Поправка ауто приколица кмз уради сам

Здраво! Данас ћемо причати о, по мом мишљењу, прилично занимљивој лакој приколици под називом КМЗ 8136. Овај модел спада у категорију класичних приколица, ако дозволите да се тако назове.

Савремена производња је направила велики корак напред. Али то не спречава модел КМЗ 8136 да до сада остане релевантан и тражен.

И даље је активна продаја приколице. То је због високог квалитета фабричких производа, који су пуштени у то време. Такву лаку приколицу можете раније купити на секундарном тржишту. Иако их неки и даље нуде у новом стању. Колико њихове изјаве одговарају стварности, тешко је проценити.

Мој задатак је да вас упознам са карактеристикама КМЗ 8136, да вам кажем о његовим техничким карактеристикама. Не заборавите да поменете произвођача.

Фабрика КМЗ или Курганмасхзавод је први пут произвела сопствену лаку приколицу 1984. године. Тада је то био мултифункционални модел прилично компактне величине. Производи су брзо стекли популарност због приступачне цене и високог квалитета производа.

Произвођачи су обезбедили буквално сваку ситницу. Коришћени су висококвалитетни лежај точкова, носиви амортизери, издржљива рука вешања и други резервни делови. За промену тихих блокова или других компоненти власници нису имали посебних проблема. За ово нисте морали да тражите помоћ од специјалиста.

Тренутно се њихове старе приколице, укључујући КМЗ 8136, активно користе и претварају за потребе власника. Неко има опругу уместо вешања полуге, други стављају веће точкове, варе даску итд. Ово је згодна и једноставна приколица која вам омогућава да је прилагодите разним задацима и функцијама.

Ако говоримо о модерној производњи, онда је 2017. године фабрика Курганмасхзавод претрпела значајне промене. Почео је да се користи за производњу војне опреме. Али због тога производња приколица није заустављена. Производња је премештена у град Чебоксари, задржавајући тим искусних стручњака и инжењера. Успели смо и да сачувамо цео производни циклус.

Сада се на новом месту производе приколице КМЗ. Специјалисти су модернизовали производну базу, што је омогућило побољшање квалитета производа и смањење трошкова производне опреме. Јер промена није увек на горе.

Ако се не сећате или сте заборавили, онда имамо приколицу КМЗ 8284 20 и модел КМЗ 8284 21. Такође смо упоредили два популарна решења, одређујући преферирану приколицу између модела Креписх и КМЗ. Саветујем вам да прочитате. Бићете заинтересовани и корисни.

Ако погледате службени пасош ове путничке приколице за аутомобиле, можете сазнати доста занимљивих и корисних ствари о оригиналном дизајну КМЗ 8136. За почетак, напомињем да је ово приколица за аутомобиле, фокусирана на превоз разне робе. Журим да вас подсетим на карактеристике и предности приколица с равним платформама, које можете прочитати на линку.

Постројење предвиђа уградњу читаве листе компоненти и делова, укључујући амортизере, лежајеве и тихе блокове, идентичне онима који се користе на домаћим аутомобилима. Дакле, можете ставити сет точкова од ВАЗ-а или Москвича на приколицу. Изузетак је модел Москвицх М 2141.

Привезак је веома квалитетан и издржљив. То је независан дизајн са завојним компресијским опругама и телескопским хидрауличним амортизерима.Користе се и печатно заварене полуге које се љуљају у уздужној равни и шарнирају се помоћу тихих блокова на попречној греди рама приколице.

Сада је могуће без проблема изабрати и уградити опруге на путнички аутомобил, правећи од домаћих класика готово све што желите.

Из фабрике у комплету са КМЗ 8136 долази:

• тенда;
• сет продужних плоча;
• продужетак вучне шипке;
• причвршћивачи;
• електрични комплет за повезивање расветних тела на мрежу возила и сл.

Пакет је био прилично богат. Неке компоненте су биле понуђене уз доплату, друге су биле укључене у основну цену. Али цена је остала на приступачном и адекватном нивоу, што у великој мери објашњава такву популарност.

Слажем се да је у неким модерним КМЗ 8136, који су преживели преправке и дораде, тешко препознати обрисе класичне домаће приколице чак и са фотографије. Али ништа не траје вечно, стога је потребно побољшати и модернизовати дизајн. Чак и ако у почетку КМЗ 8136 има одличан квалитет.

Читајући рецензије, открио сам да многи људи не могу пронаћи број оквира на својој КМЗ приколици. журим да помогнем. Обично се овај број налази у пределу леве лампе са стране. Погледајте у тој области.

Често се дешава да током операције број постане прљав, преписан или прекривен новим слојевима боје. Ово је јасан недостатак од стране произвођача, пошто број није дуплиран на моделима 8136 до 2000. године. Налази се само на једном месту и понекад је слабо видљив због првобитно не баш квалитетне апликације.

Ако се ово позабави, остаје само да размотримо главне техничке карактеристике. Разумевајући приближне димензије и могућности приколице, можете сами одлучити да ли вам је потребна слична опција или је боље тражити нешто модерније.

Почећу од података о пасошу, с обзиром на техничке аспекте КМЗ 8136. Почнимо.

• Носивост овде је 380 кг;
• Тежина празног возила не би требало да прелази 170 кг;
• Индикатор бруто тежине је 550 кг;
• Произвођач препоручује да се придржава брзине не веће од 90 км / х ако се у возу налази КМЗ 8136;
• Дужина приколице 3060 мм;
• Са уграђеним продужетком вучне руде, дужина се повећава на 3860 мм;
• Укупна ширина приколице 1760 мм;
• Висина овде је 1010 мм;

Позивам вас да сами донесете закључке. Генерално, ово је пристојна лака приколица, с обзиром на њену богату историју и дуго присуство на тржишту.

Да купите такав модел или не, избор сваког појединца. Данас је асортиман лаких приколица толико огроман да куповина постаје озбиљан проблем. Ако је раније потешкоће стварао недостатак, данас је главни проблем широк избор.

Хвала свима на пажњи! Обавезно оставите коментаре, постављајте питања, претплатите се и позовите своје пријатеље!

(5 оцене, просек: 4,60 од 5)

Свидео вам се чланак?

Претплатите се на ажурирања и примајте чланке путем е-поште!

Гарантујемо: без нежељене поште, само нови чланци једном недељно!

Приколица за аутомобил значајно проширује могућности возила у смислу обима транспорта терета. Погодан је за коришћење и за решавање свакодневних проблема и у професионалне сврхе. Не говорећи о укупним димензијама, без промене дизајна шасије, опрема се може надоградити без посебне дозволе саобраћајне полиције - да се повећају странице, да се направи кабина. Један од успешних модела домаћег произвођача су приколице КМЗ 8119.

Кука за вучу ЈСЦ "Курганмасхзавод", као и свако друго техничко средство ове категорије, састоји се од каросерије, хода, уређаја за повезивање са аутомобилом и светлосно-сигналне опреме.

Каросерија лаке приколице КМЗ 8119 је правоугаони челични оквир обложен профилисаним лимом.Лукови точкова се налазе унутар каросерије и не излазе изван укупних димензија. На супротној страни вучне руде, каросерија има преклопна врата пртљажника, причвршћена за базу помоћу надстрешница. Фиксира се у затвореном положају помоћу специјалних засуна.

Ходну опрему чине точкови и вешање преузето са модела ЗАЗ 968м. Са независним ослањањем, приколица је у стању да обезбеди високу стабилност при кретању приколице, а такође је мање склона љуљању.

Структурно, ова вучна шипка има склопиви дизајн. Има резу за куглични крај куке за вучу, плус карику ланца са карабинерима. Преклопљена вучна руда вам омогућава да одложите приколицу тако што ћете је поставити вертикално нагоре.

Радно светло је представљено позиционим фаровима са уграђеним стоп светлима на задњој страни, позиционим светлима на предњем делу приколице. Ту је и ожичење, стандардни конектор за повезивање КМЗ 8119 на електрични део аутомобила у релејној линији за укључивање његових окрета. Пасивни рефлектујући уређаји су задњи црвени рефлектори и наранџасто упозорење са стране.

Карактеристике КМЗ 8119 су следеће:

• Тело ЛСХВ у метрима - 1,85к1,60к0,30;
• Носивост - 0,5 тона;
• Типпинг платформ.

Званични форум компаније "УСЛУГИАВТО" - "СВЕ О ПРЕОПРЕМИ И ТУНИНГУ МОТОРНИХ ВОЗИЛА" Стручност - Сертификација - Услуге

дмитри25 » Сеп 29, 2009, 03:36 ПМ

Да ли је могуће претворити приколицу за путнички аутомобил КМЗ 8136 у приколицу за превоз чамца?

ВладимирВС » Септембар 30, 2009, 09:17

Алексеј » Мар 11, 2010, 11:06 ам

Добар дан
Са техничке тачке гледишта, конверзија се сматра прихватљивом.
Једина напомена: како планирате да будете са бруто тежином, ако је након конверзије бруто тежина мања од 750 кг, онда нема проблема. Ако је више од 750 кг, онда приколица мора бити опремљена кочницама.
Процедура регистрације:
1. Однесите „пријаву за измену дизајна возила” саобраћајној полицији на месту регистрације вашег возила.
2. Пошаљите нам копије докумената:
1) Саопштење саобраћајне полиције са обе стране са решењем.
2) пасош возила (ПТС) са обе стране,
3) детаљан опис рада + цртежи или фотографије, ако је конверзија већ извршена
4) Ако имате техничко образовање, онда + копије ових докумената
4) Адреса за испоруку
5) Контакт информације
Сви документи се достављају као копије. Или путем е-поште (КОНТАКТИ), или путем факса.
3. Извршите реконструкцију.
4. Саобраћајна полиција ће морати да достави следећа документа:
1) Захтев за измене дизајна возила,
2) Закључак о могућности преопреме возила (набавите од нас),
3) Изјава о обиму и квалитету обављеног посла.
5. У саобраћајној полицији обезбедити приколицу за инструменталну контролу и израдити дијагностичку картицу. У ТЦП-у се прави напомена о извршеним променама и издаје вам се нова потврда о регистрацији возила.

Што се тиче шасије домаће производње - тренутно у Русији постоји правни вакуум у овој области, веома је проблематично регистровати возило домаће производње. Пут конверзије је много лакши.

ДВМ » 19.12.2010, 18:59

Реците ми да ли је могуће поново опремити приколицу ММЗ 81021 за изградњу приколице за викендицу укупне тежине празног возила до 750 кг. до аутомобила "Нива"?
Планирам да урадим следеће:
1. Проширите међуосовинско растојање или уградите вешање са гуменим каишем (највероватније проширење).
2. Продужите међуосовинско растојање за 1500 мм.
3. Ојачајте оквир (из искуства знам да је ова приколица веома слабашна)
4. Уклоните каросерију приколице и поставите метални подни оквир.
5. Инсталирајте стамбени модул директно на оквир.

Да ли је могуће урадити нешто слично са овом приколицом?
Колико ће коштати регистрација за ТЦП?
У којој мери се рам приколице може проширити и продужити за такво возило? (Планирам да обављам заваривање у ауто сервису)

ВладимирВС » Дец 20, 2010, 11:49 ам

СЕРГЕИ ГС » 29.12.2010, 18:14

СЕРГЕИ ГС » Јан 20, 2011, 04:25 ПМ

Дамир » Мар 30, 2011, 13:30

ВладимирВС » Мар 30, 2011, 02:04 пм

красдиве » Мај 14, 2011, 06:32 пм

Приколице за путничке аутомобиле се често кваре, јер су подвргнуте веома великим оптерећењима. Чешће су то ударна и вибрацијска оптерећења, као и непоштовање свих оперативних правила. Најчешћи проблем који се јавља приликом употребе уређаја је аксијална деформација и кршење геометрије суспензије. У овом случају, потребно је да замените осе или вратите геометрију. Посао који треба обавити у таквом случају је веома велики. Ово је сечење свежег навоја, равнање ЦАФ-а, наваривање метала и још много тога.

Дешава се да проблеми настају због квара електричне опреме. Тада могу пропасти:

• фарови;
• сигнали за заустављање;
• лампиони;
• паркинг светла;
• лампе за регистарске таблице.

Ако једна од наведених димензија не успе, вероватноћа незгоде се значајно повећава. Због тога, ако постоји квар у електричном делу опреме, потребно је контактирати аутосервис.

Тренутно постоји много врста специјализованих уређаја за аутомобиле: приколице за теренска возила, џет скије, чамци и чамци, приколице, комбији и тако даље. За поправку сваког од њих, индивидуални приступ, различита опрема и велики избор резервних делова Потребни су. Од ових компоненти зависи будући рад носача.

Бочне стране уређаја су подвргнуте веома великим оптерећењима. Скоро све куће аутомобила имају такву услугу као што је инсталација на броду. Могу бити пластичне, поцинковане или неке друге врсте. Пластични су прилично јефтини, али су њихове перформансе веома ниске, због крхкости основног материјала.

Кочиони систем такође може покварити. Ово може изазвати озбиљне несреће, па ако приметите било какве проблеме, не би требало да одлажете поправке. Већину времена довољна је само замена дела. То може бити кочиона комора или дизалица, ципела, прекривач и тако даље. Ако одлучите да купите приколицу, запамтите да током систематског рада уређаји са кочницама морају бити подвргнути превентивном одржавању најмање једном у шест месеци.

За неке возаче, приколице су неизоставан део аутомобила, па се о њиховом дизајну мора водити рачуна како треба. Аирбрусх примењен на приколицу даје јој индивидуалност и чини је веома занимљивом.То може бити било који цртеж који желите, само шаблон или апстракција.

Могуће је подвргнути торзионе осе носача надпритиску, што ће повећати њихову поузданост и радни век. Да би се побољшала носивост, на конструкцију се могу уградити додатне осовине. Такође можете побољшати кочиони систем стандардне осовине. Постављање више расветних тела само ће побољшати ситуацију. Много светла на путу ноћу никада није сувишно. То могу бити фарови и задња светла.

Чини се да приколице за аутомобиле не би требало да доносе додатне бриге. Али то уопште није случај. Захтевају сталну негу, превенцију, а понекад и поправку. Превенција уопште није скупа, али резултати су вредни тога.

Здраво, пукла ми је ручица вешања, која је прикладна, можете ли ми рећи?

4610221990 је такође опција да сами направите од профилне цеви.Постоје информације на интернету.

4610221990 Видео сам нове полуге за такву приколицу на продају на Авиту.Не знам за шта су погодне.

Питам се да ли је сталак од деветке прикладан?

Дасха Панда неће радити без модификације.

Здраво, да ли се након ревизије повећала носивост на приколици. и како је почео да се понаша на путу,

Хвала, желим да покушам да урадим исто.

+ник бонд Здраво.Повећан за око 200кг.

Превоз великих терета је прилично уобичајена потреба у животима многих возача.Као што показује пракса, пртљажник аутомобила најчешће није баш погодан. Идеално решење у овом случају би било коришћење ауто приколице. Вреди напоменути да је приколица прилично релевантна не само за домаће потребе, већ је активно користе и путници аутомобила.

Прво што треба да зна особа која се одлучи за самосталну производњу приколице за аутомобиле је да му се постављају одређени захтеви, као и на свако возило. У овом случају, сви захтеви су детаљно описани у ГОСТ 37.001.220-80, који се зове "Приколице за аутомобиле". Да не бисте оптерећивали возаче читањем оригиналног извора, вреди направити избор релевантних информација посебно о питању о којем се расправља.

Дакле, ауто приколица мора да испуњава следеће услове: