Уради сам поправка авионске јединице Махачкала ЕУР

Захтевајте од модератора да пређу на ФАК на волану или у заглавље одељка.

Ово се односи на ЕУР који производи фабрика Авиааггрегат у Махачкали.
Калина 2006. па надаље

Тако сам победио дрндање и куцање у самом ЕУР-у

. Скинуо сам га три пута, први пут лета сам затегнуо специјалну матицу са две рупе, није дуго трајало, звечка је остала. Снимљен по други пут већ овог месеца, одлучио сам да раставим ЕУР више. Одвојио сам половине и својим очима видео цео механизам. У растављеном стању ништа не куца, чим спојим половине - куцање се поново појављује. Као резултат тога, ставио сам још масти у картер и све поново саставио. Сада је зима, а ујутру, док је ауто хладан, ЕУР није испуштао никакве звуке, али је вредело загрејати унутрашњост, јер је ова бубањ поново почела. маст је само постала мекша и појавио се зазор. Уопште, овај страни звук ми је донео не мање од четири године, издржао сам. Плашио сам се да уђем у ЕУР. Али дошло је време да се позабавим проблемом и скинуо сам га по трећи пут.

Затим ћу описати процес поправке и усавршавања.

Уклонићемо стуб управљача.

Одвојите "-" терминал батерије. Точкови су равни. У кабини уклоните пластику око стуба управљача. Искључујемо електричне конекторе контакт браве, имобилајзера, одвајамо два конектора са самог ЕУР-а (велики и мањи поред њега са леве стране), такође треба да одвојите конекторе за прекидаче на волану брисача и показивача правца и уклоните их сами, тамо је све једноставно, искључите конектор аудио сигнала. Можда сам нешто пропустио, али на крају треба одвојити све конекторе са стуба волана.
Даље, на дну, са главом од 13, одврните матицу на кардану у средини, где нема утора, већ је једноставно раван део повезан са карданом осовине управљача, одвојите кардан.
Сада одврнемо четири матице за 13 које причвршћују волан. колона до тела. Не одврните последњи до краја, цела ова конструкција је тешка 10-12 кг, па будите опрезни, држећи је рукама одоздо, одврните последњу матицу и спустите све на под. Сада можете извадити стуб управљача из аутомобила и раставити га.

Све то стављамо на под на волану.
Прво одвојите држач (4 вијка по 13).
Затим означите положај кардана и вратила маркером и одврните матицу за 13 и уклоните кардан.
Сада са високом главом на 27 одврћемо велику матицу на осовини.
Остаје да одврнемо три 13 завртња који повезују две половине ЕУР-а.
Половине ће почети мало да се крећу једна око друге.
Сада ти треба пажљиво да их раздвојимо, за ово, равним и снажним одвијачем, закачимо горњу половину на неколико места, али не можете притиснути уши причвршћивача (где су била три вијка) - легура је прах, ви може одломити уши. Мало протресемо и горња половина треба да склизне нагоре и да се уклони.
Ако је све прошло добро, онда би требало да нађемо танку подлошку на осовини близу пластичног зупчаника (понекад се залепи за лежај у горњој половини)
Као што сам из искуства сазнао, ова подесива подлошка је одговорна за зазор на месту захвата пластичног зупчаника и ЕУР пужа. Временом се зупчаник истроши, истроши, зазор се мења, појављује се зрачност, отуда и куцање и звецкање. Нашао сам кући лименку, исекао сличну подлошку и ставио је испод фабричке.

Дебљина нове подлошке је приближно 0,3 мм. Оне. резултат су биле две подлошке: моја и фабричка. Сложио сам половине, причврстио их једним вијком, почео да увијам и слушам.и није било куцања.
Био сам шокиран и веома срећан. Дакле, на крају крајева, дошло је до хабања и звука је због тога.
Генерално, све сам сакупио назад, ставио на ауто и отишао да проверим. Отишао сам на део пута са лошим асфалтом (као што је чешаљ) и овде је ТИШИНА. веома тихо. Само нисам препознао ауто. Али 4 године се мучио, размишљао и питао се како да победи ово гадно куцање и дрндање.
Да, и волан је постао тежи, пријатнији на стази, чини се да се повратне информације повећале.
Веома задовољан радом, саветујем свима.

Имамо аутомобил Лада Калина на поправци, на којем ЕУР електрични серво управљач не ради и показује грешку Ц1044, показаћемо како да дијагностикујемо и решимо проблем сопственим рукама.

Испоставило се да је наш електрични појачивач произведен од стране компаније Макхацхкала Авиааггрегат. У почетку је било грешака Ц1044 Ц1021 Ц1022 Ц1023 Ц1044 Ц1078 Ц1011, након ресетовања, поново је искочио само један Ц1044, што значи да је редослед положаја ротора мотора био нетачан.

Према речима власника, пре тога је ЕУР повремено одбијао да ради, а онда се све враћало у нормалу. Долазимо до електричног појачивача, за то уклањамо облогу волана, торпедо кутију и искључујемо ожичење:

Одврните носач стуба управљача:

Одврћемо 3 завртња са поклопца, иза којих се налази сензор тренутка који нам је потребан:

Видели смо трагове прошлости не баш квалитетне поправке на сензору:

Очистимо од неквалитетног лемљења, поново лемимо контакте. Дувамо ове оптокаплере:

Дешава се да уобичајено чишћење оптокаплера помаже. Ако мала мрља прашине или зрно песка доспе на пријемник оптокаплера, он престаје да ради. Као резултат, наш рад је донео резултате, ЕУР је радио као и раније, након ресетовања грешка се не појављује.

Свим власницима Лада Калина са електричним серво управљачем Махачкала, препоручујем да га промените у Калугу са Приоре. Дагестански ЕУР је познат по својој непоузданости, има доста случајева када су, због кварова у раду, аутомобили доспели у несрећу.

Видео грешка Ц1044, ЕУР не ради у Лада Калина:

Резервни видео како заменити

Огласи:

„Продаја од електричне енергије: КСПрог-м ажуриран. (Скупштина Петар) + Кинеско ажурирање. Купујемо иПрог УСБ и мотоадаптер. Инфо - иПрог УСБ + мотоадаптер.
Продаја од Василича: Калкулатори за иПрогПро. Калкулатори за иПрогУСБ. Стоол - Програм за корекцију одометра.
Пажња свим власницима иПрог УСБ-а, ажурирање почиње ЛЕТО 2018 . 3. новембра 2005. у Црази Хандс

Пријавите се за налог. То је једноставно!

Људи, имам проблем са електричним појачалом који је потпуно одбио да ради. Шта не могу да разумем са електричним појачалом
Нисам наишао и не могу да нађем литературу о томе. Пуно хвала за раније. Мислим да ће ова тема бити веома релевантна за многе.

Користите Гугл на Интернету, доста тога се пише о томе, и попуните профил, чекам дан или добијете упозорење

Људи, имам проблем са електричним појачалом који је потпуно одбио да ради. Шта не могу да разумем са електричним појачалом
Нисам наишао и не могу да нађем литературу о томе. Пуно хвала за раније. Мислим да ће ова тема бити веома релевантна за многе.

Уопште, Русија је велика, само да је град назначио
а по питању питања овде је већ доста скупљено.. просветли сховтопиц = 1013

25. јун 2009

07. јул 2009

јоди 07. јул 2009

Аким 09.07.2009

пола проблема ако је жица излизана, и ако постоји спој на унутрашњој страни сензора или мотора, не покушавајте да га поправите.
лопе типови су већ полетели са пута због овог срања.
наши инжењери би забили руке у дупе.
Разумем да су ограничени у буџету аутомобила, али у Русији, по жељи, за 5 копејки, можете испоручити Лекус у смислу кулибинизма на монтажној траци.

Обично нема лемљења нити лома сензорских калемова услед скупљања лака.Квалитет је одвратан, постаје застрашујуће.

Људи, имам проблем са електричним појачалом који је потпуно одбио да ради. Шта не могу да разумем са електричним појачалом
Нисам наишао и не могу да нађем литературу о томе. Пуно хвала за раније. Мислим да ће ова тема бити веома релевантна за многе.

Да ли брзиномер показује брзину?

ЕРА 5. новембар 2009

Дооооооб 08. март 2012

Како би требало да буде, гаси се овом брзином.

Требало би да се искључи.Али. веома тесно на 60км-сат не би требало да буде.
Могу да претпоставим да је квар механички.Потребно је претходно окачити и окренути точак.Даље потражите где је затегнуто.

Требало би да се искључи.Али. веома тесно на 60км-сат не би требало да буде.
Могу да претпоставим да је квар механички.Потребно је претходно окачити и окренути точак.Даље потражите где је затегнуто.

Укратко, Макхацхкала Емур му је поставио дијагнозу, дијагностиковао је и другу вибурнуму исте вибурнуме, у другој вибурнуму је увек лаган и на 150-160 км. има добитак - 0,1нм за сељака а ја имам -06, можда због овога тешко бити?и како то променити ако је могуће.

Укратко, Макхацхкала Емур му је поставио дијагнозу, дијагностиковао је и другу вибурнуму исте вибурнуме, у другој вибурнуму је увек лаган и на 150-160 км. има добитак - 0,1нм за сељака а ја имам -06, можда због овога тешко бити?и како то променити ако је могуће.

Да ли је увек било овако или је дошло касније?

Да ли је увек било овако или је дошло касније?

Ово не знам да је ауто недавно купљен, од тренутка када сам га купио јесте.

Ово не знам да је ауто недавно купљен, од тренутка када сам га купио јесте.

Аутор у вожњи ауто вуче удесно, када ауто стоји (упалио) окрећем волан улево док се не заустави и пуштам га, сам волан се убрзано окреће удесно док се не заустави. Шта би могао бити проблем? Хвала унапред.

Здраво. У старту ће ми се упалити сензор управљача па се угаси, али се ЕУР не гаси, да ли је нормално када упали при паљењу па се угаси?

Мурзик Бели хвала пуно. сад ћу знати

када је паљење укључено, икона треба да буде укључена, након што је мотор покренут, требало би да се угаси

Салам брате.Гледао сам спајалицу метода 1 дуга 5 кратка.Укратко сензор је положај осовине волана где се налази молим те.Не знам шта да радим.

Здраво свима! Моја супруга је била годину дана без електричног појачала (вибурнум 2008) и коначно је стигла. Раставио сам га и однео у радионицу за поправку телефона. Мајстор је рекао да је с вама све у реду, али се ипак обавезао да леми и звони. И авај, о чуду, каже лоше позиве, залемио све везе (иако је пре тога мало рекао да пишу на интернету), сложио се да је овај пут веровао. Дакле, све је у реду, све сам прикупио назад, све ради! ХВАЛА НА ПОГЛЕДУ. Пре тога су ми сви мајстори рекли да нема смисла, купити нов ЕУР (15000р), половни 7000-8000р. Цена издавања од 200 рубаља узео је мајстор за лемљење.

Малорик. Урадио исто. Да видимо колико дуго ради. Срећно.

Пријатељу реци ми молим те имам проблем на Приореу колико треба да се унутрашњост јако загреје и појачало почне да квари и пали се светло отворићу врата, охладити унутрашњост и опет све ради без искључивања мотора. Че УТБ за ђубре реци ми.

Да ли је могуће да се уради исто на приору? Еур ми се гаси, ја опет гасим мотор и еур ради, може и сат времена, а дешава се да не ради чешће него ради. Возим приором по граду и у саобраћајној гужви, окретање волана без евра је гест. Нема пара за нови еур па ја тако возим, некад радује еур, па обрнуто реци шта мислиш, можда имам исти квар?

Ако је претходна верзија била опремљена ЕУР-ом произведеном од авијационе јединице Махачкале, онда можете покушати. Постоје само различити ЕУР-ови: мандо, Калуга, Махачкала

Здраво, ЕУР ми не ради на вибурнуму, променио сам сензор брзиномера, али знак или светли или не,

Како је брзиномјер у овом тренутку? Да ли је могуће да су жице до сензора неисправне?

И овај сензор може да се „управља“ у нулту позицију? Чињеница је да је раније волан изгледао мало улево. На „геометрији“ је затражено да се поравна. „Нивелиран“, сада изгледа удесно, више него раније, гледао је лево))) И аутомобил је почео да вуче лево, као да волан тражи своје старо место.

Да, схватио сам то касније када сам нашао објашњење рада ЕМУР-а. Разлог је, заиста, била уградња углова. Не могу да кривим мајстора, јераутомобил је био у несрећи. Иако је „геометрија”, која је одмах након несреће, урађена нормално. Данас, са свим врстама навоја, виска, нивоа))) Утврдио сам да је Цастор левог и десног подупирача веома различит. Прилагођено. Сада сам дошао кући из гараже, ауто иде глатко (ттт), иако 3 км још није показатељ. Али ако све буде у реду - нема више стопала у сервису. Хвала за видео! Узећу на знање.

То је сензор, а не актуатор. Због њега не може да вуче, али због сметњи у угловима точкова прилично је

користећи методу спајалица или преко к-лине адаптера, можете прочитати грешку

Проверио сам да ли осигурач ради

Такође проверите К4 релеј у монтажном блоку, има доста ствари на њему, укључујући и ЕУР.

Да ли је наранџаста икона на инструмент табли упаљена? Причврстите К-лине адаптер за дијагностички конектор, проверите да ли постоје ЕУР грешке

молим вас помозите, експлодирао ми је шпорет и сав антифриз је ушао у салон од тада еур не ради

Јуче је била иста прича ((Напуњена једна плоча контролне јединице ЕУР, јединица за замену.

Мозак Еура је био преплављен антифризом.Било је потребно испрати алкохолом

Прво проверите осигурач Ф31 у монтажном блоку

Мистичан, али овај метод ради,

Да ли сте поново лемили и лемили, или сте само загрејали и ојачали лемљење?

Нисам лемио, само сам га загрејао и додао мало ПОС-61 лема

Хвала за видео! Еур на Калини ми је некада радио, некад није. И најчешће није функционисало. Ја, како се испоставило, нисам имао никакав контакт са „масом“. Залудил место испод главе шрафа и лепота! Остатак лемљења је био доброг квалитета.

Глава појачала зае..л, као што је горе описано, један на један! Нисам преузео поправку, и због равнодушности, и због неспремности да се попнем у дубоку џунглу гвоздене испуне, и због непотпуног познавања простирке. делови. Погледао сам, схватио, погледао на сат и узео га - све је отприлике исто као у ауторском видеу. Хвала аутору, јер. да није било његовог видеа, дуго бих се убеђивао)))) И све је тако испало, остаје само да се провери колико ће ефекат трајати))) Хвала још једном и посебно на чињеници да нико присиљава ове момке-ауторе да праве и постављају видео записе, али они помажу људима. Респецт!

Човече, ХВАЛА ВАМ ПУНО. Година је ишла док се волан није чврсто заглавио. одлучио да се попне и све ништјак.

браво сви имам такав проблем еур престао да ради на вибурнуму скинуо сам клему за ноћ оба ујутру стартовао еур сензор је искључен, повукао волан запалио се помози

Покушајте прво поново да уклоните терминале, очистите их. Такође очистите терминале батерије. Јаче затегните клеме и намажите литол одозго.

Здраво. Немојте ми рећи да ли електрично појачало ради или не .. али његов сигнал квара на панелу не светли.

јеби га, али аутор би додао писменост говора.

велики захтев аутору, направите видео како уклонити радијатор на пећи

ВАЗ "класик" не пружа такву опцију као серво управљач. Ако контрола не захтева много напора приликом вожње на путу, окретање волана при малој брзини, маневрисање на паркингу, прилично је тешко. Да бисте окретали волан „једним прстом“, можете уградити електрични серво управљач на ВАЗ 2107. Уз наизглед сложеност уређаја, инсталација и повезивање не захтевају посебне вештине и не одузимају превише времена. Да бисте инсталирали серво управљач, биће вам потребан сет кључева, бушилица и електрични серво управљач са жицама и причвршћивачима.

Електрично појачало на "седам" се инсталира у таквим случајевима:

• да би се олакшала контрола када машином управља лепши пол;
• за сигурност, удобност и удобност управљања;
• као елемент тјунинга аутомобила;
• да би олакшали вожњу старијим особама или особама са здравственим проблемима.

На савременим машинама користе се две врсте серво управљача: хидраулични и електрични (електромеханички) серво управљач. Укратко - серво и ЕУР.

Серво управљач се заснива на коришћењу притиска радног флуида (уља). Систем хидрауличног појачивача укључује пумпу, доводне цеви, резервоар и уље. Пумпа ствара притисак уља који делује на механизам, што олакшава окретање точкова када се волан окреће. Дизајн таквог појачала је прилично сложен, инсталација је напорна, а сам појачавач захтева редовно одржавање. Само ако су ови услови испуњени, серво управљач ће одушевити лакоћом и мекоћом рада.

Уградња серво управљача на машину чији дизајн не предвиђа серво је сложена и веома скупа процедура која захтева уградњу додатних делова и велике измене у дизајну управљача. Стога, уградња хидрауличног појачивача на ВАЗ 2107 није оправдана.

Електромеханичко појачало одлично обавља своје функције и кошта скоро упола мање од серво управљача. Инсталација ЕУР-а на ВАЗ 2107 није много напорна и не изазива посебне потешкоће. Електрични серво управљач не захтева периодично одржавање и поузданији је и издржљивији од серво управљача. За његов рад нису потребне посебне течности и пумпе, довољно је повезати чвор са мрежом на возилу. Дакле, управо ову врсту серво управљача власници „седамки“ уграђују на своје аутомобиле.

Електрична појачала која се могу уградити на "седам" производи фабрика "Авиаагрегат", која се налази у Махачкали. ЕУР је намењен за уградњу на ВАЗ 21214, али дизајн омогућава да се користи у управљању било ког „класика“. Електрични појачивач се монтира директно на стуб управљача аутомобила.

Комплет за испоруку у ЕУР укључује:

• електрични механизам за појачавање;
• носач за монтажу ЕУР-а на волан ВАЗ 2107;
• средњи кардан;
• жице;
• причвршћивачи;
• украсни појас.

Електрични појачивач на ВАЗ 2107 ради према следећој шеми: електромотор ради синхроно са возачем који окреће волан, стварајући додатни тренутак који смањује напор за окретање точкова. Фактор појачања ЕУР је 5,7, односно након уградње ЕУР-а уместо силе до 20 кг биће довољни напори до 3,5 кг.

Појачало користи принцип повратне спреге. изгледа овако:

• сензор тренутка одређује да ли возач окреће волан и смер у коме се волан ротира на ВАЗ 2107;
• управљачки модул ЕУР чита податке о броју обртаја мотора, брзини вожње, положају кључа за паљење, обрађује их према програмираном програму и шаље контролни сигнал електромотору;
• електромотор ротира кардан волана, олакшавајући напоре возача.

Сензор брзине осигурава да појачање одговара тренутној брзини возила. При малим брзинама, појачање управљача је мање, постаје теже окретати, а при великим брзинама потребно је мање напора за окретање волана.

Електрични појачивач почиње да ради 5 секунди након укључивања паљења аутомобила.

Ако постоје знаци квара ЕУР-а, аутоматизација га искључује, пребацујући аутомобил у стандардни режим ручног управљања, што осигурава 100% сигурност у случају квара.

Пре почетка рада потребно је уклонити клеме са акумулатора како би се избегао могући кратак спој.

Процедура за инсталирање ЕУР-а је следећа:

• уклоните поклопац са волана;
• демонтирајте стари кардански управљач и уградите нови који долази уз ЕУР;
• избушите рупе за причвршћивање ЕУР према дијаграму датом у упутству;
• поправити механизам ЕУР;
• повежите жице са сензора брзине и брзине;
• спојите жице за напајање ЕУР-а кроз осигурач;
• поставити заштитни поклопац
• спојите терминале на батерију.

Скоро све операције за уградњу и повезивање ЕУР-а се обављају у унутрашњости аутомобила. Рад траје 2-3 сата. Гаранција за ЕУР фабрике у Махачкали је 1 година.Ово је најбоља опција за појачало у погледу односа цене и квалитета.

Напомена: на ВАЗ 2107 можете инсталирати ЕУР из Приоре. Да бисте то урадили, потребно је да направите или купите посебну адаптерску плочу и кардан.

Уградња електричног појачивача се формално сматра променом дизајна аутомобила и представља препреку за пролазак одржавања без одговарајућих сертификата о усаглашености. Неће бити могуће сакрити чињеницу уградње ЕУР-а на ВАЗ 2107 - уређај се јасно манифестује приликом провере зрачности волана. Ово може бити основ за одбијање издавања папира о полагању обавезног техничког прегледа.

Да бисте прошли технички преглед у складу са законом, потребно је пронаћи службени допис произвођача о усклађености овог ЕУР модела са захтевима за уградњу на ВАЗ 2107. Ово писмо (копију) морате носити са ви приликом проласка прегледа возила.

Такође, за одржавање је потребан документ који потврђује уградњу ЕУР-а у ВАЗ сертификованом ауто сервису.

Уколико су ова два документа доступна, запослени у станици за технички преглед немају право да одбију издавање сертификата. У конфликтној ситуацији, потребно је писмено одбијање са навођењем разлога.