Поправка Митсубисхи Галант 1993 уради сам поправка
Детаљно: митсубисхи галант поправка 1993 уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Мултимедијални приручник за рад, одржавање и поправку Митсубисхи Галант/Мираге/Диаманте 1990-2001. са бензинским моторима СОХЦ / ДОХЦ са запремином од 1,5 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4 / 3,0 / 3,5 литара.
Мултимедијални приручник садржи опште информације о уређају аутомобила Митсубисхи Галант / Мираге / Диаманте 1990-2001, препоруке за одржавање, опис могућих кварова свих система мотора, са и без турбо пуњења, мењача са ручним аутоматским мењачем и, шасија, серво управљач, кочиони системи.
Дужна пажња је посвећена електронским системима управљања мотором аутомобила Митсубисхи Галант/Мираге/Диаманте, мењачу итд. Дате су дијаграме ожичења у боји. Илустрације и дијаграми ожичења аутомобила Митсубисхи Галант / Мираге / Диаманте се могу погледати у увећаном приказу кликом на њих (илустрација ће се отворити у посебном прозору), може се одштампати увећана илустрација као и текст.
Технички савети дати у овом приручнику за поправку Митсубисхи Галант/Мираге/Диаманте помоћи ће вам да обављате одржавање и поправке како у сервису тако и сами.
Низ пословних путовања и проблема нису дали прилику да коначно одради свој нови гутљај.
Прво што сам успео да урадим на самом почетку је заваривање:
Одмах након куповине, мој брат и ја смо одлучили да извршимо дијагностику рачунара. Једном повезан и одмах прекинут везу. Остали покушаји су били неуспешни.
Видео (кликните за репродукцију).
Онда сам већ на нету прочитао о старости нашег протокола и да постоје одређене потешкоће са повезивањем на нашу писаћу машину. Ако неко зна где да купим нормалан исправан адаптер за нашу машину, био бих веома захвалан.
Иначе, поред белог стандардног конектора је још један црни конектор. Ко зна шта је то?
Јуче сам долетео са службеног пута, а јутрос сам отишао у продавницу. Наручено: заптивке дистрибутера, покрива, усисна грана, бунари за свеће, добро као: свеће, високонапонске жице филтер горива, и прозрачан. Сва ова доброта треба да дође у понедељак. За све сам дао 4,5 рубаља.
Желим да испричам малу причу о томе како сам ухватио проблеме у сервису где ме је пријатељ послао. Морали су да ме промене: повуците релеј, јастучићи, задњи носач мотора зупчасти ремен, тајминг ваљак, пумпа за воду, и што је најважније — стисак.
Као резултат дуготрајног троловања и позивања, одлучио сам да одем и проверим шта се дешава. Ауто сам пронашао на улици код станице, са делимично откинутим предњим браником, левом маглом, удубљењем на левом предњем луку. Морао сам да подигнем чир, јер нико није могао да каже ништа разумљиво на моја питања. Кривци су одмах пронађени. Између осталог, испоставило се да су сви резервни делови купљени и уграђени на аутомобил, осим квачила. Хтели су да то тако зезну. Треба напоменути да је новац за резервне делове дат унапред. Односно, само су хтели да се јебу. Услед тога су ме после неког времена позвали и рекли да су зезнули браник, маглу такође, исправљен је блатобран, остаје да се фарба када радња буде слободна. Дођем по ауто, упалим га, ауто се заплени и заглави. Ради само са доводом гаса или након потпуног загревања. Па, наравно, био сам узнемирен, али нисам одмах подигао максимум. Седим и грејем се, чачкам по телефону, а онда погледам горе и нађем пукотину на лобачу преко пута одозго према доле. Па наравно да сам се наљутио. У почетку су момци секли будалу говорећи да је све тако, али то што ауто стаје, кажу да су галанси болесни са гасом, „Шта хоћеш, ауто је стар толико година.. .”. Опет сам морао да се борим.КСКС је исправио пријатељ једноставним прегледом моторног простора - блок са ДМРВ-ом је само мало одлетео.
А лобач је пукао када су га полили кључалом водом, јер је ауто стајао на улици под снегом, и смрзнуо се. Јебени морони... Лук је био удубљен док је покушавао да избацим точак са главчине. Немам коментар. Укратко, на крају морам сада да офарбам блатобран, променим лобач, а још да купим квачило и уградим га. О, да - након што сам почео да возим ауто са ове станице, открио сам да је брзиномер престао да ради. Упалио је батеријском лампом на место где му стоји погон на мануелном мењачу и пронашао неколико поцепаних жица испод корена конектора. Очигледно повређени када су променили задњи јастук — веома су близу. У овој причи, наравно, има још доста занимљивих ствари, али не за блог.
Данас сам урадио испирање ињектора на станици. Опран на колхозни начин, право на мотор. Прикључили смо посуду са течношћу за испирање на прикључак на шину за гориво и спојили црево од компресора, а повратни вод зачепили вијком. Покушао сам да пронађем осигурач пумпе за гориво, али безуспешно. На блоку испод хаубе натписи нису на енглеском, па није јасно шта да се извуче. А на блоку испод волана уопште нема поклопца. Интернет претраге су биле неуспешне. Покушали су да уђу испод седишта, али нису подигли тепих да би искључили блок директно на пумпи за гориво. Генерално, изградили су колективну адаптацију тако што су спојили цев за бензин која долази из филтера горива испод хаубе са дугим цревом и вратом резервоара за гас))))) Мотор је тутњао по овој ушљивој мешавини око пола сата, онда су сви прикључци враћени назад и ја сам отишао. Узгред, испоставило се да је прикључак прикључка на шину горива обилно замазан заптивачем. ПОЦК! Кампања овај заптивач сада делимично живи у снагама))) или је живео. надати се.
Лирска дигресија. У процесу тражења одсуства обртаја загревања, ТПС је уклоњен и постављен на своје место. Пошто то није било у њему, он је био враћен, али је његов аксијални положај изабран спонтано. Ауто је почео много да муца. Почео сам да тражим приручнике на интернету. На руским форумима и сајтовима се говори о неких 0,62 волти, док оригинална неруска мурзилка дословно каже следеће: „Излазни напон треба да буде 0,2 - 1,4 волта, обично 0,9 волти“, а на крају подебљано пише „ ТПДЗ није подесив!“. За оне који сумњају у тачност мог превода, цитирам оригинални текст: „ТП сензор није подесив!“.
Укратко, купио сам кинески тестер, извео ожичење, укључио паљење и почео да мерим. подешен на 0,62 волта. Отишао сам да проверим. Ауто је постао веселији, скоро као и раније, али је остао најнепријатнији симптом - када дате гас, прво дође до кратког пада, а затим почиње да убрзава. То доводи до трзаја приликом мењања брзина током вожње, као и до веома непријатне вожње у 1. и 2. степену преноса у саобраћајним гужвама - аутомобил или почиње да убрзава или се „заглави“. Све у свему кретени. Интернет претраге су довеле до тога да постоје ТПС са три контакта и са четири. Имам 4 контакта. Сензор сам подесио тако да при најмањем притиску на педалу ради овај исти гранични прекидач на пин 4. Испоставило се да је излаз реостата 0,71 волти. Ауто је постао још послушнији и жустрији, али је горе описана неравнина остала. Поред тога, када се педала потпуно отпусти и ради у празном ходу, џекичан се пали. Изванредно је да се моментално гаси и при најмањем притиску на папучицу гаса. Може ли неко још увек дати разумљиве препоруке за инсталирање ТПС-а на мој 4Г93 МПИ мотор? Нисам могао да га нађем на интернету - или упутства за друге моторе, или за 93. Џедај, или је нека врста сензора потпуно другачија.
Уклоњено цело тело лептира за гас. Било је мало прљавштине. Прскана водом, обрисана.
Покушао сам да уклоним ИАЦ. Нисам могао да одврнем завртње, чак ни са шрафом. Покушао да куцам и тако даље. Неуспешно. Онда некако помислим да направим резове ножном тестером или нечим другим да покушам да одврнем великим снажним равним одвијачем.
Покушао сам да уклоним електронски део ИАЦ-а. Завртњи су се лако одврнули, али нешто није дозволило да се уклони црни пластични део из кућишта ИАЦ-а.Покушао сам да извучем шрафцигер, схватио сам да сам разбио уређај))) Стога сам исправио заптивку и заврнуо је назад. За оне који су заинтересовани, касније сам на интернету сазнао да да бисте скинули овај пластични део регулатора (на коме се налази конектор регулатора), прво морате отворити заштитни округли поклопац на задњој страни мотора и ОДЛЕМИ (!) мотор регулатора са контаката ове плоче. Имала је тако занимљиву конструкцију.
Ценио бих сваку помоћ. Сада је проблем заправо само са овим кратким падовима на почетку притискања гаса. Можда је у питању подешавање ТПС-а, можда нешто друго. Стога, да не бих размишљао ни о чему, опрао сам млазнице и наручио свеће, високонапонске жице, филтере за гориво и ваздух. Такође желим да прегледам пумпу. Биће потребно измерити притисак и само га натерати да погледа саму пумпу. Чуо сам да има неку врсту примарног филтера попут мрежице, који се зачепљује производима руске нафтне индустрије.
