Поправка ванбродског мотора ханкаи 6 уради сам

За аутора научнопопуларног видеа: хитно кажете Кинезима из фабрике Ханкаи о својим побољшањима. А то што ми патимо, што пате јадни Кинези, не спавају ноћу. Они мисле како можемо нешто да изменимо помоћу датотеке. Округли, да тако кажем, углови, уклоните храпавост.

У ПОТРАЗИ ЗА АВАНТУРОМ ДВ. Паметно питање: колико коњских снага има Ханкаи 6.0 мотор?

Ви сте само паметни и мајстори, али ваше сопствене руке расту из дупета, застоје и гребете репу, а шта се може одмах лети у службу, помозите ми, негде у мојој глави бука, а они ће вам рећи да одете у болницу, морате отићи у болницу тамо ће вам помоћи.

Нешто ти се не свиђа, не гледај!

Надам се да си узео мотор за себе?

Јуџин, па за кога бих могао да узмем Кинеза, за оца адитс, а нисам видео никакве посебне проблеме са добром економичном, већ трећом навигацијом.

која је рупа на мењачу близу доњег одводног вијка?

Ставио сам додатни гумени прстен на рикверц и све је отишло, тако да је вода мало ушла у мењач,

У ПОТРАЗИ ЗА АВАНТУРОМ ДВ. Одатле цури уље.

У близини управљачког горњег завртња, ово су рупе за одвод воде из пртљажника, све је фабрички.

Крило даје нешто? По мени је премало, људи додају целе лопате са лопатама, тамо се стварно види на снимку да крило ради. Да ли сте мерили са и без крила?

Игор Биков, да, урадио сам то за тест, стварно није довољно, али је ипак боље на глису

Напиши какав је чамац и направио крменицу или не.

Хеј! Чамац Таимир 290, кобилица, крменица није повећана, мотор има стандардну ногу од 381 цм.

Свећа напиши шта си ставио.

Кул, браво, својим рукама за себе, лепо је за душу.

Браво, допао ми се однос према технологији. Иако нисам присталица кинеских мотора.

Стављаш стартер у главу да ти мозак не трули.

Такође сам морао да скинем стартер. нах. а он је потребан. постоји само конопац.

Велико поштовање за ове људе! претплатите се и лајкујте од мене

1. Шумка је свакако добра, али си потпуно затворио отвор за усис ваздуха који се налази на задњој страни поклопца где је удубљење за ручку, мотор ионако нема шта да дише.
2. Хидрокрило је погрешно направљено, потребно је бар уклонити кривину.
Све остало је тачно.

избушите рупу у кућишту негде другде (по могућности неколико), забијте ексер од 200 мм, убијте типле и намотајте негде електричну траку. генерално, урадите још неколико измена и баците видове, претплатићу се на вас! искрено. и долбаеб ТИ и немој курац ширити ово. патка.

Сергеи Бад Јеби се ти кауч ђубре ти кретену струја лежиш на каучу можеш да клеветаш људе, а у ствари си говно. Добар видео само тако настави

за дебиле попут тебе не вреди гледати. Направио сам видео за оне који имају такве моторе.

Јеби га. Ти би накуи одмах ставио резервни мотор би. било би јефтиније. Јебачи ће покупити кинеске јебаче и зајебавати се с њима.

Иди на ноћ у Иамаху, пријатељу.

Ако сте из ове категорије, онда је тешко управљати мотором.

3″48 - „ко зна наћи ће“. минус ти "ко је то схватио није дебил" - ово се тако може схватити, али има људи који су потпуни наивци и траже помоћ на таквим видео снимцима. питање је зашто си поставио ово срање ако не знаш зашто ти треба крило на антикавитационој плочи!?

пречник рупе је остао исти као и изворни, гасови не иду, касније ћу бацити видео.

Заинтересовани за своју домаћу контролу, снимите видео о мотору. Из нове контролне кутије не излазе гасови? А колики је притисак воде?

Ово питање се поставља врло често. Одлучио сам да опишем своју ситуацију.
Постојали су исти симптоми. Ради одлично у празном ходу са и без гаса. Такође сам заврнуо елису на води, вртећи се од напора.
Мот је био у гаранцији, однесен на сервис. Све је одлично функционисало на клупи. Попели смо се у мењач - емулзију. После поправке све је ок, угљени хидрати нису уклоњени, само су регулисани.

Отуда и питање: може ли лоше подмазивање зупчаника зауставити мотор?
Претпостављам да је бицикл легао пре сервиса, а вода је успела да се одвоји од уља, тако да је на сервису све функционисало како треба.

Узми хдк они су бољи, са комадима ћеш бити као на бурету барута. иако поседовање зип алата и мало вештине у поправци у суштини не треба да бринете, или им је импелер или комут болна тачка, али и они имају цену управо за отклањање ових недостатака, ако има пара, боље је да има јап, макар 3-4 али јап, мада ово већ испод 70 хиљада само један мотор и хан 5-6 до 30к стане. а која је гаранција? Купио сам комут за 1500, па га узмем и однесем на сервис на пар недеља да се и тамо промени, у ствари нема гаранције за комад, поготово за купљену у интернет продавници.

———- Порука додата у 01:15 ———- Претходна објава постављена у 01:11 ———-

Лоше подмазивање у мењачу, не, али умирући цомут је веома равномеран.

Зашто особа не може да пронађе жељене видео снимке на Иоутубе-у? Ствар је у томе што човек не може да смисли нешто ново и да то тражи. Понестало му је фантазије. Већ је прегледао много различитих канала и више не жели да гледа ништа (од онога што је раније гледао), али шта да ради у овој ситуацији?
Да бисте пронашли ИоуТубе видео који одговара вашим потребама, наставите да тражите. Што је тежа претрага, то ће бити бољи резултат претраге.
Запамтите да је потребно да пронађете само неколико канала (занимљивих), а можете их гледати целу недељу или чак месец дана. Стога, у недостатку маште и неспремности за претрагу, можете питати своје пријатеље и познанике шта гледају на Иоутубе-у. Можда ће препоручити оригиналне влогере који им се допадају. И вама ће се можда свидети и постаћете њихов претплатник!

Онлине резање мп3 је згодно
и једноставну услугу која ће вам помоћи
креирајте сопствену мелодију звона.

ИоуТубе видео конвертер Наш видео на мрежи
конвертер вам омогућава да преузимате видео записе са
ИоуТубе веб локација за вебм, мп4, 3гпп, флв, мп3 формате.

Ово су радио станице које можете изабрати према земљи, стилу
и квалитет. Радио станице широм света
преко 1000 популарних радио станица.

Прави се директан пренос са веб камера
потпуно бесплатно у реалном времену
време - емитовање онлајн.

Наша онлајн ТВ је више од 300 популарних
ТВ канали које можете изабрати, по земљи
и жанрови. Бесплатно емитовање ТВ канала.

Одлична прилика за почетак нове везе
са наставком у стварном животу. случајни видео
цхат (цхатроулетте), публика су људи из целог света.

Порука нируит » Јун 28, 2016, 18:12

ако укратко.
Мотор има своју порођајну трауму.
1. Одмах промените уљне заптивке мењача који одговарају Хондиним за 400-500 рубаља. комад. решења 11*21*8 Делови 91251-ЗВ6-013.
2. Зазор на погонском зупчанику мењача се мора изабрати одабиром подлошке (инсталиране на погонском вратилу између погонског зупчаника и чауре) а ипак контактна површина оставља много да се жели.
3. Хлађење је недовољно, лечи се заменом расхладног омотача модернизованим већим (поручује се код стругара). Ово је одговор на питање свих који се питају – „зашто почиње да се трза после 15-20 минута вожње пуном брзином. “. Ово су од прегревања, господо!
4. Обујмице на цревима за хлађење боље је заменити онима са опружним тракама. Након што се мотор заустави, хлађење се зауставља и црева постају превише мекана. при накнадном покретању и достизању пуне брзине, притисак воде их одваја од арматуре.
5. Опруга на квачилу се и даље може истегнути.
6. Све генерално треба поново саставити помоћу заптивача и брава за навоје за турпије, итд. (за људе са рукама).
7. Пречник осовине је мањи од рупе у завртњу. Замотајте барем траку.

Седам стопа испод кобилице Господње.

Није јасно како додати слике овде, па пишите и пошаљите.

Порука Игор 63 » Јун 29, 2016, 22:02 пм

Порука Александар » Јануар 29, 2017, 13:18

Порука Александар » Јануар 29, 2017, 13:25

Порука Игор 63 » Јан 29, 2017, 06:54 пм

Порука Александар » Јануар 29, 2017, 19:30

Добродошли на сајт новосибирских рибара - највећа онлајн заједница рибара у Сибиру, укључујући Алтајску, Кемеровску, Томску и Омску област, као и друге регионе Русије.
данас - ово није само комуникација на страницама сајта, већ и редовни догађаји, заједнички састанци, разна такмичења и промоције.

Хвала вам на најзанимљивијим објавама на форуму.

Како доћи овде? Да бисте дошли на Леадербоард, морате да пишете постове и коментаре на форуму и да се захвалите другим корисницима за њих. Једном недељно се сумирају све захвале, а корисник који је добио највише захвалности у протеклој недељи се налази на табели.

1. Агрегати мотора Ханкаи, као и сваки други мотор, могу да покваре током неправилног рада или због природног хабања, ређе је фабрички недостатак, иако се, углавном, сматрају веома квалитетним и издржљивим моторима. На фотографији: јединица Хангкаи, капацитета 3,5 коњских снага. Од главних кварова јединица чамаца, могу се приметити следеће опције:
- Стартер не ради због неисправних делова.
- Јединица се не покреће током нормалног рада стартера.
- Мотор се покреће, али не држи брзину у празном ходу и стаје.
– Мотор не ради на наведеној снази.
– Јединица веома снажно вибрира у раду.
Ако дође до једног од горе наведених кварова, увек можете да поправите производ код ХАНГКАИ дилера, или ако сами пронађете узрок, проблем можете лако да решите сами према упутству за употребу.

2. Постоји неколико разлога зашто ванбродски мотори не раде у празном ходу и не заустављају се:
+ Запрљање утикача или коришћење погрешног горива елиминише се чишћењем и променом марке бензина.
+ Лоша испорука горива може бити последица прикљештене или уврнуте цеви за гориво, која се лако може поправити.
+ Погрешно завртање свећице се може подесити одвртањем и поновним завртањем у навој.
+ Оштећена или лоша веза каблова за паљење може се исправити скидањем контаката, правилним повезивањем или заменом жица.
+ Коришћење погрешне врсте уља, које је боље заменити жељеним саставом.
+ Затварање клапне за обогаћивање, која се мора ставити у радни положај.

3. Ако ванбродски мотор не вуче на декларисану снагу, постоји 10 главних разлога који се могу лако исправити:
► Оштећени завртањ се увек може поправити или заменити.
► Неисправно подешавање висине мора се исправити.
► Нанос талога на дну чамца се може очистити.
► Намотај од алги на кућишту радилице мора бити очишћен.
► Ако је свјећица контаминирана, треба је уклонити и ако се користи погрешан тип, треба је замијенити.
► Лоша испорука горива се може искључити провером да ли су водови за гориво прикљештени или уврнути.
► Оштећење ожичења може се поправити заменом жица или чишћењем контаката.
► Квар делова система за паљење најбоље решава продавац.
Поред ових тачака, ванбродски мотори можда неће имати вучу из низа других разлога, који се могу узети у обзир у приложеном упутству за употребу јединице.

4. ХАНГКАИ агрегати се могу користити у 3 тешке ситуације путовања водом када треба узети у обзир следеће карактеристике. Кретање у плиткој води. У овом случају, ванбродски мотор Хангкаи мора бити у благо повишеном положају, али улаз система за хлађење мора бити испод површине воде, иначе ће се мотор прегрејати и отказати. Истовремено, брзина чамца или другог пловила мора се одржавати на минималном нивоу без подизања мотора изнад воде, што може довести до губитка управљивости.Реверсе - ХАНГКАИ [15 хп] мотор ради у режиму уназад.

Двотактни мотори за чамце су прилично добро етаблирани као поуздани и јефтини, а бренд Ханкаи се сматра једним од најбољих вредности за новац. Ови мотори се производе у Кини, прилично су популарни у Европи и биће одлична опција за убрзање брода за уживање или пецање.

Модел Хангкаи 6.0 се сматра једним од најпопуларнијих, има просечну снагу и приступачну цену. Дизајн и многи делови креирани су према јапанским технологијама, захваљујући чему су радни век и ефикасност остали на пристојном нивоу. Одржавање таквог мотора је прилично једноставно.

Хангкаи 6.0 је добио неколико промена дизајна, рудо има ручку гаса. О ванбродском мотору Ханкаи 6 снаге реагују прилично позитивно, упркос буџетској цени, потрошња горива је смањена на задовољавајући ниво.

Стандардно је уграђен резервоар за гориво од 2,5 литара, по жељи се може уградити и екстерни резервоар капацитета 12 литара. Ако комбинујете два таква резервоара за гас, њихов ресурс ће бити довољан за 7-14 сати несметане употребе.

И упркос једноставности дизајна, било је могуће инсталирати систем воденог хлађења, он се у потпуности носи са својим дужностима. Предности мотора такође укључују могућност вожње без регистрације и права. Нови Хангкаи 6.0 долази са 1-годишњом гаранцијом од стране произвођача.

По својим карактеристикама и димензијама, мотор треба користити на чамцима на надувавање просечне дужине од 3-4 метра. Ако се користи чамац са трупом, можете бирати између дужине до 5 метара. Велика предност је тежина од 21 кг, тако да ванбродски мотор можете померити у рукама и сами уградити на чамац.

Снага од 6 кс више него довољно за излетничке чамце, риболов и сличне активности, радна запремина је била 102 цм3. Двотактни мотор ради са просечном брзином од 5500 о/мин.

Ако је на броду 1 путник, можете убрзати максималну брзину од 30 км / х, ако у потпуности опремите чамац са 3 путника, брзина ће се смањити на 15 км / х. Што је и више него задовољавајуће. Дужина мотора је била 700 мм, ширина 310 мм, висина 1007 мм. Стандардно је инсталиран 1 обичан цилиндар.

Чамац ће бити одличан помоћник за оне који желе да повећају свој брзински потенцијал уз минималне трошкове. Мотор Хангкаи 6.0 користи гориво А-92, такође можете напунити 2-тактно минерално уље. Мењач треба да садржи уље унутар 195 мл. Мотор чамца се контролише помоћу руде, ручно. Промена брзина је такође ручно, за то постоји полуга на телу уређаја. Промена брзина се врши стандардно: неутрално-напред-назад.

Пракса показује да у присуству 1 путника снаге 6 кс. на мотору Хангкаи 6.0, довољно је да идете на рендисање. Перформансе и димензије мотора омогућавају да се користи у плиткој води. Током дуготрајног рада, мотор се не прегрева, за ово је обезбеђен комбиновани систем ваздух-вода. Потражња за овим моделом је увек прилично велика, у Русији моторе продају многи дилери. Просечна цена ванбродског мотора Ханкаи 6 је 28.000 рубаља.

Рад ванбродског мотора у плиткој води је обезбеђен због потпуног одсуства присиљавања. Дизајн је осмишљен више него пристојно, на пример, када мотор ради у резервоарима са седиментом, прљавштином или лишћем, канали уређаја се уопште не зачепљују. Према статистикама, ванбродски мотор Хангкаи 6.0 троши 2,2 литра горива за 1 сат. За пуноправан рад потребно је створити мешавину уља и бензина, однос наведен у упутству за употребу је 50 према 1.