Самсунг поправка аутомобила уради сам

Власници кућанских апарата познатог јужнокорејског бренда биће заинтересовани за то како се Самсунг машина за прање веша поправља сопственим рукама.

Нажалост, понекад је потребно отклонити кварове и цурења машина за прање веша, чак иу скупом ценовном сегменту, а може бити потребно и познавање кодова грешака и повезаних кварова.

За почетак, требало би да се мало упознате са главним карактеристикама ових машина. Прво, то је модеран дизајн.

Друго, то је оригинални дизајн бубња. Савремене модификације Самсунг машина за прање веша опремљене су фундаментално новим техничким решењем - бубањ Диамонд Друм .

Односи се на иновативну врсту бубња са саћем са површином прекривеном многим конвексним пирамидама и малим рупама за воду које не вуку тканину.

Захваљујући овом дизајну, обезбеђен је нежан начин прања. Ови бубњеви могу бити веома пространи - са оптерећењем до 12 кг веша, у зависности од модела машине.

Треће, вредно пажње грејачи са двоструким керамичким премазом, није прекривен каменцем, као и инвертер мотор, причвршћен директно на бубањ у неким модификацијама.

Поред тога, занимљиве карактеристике Чудна логика и паметна провера , који су одговорни за исправан прорачун режима прања у зависности од количине напуњеног веша, као и за дијагностиковање различитих кварова машине.

Број програма прања зависи од модела машине за прање веша. Чак и најједноставније модификације опремљене су свим потребним сетом програма, а нови модели имају режим прања тзв. ЕЦО Буббле – уз помоћ ваздушних мехурића веш се лакше пере чак и у хладној води.

Ако је аутомобил обележен ВФ, онда то значи да овај модел има предње учитавање и ако његов назив садржи скраћеницу ВД, то значи да је машина опремљена уграђеним сушачем.

Али машине марке Самсунг имају и један мали недостатак - њихову нестабилност на ударе струје, што је важно у нашој руској стварности.

Када напон постане превисок или пренизак, активира се контролни систем Волт контрола једноставно искључује режим прања да би га наставио одмах након стабилизације мрежног напона. Ово није увек згодно, па је боље повезати машину за прање веша преко стабилизатора напона.

Након кратког упознавања са параметрима овог бренда, пређимо на главне кварове.

Да бисте разумели квар који је настао, морате размотрити најчешће од њих и разлоге за њихову појаву.

Ево листе уобичајених проблема:

Затим ће се размотрити методе "уради сам" за њихову поправку, јер није увек могуће позвати мајстора. А за ово морате имати скуп потребних алата.

Пре него што започнете поправке, морате се уверити да су сви алати са ове листе доступни:

• равни и Пхиллипс одвијачи или шрафцигер;
• сет кључева;
• клешта, клешта, резачи жице;
• пинцете - издужене и закривљене;
• моћна батеријска лампа;
• огледало на дугачкој ручки;
• лемилица;
• рингла на плинском шпорету;
• мали чекић;
• нож.

Поред ових алата, можда ће вам требати магнет за извлачење малих металних предмета који се налазе унутар машине, дугачак метални лењир за нивелисање бубња, мултиметар или индикатор напона.

Али то није све.Поред потребног скупа уређаја, мораћете да купите следеће грађевинске материјале за поправке:

• заптивач;
• Супер лепак;
• изолациона смола;
• материјали за лемљење - колофониј, флукс, итд .;
• жице;
• стезаљке;
• струјни осигурачи;
• средство за уклањање рђе;
• трака и трака.

Понекад мултиметар није потребан, само укључите машину и изаберите режим високе температуре воде. Из рада стамбеног електричног бројила може се лако разумети да ли се грејни елемент напаја струјом.

Ако сте почетник, онда вам се може саветовати да користите камеру за снимање видео записа или за фотографисање тока посла, како не бисте збунили редослед радњи, а затим правилно саставили машину.

Постоји неколико важних правила које треба запамтити пре него што започнете поправке:

• потребно је испустити сву воду из машине;
• пре демонтаже, потребно је (!) да искључите уређај;
• изаберите довољно светло и пространо место за поправку.

Ако се јединица не може преместити на погодно место, онда треба обезбедити максимално осветљење радног места.

Први корак је уклањање горње плоче машине за прање веша.

Други корак је уклањање посуде за прах, то није тешко учинити. Затим морате уклонити манжетну из отвора. Овде је потребан опрез. Требало би да одвојите причврсну стезаљку помоћу одвијача, уклоните је, а затим уклоните заптивни прстен. Ово се мора урадити пажљиво, покушавајући да не поцепате меку гуму.

Време је за контролну таблу. Да бисте га уклонили, потребно је да одврнете два завртња на предњој страни панела и још један који се налази на десној страни.

Затим можете наставити са демонтажом доње предње плоче. Повлачењем полуге засуна, одвајамо подрум фасаде - отворен је приступ одводном филтеру и црево за филтер за хитне случајеве. Сада можете уклонити предњу плочу тако што ћете одврнути осам причврсних вијака. Грејач и пумпа за одвод су отворени.

Ако је током процеса поправке потребно уклонити резервоар и бубањ, саветујемо вам да то не радите сами. Обавезно укључите помоћника у ово питање. Пре уклањања резервоара, потребно је да искључите грејни елемент, одвојите све цеви, као и електричне инсталације из мотора.

Да бисте то урадили, положите машину на страну, а затим уклоните 4 завртња на доњем поклопцу. Мотор се отвара са противтегом причвршћеном амортизерима. Одвојите ожичење од конектора. Важно је запамтити шта је за шта причвршћено, стога је пре демонтаже препоручљиво све усликати, како бисте касније све поновили тачно као на слици.

Али остаје да одвојите погонски каиш од мотора. Да бисте то урадили, једноставно уклоните ремен са ременице. Запамтите да када стављате каиш, прво ставите погонски каиш на малу погонску ременицу, а затим га само ставите на велику погонску ременицу и поравнајте је са центром ременице.

Представљамо вам дијаграм уређаја који ће бити добродошао за поправку. Технички садржај машина различитих марки је приближно исти, а ако сте већ наишли на замену делова машине за прање веша, онда ће вам бити лакше да се носите са следећом поправком.

Сада можете почети да причате о одређеним врстама кварова и како их поправити.

Најчешћи узрок је недовољан притисак воде. Тада се машина зауставља, а да би је поново покренула, мора се искључити, а затим поново укључити. Ако се натовари много веша, да би машина радила, довољно је да је искључите и уклоните вишак.

Ако дође до прекида кабла за напајање или првобитно лошег контакта у дугмету за напајање, уређај се повремено искључује. Машина се такође може зауставити ако није нивелисана и постоји нека косина.

Да бисте решили овај проблем, прво треба да проверите притисак воде у водоводном систему, а такође се уверите да је вентил који доводи воду у машину добро отворен.

Треба имати на уму да слободни крај одводног црева спојеног одоздо мора бити лоциран на висини већој од 2/3 висине уређаја, иначе ће вода одмах излити из машине.

Постоји много разлога за овај проблем. Понекад је довољно само добро очистити посуду за прах - због њеног зачепљења, вода може једноставно да исцури из ње.

Ако сте након провере ових црева уверени да је са њима све у реду, онда разлог лежи у о-прстену.

Неопходно је проверити заптивеност упоришта заптивки, како у вратима, тако иу споју црева за пуњење. Ако су истрошени, треба их заменити. Затим морате да проверите одводну пумпу и црево да ли су тамо заглављени страни предмети.

Због тога се вода за прање не загрева. То је због квара грејача, али немојте журити да га промените - то може бити и оштећење електричних инсталација.

Због тога треба пажљиво проверити цео електрични круг, као и контакте самог грејног елемента, користећи мултиметар. Ако тестер покаже присуство напона у целом кругу, то значи да ће грејни елемент и даље морати да се замени.

Место уградње грејача треба темељно очистити, тек након тога ће бити могуће монтирати нови грејни елемент.

Најчешћи узрок буке је неправилна инсталација машине. Због тога, јединица производи јаку тутњаву током центрифуге. Да бисте то урадили, положај машине мора бити изравнан са нивоом.

Али понекад може доћи до прекомерне буке због јаког хабања лежајева. Немогуће их је поправити - само променити. За неискусног сервисера ово је прилично тежак задатак, јер може бити потребно пиљење и накнадно лепљење нераздвојивог резервоара, иза којег се налази лежај. Стога, ако нисте сигурни у своје способности, немојте се бавити овим питањем, боље је позвати квалификованог специјалисте.

Али ако се резервоар вашег аутомобила може раставити, онда овај задатак може бити у вашој моћи. Да бисте то урадили, морате уклонити резервоар, а затим га раставити тако што ћете одврнути завртње и одвојити причвршћиваче.

Након што је покварени лежај већ уклоњен, треба пажљиво очистити вратило, проверити да ли је истрошено, а затим само уградити нови лежај.

У закључку, представљамо кратку листу кодова грешака које јединица најчешће издаје.

Е1 - грешка система при пуњењу воде. То значи да се потребан ниво воде током пуњења не достигне у року од 20 минута. Елиминише се гашењем и паљењем машине.

Е2 - Грешка у пражњењу. Најчешће се јавља када је одводни филтер зачепљен.

Е3 - превише воде. Не морате ништа да радите, у року од 2 минута вода се аутоматски испушта.

Е4 - превише ствари. Њихова тежина не одговара параметрима машине. Морамо да извучемо вишак.

Е5 – грејање воде не ради.

Е6 - Неисправност грејног елемента.

Е7 - неисправност сензора нивоа воде у резервоару.

Е8 – загревање воде не одговара изабраном програму прања. Најчешће због проблема са грејним елементом.

Е9 – цурење или одвод воде, забележено више од 4 пута.

ДЕ, ДООР - лоше блокирање. Најчешће - лоше затворена врата отвора.

Представљамо вам добар видео који морате погледати пре него што сами почнете да мењате лежај.

Процес демонтаже и замене лежајева:

Како изгледа процес растављања:

Пре него што започнете независну поправку, увек треба да правилно процените сопствене снаге и не преузимате претерани рад. Али није тешко сами поправити машину за прање веша, довољно је да се разумете мало о механици, електротехници, а такође и да имате потребне алате и материјале увек при руци. Све ће вам успети!

Да бисте поправили Самсунг машину за прање веша својим рукама, потребно је да имате знање из водоинсталатера, електротехнике и да имате при руци прави алат. Самостално решавање проблема не изазива велике потешкоће, али може значајно уштедети кућни буџет. Не знам колико ће коштати поправка, али, по правилу, цене за његову имплементацију су прилично опипљиве.

Временом, посебно са неправилним радом, било која јединица поквари. Машина за прање веша није изузетак. Самсунг уређаји су се показали као квалитетни и поуздани, али имају и слабости. Као резултат анализе, показало се да су најчешћи кварови следећи:

• хабање или хабање погонског ремена;
• квар грејног елемента (грејни елемент);
• квар вентила за пуњење;
• неисправност одводне пумпе;
• уништавање одводне цеви.

Према статистикама, грејни елементи и погонски каишеви најчешће отказују. По правилу, то се дешава због грешака у раду.

Поред тога, морате знати да сваки део има одређени животни век. На пример, четкице електромотора имају век трајања од 8-12 година, склоп лежаја - 6-8 година. Наравно, ови рокови се могу продужити, али, нажалост, не много. Дакле, пре или касније, ваша машина за прање веша ће „затражити помоћ“.

Да бисте извршили квалитетну поправку, морате се пажљиво припремити за то. То значи да поред алата морате пронаћи и место где ће се машина поправити. Требало би да буде довољно простран и добро осветљен. Гаража је најбоља за ову сврху. За више информација о уређају и поправци машине, свакако морате погледати видео на ову тему.

Пре поправке, неопходно је припремити тестер, лемилицу, мазиво (на пример, Литол-24), течност ВД-40, растварач, крпе и камеру. Снимљени процеси демонтаже ће бити од велике помоћи приликом монтаже.

Поправке аутомобила најбоље се обављају заједно са помоћником.

Са таквим кваром, пре свега, потребно је уклонити предњи зид. Ово се мора урадити пажљиво како не би оштетили друге делове.

Посебну пажњу треба посветити за гумену заптивку отвор за утовар и све врсте пластичних квачица како их случајно не би оштетили током поправке. Да бисте уклонили предњи зид, потребно је да одвојите доњу шипку, демонтирајте горњи поклопац са контролном плочом. Током рада, мораћете да одвојите жице од електронике, тако да морате пазити да их не збуните током монтаже. Сада можете пажљиво одвојити предњи зид и оставити га на страну.

Затим почињемо да радимо директно са грејним елементом.

Све операције су толико једноставне да сервисни центар у овом случају једноставно није потребан. Одвојите жице од њега и измерите отпор. Ако је више од нормалног или га уопште нема, онда ћете морати да уклоните грејни елемент. Да бисте то урадили, одврните његов носач. Налази се између контаката. Затим пажљиво извуците сам грејни елемент и прегледајте га. Ако на њему постоји каменац, онда га морате заменити. С обзиром на специфичност дела, мора се имати на уму да је не поправља се. Грејач је потребно само заменити новим.

Важно. Пре замене, пажљиво прегледајте ознаку грејног елемента, ако се разликује од старог, не препоручује се уградња таквог грејача у аутомобил.

Веома је лако поправити ову штету. За рад са појасом, задњи зид машине је одвојен. Лако му се приближити. Једина ствар која може да закомпликује рад је противтежа. Ако је тако, онда га треба мало повући. Пре него што уклоните појас, морате га пажљиво прегледати. Ако се пронађу недостаци као што су кидање, пукотине и огреботине, појас мора бити безусловно замењен. Стари погонски каиш може се лако уклонити. Да бисте то урадили, урадите следеће:

1. Узимамо у руке једну нит каиша.
2. Повлачимо га према себи уз мало труда.
3. Убацујемо одвијач у жлеб ременице испод ремена.
4. Окрећемо ременицу док се каиш не скине са њега.

Нови појас се поставља обрнутим редоследом. Док га враћате на место, сетите се свог искуства са стављањем поквареног ланца бицикла. Ради погодности, прво се ставља на ременицу мотора. Приликом замене појаса такође је потребно обратити пажњу на његово обележавање. Немојте постављати неоригинални појас.

Важно. Присуство гумене прашине на дну машине указује на хабање каиша.