Уради сам поправка рамова за кукуруз

Тренутно нам често долазе веома стари аутомобили, али изгледа да их власници веома воле, а ако направите „крокодила“ из Нивке, онда покварена каросерија аутомобила није препрека, и зато морамо да радимо чуда!

Једном речју, ако сте ипак купили Ниву „Старицу“ и намеравате да је возите дуго, пажљиво прегледајте њено дно да ли има корозије, пукотина на краковима и само кроз рупе на поду. Обратите посебну пажњу на пукотине на краковима у области монтаже клатна, управљачког механизма, греде мотора, траке горњег носача. амортизер, дугачке млазне шипке до дна пода и причвршћивање "кућице" штапа "Понар", не заборавите да прегледате причвршћивање амортизера, како касније не бисте имали проблема на путу .

Испод су неке фотографије трулих и уништених елемената тела:

Исти преглед треба урадити и за љубитеље активне теренске вожње, чак и на новим аутомобилима. чести су случајеви пукотина на местима која сам навео

Посао везан за јачање или рестаурацију носеће каросерије аутомобила је веома дуготрајан и одузима много времена и труда, ау вашем случају (ако желите да ми радимо овај посао) онда и новца! Стога вам саветујем да не заборавите на ово када купујете „трули“ аутомобил за пени., И даље морате уложити у његову поправку.

Ојачање бочних елемената и пода често се врши челичним лимом до 3 мм, а понекад и 4 мм уз истовремено усавршавање причвршћивача елемената за вешање, онда је рад на старом аутомобилу делимично оправдан јер одмах извршите поправке каросерије и модификације ако је потребно ,Наиме:

Видео (кликните за репродукцију).

-појачање предњих кракова са поправним плочама 3мм-4мм (посебно важно код уградње чвршћих опруга, амортизера, великих точкова, уградње електричних браника и витла, јер се у тим случајевима оптерећење на предњем делу значајно повећава и матичне ламеле не издржавају)

-појачање предњег амортизера

-уградња додатних амортизера напред/позади

-пренос угла уградње задњег амортизера као на 214м и В/Нива

-уградња А-краке

-преношење монтажног РК са пода на подрам у шпалиру.

-ојачање или преношење бочних елемената пода и трупа квадратном цеви

- сечење лукова точкова и блатобрана за велике точкове (истовремено се одсече трули коморач, остављајући често прилично подношљиво крило)

-уградња степеница испод "Хиџака" у шпалиру пода

како то изгледа у стварном животу. Предлажем да погледате фотографију испод;

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Нема ту никакве тајне технике рада, тако да љубитељи самосталне обраде метала могу самостално да изводе све ове радове ако постоји велика жеља и место, али ко није заинтересован може такав посао поверити нама. позовите, пријавите се, ми ћемо помоћи.

Смешно је да спар на француском дословно значи „ићи заједно“, а то се може разумети на два начина у контексту популарног интернет мема. Истина, главно значење речи је и даље да је у каросерији модерног аутомобила, шпарта главни уздужни елемент снаге. Да бисте то видели, погледајте цртеж типичне модерне лимузине, који је приказан испод.

У моторном простору са унутрашњим сагоревањем по целом телу до почетка пртљажног простора обично пролазе два крака. Општа сврха ових структурних елемената је да обезбеде крутост тела, они делују као оквир за остале компоненте. Такође, предњи кракови обављају функцију амортизације током незгоде, јер се налазе у зони деформације. Структурно, то су масивне цеви правоугаоног пресека.Лоше стање ових елемената може довести до нарушавања геометрије каросерије и суспензије, а самим тим и до повећане потрошње гуме, и још горе, до смањења управљивости. Због ниског квалитета израде и лоше осмишљеног дизајна, проблем деформације кракова типичан је за ВАЗ Нива 2121. У нашој публикацији ћемо размотрити начине за јачање и обнављање колапсних кракова на Ниви 2121.

Главни разлог за уништавање ламела је замор метала, који настаје услед излагања структуре каросерије аутомобила променљивим оптерећењима. Као резултат следећих фактора, пукотине се могу постепено појавити на краковима (могу чак и да пукну, онда ће их морати заменити):

• Лош квалитет путева
• Корозивни процеси
• незгоде

Аутомобили који се активно користе у условима лошег квалитета путева, чак и СУВ, посебно су подложни уништавању кракова. С тим у вези, ВАЗ 2121, који је по много чему „усвојио цртеж“ делова каросерије из „класика“ - ВАЗ 2106, посебно тешко подноси потешкоће у раду у теренским условима. Не пореди се по снази са истим УАЗ-ом. Типичан проблем "класичне" Ниве су пукотине на предњим краковима. Да би спречили уништавање кракова, власници аутомобила Нива 2121 радије их ојачавају унапред уз помоћ специјализованих комплета.

Пукотина је последња фаза оштећења шпаге. Појављује се као резултат замора метала. По правилу, чак и пре формирања пукотина у краковима, постоје скривена оштећења. Најскупље решење је замена оштећене летвице. Много је лакше ојачати део закрпом и заваривањем. На Јутјубу постоји много видео записа о томе како се то ради, укључујући и на Ниви 2121. Најлакши начин је унапред спречити оштећење посебним преклопима.

Главни начин на који су предњи кракови ојачани на аутомобилу Нива 2121 је уградња готовог комплета облога. Доступни за продају су у распону од 3000-4000 рубаља, изгледају као полузанатска производња. Овде се једноставно реплицира цртеж дела који је слободно доступан. Слажете се да је боље не смислити нешто софистицираније по изгледу и цени за буџетски аутомобил за вожњу ван пута. Пакет укључује појачало у облику челичних лимова (дебљине 3 мм) и носаче амортизера (дебљине 4 мм). Ако постоји вишак слободног времена, али нема новца, онда можете сами направити облогу, цртеж Нива 2121 спар облоге за КОМПАС може се бесплатно преузети на Интернету. Али боље је "изрезати" део на основу картонске шаре, која се може направити на основу постојећег шпарта. Затим, користећи челични лим дебљине 3 мм, део се исече брусилицом. Пошто ће им приступ и даље бити потребан, представљамо алгоритам за демонтажу околних чворова Нива 2121.