Домаћа приколица, која се може користити без страха, мора бити регистрована у МРЕО саобраћајне полиције. За регистрацију морате имати:
Ако доставите све ове документе, биће вам дозвољено да прегледате. Позитиван резултат прегледа биће основа за регистрацију возила уради сам.
VIDEO
Уради сам ДРОП приколица . Време је да се направи нови модел приколице. Овај модел има значајне разлике од традиционалног модела Теардроп. Нови модел домаће приколице нема задња врата, а унутра можете лако седети на софи (или кревету - у зависности од модификације). Још једна предност је огроман пртљажни простор испод кревета.
Теретни комби на бази лаке приколице.
Путни пртљажник уради сам за теретну приколицу.
Носач за теретне приколице са соларним панелом и могућношћу транспорта разне димензионалне опреме за камповање.
Домаћа приколица Дроп (Теардроп). Изграђен по сопственим цртежима.
Ова приколица је самопроизведена и намењена је за превоз катамарана типа Ротан.
Домаћа приколица за евакуацију путничких возила делимичним утоваром.
Приколица је намењена за транспорт грађевинске, гасно заваривачке или било које друге опреме приликом поправке гасоводне мреже и др.
Приколица је намењена за превоз моторних возила тежине до 0,75т
Домаћа приколица за превоз моторних возила бруто масе 0,75 тона, кипер.
За све своје аутомобиле сам правим приколице.
Својим рукама можете направити лагану и поуздану приколицу за бицикл.Приколица има диван изглед - направљена је у винтаге стилу - поред тога, може да прими до 20 кг терета.
Мајски празници су пред вратима. Сигурно сте већ почели да планирате шта ћете радити ових топлих дана. Излет са пријатељима на реку би била одлична идеја. Али на чему, да доведем кајак до места одмора? У овој мајсторској класи научићете детаљна упутства за прављење приколице за кајак.
Дизајн домаће приколице садржи 6 врећа кромпира, плус тежина возача - укупно око 400 килограма.
Дизајн домаће склопиве приколице омогућава да се користи у туристичке сврхе, као ауто кућа, као и као киоск за продају и пословање.
Стотине возила се свакодневно покваре као последица саобраћајних незгода. А у најмање половини аутомобила задњи део каросерије остаје нетакнут. Сада има много таквих костура аутомобила бачених на депонију, а има и мајстора који им дају други живот. Прилично оригиналан метод коришћења старог каросерије аутомобила да се од њега направи приколица за аутомобил.
Дизајн домаће приколице типа приколице са завареним оквиром и опругом.
Приколица направљена према овим цртежима је погодна за вучу било ког мотоцикла са бочном приколицом, као и теретног скутера Ант.
Дизајн домаће приколице за терет за мотоцикл. Објављено данас - један од најновијих и најзанимљивијих.
Путницима је потребна приколица на дугом путовању, она вам омогућава да понесете са собом све потребне ствари, а можда их има много. Индустријске приколице су представљене у широком спектру, али имају један значајан недостатак - прилично високу цену.
Често у гаражама власника аутомобила постоји непотребно оптерећење разних смећа, које је штета избацити, али није нашло примену. Треба да се задубите у ове ствари и видите да ли ће можда нешто одговарати за прављење домаћег производа. Шта би могло бити корисно:
точкови и опруге из старог аутомобила, растављени за резервне делове;
комади лима;
канал или угао;
разни причвршћивачи (матице, вијци);
комади ожичења за аутомобиле.
За себе, морате одлучити колика би требала бити носивост приколице за аутомобил (АП) - подаци о пасошу аутомобила показују за коју максималну тежину приколице је дизајнирана. Ако неки материјал недостаје, мораћете да га купите, такође ће вам требати утикач за повезивање електричних инсталација аутомобила на АП.
Када се прикупи сав потребан материјал, можете почети да правите цртеж. Није лако нацртати скицу будућег производа на папиру, стога, да бисте олакшали задатак, можете узети готов цртеж са Интернета као основу и направити своја подешавања током креирања дизајна . Власник аутомобила такође треба да запамти да ће домаћи производ морати да буде регистрован у саобраћајној полицији, а важно је напоменути да се кука овде може користити само фабрички.
На пример, цртеж Зхигули АП може послужити као модел за будућу приколицу, ако је сам аутомобил сличан по величини и носивости овом моделу аутомобила. Свака ауто приколица се састоји од следећих главних делова:
У сваком случају, оквир мора бити чврст, тако да је направљен од издржљивог челика. По правилу, тело је такође направљено од црног метала, али може бити и алуминијум или дрво.
Домаћа приколица за путнички аутомобил најчешће има једну осовину, али може бити и двоосовинска. Главне предности приколице са две осовине су:
стабилност на путу;
велика носивост.
Али двоосовински дизајн има своје недостатке, као што је приколица:
теже за управљање, посебно код ручног маневрисања;
много тежи;
мање мобилни.
Приликом израде домаћег производа треба имати на уму да се једноосовински АП мора израчунати за транспортно оптерећење тежине не веће од 750 кг. Чак иу правилима за управљање аутомобилима са приколицама, назначено је да оптерећење на једном точку не може бити веће од 700 кг.
Каравани се разликују према врсти употребе:
опште намене, за превоз робе;
туристичке (аутокуће);
комерцијални;
за превоз чамаца и јахти;
специјална намена.
Приколице су често опремљене тендом, а међу аутомобилским туристима су популарни и аутодоми, који су веома згодни на дугим путовањима. Истина, за транспорт таквог дизајна путнички аутомобил мора имати довољну носивост; кросовери и СУВ-ови су погодни за вучу.
Индустријске приколице имају различите трошкове, цена зависи од:
од сложености производње;
димензије;
квалитет употребљених материјала;
врста (намена);
конфигурацију.
Најједноставнији АП опште намене биће најјефтинији по цени, на пример, можете купити приколицу модела ЛАВ-81011 компаније Вецтор за просечно 40 хиљада рубаља. Карактеристике овог дизајна су следеће:
сопствена тежина - 175 кг;
тежина превезеног терета - 525 кг;
максимална тежина напуњеног АП је 700 кг.
Приколица има димензије 2,9 / 1,6 / 1,28 м (дужина / ширина / висина), има веома добар клиренс од 167 мм. ЛАВ-81011 је опремљен тендом, његова висина је 0,45 м. Бочне стране овог модела се могу преклопити уназад или потпуно уклонити, постоје две модификације.
Приколице су такође много скупље, на пример, приколица за превоз чамаца кошта у просеку од 200 до 350 хиљада рубаља.
За производњу домаћих производа, пре свега, дизајнери користе заваривање, постоје возачи који га користе само. Уз помоћ гасног заваривања, не можете само заварити структурне делове, већ и резати комаде метала жељене величине.
Чак и када се саставља домаћа конструкција, често се користи:
угаона брусилица (брусилица);
аутомобилски алат (кључеви и кључеви, главе са дугметом и наставцима).
Након што су нацртали цртеж, пре свега, мајстори почињу да производе оквир. Често се за склапање користи челични канал, тако да метал може добро издржати оптерећења, његов попречни пресек мора бити најмање 25к50 мм. Такође, оквир је често направљен од металне цеви, али је погодније радити са каналом.
Ваљани метал се прво сече на димензије назначене на цртежу, а затим се делови профила канала заварују. Након заваривања главног тела, оквир треба ојачати додатним учвршћивачима, иначе ће дизајн бити непоуздан.
Ако планирате да направите приколицу на опругама, носаче треба заварити на оквир. Опруге ће бити причвршћене за основу оквира вијцима и наврткама, а осовина са опругама ће бити повезана помоћу мердевина. Носачи су заварени са благим помаком према задњем делу конструкције, што обезбеђује највећу стабилност домаће приколице.
Даље, вучну шипку треба заварити на оквир, а на његовом крају монтирати куку за вучу. Ако је веза између приколице и аутомобила предугачка, неће бити згодно возити приколицу, посебно ће бити тешко маневрисати уназад. Неопходно је заварити вучну шипку стриктно у средини, иначе ће приколица водити на страну. Чак и за једноосни дизајн, неопходно је распоредити тежину тако да главно оптерећење празног АП пада приближно на центар. Ако је „задњи део“ колица тежи, сила на куку ће се повећати и она ће бити у сталној напетости.
На крају прикључне јединице уграђује се део спојног уређаја, кука за вучу може бити чврсто причвршћена за вучу заваривањем, или вијцима и наврткама.
Затим, требало би да се позабавите телом, најлакши начин је да га направите од шперплоче или дрвета. Под од шперплоче је причвршћен на подножје вијцима и матицама, боље је направити странице од издржљивијег материјала - дрвета или лима. Такође неће бити сувишно обложити под плочама од гвожђа, шперплоча се може брзо изгребати и постати неупотребљива.
Али монтажа приколице се ту не завршава, још увек је потребно уградити задња светла, спојити ожичење. Двоосовинске приколице су често опремљене кочницама, кочиони систем олакшава вожњу. Посебно је релевантна уградња кочница на приколицу за транспорт тешких терета тежине преко 1400 кг.
Често је АП неопходан за транспорт расутог терета - речног песка, шљунка или ломљеног камена. Незгодно је истоварати грађевински материјал из конвенционалног тела - потребно је доста времена за истовар. Задатак можете олакшати тако што ћете на приколицу поставити каросерију типа дампера, са механизмом за превртање позади.
Оквир са осовином у овом дизајну има покретну везу, а испред је уграђен ручни механизам за подизање каросерије.
Не можете инсталирати механизам, али тада морате заварити носач испред. У овом извођењу, тело ће се преврнути назад под сопственом тежином када се уређај за закључавање уклони.
За домаћу приколицу за дампер, важно је да се њене странице преврну.
Да бисте повезали приколицу са каросеријом аутомобила, потребно је да уградите куку за вучу на аутомобил. Уређај за вучну спојницу (ТСУ) за аутомобил се састоји од делова:
шарка са куком;
повер беам;
утичнице за повезивање жица.
Индустрија производи куке за вучу различитих дизајна, постоје куке за вучу код којих је кука заварена за греду, а заједно са шарком представља једну, монолитну конструкцију. Али чешће се производе шарке са куком која се може уклонити, а ова верзија уређаја има предност - у случају оштећења спојнице или хабања лопте, спојница се увек може заменити.
Постоје и куке за вучу где се лопта може скинути са куке и може се засебно мењати. Многе куке за вучу су опремљене сигурносним уређајем који спречава потпуни губитак везе између аутомобила и приколице, неопходно је за сигурност.
Свака приколица домаће производње мора бити регистрована у саобраћајној полицији, за то морате да обезбедите:
приходи од продаје и готовине за компоненте и делове купљене за монтажу домаће конструкције;
четири фотографије 10 са 15, слике треба да буду са свих страна приколице;
лични пасош;
пријава за регистрацију;
признанице за плаћање државних дажбина.
Након регистрације, за приколицу се издају регистарске таблице, технички преглед за АП носивости до 3,5 тоне није потребан ако је приколица приватно лице.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO 
