Уради сам поправка м 412

Детаљно: уради сам м 412 поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Садржај

1 Поправка мотора: Москвич - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; ИЖ - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Практични водич.
2 Поправка мотора: Москвич - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; ИЖ - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Практични водич.

Рекао бих да не иде, али куца право бочно))))

Могло је и детаљније,спреман сам да гледам два сата.Колико је коштао клип,где је контејнер испод уља,притисак после монтаже. Када сами сакупите мотор, свака ситница вас занима. не радите ово сваки дан. И хвала вам на томе.

већ дуго нисте имали видео

побољшати квалитет видеа на најзанимљивијим, ништа се не види)

Можда сте ви поломили прстенове, на рамену од развоја на врху рукава, док сте скидали клипове? Сумњам да би са таквим прстеновима дошло до компресије од 10.

Цлассворк! Још увек желим да уђем у свој мотор, али имам Волво 240 и 1 захтев за поправку за њега коштају 5 пута (нешто око 80 долара). Зато ја за сада возим овако

Норм. Гледам 🙂 Свиђа ми се 🙂 Ван теме: О Ламбдама из последњег видеа. Урадио сам ово за себе, путовао 3 месеца, а онда сам погледао твој видео. Једино што сам заборавио је да убацим диоду у коло. Али то тако функционише :). Чекови се не појављују. Ради за Тоиоту Секуоиа.

Зашто није направљен 1.7 или 1.8?

Које си прстење ставио?

У гаражи, као у гузицу црнца који јебе)))

До ког времена у првих 60 км.х?

Подмазао сам лежајеве клипњаче))) и возио већ 4500 км)))

Зашто се 2141 прегрева? радијатор недостаје?

Видео (кликните за репродукцију).

Добро урађено. Када сам направио свој мотор, ставио сам танке бакарне прстенове, морао сам поново да га средим. Успут, да ли планирате да пређете на једнократну ињекцију?

Желим компресију од 13 за гас, глодање главе за 2 мм, неће бити кул за Московљана.

Лти Д реци ми у ком друштву си имао прстенове који су пуцали и које си нове ставио?

Супротек је недавно постао дрзак. Негативне критике о купљеним каналима једноставно се бришу и продају наивним неписменим возачима. Користите ефекат стада. Ви, као "исправан" рецензент, показујете прави начин за враћање мотора.

Па мотор је доведен у ред, иако је возио доста добро, чак и дотрајао) Какав је сад квалитет делова за њих, иначе, колико све то иде? А како су се, иначе, понашале нове заптивке?

Врло често се многи људи сусрећу са проблемима приликом поправке мотора, посебно за домаће аутомобиле. Узмимо, на пример, домаћи Москвич 412. диван аутомобил. Али чак и са овим квалитетним транспортом, проблеми могу настати, на пример, приликом поправке мотора Дакле, као што сте већ схватили, у овом чланку ћу детаљно говорити о проблемима на које можете наићи и, наравно, понудићу опције за отклањање ових проблема. Идемо!

Дакле, проблем број 1: мотор се не покреће.

Дистрибутер није правилно инсталиран (није према ознакама)
Суви утикач (проблем са доводом уља)

Покушајте да укључите паљење и затим покрените
Одврните свјећицу и провјерите шта је. Ако је свјећица сува, онда је проблем можда у неисправном доводу горива.
Проверите да ли је паљење правилно инсталирано. Да бисте проверили, једноставно уклоните поклопац вентила и проверите подударање ознака
И још о гориву: да бисте исправно проверили његово снабдевање, потребно је да уклоните филтер за ваздух са пумпе за гориво, а затим притисните актуатор гаса. Сада погледајте да ли има убризгавања или не.

Проблем број 2: Угасите мотор

Сломљена заптивка вентила
Вентили нису правилно подешени
Сломљен уљни прстен

Проверите паљење
Поново изградите карбуратор
Проверите филтер горива

Проблем број 3: баца свеће

Свеће лошег квалитета
Проблем са заптивкама вентила

Пре свега, морате погледати шта баца свећу:

Бензин.У овом случају може остати да се копа по свећама.
Уље У комори за сагоревање на свећама, масна црна наслага.

Ако се свећа баци бензином, онда:

Можда је све ово због оштећења у систему паљења.То је најчешћи разлог, па је решење овог проблема провера система паљења.
Проверите да ли је подешавање карбуратора покварено
Али ипак, најбоље решење за отклањање овог проблема је прелазак на коришћење електронског паљења, што ће значајно смањити ризик од оваквих проблема у будућности.

Друга опција: баца свећу са уљем:

Заптивке вентила су можда сломљене, па ако се појавио такав проблем, вреди их прво проверити.
Клип је сломљен и због тога се повећавају гасови из картера.

Због свега овога, сепаратор уља не може да издржи оптерећење и све улази у комору за сагоревање, таложи се

плака на зидовима свећа.Излаз из проблема је следећи: проверите клип.

Дакле, ако се суочавате са поправком мотора у Московљану 412, онда поново погледајте наш чланак, можда ћете пронаћи неке корисне савете и препоруке.

Дозволите ми да вас подсетим да смо размотрили само најчешће проблеме. Ако имате још један проблем и мотор Мусцовите 412

потребне су поправке, а ви немате посебна знања, а претраге на Интернету су такође биле неуспешне, топло препоручујем да се обратите, ако не за услуге капиталних поправки, онда бар за савет у ауто радионици.

Извињавам се двојици претплатника који су се појавили након првог поста, али спор ритам рада ме је обесхрабрио да правим постове на ову тему. Радио је само лети и то углавном само викендом.

Пре 1,5 године написао сам да сам почео да средим мотор од АЗЛК-2140. Уградили су УЗАМ-412 од претходног модела. Овај мотор је у потпуности развијен у МЗМА, али је за основу узет М10 из БМВ-а.

Главни проблем (разлог за поправку) био је у квачилу. Лежај се распао. Мотор је прешао на превенцију / искуство / чишћење.

Овде се уклања поклопац главе блока цилиндра, видимо механизам за дистрибуцију гаса.

Десно је вентилатор за хлађење радијатора који се окреће са воденом пумпом.

Поправка совјетских аутомобила је веома узбудљив процес. Ово је заиста конструктор типа Лего, али на другом нивоу.

Овде су предњи поклопци уклоњени и видљив је зупчасти ремен, који синхронизује ход клипова са отварањем и затварањем вентила.

Поглед са друге стране + уклоњени делови.

Држи га ових 10 дугих вијака, веома чврсто затегнутих. На овом месту се одвија главни процес сагоревања горива, односно причвршћивање мора да издржи велико оптерећење и да буде заптивено, што је обезбеђено скоро савршеним подударањем површина и заптивком отпорном на топлоту.

Ево шта глава представља са друге стране.

Вентили, мало чађи од уља? У другом стању. Рупе лево од вентила су отвор за свећицу.

Хајде. Оил сумп.

Само тигањ на гуменом заптивачу који је обично напуњен уљем. Одавде улази у систем, овде тече, овде се акумулира током дугог заустављања.

Наравно, клипови. Обично не прелазе границу блока, овде се уклањају и извлаче. Замењени прстенови. Ова три жлеба на ивици обезбеђују непропусност запаљиве смеше, која гура клип током сагоревања на једној страни и уље, које на другој страни подмазује делове ради мањег трења. У случају цурења уља у комору за сагоревање, потрошња уља се повећава, издувни гасови се диме, ствара се чађ, а снага мотора се губи.

„Нема фабрике, нема земље, али је у радном стању!“

Ово је радилица која поставља ротацију клипова и један од клипова на свом месту. Из радозналости како то функционише.

У ствари, нема више шта да се анализира. Мотор је подељен на компоненте.
Укратко ћу направити процес монтаже у посебном посту. Обећавам да ће се ускоро појавити.

Ако имате питања, покушаћу да одговорим.
Па у закључку ~~мачка~~ Јеж. Мој мачак је отишао у шетњу по селу, али такав гост се допузао до куће.

Ако имате жељу да извршите подешавање 412 Мусцовите, онда би требало да се припремите за разне проблеме. За оне који их се не боје, који томе теже и спремни су да нестану у гаражи на неколико дана, овај задатак је сасвим у њиховој моћи. До сада је главни проблем недостатак делова за аутомобил, што ће морати да се реши.

Недостатак делова може се приписати престанку производње самог модела, па се припремите за дугу потрагу за заменљивим компонентама и деловима. Цена оригиналних делова је прилично висока. Да бисте решили проблем, вреди користити посебан рачунарски софтвер.

Након одабира референтне тачке, неки проблеми ће одмах нестати: видећете да ће уобичајено јачање мотора дефинитивно дати добар резултат. Да би се повећала снага, обртни момент се доводи скоро до границе уградњом турбине или монтажом погонског компресора.

Подешавање Москвича 412 "уради сам" подразумева заменљивост, тако да се припремите за коришћење рукава и радилице других домаћих аутомобила.

Да би повећали запремину мотора, обављају уобичајени задатак: уклањају главе блока, чиме се повећава ниво компресије унутар цилиндара, што ће дати мало повећање радне запремине.

Такође је вредно обратити пажњу на брегасту осовину.

Такође можете извршити цхип тунинг мотора Москвицх 412. Метаморфозе електронске контролне јединице ће се десити ако на свој аутомобил ставите четири карбуратора за моторне санке. Ова опција ће смањити рад мотора у празном ходу на четири стотине обртаја. Сходно томе, бука ће бити смањена. Ако се све уради како треба, повећање промета ће достићи пет и по хиљада.

Да би ажурирање имало смисла, модернизује се и шасија. Повећање снаге се мора контролисати док је возило на путу. То подразумева котрљање возила при вожњи. Уклоните проблем сечењем опруга и уградњом висококвалитетне гуме ниског профила.

Мост је такође важан. Варијација залиха није финализована током дизајна. Авај, мост је немогуће ојачати: најбоље је заменити га новим стабилизатором из возила које је погодно по перформансама.

Најбоље је ставити независну суспензију са задњим мењачем. У овом случају ће се повећати стабилност током убрзања, али ће у исто време бити потребне структурне промене. Мораћете да промените кочнице у верзију са бубњем, са појачалом вакуумског типа.

Ауто треба да има добар звук, а не као урлик: мораћете да инсталирате спортски издувни систем. Такође је вредно обавити управљање: не можете оставити стари волан.

Ово ће захтевати потпуну демонтажу унутрашњости. Да бисте имали идеју о томе, вреди погледати видео.

Да бисте сами разумели да ли можете да савладате задатке које сте планирали, испод је пример фотографије подешавања Москвича. Ауто-ентузијаста је добио горе наведени аутомобил у ужасном стању и наставио да га преправља.

Контролни пункт је преузет са Цхевролет Ниве;
мотор је олакшан за два килограма и уграђени су противтези;
сукње и дно клипова су одсечени за два милиметра;
клипови из Волге обложени;
глава је поднета;
досадни канали за пролаз стандардних елемената у пуној дужини;
извори из Ладе, класика;
подлошке два милиметра испод опруга;
тежина диска вентила је смањена;
косити тридесет степени;
одсечени водичи канала;
цут геар;
замајац за четири килограма;
постављене су две хоризонталне четрдесетнице.

Надоградња мотора завршена.Запремина је 1,9 литара, снага достиже сто двадесет пет коњских снага. Да бисте поједноставили поправку, обратите пажњу на фотографије.

Нажалост, совјетска аутомобилска индустрија није желела да се бави унутрашњом буком.

Дакле, овај проблем се решава независно. Тунинг пружа такву могућност да касније можете возити возила без буке, барем релативно.

Изолација буке се сматра сложеном процедуром. Изводи се следећим редоследом:

простор испод хаубе;
ентеријери;
одељење за пртљаг.

Пре свега, они се баве простором испод хаубе

покупите чврсту плочу од звучно непропусних материјала са фолијском страном и дебљином од пет милиметара;
залепљен на дно хаубе;
фиксиран за учвршћиваче: у угловима, у средини, на средини сваке стране.

Како се врши изолација штита који одваја моторни простор од путничког простора?

купује се сличан материјал, као у простору испод хаубе, али дебљине 5 милиметара;
опере се растварачем, осуше, а затим се купљени материјал лепи гуменим лепком. Пре него што урадите овај посао, потребно је да обележите и исечете све тако да се у доњем делу преклапа са дно у региону од двадесет центиметара. Са стране треба да иде до блатобрана од најмање десет центиметара;
пређите на демонтажу вакуумског појачивача кочнице, главног цилиндра квачила, као и потиска педале гаса.

раставити пресвлаке;
доња шупљина је испуњена антикорозивним премазом како би се смањила бука;
у недостатку величине залиха, све раде својим рукама;
унутрашњост пресвлаке врата је запечаћена пенастим гумом дебљине не више од пет милиметара;
идући до врата.

уклоните столице и подове;
прекријте дно антикорозивним раствором и оставите да се осуши;
лежао филц или мехур.
испод задњег седишта, помоћу конзоле, положена је још једна фолија од пене, чиме се обезбеђује изолација од мењача, кардана и издувног система.
сакупљати салон.

прво га раставите
спојеве залепите заптивном траком, сличном оној која се користи за изолацију рама
испод торпеда положите фолију од пене
ће се саставити. Важно је не заборавити на причвршћивање. То ће заштитити торпедо од олабављења. Важно је залепити сваки пластични елемент укључен у декоративну унутрашњу облогу.

пресвлаке растављене
демонтажа старе звучне изолације
нови лист је чврсто залепљен. На врху пенасте гуме мале дебљине.
одлазак на нови тапацирани плафон.

пресвлаке су растављене;
дно се опере, осуши, залепи, сличан рад се обавља са унутрашњим елементима крила;
положите пенасту гуму дебљине од два до пет центиметара;
центиметарска пенаста гума је залепљена на задњи зид;

Сличне радње се изводе са поклопцем пртљажника или се замењују тамним филцом.

Све задатке можете сами обавити за један дан, ако неко од чланова породице жели да вам помогне, имате гаражу са јамом и оном правом.

Такође можете ближе погледати модификовани карбуратор:

млазнице се бирају, узимајући у обзир карактеристике мотора, замењују дно, од ВАЗ 2107, међутим, пречник другог гаса треба да буде 2,7 центиметара.
Потисак отварања гаса се дигестира тако да ради брже.
уградите брегасту осовину.

Сада можете безбедно да возите ауто шест месеци. Након тога, редовна клипна група и радилица се замењују решењима са већом дужином хода. Ако урадите све ово, добићете мотор од 1,8 литара.

Ако треба да инсталирате ињектор, требало би да почнете да тражите одговарајуће решење. Можда има свој посебан систем убризгавања: са дугим усисним цевима које покривају цев за гориво и бризгаљке, јединствени контролни систем који има сензор протока ваздуха и још један за радилицу на замајцу.

Ако сте спремни да сами обавите посао, укључујући и побољшање инструмент табле дотичног аутомобила, онда би требало да купите ваге у одговарајућој продавници. Не брините: свако растављање ће се показати изузетно лако: не морате да савијате оквир до пуне снаге, чак је и једна трећина довољна. Ово растојање је оптимално тако да можете извести опште бело позадинско осветљење.

Помоћу потеза се све размазује, осим подела и дигиталних ознака. На брзиномер је постављено неколико додатних компактних ЛЕД диода, а стандардна сијалица је замењена једном целом ЛЕД диодом.

Ваш први проблем може бити повезан са неусклађеношћу пријемника, вакуумског појачивача кочнице. Али ако модификујете адаптер из комплета Москвицх: мораћете да га смањите неколико пута, а затим вратите пријемник.

Пријемник горива се може узети са Волге, а затим се цеви могу смањити. Ако желите, можете заменити основне компоненте и елементе са решењима из Волге: гас пригушивача ваздуха, млазнице, опруге за вешање. Дакле, морате узети сензор одговоран за укључивање вентилатора. У сервису за одржавање, где желите да извршите подешавање чипа, сви ће бити изненађени: тренутак ће бити у региону од сто четрдесет пет Њутна по метру.

Где почиње подешавање чипова?

Биће вам потребан бакарни кочиони цилиндар у једној копији, тројник од кочионих цеви, шест матица десете величине. Све ово је сакупљено у једном холистичком механизму:

Уклањање застарелог појачала. Обришите детаље.

Измерите растојање старог појачала од тачке контакта вакуум раствора до виљушке која је у контакту са педалом. Морамо да се отарасимо ове виљушке. Окрените га на стабљику из заменског раствора, држећи растојање, прво измерите дужину до одстојника. Затегните сваку матицу. Дизајн је уметнут назад, матице су причвршћене за педалу.

Унутар фитинга, који се налази што даље од појачала, ушрафљена је кратка цев, што је већ поменуто раније, а на другом фитингу је зашрафљен тројник.

Савијте застареле цеви за потпуно нови цилиндар.

Пар цеви које су најудаљеније од појачивача су ушрафљене у Т-прикључак, али се трећа, најближа вакууму, ушрафи у спојницу, која је близу појачала. Вриједно је запамтити да ставите вакуумско црево на појачало. Остаје само прикупити свежу кочиону течност и побољшати систем као такав. Све ово може да се уради за 60 минута.

Поправка мотора: Москвич - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; ИЖ - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Практични водич.

Овај приручник се бави поправком мотора аутомобила
Москвицх и ИЗХ, њихова дијагностика, рестаурација поправком.
У приручнику је описан дизајн разних мотора, обриси
узастопно и детаљно радње монтаже и демонтаже, поправке и
радње подешавања, поправке и послови подешавања мотора.

Рекао бих да не иде, али куца право бочно))))

већ дуго нисте имали видео

побољшати квалитет видеа на најзанимљивијим, ништа се не види)

Зашто није направљен 1.7 или 1.8?

Које си прстење ставио?

У гаражи, као у гузицу црнца који јебе)))

До ког времена у првих 60 км.х?

Подмазао сам лежајеве клипњаче))) и возио већ 4500 км)))

Зашто се 2141 прегрева? радијатор недостаје?

Желим компресију од 13 за гас, глодање главе за 2 мм, неће бити кул за Московљана.

Лти Д реци ми у ком друштву си имао прстенове који су пуцали и које си нове ставио?

Дакле, проблем број 1: мотор се не покреће.

Дистрибутер није правилно инсталиран (није према ознакама)
Суви утикач (проблем са доводом уља)

Покушајте да укључите паљење и затим покрените
Одврните свјећицу и провјерите шта је. Ако је свјећица сува, онда је проблем можда у неисправном доводу горива.
Проверите да ли је паљење правилно инсталирано. Да бисте проверили, једноставно уклоните поклопац вентила и проверите подударање ознака
И још о гориву: да бисте исправно проверили његово снабдевање, потребно је да уклоните филтер за ваздух са пумпе за гориво, а затим притисните актуатор гаса. Сада погледајте да ли има убризгавања или не.

Проблем број 2: Угасите мотор

Сломљена заптивка вентила
Вентили нису правилно подешени
Сломљен уљни прстен

Проверите паљење
Поново изградите карбуратор
Проверите филтер горива

Проблем број 3: баца свеће

Свеће лошег квалитета
Проблем са заптивкама вентила

Пре свега, морате погледати шта баца свећу:

Бензин.У овом случају може остати да се копа по свећама.
Уље У комори за сагоревање на свећама, масна црна наслага.

Ако се свећа баци бензином, онда:

Можда је све ово због оштећења у систему паљења.То је најчешћи разлог, па је решење овог проблема провера система паљења.
Проверите да ли је подешавање карбуратора покварено
Али ипак, најбоље решење за отклањање овог проблема је прелазак на коришћење електронског паљења, што ће значајно смањити ризик од оваквих проблема у будућности.

Друга опција: баца свећу са уљем:

Заптивке вентила су можда сломљене, па ако се појавио такав проблем, вреди их прво проверити.
Клип је сломљен и због тога се повећавају гасови из картера.

Због свега овога, сепаратор уља не може да издржи оптерећење и све улази у комору за сагоревање, таложи се

плака на зидовима свећа.Излаз из проблема је следећи: проверите клип.

Поправка мотора: Москвич - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; ИЖ - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Практични водич.

Ауто има четири брзине Преношење са четири брзине напред и једном уназад.
Сви зупчаници мењача имају косе зупце осим зупчаника уназад 16 и 45 (слика 1) и одговарајуће круне блока међузупчаника. Кутија је опремљена синхронизаторима за укључивање прве, друге, треће и четврте брзине.

Улазна осовина 1 и зупчаници првог 21, другог 15, трећег 13 зупчаника су у сталном захвату са блоком зупчаника средњег вратила 40. Покретни зупчаник 16 слободно се креће дуж клинова главчине 17. Зупчаници првог, другог и трећег зупчаника су монтирани на секундарном вратилу на челичним чаурама причвршћеним у односу на осовину 26. Бронзана чаура је утиснута у средњи степен преноса уназад.
Механизам мењача је монтиран на бочном поклопцу. Прекидач 12 брзина (слика 2) помоћу полуге 6 може се поставити у три положаја: укључивање првог и другог степена преноса, укључивање трећег и четвртог степена преноса, укључивање степена преноса уназад, док истовремено делује на опругу. заустављање уназад 17.

У кућишту радилице 53 (погледајте слику 1) на фиксној шипки 51 налазе се две клизне виљушке за промену степена преноса унапред. Реверзна виљушка 55 налази се на попречном вратилу 54 полуге.
Челични носач 36 задњег носача мотора налази се у средњем делу продужетка 30.
Мењач се контролише помоћу полуге 6 (слика 3) постављене на подном управљачком механизму мењача. Механизам за управљање мењачем има две излазне полуге 23 и 24 (слика 4), повезане шипкама са полугама механизма мењача постављеним на бочном поклопцу мењача.

Пиринач. 5. Уклањање мењача из аутомобила (поглед одоздо, позади):
1 - чеп за одвод; 2 – попречна греда задњег ослонца мотора; 3 - вијци за причвршћивање попречне греде на основу тела; 4 – опруга за повлачење; 5 – вијци за причвршћивање јастука наслона за леђа

Истискивање осовине почиње кратким трном 2 са стране предњег краја кућишта радилице. Шупљи трн 1 је вођен иза кратког трна и потпуно уметнут у отвор блока зупчаника. У процесу рада уверите се да коришћени трнови немају урезе. Дозвољено је коришћење једног трна исте дужине као и шупљи трн, али без оквира;
– окрените продужетак око његове уздужне осе тако да отворите приступ шипки 51 (видети сл. 1) виљушке за мењање степена преноса;
– одврнути завртањ 35 (да би се завртањ одврнуо, потребно је применити повећану силу, пошто је глава завртња центрирана). Користећи дрифт, извуците шипку водилицу виљушки мењача из картера. Да бисте олакшали ову операцију, након померања шипке за око 12 мм, окрените је брадом за 90 степени тако да куглице за причвршћивање не упадну у отворе шипке, затим уклоните обе вилице из кућишта радилице и куглице за причвршћивање и њихове опруге које су испале из виљушки;
- уклонити наставак са склопом секундарног вратила из картера, за шта прво спустити склоп зупчаника међувратила (склоп са шупљим трном) док се не заустави на дну картера;
- притиснути улазно вратило из кућишта радилице, наносећи лагане ударце чекићем на крај њеног прстенастог зупчаника кроз бронзани трн наслоњен на прстен.

Раставите продужни кабл и секундарни хол следећим редоследом:
- одврните вијак за причвршћивање погона брзиномера и, окрећући мењач, уклоните га из продужног кабла;
- уградити секундарно вратило 5 (видети сл. 8) са задњим крајем у фиксно стакло и одврнути крајњу матицу, претходно одврнувши запорну подлошку;
- скинути спојницу са главчином за укључивање трећег и четвртог степена преноса са секундарног вратила;
– Уградите језичке за извлачење између брзина 4 и 5.
У недостатку извлакача, извршите ову операцију помоћу два одвијача, које треба убацити између зупчаника 3 и 4;

– истим извлакачем уклоните главчину ходне брзине 5. Ова операција се може извести и са два одвијача уметнута, попут извлакача, у простор између краја наставка 9 и првог зупчаника 7. Истовремено узмите мере за спречавање деформације краја продужетка, што се може постићи коришћењем широких одвијача или помоћу јастучића;
- клијештима скинути потисни прстен средњег лежаја секундарног вратила и лаганим ударцима дрвеног блока на задњем крају секундарног вратила избити склоп вратила са лежајем из наставка;
- Скините осигурач са секундарног вратила, а затим и погонски зупчаник брзиномера. Затим, ударивши дрвену летвицу на секундарну осовину, избаците браву зупчаника из отвора осовине;
- поставити секундарно вратило предњим крајем на дрвени блок и уз помоћ цеви, наслоњених на унутрашњи прстен лежаја, притиснути лежај 8 (сл. 9) са секундарног вратила 10;
- Истисните заптивке из репног дела продужетка. Ако треба заменити заптивке, могу се уклонити одвијачем.

Раставите механизам мењача следећим редоследом:
– пажљиво избити клин 4 (сл. 2), претходно откачити и уклонити матицу, и уклонити полугу 6;
– одврните завртње за причвршћивање држача 5. Уклоните држач и извадите граничник 17 са опругама. Ако постоје подлошке између граничника за рикверц и плоче носача, онда када састављате механизам, обавезно ставите све подлошке на своје место;
- Одврнути матицу и избити клин са ручице мењача бакарним заносом и скинути ручицу;
– одврнути граничник 2, одврнути навртке 3 и скинути држач 4 са граничником за укључивање у ход уназад;
– скините браву 14 (погледајте сл. 2) са бирачем мењача 12 са поклопца и уклоните уљну заптивку 13 из прстенастог жлеба чауре.

Пре прегледа детаљ исперите керозином или бензином, очистите од наслага и остатака масти. Очистите рупе за подмазивање и балансирање у зупчаницима првог, другог, трећег зупчаника и на улазном вратилу, као и пролаз за уље на задњем делу продужетка (код чаура).
Приликом утврђивања подобности делова за даљи рад, руководити се препорукама табеле 13, по потреби референтним подацима табеле 12, као и доле наведеним упутствима за избор блокирајућих прстенова за зупчанике.

Редослед затезања вијака и навртки клинова капица главних лежајева

Монтажа поклопца задње манжетне мотора мод.331, 3317 и 3313 помоћу трна

Провера испупчења завршне површине кошуљице цилиндра изнад равни блока мотора мод.331, 3317 и 3313

Међусобни распоред брава клипних прстенова пре уградње клипа у чахуру

Пре састављања мотора потребно је предузети следеће кораке:

Пре инсталирања склопа главе цилиндра, извршите следеће кораке:

За уклањање мотора са квачилом и мењачем паркирати возило изнад јаме тако да мотор буде испод дизалице или другог уређаја за подизање.

Уклоните мотор следећим редоследом:
1. Скините поклопац мотора.
2. Отворите вентил грејача на поклопцу водене пумпе, одврните чепове за испуштање на хладњаку и блоку мотора и испразните расхладну течност.
З.Одврните чепове за испуштање у кориту за уље мотора и у кућишту мењача и испустите уље.
4. Одвојите крајеве жице стартера од стуба акумулатора.
5. Уклоните радијатор система хлађења.
Даље, рад на уклањању мотора са шасије возила врши се наизменично са сваке стране (лево, десно и доле).

1. Одвојите жице од алтернатора, од стартера, жицу за уземљење са каросерије на задњем делу мотора, жицу од стуба акумулатора до шипке алтернатора и жицу са сензора температуре расхладне течности у излазу из воденог омотача цев.
2. Уклоните филтер за ваздух и црево за вентилацију кућишта радилице.
Х. Одвојите полугу покретача гаса и кабл пригушнице са полуга карбуратора.
4. Одвојите цев резервоара за гориво од бензинске пумпе.
5. Одвојите улазна и излазна црева грејача.
6. Одспојите контролни кабл славине грејача.
7. Одвојите вакуумско црево са улазног цевовода мотора.

1. Одвојите жицу сензора притиска уља.
2. Искључите нисконапонску жицу од завојнице до разводника паљења.
З. Одвојите жицу високог напона од завојнице до разводника паљења.

Фронт демонтажа мотора добро очистите од прљавштине и уља и исперите. За практичност растављања и склапања мотора користите постоље за монтажу.
Да бисте инсталирали мотор уклоњен из аутомобила на постоље, урадите следеће:
– Одврните матице вијака за причвршћивање генератора, скините каиш генератора и вентилатора;
– Одврните матице и скините кракове предњег вешања мотора;
- ставите посебан држач за монтирање уместо левог носача мотора и причврстите га наврткама на три клина блока;
– Поставите мотор са држачем на постоље.

За уклањање главе цилиндра, урадите следеће:
– Одврните седам матица укосница за причвршћивање поклопца главе цилиндара и уклоните поклопац и жице, високог напона од разводника паљења на свеће;
– Окрените коленасто вратило у смеру казаљке на сату до положаја у коме је клип првог цилиндра у положају горње мртве тачке (ТДЦ) такта компресије. В.м.т. ознака на ременици радилице је у равни са врхом клина на доњем поклопцу зупчаника разводног погона.

Белешка. Прва ознака (у смеру ротације радилице) се користи приликом подешавања времена паљења, а друга ознака одговара горњој мртвој тачки (ТДЦ).

– Одврните седам вијака за причвршћивање горњег поклопца вентила и скините поклопац.
- отворите и одврните четири вијка који причвршћују погонски ланчаник разводног погона и уклоните ланчаник са осовине без одвајања од ланца. Да ланац не би искочио са зубаца ланчаника, повежите га жицом заједно са ланцем.

Када је ланчани погон искључен, али глава цилиндра још није уклоњена из блока цилиндра, немојте окретати радилицу или брегасто вратило у било ком правцу, чак ни под најмањим углом. Ако то не учините, доћи ће до оштећења глава вентила на клиповима.
– Одврните 10 матица причвршћивања главе блока и уклоните га.
Када је глава уклоњена, немојте окретати радилицу, јер због трења прстенова о огледало, облоге цилиндра могу да се подигну, а каменац или производи корозије блока цилиндра ће пасти испод потисног доњег краја чауре, што ће довести до кршења печата кошуљица.
- Скините заптивку главе.

Након провере и замене оштећених и истрошених делова, уградите и причврстите главу цилиндра на блок обрнутим редоследом. У чему:
– Пажљиво прегледајте заптивку главе цилиндра и гумену заптивку поклопца вентила. Замените оштећене или јако стиснуте заптивке;
- за равномерну компресију по целој површини заптивке и за спречавање деформације блока матица на глави, затегните у одређеном редоследу. Завршно затегните матице главе цилиндра помоћу момент кључа, а момент затезања треба да буде 90-100 Нм (9,0-10,0 кгф•м).

Међутим, пре уградње на горњу крајњу раван блока цилиндра са постављеном заптивном заптивком, глава блока унапред састављена са механизмом вентила и са брегастим вратилом, прво подесите релативни угаони положај радилице и брегастог вратила. Да бисте то урадили, уверите се да је прелиминарна уградња клипа првог цилиндра у в.м.т. На крају такта компресије, окрените брегасто вратило до ознаке на прирубници брегастог вратила (погледајте сл.)

неће бити инсталиран наспрам средине плиме на предњем лежају брегастог вратила. Након тога, поставите главу цилиндра на блок цилиндра и причврстите је.

Подешавање Москвича као фраза може шокирати многе, у суштини, биће мисли попут "колико год не обучете магарца, он ипак неће постати коњ." Али за многе је подешавање хоби или активност која прија души, осим тога, Москвич 412 је легендарни и једноставан аутомобил у дизајну, може се врло занимљиво подесити. За оне који раде тјунинг Москвича 412, постоји много могућности да се од аутомобила направи заиста занимљива копија.

Москвич 412 је познат по томе што је у њега уграђен посебан мотор, који је своју добру страну показао на тркама у СССР-у. Аутомобил са овим мотором је својевремено постављао рекорде, учествовао на релијима и освајао прва места. Мотор има 8 вентила, у то време је био јак.

Али данас, карактеристике снаге Москвича 412 не одговарају техничком напретку, и то је разумљиво, па је мотору и целом аутомобилу једноставно потребан рестилизација. Још давне 1976. године, прво подешавање Москвича 412 направили су британски мајстори, након чега је аутомобил добио 148 КС. Витх. снага.

Да бисте то урадили, било је потребно модернизовати главу цилиндра, променити облик дистрибуције гаса и направити друга побољшања мотора.

Да би Москвич боље возио, има смисла променити брегасту осовину. Затим, да бисте повећали снагу, потребно је да инсталирате 4 карбуратора. Захваљујући томе, мотор ће радити тише и постати сналажљивији.

В подешавање мотора Москвич 412 важно је одабрати прави материјал од којег ће се израдити прирубничке адаптерске плоче. Такође је важно извршити међусобни распоред амортизера, правилно подесити усисну грану. За додатно повећање снаге потребно је уградити пуњач, а пре тога треба направити усисни тракт и поставити га у кућиште између амортизера и главног кочионог цилиндра са вакуумом.

Затим морате да радите на пауку, за ово морате да побољшате стандардну клипну групу, и генерално ћете морати напорно да радите. Много је лакше једноставно уградити други мотор у Москвичу, на пример, Тојотин 3-литарски мотор 2ЈЗ-ГЕ је савршен.

Подешавањем мотора можете уградити турбо пуњач, који ће обезбедити компримовани ваздух у цилиндре, што ће такође повећати снагу. У овој шеми се користи енергија издувних гасова. Више горива се испоручује у цилиндре, што повећава снагу. Због тога је потребно повећати проток ваздуха, а турбина ће то учинити.

А издувни гасови ће бити ангажовани на томе што ће ротирати радно коло турбине, након чега ће се лопатице компресора покренути. Компресор је одговоран за пумпање ваздуха у цилиндре. Пошто ваздух улази у цилиндре под притиском, као резултат тога, цилиндри добијају велику количину ваздуха.

Наравно, турбо мотор ће имати већу снагу у поређењу са атмосферским мотором. Као што је већ поменуто, што више ваздуха улази, више горива се сагорева, па се снага мотора значајно повећава.

Али за оне којима чак ни ово повећање снаге није довољно, постоји прилика да добију још више снаге, за то је потребно радити на повећању индикатора обртног момента.

Да би се постигао овај циљ, потребно је модификовати погонски компресор. Побољшајте радилицу, као и повећајте величину мотора. Да бисте повећали запремину за око 300 кубних метара, потребно је само уклонити главу цилиндра, што ће повећати ниво компресије у цилиндрима на 8,4 јединице.

На ово подешавање мотора Москвич 412 и даље завршава, онда можете учинити нешто као што је подешавање чипа, што ће утицати на електронску контролну јединицу, посебно ако инсталирате, као што је горе поменуто, 4 карбуратора, они се могу позајмити из моторних санки.

Такве трансформације ће смањити ниво буке, јер ће мотор радити у празном ходу на 400 о/мин, а што се тиче максималног броја обртаја, ова цифра ће се повећати на 5500 о/мин. Да, све је ово озбиљан посао, али ако се све уради како треба, онда ће Москвич 412 постати управљивији, брже убрзати, осећати се сигурније у току при претицању.

Након форсирања мотора, аутомобил ће показати одличне перформансе у вожњи. Аутомобил ће постати послушан и возачу ће донети више радости и задовољства у вожњи. Посебно задовољство доноси дробилица са директним протоком, захваљујући којој је звук из аутомобила једноставно невероватан, сви возачи и пешаци около ће се осврнути и остати шокирани колико је аутомобил био „опасан“ дуго времена.

Биће тешко направити подешавање мотора Москвицх 412 властитим рукама, али ако имате знање и искуство, онда ће све успјети. А ако немате искуства и знања, онда се само требате обратити професионалцима, посебно је добро пронаћи познанике или пријатеље који се разумеју у аутомобиле и тунинг, они увек могу да раде на вашем стандардном Москвичу по повољним условима.

Тунинг аутомобила ће захтевати значајну количину алата и вештина. Ако погледате у целини, подешавање аутомобила ће захтевати озбиљне трошкове у смислу времена и финансија, али уз дужно стрпљење, можете једноставно направити ремек-дело од старог аутомобила, заобилазећи могуће проблеме и потешкоће, без губљења ентузијазма.

Ако контактирате тунинг студио, не морате да бринете о могућим потешкоћама у погледу механике, јер ће се стручњаци побринути за сва ова питања, чак можете добити гаранцију да ће аутомобил прећи чак 100.000 км након подешавања.

Али, као што знате, технологија је понекад непредвидива, па се могу десити непредвиђене ситуације, а ауто може и отказати, па је такође важно разумети како ауто уопште функционише, знати где се налази карбуратор, мотор, батерија итд. И барем да разумемо који од чворова није у реду.

Сам Москвицх 412 има прилично поуздан дизајн и одличне карактеристике, упркос чињеници да се дуго није производио. Ипак, резервни делови за овај аутомобил се и дан-данас могу наћи, а при растављању је такође лако пронаћи потребан део ако је потребно.

Ауто изгледа, благо речено, старомодно, ипак је совјетски ауто, стар је већ преко 30 година, али не очајавајте, чак и нешто модерно и модерно може се направити од тако старог аутомобила. Прво морате радити на екстеријеру, а затим на унутрашњости.

Да бисте побољшали изглед Москвича, биће потребно уградити друге бранике, можете их позајмити од модернијих ВАЗ-ова, или чак можете узети оригиналне од неких произвођача делова за подешавање. Са новим браницима, аутомобил ће изгледати приметно хладније.

Они који су наишли у Москвичу знају да при убрзању преко 100 км / х аутомобил почиње лагано да вози, посебно ако је пут мало нераван. Да бисте исправили ову ситуацију, потребно је уклонити мост, уградити модернији стабилизатор, исти као на страним аутомобилима.

Неки људи мисле да то раде тјунинг Москвича 412 потребно је променити вешање и по нечему су у праву, мора бити независно са мењачем позади. Ако побољшате вешање, аутомобил ће се осећати сигурније на путу, па чак и ван пута, јер у Москвичу постоје опруге, што значи да је аутомобил једноставно направљен за вожњу по неравном терену.

Након што аутомобил брже убрза и осети самопоуздање на путу, возач ће често гурнути папуче на под, а ако се на путу изненада појаве неке неочекиване препреке, биће потребне јаче кочнице да их спречи. Стандардне кочнице у Москвичу су добош кочнице позади и диск кочнице напред, па је препоручљиво уградити диск кочнице на задње точкове, а још боље ако су са вакуумским појачивачем. Након таквог побољшања кочница, вожња таквог аутомобила ће бити сигурнија.

Иначе, мењач се сматра веома важном јединицом у аутомобилу, тако да је стандардни московски већ наџивео своју корисност, бучан је и није довољно брз. Уместо старе кутије, можете ставити ВАЗ са 5 брзина. Чак и таква кутија ће омогућити аутомобилу да иде брже, и постаће тиши.

Да би звук аутомобила донео радост и задовољство, потребно је заменити издувни систем - променити стандардни у спортски. Ставите ток, како кажу у народу. Чак и ако само уклоните резонатор и ставите цев уместо пригушивача, звук ће бити као на супераутомобилу. Мотор са 8 вентила даје пријатно режање када се уклони пригушивач.

Даље, још увек можете побољшати изглед аутомобила уз помоћ хромираних делова као што су оригиналне блатобране, винил, разни оригинални цртежи или налепнице. Наравно, можете потпуно префарбати аутомобил у другу боју, али то ће захтевати решавање неких потешкоћа и финансијских трошкова.

Да би аутомобил изгледао занимљиво, још увек можете уградити усисник ваздуха на кров или на хаубу. Усис ваздуха је једноставно неопходан елемент спољашњег подешавања Москвича 412. Точкови такође треба променити - уградити алу фелне са скупим брендираним гумама.

Што су гуме боље, аутомобил ће се боље носити, постати послушнији на путу, а такође ће се возити глатко. Да волан не би био кукавички при великим брзинама, потребно је урадити балансирање.

Да бисте додатно побољшали изглед аутомобила, потребно је уградити ксенон, који, као што знате, сија много светлије од конвенционалних фарова. Ксенон фарови имају тако занимљиво својство као сјај са одређеном нијансом. Могу се одабрати различите боје, као што су плава, црвена, зелена итд.

Врло брзо ће се на путу видети аутомобил са ксеноном. А посебно ако је ксенон инсталиран на Москвичу, онда ће то бити једноставно невероватно, посебно ноћу.

Након што је мотор побољшан, вешање је поново изграђено, а чак и издувни систем је постао бољи, можете прећи на подешавање унутрашњости. Да би се Москвич барем осећао као спортски аутомобил, можете уградити спортски волан који ће унутрашњост аутомобила учинити хладнијим, посебно сјајно изгледа волан са 3 крака.

У почетку, у унутрашњости Москвича 412, звучна изолација није довољно добра. Због тога се такав недостатак може исправити и у аутомобил поставити висококвалитетна звучна изолација. Вожња аутомобила ће бити пријатнија, јер кабина неће бити бучна.

Изолација буке је уграђена чак иу моторном простору како би се смањила бука из мотора. Главна ствар је да су звучноизолационе плоче чврсте и да садрже висококвалитетни звучноизолациони материјал. Дебљина фолије треба да буде приближно 5 мм.

Ови листови морају бити залепљени на хаубу, причвршћени вијцима за самопрезивање како би се безбедно држали. Са звучном изолацијом не би требало бити никаквих проблема и сав посао се може обавити за један дан. Даље, у кабини можете побољшати контролну таблу Москвича 412. Да бисте то урадили, потребно је да купите жељене инструменте са вагом и инсталирате их на место стандардне инструмент табле.

Да би инструмент табла изгледала спектакуларно и добро читала, потребно је да уградите 2 додатне ЛЕД сијалице, замените велику базну лампу великом ЛЕД-ом. Даље у кабини можете променити пресвлаку кабине на бољу. Пошто је фабрика већ озбиљно застарела.

Неки елементи ентеријера могу се префарбати, на пример, зрачним четкицом. Изаберите боју по свом укусу како бисте нагласили карактеристике власника и његовог аутомобила. Пожељно је полирати и нијансирати многе делове, за то морате користити абразивну пасту и специјалне алате.

Да бисте се осећали удобније у вожњи Москвича 412, можете променити и седишта, постоји много различитих опција које ће бити одличне уместо стандардних московских седишта.

Ниједан озбиљан штимовање није потпун без квалитетне музике. Магнетофон се може уградити испод торпеда. Звучници ће лако стати на контролну таблу као и испод задњег стакла. А у пртљажнику можете лако уградити субвоофер.

Ако се све уради лепо, добићете аутомобил који ће изгледати као право ремек-дело, који ће и даље моћи да направи много страних аутомобила на семафору.

А онда видео са занимљивом опцијом за подешавање Москвича 412:

Видео (кликните за репродукцију).