасније надоградите свој аутомобил, као и да пратите здравље свих функционално значајних компоненти.

Шта сте успели да сазнате о поправци овог аутомобила?

1. Електрана немилосрдно много прождире, али то није квар, већ саморазумљиво правило.
2. Могуће је да ће зупчасти каиш ускоро бити замењен.
3. Ланцер мотор девете генерације воли ново уље, тако да не оклевајте да га замените.
4. Може доћи до непосредних проблема са филтером, који је проблематично уклонити властитим рукама.
5. Оптика ће можда ускоро захтевати замену сијалица.
6. Проблеми са шпоретом (углавном на коришћеним Ланцерима 9).
7. Мењач ће можда морати да се поправи.
8. Аутомобилу, као и сваком другом возилу, потребно је редовно редовно одржавање, замена свећица, зупчастих каишева итд.

Поправку Ланцера 9 уради сам са практичне тачке гледишта може да изврши сваки власник, без обзира да ли има основна техничка знања и вештине или не. Истина, за ово је потребно много личног слободног времена и солидне издржљивости, али резултат је вредан тога. Резултат у виду уштеде опипљиве количине финансијских средстава биће свима по вољи.

Савремена упутства корак по корак која ће вам помоћи да извршите поправке „уради сам“ на Митсубисхи Ланцер 9 у вашој гаражи омогућиће да се било која техничка манипулација изврши без скупе опреме (погледајте замену Митсубисхи стартера). Важно је извршити кораке техничких манипулација за отклањање квара у редоследу који је представљен у препоруци.

Како поправити вентил за гас на аутомобилима Ланцер 9 без контактирања техничког центра?

Једна од главних јединица система за довод ваздуха аутомобила Ланцер 9 је вентил за гас. Неопходно је регулисати количину ваздуха који улази у усисни колектор. Постоји директна веза између количине усисног ваздуха и количине потрошеног горива. То јест, што је више ваздуха у склопу лептира за гас, то је већа количина потрошеног горива, а самим тим и снага мотора се повећава. Пригушивач склопа гаса спада у такву класу делова на аутомобилима Митсубисхи Ланцер 9, који, када се правилно користе, не захтевају сталну пажњу. Али, упркос томе, током употребе се запрља, стварају се наслаге уља и чађи на зидови основе клапне. Стручњаци Митсубисхи центра снажно саветују проверу брзине у празном ходу на сваких 15 хиљада км.

Поправка пригушног вентила аутомобила Митсубисхи Ланцер 9 је приступачна процедура, али замена новог ће вас коштати значајан износ. Наслаге уља на зидовима лептира за гас се огледају у следећем: мотор стално стаје, а ако ради, онда при веома малим или, обрнуто, при веома великим брзинама и трзајућој вожњи аутомобила при брзинама испод 15 км / х.
Такође треба напоменути да се такво хабање односи на вентиле мотора 4Г18. Узрок проблема је редовно трење кућишта лептира за гас са клапном, јер када се притисне папучица гаса, клапна се притиска снажном опругом са стране инсталације гасног кабла. Постојећа прљавштина на овом месту прогриза степениште у кућишту, пошто је заштитни слој молибдена претходно обрисан, а затим привремено зачепи насталу празнину. Приликом чишћења амортизера сви проблеми се појављују на дисплеју.
Данас постоји неколико начина за решавање проблема.

1. Прво морате да извршите компјутерску дијагностику у центру како бисте били сигурни да је проблем управо у истрошености лептира за гас.

2. Можете купити нови амортизер, али, као што је већ поменуто, ово је прилично скупо задовољство. А амортизер уклоњен са другог аутомобила не може вам гарантовати решење проблема, јер је животни век таквог амортизера непознат.

3. Поправка пригушног вентила Ланцер 9 „уради сам“ састоји се у коришћењу заптивача или кита - ово даје краткорочни резултат, у најбољем случају, ау најгорем случају, вероватноћа да ови материјали уђу у комору за сагоревање.

Ланцер 9 поправка гаса је следећа:

• Пречник затварача Ланцера 9 је 50 мм, помоћу машине за убодно бушење потребно је пробушити до 50,5 мм.

• Затим, користећи месинг као материјал (као у оригиналном вентилу) биће направљен нови вентил за гас.

• Отклањање трења при притискању педале гаса постиже се уградњом угаоног контактног кугличног лежаја затвореног типа.

• Спој клапне и каросерије се обрађује молибденским премазом, а затим се спој додатно термички обрађује. Овај премаз обезбеђује најбоље заптивање и додатно смањује трење клапне о тело јединице.

Да би се смањили случајеви одвртања клапне, она је причвршћена са два завртња на осу.
Наравно, ништа није вечно, а хабање амортизера ће доћи на овај или онај начин. Али, након што је завршио поправку пригушног вентила аутомобила Митсубисхи Ланцер 9, гарантовано ће вам служити неколико десетина хиљада километара. На крају рада потребно је подесити брзину у празном ходу.

Чишћење кућишта лептира за гас на Митсубисхи Ланцер 9.

За континуирани рад склопа лептира за гас, потребно је редовно чистити вентил за гас, једном на сваких 30 хиљада км. Потреба за чишћењем амортизера ће вам показати нестабилан покрет и машина се не покреће први пут. Узрок контаминације клапне је уљна пара која пада на делове усисног механизма и неизбежно таложење прашине и песка, што доводи до стварања прљавог премаза. Слој блата лоше утиче на рад механизма који аутоматски регулише брзину празног хода.

Чишћење кућишта лептира за гас Митсубисхи Ланцер 9 је следеће. Прво одвојите црево ваздушног канала од кућишта лептира за гас. Навлажите чисту крпу детерџентом. Обратите пажњу на чињеницу да не можете прскати састав детерџента на површину лептира за гас, не дозволите да производ дође на корачни мотор и на сензор положаја клапне дуж његове осе. И ни у ком случају не обришите слој молибден дисулфида са амортизера.

Следећи корак је да користите крпу да уклоните прашину око клапне, а затим не заборавите да ставите црево за ваздух. Обавезно подесите вредност у празном ходу, јер ће брзина бити нестабилна због измењених података.

Испирање вентила за гас Ланцер 9 је неопходно на сваких 40-50 хиљада километара. Да бисте очистили пригушницу код куће, потребно је да уклоните ваздушну цев и, користећи аеросолни чистач карбуратора, прскајте композицију на пригушницу и пролаз за ваздух. Значајан недостатак ове методе је што неће бити могуће потпуно очистити склоп, а сва прљавштина са површине вентила за гас ће неизбежно ући у мотор и у ваздушне канале. Често такви аеросоли користе најјача хемијска једињења, која су изузетно штетна за гумене уметке у склопу лептира за гас, а такође испиру мазиво са осе ротације амортизера.

Због тога је најефикасније испирати клапну само у сервисном центру, јер ће мајстори извршити такав поступак, потпуно демонтирајући склоп лептира за гас. Неки делови склопа се прво оперу, а затим третирају посебном нежном композицијом. За чишћење се користи само мека крпа без длачица импрегнирана посебним саставом. Даље, сви делови склопа се дувају компримованим ваздухом. Завршна фаза је обрнута инсталација склопа лептира за гас.

Сви Митсубисхи делови су направљени од најбољих материјала у складу са свим препорученим технологијама, укључујући и гас. Дакле, квалитет производа, по правилу, не изазива никакве жалбе.

У свакој генерацији су узети у обзир и елиминисани само сви недостаци који су својствени претходним моделима. Углавном, поправка клапне се врши врло ретко, посебно ако не заборавите на превенцију.

За девети Ланцер направљени су караван и лимузина, за европску верзију понудили су штедљиве моторе запремине 1,3, 1,6 и 2 литра, а на азијско тржиште су испоручени аутомобили од 1,5 и 1,8 литара.Овде се као гориво користи бензин, а то има своје предности и мане.

Познато је да бензин у моторима са унутрашњим сагоревањем не може у потпуности да изгори осим ако се не помеша са ваздухом. У овом случају, мешавина ваздуха и горива мора имати жељену пропорцију.

Сама лептира за гас је ваздушни вентил са округлим плочама који регулише проток ваздуха и стога се налази иза ваздушног филтера испред колектора.

Што је мањи проток ваздуха, то су мањи број обртаја. Када је потпуно отворен, ваздух потпуно улази у усисну грану. Због тога је овде инсталиран сензор, који је директно повезан са управљачком јединицом мотора. Жељени угао отварања дела се преноси након сигнала сензора и од тога зависи количина испорученог горива, као и рад мотора при максималној брзини.

Упркос једноставности дизајна, вентил за гас је цела јединица као саставни део система за хлађење. За Митсубисхи се користи електрични погон, који вам омогућава да подесите силу притиска и отварања помоћу педале гаса. Сензор преноси сигнале и контролна јединица повећава или смањује угао отварања дела. Произвођач се такође побринуо да вентил буде направљен само од висококвалитетног материјала и да има премаз од молибдена, који се одликује дугим веком трајања. Због тога не би требало одмах ићи у радионицу за поправку аутомобила ако кварови изненада почну. На крају крајева, поправке се могу урадити сами.