Поправка фарбе аутомобила уради сам

Многи возачи се суочавају са проблемом оштећења слоја боје каросерије аутомобила.

Пошто је ова врста оштећења једна од најчешћих, важно је разрадити технологију за њено отклањање до аутоматизма. У зависности од тога колико ће се мајстор брзо и ефикасно носити са таквом штетом, зависиће укупан успех.

Постоје случајеви када, у настојању да брзо ураде посао, мајстори праве несрећне грешке: на неким местима нису избрусили, нису нешто додали, и као резултат, долази до брака, што доводи до жалбе. . Поред тога, на квалитет рада утиче и искуство, које код почетника нема. Већина није у потпуности упозната са свим карактеристикама технологије поправке оштећења.

Међутим, постоје случајеви када чак и искусни мајстори праве непредвиђене грешке. Стога, за све који желе да науче како поправити оштећење слоја боје својим рукама, овај материјал. Описаће технологију која ће помоћи да се носи са проблемима ове природе.

За рад ће се користити 4ЦР материјали. У нашем случају, вратићемо елемент тела од оштећења светлости. Његово елиминисање неће захтевати преобликовање дела. Мораћемо да закитујемо подручје, јер ће нам то омогућити да извршимо неопходно поравнање на микро нивоу. Ова врста оштећења укључује огреботине, као и огреботине, оштећења лака услед контакта са реактивним супстанцама итд.

Прво што треба да урадите је да припремите локацију за поправку, како касније не би умрљали аутомобил. Да бисте то урадили, морате га локализовати. Плоче каросерије које се налазе у близини подручја поправке треба да буду прекривене статичким филмом. На ивицама мора бити причвршћена траком.

Након тога, потребно је да одмастите површину тако да разне врсте загађења не ометају током брушења и глетовања. За уклањање неорганских материја мора се користити средство за чишћење на бази воде и алкохола.

Следеће је брушење. Да бисте то урадили, потребно је да користите брусилицу и круг П180. Током овог процеса, мораћете да одете мало даље од места поправке. Ово ће изгладити све неравнине што је више могуће и припремити површину за лагано глетовање. У овом случају, потребно је ићи изван подручја поправке на кратко растојање, за 2-3 цм.Ова маргина нам је потребна да бисмо направили што глаткији прелаз са подручја поправке на необрађену површину. Треба да буде што глаткији.

Након брушења, површину треба одувати.

Затим ћете морати да извршите брушење материјалом на бази пене, у траку, са градацијом П180. Затим поново треба да дувате поправљено подручје. Могуће је нанети нови кит на стари који се није ољуштио, под условом да добро држи и да не долази у контакт са одмашћивачем. Након што сте пре тога извршили тест растварача, можете ставити нови слој. Главна ствар је да стару боју не треба прекривати новим китом. Сматра се сумњивим разматрање свих премаза који леже испод старог кита.

Стари премаз рушимо на подлогу. У процесу користимо П180. Ако се, као у нашем случају, приликом поправке користи посебан материјал - кит за пластику, подручје поправке треба избрусити до подлоге. Затим га треба дувати и одмастити. У овој фази не можете користити средство за чишћење воде и алкохола.

Пре употребе, кит у тегли се мора добро измешати. Важно је да конзистенција материјала постане хомогена. За рад ће вам требати мала количина материјала, који треба помешати са учвршћивачем. Није потребно мешати кит са ротационим, само изводећи поступак сецкањем, јер у овом случају у њега улази ваздух, који ће се одмах појавити на површини.

Кит треба пажљиво наносити. Затим морате да га осушите.

Приликом обраде кита и припреме површине за наношење прајмера потребно је користити абразив са индексом градације П280 и мекану подлогу. Прајмер не би требало да иде даље од очишћеног подручја поправке, јер ће покрити сјај, што се не би смело дозволити. Дозвољена градација за млевење под земљом је у распону од П220-320. Абразиви са степеном изнад се не препоручују. Након што треба да дувате површину. Мање недостатке можете уклонити користећи ручну подлогу.

Каросерија аутомобила је део који захтева негу и пажљиво руковање. Непажљива вожња, лош квалитет пута и други фактори често узрокују недостатке у фарби аутомобила. Појава ситних струготина на фарбању захтева поправку, јер квари изглед аутомобила и узрокује даљу штету. Због тога су возачима понекад потребне информације о томе како уклонити струготине на каросерији аутомобила.

Ниједан власник аутомобила није имун од оштећења лака. Поред непажљиве вожње, чипови на аутомобилу се појављују из следећих разлога:

• неповољни временски услови - град, температурна колебања;
• макадам;
• инсекти који се ударају у аутомобил пуном брзином;
• немар других, физичко оштећење;
• погрешно прање аутомобила.

Власник аутомобила не примећује стварање малих чипова боје. Само пажљиво испитивање тела након путовања и чишћење аутомобила од прљавштине помаже у проналажењу могућих недостатака. Ако се пронађу, пожељно је што пре поправити тело. Остављање мањих оштећења без надзора је преплављено последицама.

Микрооштећења нарушавају интегритет лака и постају разлог за његову даљу корозију, а повећање површине дефекта ће поправке учинити скупим. Док се чека, ситуација ће се погоршати почетком рђе каросерије. Оштећена боја неће моћи да спречи оксидацију метала. У овом случају, каросерија аутомобила ће захтевати дугу и скупу професионалну поправку.

Лак аутомобила се састоји од прајмера, боје и прозирног лака који служи као додатна заштита. Неке боје већ имају лак у свом саставу, тако да им није потребна додатна заштита. По дубини, чипови на аутомобилу су подељени на оштећења:

• лак;
• лак и боја;
• лак, боја и прајмер.

Према врсти недостатака у фарбању се деле на:

• трагови полирања;
• "Паукове мреже" - мања оштећења горњег слоја;
• водени трагови - мали, али видљиви недостаци на слоју лака;
• појединачне мале огреботине;
• дубоке огреботине;

Поправка је потребна ако дође до оштећења сваког слоја, а не само огреботина које су доспеле до тла. Мале пукотине је много лакше поправити.

Пре него што пређете директно на поправку, потребно је пронаћи све чипове на телу и проценити штету. Да бисте то урадили, пажљиво прегледајте аутомобил, посебно у пределу предњег браника, фарова и хладњака.

Да бисте правилно обновили аутомобил, требало би да процените опште стање, утврдите да ли је тло оштећено. Ако штета није превише озбиљна, има смисла почети сами да је поправљате помоћу специјализованих алата. Постоје следећи начини за обнављање боје:

• рестаурација лака лаком;
• рестаурација боје четком;
• употреба аеросолне конзерве;
• поправка окрњене фарбе аутомобила уз употребу лака.

Пре почетка премаза потребно је темељно очистити површину од корозије. Оштећено подручје треба очистити од прљавштине. Користећи брусни папир за глачање површине, направите основу за премаз.

Строго је забрањено коришћење претварача рђе. Када се нанесе, на месту корозије ће се појавити мрља чак и након фарбања.

Следи наношење главног ресторативног премаза. Постоје различите методе примене, па ћемо их у наставку размотрити детаљније.

Последњи корак је брушење и полирање површине. Брушење се врши папиром П2000 уз тврду подлогу, а полирање пастом за полирање и крпом. Да бисте проценили резултат, најпогодније је користити воду и осигурати да се равномерно шири по површини.

Ова метода рестаурације се користи за уклањање малих чипова на аутомобилу. Плитка оштећења су прекривена посебном пастом, против гребања, након сушења. Ово помаже у заустављању даље корозије и чини чипс мање уочљивим. Главне предности су једноставност извођења и поузданост премаза. Међу минусима се може приметити трајање рада.

Неки власници аутомобила више воле да повремено полирају цело тело. Ово вам омогућава да се отарасите суптилних недостатака у раној фази, спречите даљу корозију и ажурирате изглед аутомобила, дајући му сјај као након фарбања.

Покривеност чипса пастом за полирање биће приметна ако:

• у случају оштећења велике површине, нијанса се мења у мат;
• са огреботинама велике дубине, премаз неће дати ефикасан резултат.

Овај метод се односи на рестаурацију условно. Оловке се најчешће користе као привремена поправка чипова. Ово је најлакши начин да својим рукама поправите чипове на каросерији аутомобила. Продају се три врсте оловака за рестаурацију:

• восак;
• гел коректор;
• оловка за бојење.

Воштана оловка - користи се за уклањање чипова било које дубине. По изгледу и начину наношења подсећа на кармин. Састав супстанци таквих оловака садржи инхибитор корозије, тако да је поуздана, али краткотрајна заштита. За привремене поправке, бојите површину без чишћења од корозије.

Гел коректор - могућност да се уради без лакирања за рестаурацију боје. Течност у таквој оловци има висок вискозитет и дуго се стврдне. Након рестаурације дефекта таквом оловком, површина се визуелно не разликује од других подручја.

Оловка за бојење - боца боје, спремна за употребу. Погодан је за прикривање малих струготина на аутомобилу или лаких оштећења. Посебно осетљив на корозију. Након употребе, површину се препоручује лакирање и полирање.

Идеалан алат за уклањање великих струготина. Производи се након брушења и чишћења места оштећења од старог слоја боје. Уз прави избор боје, затамњена места се не разликују од остатка тела.

Боја у спреју траје дуже од боје оловке због равномерног наношења. Додатна предност је могућност фарбања преко тешко доступних места.

Поред боје у спреј лименкама, постоји и ауто-прајмер, који је неопходан за фарбање малих, али дубоких чипова. Постоји и акрилна боја која не захтева лакирање.

Лак је горњи заштитни слој премаза. У случају озбиљних оштећења, отварање полиром није довољно. Након локалне поправке чипа, потребно је лакирање.

Површински премаз лаком се врши након потпуног сушења боје. Лак се наноси у неколико танких слојева све док површина оштећеног подручја мало не стрши изнад нивоа спољашњег дела боје.Након тога, неравнине се исправљају изравнавањем површине брушењем.

Лансирани дефекти изазивају корозију. Ако је оштећење дошло до метала, потребна је хитна поправка чипа на каросерији аутомобила.

Да бисте уклонили такав недостатак, површину око њега очистите грубим брусним папиром. Да би боја боље лежала, границе површине која се обнавља треба да буду равне. Након чишћења површине, третирајте је прајмером и сачекајте да се слој осуши.

Препоручљиво је поправити ивер бојом која садржи лак, јер када се премаже преко слоја боје, место где је квар елиминисан биће уочљиво.

Да би се елиминисали недостаци на телу, специјални комплети се продају у продавницама аутомобила. То укључује прајмер, боју и лак, као и четке за премазивање. Комплет за поправку каросерије има широк спектар боја и омогућава вам да поправите скоро све недостатке и огреботине.

Ако нађете мања оштећења на каросерији аутомобила, не остављајте их без надзора. Пажљиво руковање машином, као и благовремене поправке ће одржати фарбање машине у добром стању више од 10 година.

Скоро сваки власник аутомобила бар једном у животу наишао је на огреботине на телу због неуспешних маневара. Истовремено, ако је премаз аутомобила оштећен тако да незаштићене металне површине "гледају" на место оштећења, онда тело на овом месту може почети брзо да кородира. Корозија тела доводи до неповратних резултата. Ако не обратите пажњу на оштећења, овај процес ће касније довести до високих трошкова за поправку каросерије. Локално фарбање аутомобила ће помоћи да се избегну ови трошкови и неће одузети много времена.

Данас је локално фарбање аутомобила најчешћи начин отклањања мањих недостатака на каросерији возила. Лак каросерије, иако је поуздан и издржљив, како нас уверавају дизајнери аутомобила, али ипак, у сударима са другим возилима или, на пример, са ивичњаком, овај премаз се може деформисати.

Има огреботина и чипова. Аутомобил не само да почиње да изгледа лошије, већ постоји и ризик од корозије. Чињеница је да је фарба намењена не само да аутомобил изгледа брутално, већ и да заштити металну компоненту каросерије од спољашњих утицаја.

Ова врста рада је ефикасна само у случајевима када је површина оштећења премаза мања од 30%. Ако је оштећење озбиљније, онда цео елемент мора бити подвргнут потпуној рестаурацији. Цела површина елемента је лакирана и поново офарбана.

У овом случају не би требало да постоји разлика у бојама. Локални начин поправке је релевантан само у случају мањих оштећења, јер је непрактично поново нанети премаз због једне огреботине.

Дакле, постоји аутомобил са оштећеном каросеријом. Површина оштећења је мање од 30% тела. Задатак локалног фарбања је да додатно заштити оштећено место, остављајући фабричку фарбу на свим осталим деловима каросерије.

Процес фарбања се састоји од следећих корака:

Цео процес локалног фарбања подсећа на уобичајену поправку и наношење емајла. Једина разлика је у томе што се универзални материјали не могу користити за локално фарбање. Морају бити посебно дизајнирани за аутомобиле.

Судећи по бројним позитивним рецензијама власника аутомобила који су се у животу сусрели са таквим поступком, локално фарбање аутомобила има много предности у поређењу са његовим потпуним фарбањем.

Ова метода је много пута боља од било ког другог начина за уклањање мањих избочина или огреботина.На пример, када потпуно фарбате аутомобил да бисте елиминисали мањи локални недостатак, потрошићете много више новца и времена. Када користите такозване оловке за уклањање огреботина, ризикујете да оштетите своје возило неисправним производом.

Потпуно фарбање аутомобила у просеку траје од 4 до 6 дана. Локално фарбање, у зависности од обима ликвидационог посла, може трајати од два до неколико сати. Квалитет рада при локалном фарбању је неупоредиво већи, јер се пажња посвећује одређеном делу каросерије, а не целом аутомобилу.

Коришћење оловке траје још мање времена, али након тога на површини тела могу остати храпавост и храпавост. Остаће утисак деформације. Са локалним фарбањем то се неће догодити.

Цена ове врсте радова је много нижа од цене пуне слике. Понекад је трошак чак и јефтинији од употребе оловака за уклањање огреботина, посебно за врло мала оштећења. А најважнија предност је што задржите фабричку боју каросерије што је више могуће. Не морате да фарбате цело тело.

У супротном, то би се негативно одразило на продају аутомобила. Са пуним фарбањем, стари премаз се не уклања, већ се на врху наносе нови слојеви. Тако, приликом прегледа вашег аутомобила, потенцијални купац може да обиђе око њега са мерачем дебљине и посумња да нешто није у реду. Локалним фарбањем биће лакше доказати да аутомобил није учествовао у несрећи.

За разлику од потпуног фарбања, локално фарбање се може урадити самостално, штедећи новац. Али припремите се да будете стрпљиви и пажљиви. Неопходно је поштовати мере предострожности и не кршити редослед радних корака.

Прво морате прегледати деформисани део тела. Често се испостави да ћете у близини најуочљивије огреботине и удубљења наћи гомилу других ситних струготина и оштећења која се не виде издалека. Често се такве огреботине јављају на праговима и доњем делу предњег браника. Можете означити деформисана подручја ради јасноће лепљењем комада папира на траку. Након што сте почели да радите, мораћете одмах да уклоните све недостатке тела на различитим местима.

Пре прегледа, потребно је опрати аутомобил и поставити га на равну површину погодну за преглед. Препоручљиво је не дозволити излагање сунчевој светлости, јер рефлексија може отежати проналажење огреботина и удубљења.

Након демонтаже, елемент је поравнат. Поравнању се прибегава само када постоје озбиљне деформације у виду удубљења или зареза. Након брушења површине потребно је нанети слој кита за глачање површине. Даља обрада брусним папиром се понавља.

Обавезно сачекајте да се кит осуши, што се дешава у року од 30 - 60 минута. Прво се наноси грубо, а затим фино зрнасти брусни папир. Прајмер се затим наноси у једном или више слојева. Све зависи од природе оштећења. У случају посебно озбиљног оштећења, не чувајте земљиште.

Следи процес фарбања. Сликање се може обавити пиштољем за прскање или конзервом нитро емајла. У последњем случају, проверите број нијансе. Тачан код боје можете пронаћи на каросерији аутомобила. Лак је много лакше изабрати, али мора бити посебно дизајниран за површине тела и нема нијансу.

Ако су елементи уклоњени, потребно је поново саставити. У случају лајсни, које су често лоше причвршћене због заостајања лепка, препоручује се употреба течних ексера или двостране траке.

Ако је из неког разлога проблематично самостално фарбати, можете користити услуге аутосервиса. Приближна листа услуга и њихов трошак су наведени у табели.

Оштећење лака на аутомобилу је неизбежно током рада аутомобила, без обзира на његову старост. Посебно је опасна вожња по земљаним путевима при великим брзинама, јер се у овом случају напад камења на бранике, крила и друге делове тела само појачава. Тачкасто фарбање аутомобила је нешто са чим се сви власници аутомобила неизбежно суочавају када пронађу мале недостатке у фарби и чиповима.

одбојник за тачку фарбања

Ако не реагујете на дефект који се појавио благовремено, његова површина се може значајно повећати, а када се крећете у кишној и хладној сезони, оштећено подручје ће постати жртва корозије, која ће се развијати убрзаним темпом.

Због тога се делимично фарбање елемента аутомобила мора извршити благовремено. Ово можете поверити механичарима сервисне станице, или можете сами извршити поступак бојења, уопште није тешко и не захтева велике материјалне трошкове.

Ако власник аутомобила нема практичног искуства у фарбању делова каросерије, нема потребе за паником. Морате мало да вежбате на старим деловима тела и научите неке од суптилности ове процедуре.

Карактеристике бојења ће зависити од многих фактора - облика дела који треба поправити, врсте и дубине дефекта и његове локације. У већини случајева, фарбање је неопходно након што је део демонтиран, тако да се прво морате упознати са шемом уклањања делова.

Ако се квар налази на тешко доступном месту (мала депресија), нема потребе за додатним полирањем таквог места, а ово је још један плус за ову врсту поправке. Када се на централном делу каросерије формира квар, морате бити спремни на чињеницу да ће бити потребно потпуно полирати поправљени део.

Дакле, власник аутомобила може узети много више времена и труда за такав рад. Тачкасто фарбање каросерије аутомобила „уради сам“ је једноставан поступак и можете га ефикасно извести и без искуства.

Постоји неколико начина за поправку фарбе аутомобила:

Ретуширање детаља (Користи се у случајевима када је дубина огреботине или површина дефекта мала. За извођење радова биће вам потребна посебна оловка чија боја мора бити идентична боји аутомобила фарбање.Ретуширање је веома једноставно и не захтева много времена и посебних вештина). Изводи се у неколико фаза:

1. Темељно чишћење и одмашћивање површине која се третира.
2. Наношење првог слоја боје четком која долази уз производ.
3. Наношење другог слоја боје након што се претходни потпуно осуши. Ако је потребно, наноси се трећи слој.

Локално поновно фарбање (Изводи се у случајевима када је квар значајан. Део каросерије аутомобила мора бити пажљиво припремљен пре фарбања, за рад се користе специјални алати - компресор и ваздушна четкица, у неким случајевима и спреј боје).

1. Припрема делова тела.
2. Шкитовање дефекта.
3. Нанесите прајмер на оштећено место.
4. Фарбање и лакирање делова.

Мајстори који редовно раде локалне поправке развијају неке трикове и тајне које цео процес чине технолошким и исправнијим. Овде су неки од њих:

• У процесу глетовања потребно је користити средства посебно одабрана за врсту оштећења тела. Плитке огреботине могу се прекрити течним производом, за дубоке огреботине боље је користити материјал од фибергласа.
• Обавезно нанесите кит специјалном гуменом лопатицом у одређеном правцу - прво преко огреботине, затим дуж ње и потпуно изравнајте оштећење.
• Боја прајмера треба да буде што ближа боји боје, јер то у великој мери утиче на тон емајла.
• Тачкасто фарбање је потребно извршити у 3 слоја, од којих сваки мора имати времена да се осуши (минимално 5-10 минута).
• Ако се боја наноси сопственим рукама, потребно је да изаберете емајл који има одређени вискозитет. Први слој се обично ради са густом бојом, следећи су течнији.

Пратећи ова једноставна правила, можете компетентно извршити мање поправке фарбе аутомобила својим рукама.

Уз помоћ тачкастих поправки, можете брзо уклонити сва мања оштећења на телу и заштитити га од корозивних процеса. Рад се одвија у неколико фаза, које се морају стриктно поштовати.

Аутомобил се мора темељно опрати посебним ауто шампонима и меким сунђером. Неопходно је очистити целу каросерију од прљавштине, не ограничавајући се само на део где ће се вршити фарбање аутомобила.

припрема аутомобила за фарбање

Просторију у којој морате да радите такође је потребно очистити и одувати све углове од накупљене прашине. У супротном, прашина се може таложити на фарбаним деловима каросерије и на тај начин изазвати појаву нових недостатака.

Припремни радови почињу исправљањем аутомобила и исправљањем свих недостатака и удубљења, ако их има. Чишћење можете започети тек након што површина постане савршено равна.

У истој фази, потребно је одабрати тон боје који ће се користити у процесу или купити посебну оловку за фарбање аутомобила. Тон боје мора савршено одговарати постојећој фарби аутомобила, иначе ће бити приметно да су обављени радови на рестаурацији.

Боље је користити помоћ стручњака који ће одабрати жељену нијансу боје.

Обрађено подручје мора бити одмашћено. Као резултат, све нагомилане честице прашине и остаци техничког уља се елиминишу са површине каросерије, што може изазвати нове недостатке након фарбања.

Затим се врши чишћење, фарбање малих делова неће бити ефикасно ако не посветите дужну пажњу овој фази. У процесу скидања уклања се мали слој емајла, због чега се испод њега уклања сва претходно нагомилана рђа и влага.

Чишћење се врши помоћу брусног папира различитих величина зрна или помоћу посебне машине. Неки власници аутомобила користе конвенционалну електричну бушилицу, претходно инсталирајући потребне млазнице на њу.

По завршетку третмана потребно је поново одмастити површину и уклонити сву прашину која се накупила на њој. Ако се врши локално фарбање елемената каросерије аутомобила, процес чишћења може потрајати дуго.

У неким случајевима биће потребно очистити површину каросерије скоро до метала, то се мора извршити веома пажљиво, јер од тога зависи квалитет накнадног фарбања.

Наношењем кита можете маскирати мала удубљења и потпуно изравнати део пре фарбања. Избор кита и његова примена морају се узети одговорно.

Обавезно проучите хемијски састав представљеног асортимана и сазнајте да ли су одабраном киту додани посебни материјали који додатно појачавају чврстоћу третиране површине.

Слој треба да буде уједначен, то се може постићи помоћу посебне лопатице. За плитке огреботине, боље је користити кит у течном облику, идеална дебљина слоја овог материјала након наношења је 2 мм (мора се запамтити да се овај материјал након сушења мало скупља).

Први слој кита се мора нанети преко огреботине или оштећења и сачекати док се потпуно не осуши. Следећи слој се затим може нанети дуж огреботине док површина не буде уједначена.

У процесу прајминга можете попунити све поре и мале огреботине које су се појавиле након претходних корака.Избор прајмера је веома важан, јер он одређује како ће боја лећи и која се нијанса боје може добити као резултат.

Прајмер се мора нанети у 2-3 слоја и обавезно сачекати да се потпуно осуше. У неким случајевима могуће је извршити прајмер коришћењем посебне аеросолне конзерве. Након што је прајмер завршен, површина тела мора се поново пажљиво обрадити финим брусним папиром.

Тек након тога могуће је започети одмашћивање површине и уклањање честица прашине са ње. Одмашћивање не треба да се заноси и наноси превише производа, јер постоји велика шанса да омекшају слојеви претходно нанешеног прајмера и сви напори обраде ће бити узалудни.

Сликање уради сам мора да се изведе у неколико фаза и неопходно је сачекати да се претходни слој осуши. Можете користити пиштољ за прскање ако морате да фарбате велики део тела.

Сви делови тела који нису умрљани морају бити прекривени маскирном траком, полиетиленом или старим новинама. Боју морате наносити веома пажљиво, избегавајући мрље и стриктно пратити упутства.

Указује на неке карактеристике наношења емајла, како га правилно разблажити и на којој температури је потребно осушити обојени део.

Мањи недостаци могу се префарбати посебном оловком. Они су неколико врста:

• Полимерне оловке-маркери.
• Бојице, које се користе ако је слој прајмера или боје оштећен.

Неопходно је очистити огреботину пре фарбања према горе описаној технологији. Производ можете нанети тек након одмашћивања огреботине иу неколико слојева (ако је потребно) да изједначите слој боје.