Поправка пумпе за уље ваз 2108 уради сам

Детаљно: уради сам поправка пумпе за уље ваз 2108 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Добродошли!
Дешава се у животу, покварила се уљна пумпа и мора се или поправити или заменити, јер ће бити скупо возити се поквареном, пошто ће мотор аутомобила почети да троши много више моторног уља него што је потребно. Али ипак, највероватније, људи ће најпре радије преузети његову поправку, и нема потребе да одмах мењате пумпу за уље на нову, или је можда само један део неисправан и због тога су сви ови проблеми.

Белешка!
Пре него што започнете све радове, обавезно уклоните пумпу за уље из аутомобила, користећи чланак за ово: „О замени пумпе за уље“. Узгред, из овога ћете сами сазнати где се налази наслов пумпе за уље: "Где је пумпа за уље?" а шта ће бити са аутом ако је пумпа за уље неисправна у смеру: "Када треба да променим пумпу за уље?"!

Демонтажа и поправка пумпе за уље:
1) Прво припремите равну и чисту површину на којој ће бити удобно радити. И након припреме, ставите уклоњену уљну пумпу на ову површину и прионите на посао.

2) На почетку рада одврните шест вијака који причвршћују поклопац пумпе за уље за његово тело.

3) Затим лагано подигните кућиште пумпе за уље помоћу два одвијача и уверите се да игле за лоцирање кућишта изађу из отвора на поклопцима пумпе за уље и као резултат уклоните кућиште пумпе за уље са поклопца.

4) Сада, стављајући кућиште пумпе за уље на страну, подигните његов поклопац и уклоните погонски зупчаник пумпе са овог поклопца.

Белешка!
Непосредно испод погонског зупчаника је погонски зупчаник, који се такође мора уклонити!

Видео (кликните за репродукцију).

5) Затим одврните чеп вентила за смањење притиска са поклопца пумпе за уље.

Белешка!
Испод чепа вентила за смањење притиска налази се алуминијумски заптивни прстен, ако је јако сабијен или оштећен, замените га новим!

6) Затим уклоните опругу вентила за смањење притиска.

Белешка!
Ако је уклоњена опруга напукла или сломљена или савијена, замените је новом. У случају да нема притужби на опругу, онда у овом случају измерите њену висину, која треба да буде „44,72 мм“ у слободном стању и „31,7 мм“ под оптерећењем, у супротном замените опругу!

7) Сада лагано ударите поклопац пумпе за уље на равну чисту дрвену плочу и вентил за смањење притиска ће бити уклоњен.

Белешка!
У случају да се редуктор притиска не може уклонити, уклоните га шиљатим дрвеним штапом, да бисте то урадили, убаците штап у вентил и затим га уклоните!

8) Затим визуелно прегледајте поклопац пумпе за уље. Ако се у области где су зупчаници налазе у близини, постоје трагови огреботина, дубоке огреботине и знаци хабања, онда у овом случају замените поклопац пумпе за уље новим.

9) Након тога, узмите кућиште пумпе за уље у руке и пажљиво га прегледајте, ако на њему има дубоких огреботина, знакова хабања и разних огреботина, замените кућиште новим.

10) Сада, користећи нониус чељуст, измерите пречник утичнице гоњеног зупчаника на кућишту пумпе за уље.

Белешка!
Као што већ видите на фотографији, пречник утичнице треба да буде "75,1 мм", ако се испостави да је већи, онда у овом случају замените кућиште!

11) Затим, користећи исту калипер, измерите дебљину сегмента у средњем делу тела.

Белешка!
Ако је дебљина мања од "3,4 мм", онда у овом случају замените кућиште!

12) Након тога узмите погонски зупчаник у руке и измерите његову дебљину, која не би требало да буде мања од „7,42 мм“. У случају да је дебљина мања, замените зупчаник.

13) Затим покупите погонски зупчаник пумпе за уље и ако је његова дебљина мања од "7,35 мм", онда га у овом случају замените новим.

14) Сада проверите аксијалне зазоре оба зупчаника, за ово:

• Прво уградите погонски зупчаник у кућиште пумпе за уље, а на врх ставите метални лењир одговарајуће величине и проверите размак између лењира и зупчаника помоћу мерача.

Белешка!
Ако је аксијални зазор већи од "0,12 мм", у том случају замените погонски зупчаник новим!

• Сада, на потпуно исти начин, проверите аксијални зазор гоњеног зупчаника, а ако је већи од "0,15 мм", онда у овом случају замените зупчаник новим.

15) Затим визуелно прегледајте седиште вентила за смањење притиска и ако на његовој унутрашњој површини има разних неравнина и дубоких огреботина, замените поклопац пумпе за уље новим.

16) Затим узмите у руке претходно уклоњени вентил за смањење притиска и проверите његову површину да ли има неравнина и дубоких огреботина. Ако постоје огреботине и огреботине, онда у овом случају замените вентил за смањење притиска новим.

Прочитајте такође: Поправка мењача Митсубисхи Ланцер 10 уради сам

Скупштина:
1) На почетку рада уградите погонски зупчаник у кућиште пумпе за уље.

Белешка!
Приликом уградње уверите се да су ивице на зупцима зупчаника окренуте према кућишту пумпе за уље!

2) Затим инсталирајте погонски зупчаник у кућиште пумпе за уље.

Белешка!
Приликом уградње зупчаника, уверите се да су ивице на зупцима зупчаника окренуте према кућишту пумпе за уље!

3) Затим поставите поклопац пумпе за уље на кућиште и, као резултат, затегните свих шест причврсних вијака поклопца.

4) Сада, уз помоћ моторног уља, премажите цео вентил за смањење притиска, а затим га поставите на своје место са доњим делом надоле.

Белешка!
Након уградње вентила, поставите његову опругу, а затим умотајте утикач алуминијумским заптивним прстеном!

5) Затим помоћу шприца или гумене сијалице сипајте моторно уље у пумпу за уље кроз отвор испод пријемника за уље.

Белешка!
Препоручује се да сипате моторно уље у уљну пумпу исте марке коју сте сипали у мотор!

6) На крају, окрените зупчанике пумпе за уље за неколико обртаја како бисте били сигурни да су њихове радне површине подмазане.

Током рада аутомобила настају различите ситуације у којима се склоп може поправити или заменити. Таква потреба се јавља када се пумпа за уље ВАЗ 2108/2109 поквари. Ако наставите да управљате аутомобилом са поквареним механизмом, постоји велика вероватноћа квара мотора. Да бисте уштедели новац, чвор се не може само заменити сопственим рукама, већ и поправити.

Пумпа за уље у дизајну мотора сваког аутомобила је важан и интегрални механизам који је дизајниран да створи одређени притисак у систему за подмазивање мотора. Дизајни склопа су различити и могу се покретати брегастим вратилом или радилицом.

На таквим уобичајеним моделима као што је ВАЗ 2108/2109, уређај за циркулацију уља у систему налази се иза ременице радилице. Гледајући испод хаубе, није га тако лако испитати: то се може урадити тек након уклањања ременице радилице са мотора.

Пумпа је причвршћена за блок цилиндра са шест вијчаних спојева, што обезбеђује поуздану фиксацију целе конструкције.

Прва ствар која ће указати на проблем са уљном пумпом је упаљена лампица притиска уља. У овом случају, елемент указује да постоји проблем у систему за подмазивање мотора. Колико су озбиљни - мора да сазна власник аутомобила. Поред провере притиска, треба обратити пажњу и на потрошњу уља.Ако се притисак у систему за подмазивање агрегата смањи, возилом не треба управљати док се не утврди узрок и не изврши поправка. Главни симптоми проблема у систему су упаљена сијалица или куцање у мотору.

Радње које треба предузети у случају квара:

зауставити и искључити мотор;
сачекајте неко време да се уље стакла у картеру, а затим проверите његов ниво помоћу шипке. Ако је ниво минималан, потребно је додати норми;
упалити мотор;
ако лампица притиска уља настави да гори, из мотора се и даље чују страни звукови, онда то може указивати на могући проблем са уљном пумпом.

Да бисте тестирали механизам, није потребно да га демонтирате. За дијагностичке сврхе потребно је измерити притисак у систему за подмазивање и упоредити са оним очитањима која одговарају норми одређеног возила. На основу добијених резултата могуће је извући закључке: има ли разлога за забринутост или не. Ако је потребно заменити уљну пумпу ВАЗ 2108/2109, препоручује се употреба само оригиналних делова. Ово се објашњава чињеницом да се данас производе многе компоненте за аутомобиле домаће ауто индустрије. Међутим, њихов квалитет оставља много да се пожели.

Приликом замене уљне пумпе препоручује се набавка оригиналног дела како бисте избегли проблеме због лоше израде

Ако је могуће, можете проверити перформансе пумпе за уље на посебном постољу. Суштина таквог теста је да процени перформансе и притисак који генерише уређај, као и притисак на коме ради редуктор притиска. Приликом тестирања пумпе помоћу постоља користи се специјално уље са температуром од +20 ˚С. За пумпу за уље за мотор ВАЗ 2108/2109, перформансе треба да буду унутар 34 л / мин, повратни притисак - 5 кг / цм². Вентил за смањење притиска мора да се отвори при притиску од 5,5–7,5 кг/цм². Ако се вентил проверава на мотору помоћу манометра који је инсталиран уместо сензора притиска уља, вентил мора да ради под притиском од најмање 4,5 кг / цм².

Пре него што одлучите да поправите или замените пумпу за уље, вреди разумети разлоге који могу указивати на проблем. Узгред, проблеми су могући не само са самим механизмом, већ и са другим елементима система за подмазивање:

смањење притиска у кућишту мотора;
неисправности сензора притиска;
рад моторног уља ниског квалитета;
употреба уља које није погодно за овај аутомобил;
кварови подмазивања или сигурносног вентила;
зачепљење филтера за уље;
контаминација пријемника уља или кућишта пумпе.

Зачепљење пријемника уља доводи до смањења притиска у систему и сијалица се пали

Прочитајте такође: Уради сам поправка у тоалету у Хрушчову

До блокаде може доћи због контаминације самог кућишта радилице. Проблем се решава уклањањем и чишћењем палете. Рад пумпе за уље може бити поремећен и другим проблемима који се идентификују током дијагностичког процеса. Ови укључују:

оштећење заптивке;
непоуздана монтажа филтера;
високо хабање делова механизма;
отказ вентила за смањење притиска.

Пумпа за уље је прилично поуздана јединица са дугим веком трајања. Кварови, по правилу, настају због неписмених поправки или лошег квалитета подмазивања.

Након што сте сазнали да пумпу за уље треба заменити или поправити, потребно је уклонити механизам са мотора.

Да бисте демонтирали склоп, биће вам потребан стандардни комплет за возаче, који се састоји од следеће листе:

тастери на "10" и "13";
утичнице;
продужни кабл;
кардански зглобови.

Ако ће се рад обављати на мотору са убризгавањем, а не на карбуратору, тада ће сензор положаја радилице морати да се уклони из мотора. Иначе, демонтажа механизма се врши у истом редоследу:

Да бисте поново саставили, пратите ова упутства корак по корак:

Пре монтирања склопа, погонски зупчаник се правилно инсталира. Пре уградње пумпе за уље на место, погонски зупчаник мора бити постављен у одређени положај
Зупчаник мора одговарати одговарајућим равнима на радилици. Погонски зупчаник мора одговарати равнима на радилици
Пре уградње механизма, подмажите радну ивицу предње уљне заптивке радилице моторним уљем. Пре уградње пумпе, радна ивица кутије за пуњење је премазана моторним уљем.
Након подмазивања заптивног елемента и уградње, пажљиво уградите пумпу за уље на радилицу. Затим умотајте причвршћиваче пумпе. Након подмазивања уљне заптивке моторним уљем и уградње у своје седиште, пумпа се уграђује
Монтирајте све преостале делове који су уклоњени да бисте заменили уљну пумпу обрнутим редоследом.

Не треба журити да замените пумпу за уље новом, јер се механизам може поправити сопственим рукама. За квалитетну процедуру биће вам потребан посебан алат:

чељусти;

микрометар (0–25 мм);

равне сонде;

метални лењир.

Ако не постоји таква листа алата, онда је боље да се не бавите поправкама и једноставно купите нову пумпу. Слика - Поправка пумпе за уље "уради сам" ваз 2108

Главни алати за поправку пумпе за уље су микрометар, чељуст, мерачи и метални лењир.

Након што сте демонтирали механизам из аутомобила, за поправку ће бити потребно да га раставите. Поступак подразумева идентификацију истрошених елемената и њихову накнадну замену. Као резултат решавања проблема, може се испоставити да је пумпу лакше бацити него поправити. Стога не треба искључити овакав развој догађаја.

Детаљи пумпе за уље: 1 - предња уљна заптивка радилице; 2 - поклопац пумпе; 3 - гумени заптивни прстен; 4 - пријемник уља; 5 - кућиште пумпе; 6 - погонски зупчаник; 7 - погонски зупчаник; 8 - вентил за смањење притиска; 9 - опруга вентила; 10 - плута; 11 — заптивни прстен пумпе за уље

Растављамо на следећи начин:

Да бисте раздвојили пумпу на два дела, одврните завртње који причвршћују поклопац за тело, а затим га уклоните на страну. Поклопац је причвршћен за тело са шест вијака који се морају одврнути.
Уклањамо два зупчаника из кућишта - водећи и погон. Пумпа за уље има погонске и погонске зупчанике.
Демонтирамо вентил за смањење притиска, за који одврнемо утикач и извадимо опругу из рупе, а затим и сам вентил. Ако је тешко уклонити елемент, потребно је нежно куцнути кућиште пумпе за уље о дрвени блок. Да бисте демонтирали вентил за смањење притиска, мораћете да одврнете утикач
Након растављања механизма, све делове оперемо у керозину и осушимо крпом. Процењујемо тело и поклопац на евентуалне пукотине и друга оштећења. Не би требало да постоји јак развој седишта за зупчанике, иначе ће пумпа морати да се замени. Процењујемо стање поклопца и кућишта уљне пумпе, проверавамо пукотине, зарезивање итд.

Један од елемената који треба заменити, чак иу одсуству видљивих оштећења, је уљна заптивка. Поред чињенице да током времена гума заптивке постаје грубља, радни део се такође истроши. Као резултат, уљна заптивка може једноставно проћи уље, што доводи до цурења. Такође је потребно заменити заптивку. Ове компоненте су јефтине, а уштеда у овом случају је једноставно неприкладна.

Приликом поправке пумпе за уље, препоручује се и замена предње уљне заптивке радилице.

Предстоји одговорнији посао са провером каросерије, поклопца и зупчаника. Прво морате измерити размак између елемената зупчаника и равнине кућишта. Да бисмо то урадили, примењујемо метални лењир на раван тела и помоћу сонде меримо између зупчаника и лењира. У овом случају, размак између погонског зупчаника треба да буде 0,12 мм, за погонски зупчаник - 0,15 мм.

Приликом мерења размака између равни кућишта и погонског зупчаника, индикатор треба да буде 0,12 мм, између погонског зупчаника и кућишта - 0,15 мм

Након тога меримо дебљину самих зупчаника: за водећи, номинални параметар је 7,45–7,47 мм, граница је 7,42 мм. Гоњени зупчаник има исту номиналну дебљину, а граница је 7,35 мм.

Приликом извођења радова на поправци са пумпом за уље, мери се дебљина погонског и гоњеног зупчаника

Прочитајте такође: Поправка Волге уради сам

Затим прелазимо на мерење седишта гоњеног зупчаника и дебљине сегмента, који се налази између два зупчаника механизма у кућишту. У првом случају, индикатор не би требало да буде већи од 75,1 мм, у другом - најмање 3,4 мм.

Мерење рупе за слетање погонског зупчаника и дебљине сегмента у кућишту пумпе за уље

Такође би било корисно проверити могућу деформацију поклопца. Да би се то урадило, положи се на равну површину и протресе: не би требало да постоји празнина. Ако се открије деформација, она се елиминише брушењем.

Такође треба обратити пажњу на рупу за вентил за смањење притиска, чији пречник треба да буде 12,03 мм. Опруга без оптерећења треба да има величину од 44,72 мм, под оптерећењем од 4 ± 0,24 кг / с - 31,7 мм.

У случају деформације, можда ће бити потребно брусити раван поклопца пумпе за уље

Након отклањања кварова, замењујемо истрошене делове новим, вршимо премеравање, подмазујемо све елементе моторним уљем и уграђујемо механизам на мотор. Пре уградње, препоручује се чишћење пријемника уља.

Замена пумпе за уље са ВАЗ 2108/2109 није тешка процедура. Пратећи упутства корак по корак и користећи стандардни сет алата, сваки возач може самостално да изврши такав посао. Са поправком пумпе за уље, ситуација је нешто другачија: за поправку ће вам требати мерни алат који вам омогућава да идентификујете и замените проблематични део.Улога пумпе за уље у дизајну ВАЗ 2109 тешко је преценити. Ако не успе, рад аутомобила треба потпуно да престане. Затим пошаљите аутомобил у аутосервис или сами извршите поправку.Уклањање пумпе самостално није тешко. Да, и сасвим сте способни да сами обавите поправке.

Кућиште пумпе за уље уклањамо тако што прво одврнемо шест вијака његовог причвршћивања.Вијци су наоштрени шестоугаоним кључем, али можете користити и обичан равни одвијач, само што је најважније да не клизи и не лиже ивице.
Након што сте одврнули завртње за монтажу кућишта, пажљиво одвојите поклопац равним одвијачем тако да игле за причвршћивање на телу изађу из отвора на поклопцу пумпе.

Затим уклоните погонске и погонске ланчанике тако што ћете их одвојити равним одвијачем.

Одврнемо чеп вентила за смањење притиска. Испод утикача се налази заптивна алуминијумска заптивка, која се мора заменити ако је јако сабијена и не обезбеђује потребно заптивање.
Након што је утикач уклоњен, уклоните опругу вентила за смањење притиска из отвора.

Сада можете уклонити сам вентил из тела, за ово само треба да га повучете према себи. Ако је затегнуто, лагано куцните кућиште пумпе за уље о комад дрвета, обично је то довољно.
Прегледајте површину кућишта пумпе и поклопца на механичка оштећења, која не би требало да имају очигледне знаке јаког хабања, дубоке огреботине и друге недостатке. У супротном, или поклопац или сам склоп пумпе морају бити замењени.

Кућиште пумпе се такође мора заменити ако: је унутрашњи пречник седишта погоњеног зупчаника повећан и прелази 75,1 мм; ако је ширина сегмента кућишта пумпе почела да прелази 3,4 мм. Мерења се врше стандардном калипером.

Такође је потребно проверити дебљину гоњеног и погонског зупчаника. Ако је дебљина погонског зупчаника мања од 7,42 мм, замените га. Погоњени зупчаник се мора заменити ако је дебљина мања од 7,35 мм. Да бисте одредили дебљину, најбоље је користити микрометар. Зупчаници ће такође захтевати замену ако на њиховој површини постоје механичка оштећења, дубоке огреботине и други недостаци.

Поред тога, зупчаници ће захтевати замену у случају повећаног аксијалног зазора. Да бисте проверили аксијални зазор, биће вам потребан метални лењир и два пипа дебљине 0,12 и 0,15 мм. Прво уметните погонски зупчаник у кућиште пумпе. Поставите равну ивицу на кућиште пумпе. Помоћу мерача одредите зазор између погонског зупчаника и равни пумпе. За погонски зупчаник, размак треба да буде 0,12 мм, тако да се пипач користи са овом дебљином. Ако ће сонда слободно ући у простор између краја лењира и равнине, тада размак прелази дозвољени и зупчаник се мора заменити.
Затим на сличан начин убацимо погонски зупчаник и одредимо размак, који треба да буде једнак 0,15 мм.

Затим проверите испусни вентил. Пре свега, потребно је прегледати његово гнездо, које не би требало да има механичка оштећења. У супротном, кућиште пумпе за уље мора бити замењено. Такође прегледајте површину самог вентила, која такође не би требало да има знакове механичког оштећења. У супротном, промените вентил.
Замените опругу вентила за ослобађање ако је савијена, растегнута или има друге механичке недостатке.

Сада када сте се уверили да су сви елементи пумпе за уље у добром стању и да сте заменили покварене делове, можете наставити са монтажом. Процес изградње изгледа овако:

Уградите погонски зупчаник, а затим погонски зупчаник у кућиште пумпе за уље. У овом случају, ивице на оба зупчаника морају бити усмерене ка кућишту пумпе.

Прочитајте такође: Поправка тајмера за микроталасну пећницу галанз тм30му01е уради сам

Ставите поклопац пумпе и затегните завртње њеног причвршћивања.
Сипајте неколико капи уља у отвор вентила за смањење притиска са кантом за уље, затим уметните опругу и вентиле. Затворите чеп.
На исти начин, користећи канту за уље, сипајте моторно уље у кућиште пумпе у отвор пријемника уља и окрените зупчанике неколико пута да бисте подмазали њихове радне површине.

1. Уклоните пумпу за уље из аутомобила ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (погледајте "Уклањање и уградња пумпе за уље").

2. Одврните шест вијака причвршћивања поклопца пумпе за уље.

3.Користећи два одвијача, подигните кућиште пумпе за уље тако да клинови на кућишту изађу из отвора на поклопцу пумпе за уље и уклоните кућиште пумпе за уље са поклопца.

4. Уклоните водећи и ...

6. Окрените чеп редукционог вентила. Имајте на уму да је алуминијумски О-прстен постављен испод чепа редукционог вентила. Замените јако компримовани прстен.

7. Уклоните опругу вентила за смањење притиска.

8. Уклоните преливни вентил нежним ударцем кућишта о чисто комад дрвета. Ако испусни вентил пумпе за уље не изађе, уклоните вентил за смањење притиска шиљатим дрвеним штапом.

9. Прегледајте алуминијумски поклопац пумпе за уље. У области где зупчаници стају на поклопац пумпе за уље, не би требало да буде видљивих знакова хабања, огреботина и дубоких огреботина. У супротном, замените поклопац пумпе за уље.

10. Прегледајте кућиште пумпе за уље. На радним површинама кућишта пумпе за уље не би требало да буду видљиви знаци хабања, огреботина и дубоких огреботина. У супротном, замените кућиште пумпе за уље.

11. Измерите пречник седишта погонског зупчаника на кућишту пумпе за уље. Максимални дозвољени пречник је 75,1 мм. Ако је већи од наведеног, замените кућиште пумпе за уље.

12. Измерите ширину сегмента кућишта пумпе за уље у средини. Ако је ширина мања од 3,4 мм, замените кућиште пумпе за уље.

13. Измерите дебљину погонског зупчаника пумпе за уље. Ако је мањи од 7,42 мм, замените зупчаник.

14. Измерите дебљину погонског зупчаника пумпе за уље. Ако је мањи од 7,35 мм, замените зупчаник.

15. Проверите аксијалне зазоре зупчаника уљне пумпе. Да бисте то урадили, уградите погонски зупчаник у кућиште пумпе за уље, ставите метални лењир на кућиште и измерите размак између лењира и зупчаника помоћу мерача.

16. На исти начин измерите аксијални зазор гоњеног зупчаника пумпе за уље. Максимални дозвољени аксијални зазор је 0,12 мм за погонски зупчаник, а 0,15 мм за погонски зупчаник. Ако су зазори већи од наведених, замените зупчанике пумпе за уље.

17. Тачније, аксијални зазори зупчаника пумпе за уље могу се добити прорачуном. Да бисте то урадили, измерите дебљину кућишта пумпе за уље дуж спољних површина микрометром и ...

18 ... дебљина кућишта уљне пумпе у пределу Израчунајте аксијални зазор као разлику између аритметичке средине дубине седишта и дебљине зупчаника пумпе за уље.

19. Прегледајте седиште растерећења пумпе за уље. На њеној унутрашњој површини не би требало да буде избочина или дубоких огреботина. У супротном, замените поклопац пумпе за уље.

20. Замените вентил за смањење притиска ако вентил за смањење притиска има огреботине или дубоке огреботине.

21. Замените савијену, сломљену или напуклу опругу вентила за растерећење. Висина опруге вентила за смањење притиска у слободном стању треба да буде 44,72 мм, а под оптерећењем (4 + 0,24) кгф

31,7 мм. У супротном, замените опругу вентила за растерећење.

22. Уградите погонски зупчаник у кућиште пумпе за уље. У овом случају, ивице на зупцима зупчаника треба да буду окренуте према кућишту пумпе за уље.

23. Уградите погонски зупчаник у кућиште пумпе за уље. У овом случају, ивице на зупцима зупчаника треба да буду окренуте према кућишту пумпе за уље.
24. Поставите поклопац на кућиште пумпе за уље и умотајте вијке причвршћивања поклопца.

25. Подмажите вентил за смањење притиска пумпе за уље моторним уљем и поставите редукциони вентил у утичницу са дном надоле. Затим уградите опругу вентила за смањење притиска и затегните утикач О-прстеном.