Поправка ручног мењача Сузуки Лиана уради сам

Спецификације, 5-брзински мењач 012

Не подмазујте полугу ручице мењача.

ПОДЕШАВАЊЕ/ПРОВЕРА ВЕЗА РУЧИЦЕ МЈЕЊАЧА

Инсталација се врши у низу, вратите се на уклањање.

Приликом инсталирања обратите пажњу на следеће:

– проверите да ли су чауре за центрирање правилно постављене.
- Поставите помоћни цилиндар квачила на место помоћу полуге тако да се вијак лако убацује. Упозорење

Вијак помоћног цилиндра квачила има шиљасти крај за лаку монтажу.

Моменти затезања за навојне спојеве

МОНТАЖА МЕЊАЧА НА МОТОР

1 = вијак М12 к 70
2 = вијак М12 к 85
3 = вијак М12 к 100
4 = вијак М8 к 15

1 = вијак М12 к 70
2 = вијак М12 к 80
3 = вијак М12 к 90
4 = вијак М12 к 100
5 = вијак М11 к 120
6 = вијак М10 к 50
7 = вијак М10 к 40
8 = вијак М8 к 40

Локација чаура за центрирање: тачке А и Б

Локација чаура за центрирање: тачке А и Б

Ако треба да замените кућиште завршног погона или конусни ваљкасти лежај погонског зупчаника или шупље осовине, а одступање р није означено на конусном зупчанику, положај уградње погонског зупчаника мора бити одређен пре уклањања кућишта мењача (стварни одступање се мора мерити).

Пре уградње кућишта мењача, проверите да ли су водеће чауре постављене у кућиште мењача.

Веома пажљиво рукујте предајником брзиномера. Немојте га испуштати, иначе очитавање брзиномера можда неће бити тачно.

механизам крајњег погона

Погон брзиномера1 може се заменити без скидања мењача.

Диференцијал 2 се може уклонити без уклањања кућишта мењача.

Уклоните заптивни прстен 3 помоћу алата ВВ 681.

Заптити поклопац завршног погона 4 са заптивачем АМВ 188 200 03.

Увек замените кружне спојнице 6 и 23.

Инсталирајте прирубницу погонског вратила помоћу ВВ 295 алата.

Страна мањег пречника конкавне подлошке 10 је окренута ка навлаци за навођење (конкавна страна).

Потпорни прстенови 11, 13 ознака након уклањања.

О-прстен прирубнице погонског вратила - уклоните алатом ВВ 681 и инсталирајте (5 мм испод површине кућишта крајњег погона) помоћу алата ВВ 195.

Кућиште завршног преноса 15: О-прстен прирубнице погонског вратила - Уклоните помоћу алата ВВ 681. Инсталирајте (5 мм испод површине кућишта крајњег преноса) помоћу алата ВВ 195. Чаура полуге 3./4. мењача - монтирајте помоћу алата ВВ 295 и ВВ 295А. Печат са АМВ 188 200 03.

Поклопац канала ручице мењача 18 - затегните причврсни вијак на 20 Н.м.

Брава за 5. и ход уназад 22 може се заменити без скидања мењача. Закошена страна пластичне чахуре окренута је према вратилу мењача. Момент затезања монтажних вијака: 10 Н. м.

1. Унутрашњи мењач
2. Шипка мењача 1., 2., 5. степена преноса и ход уназад са виљушком за мењање
3. Зупчаник са шупљим вратилом
4. Мењач
5. Вијак са утичницом - 25 Н.м.
6. Вијак са утичницом за осовину за ход уназад - 35 Н. м.
7. Вијак са утичницом - 25 Н.м.
8. Дворац
9. Вијак са утичницом - 40 Н.м.
10. Васхер
11. Осовина прекидача

Уклоните О-прстен унутрашњег мењача 1 помоћу алата ВВ 681 и поставите у равни са алатом ВВ 460/ 2. Са инсталираним мењачем, пажљиво уклоните О-прстен помоћу одвијача и поставите помоћу алата ВВ 423. Прво уклоните издувне цеви и промените брзину да бисте добили слободно седиште.

1., 2., 5. и обрнути мењач са виљушком за мењање 2 - За демонтажу/састављање, уклоните/уградите опружне клинове. Вилице 1./2. смене се могу заменити појединачно. Замените виљушку за 5./повратни мењач само заједно са прстеном за мењање и шипком мењача.

Завртњи са утичницом осовине за вожњу уназад 6 - 35 Нм. Осовина мењача за ход уназад не мора да се уклања да би се уклонила брзина за ход уназад.

7–25 Н.м вијак са утичницом. Унутрашњост главе је окренута ка сигурносном механизму опруге/браве.

Монтирајте браву 8 након уградње прекидача 11 и унутрашњег прекидача.

Осовина 3./4. мењача и виљушка за мењање: Осовина мењача или виљушка за мењање могу се заменити појединачно. Замените лежај шипке мењача ако је истрошен.

Уклањање вијака осовине мењача

професионална поправка са гаранцијом квалитета механичких мењача аутомобила марке Сузуки Лиана свих модификација 1.3 1.6 Москва Руска Федерација

ПОПРАВКА МЕЊАЧА СУЗУКИ Лиана 1.3 1.6
МЕКХАНЕСУЗУКИ Лиана
инсталација замена купити све модификације 1.3 1.6
поправка и рестаурација вратила аргон заваривање кућишта ручног мењача
Москва град

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Потпуна дијагностика аутомобила током поправке - бесплатно!

Са високим нивоом професионализма, великим искуством у поправци механичких мењача и сопственим магацином резервних делова, вршимо дијагностику, продају, замену и поправку свих врста ручних мењача за аутомобиле СУЗУКИ Лиана. Поправка кутија почиње примарном, обавезном бесплатном дијагностиком.

• консултација сервисера /бесплатно телефоном/
• испорука аутомобила на поправку /унутар Москве 3 000 руб. Из Московске области и других региона Руске Федерације - по договору/
• сложена дијагностика аутомобила / утврђивање присуства квара мотора, ручног мењача, АБС-а, кочионог система; провера електричних кола аутомобила на корозију, провера кинематичког уништења агрегата, провера нивоа уља у мењачу, провера перформанси хидрауличног система квачила / - бесплатно током поправке
• визуелни преглед, провера интегритета трупа
• провера садржаја уља у мењачу за челичне, алуминијумске или бронзане струготине
• отварање палета /ако је потребно/
• уклањање из возила
• демонтажа, прање делова и склопова
• Отклањање кварова / присуство власника аутомобила је обавезно /
• координација са власником аутомобила о цени комплетне поправке и датуму завршетка поправке
• пријем из магацина резервних делова / бр. комплет, потрошни материјал, склопови/
• поправка / заваривање аргоном / кућиште мењача ако је потребно
• скупштина
• замена квачила /на захтев власника аутомобила/
• уградња аутомобила
• пуњење трансмисионог уља
• излазна дијагностика и пробни рад аутомобила

Гаранција од 3 до 24 месеца или 60.000 км. трцати.

Имамо фонд обновљен ручни мењач СУЗУКИ Лиана 1.3 1.6 /види замену чланка/ . Ако власник аутомобила жели, неисправан можемо да заменимо оним узетим из мењачког фонда, што је често економски исплативије.

Сложено отклањање кварова ручног мењача (демонтажа - монтажа) без поправке

Уклањање и уградња (као посебан рад)

Замена квачила са уклоњеном кутијом

• економија - од 3.000 до 8.000 рубаља. /користити, на захтев власника аутомобила, само половне делове ради смањења трошкова поправке/
• посао - од 8.000 до 28.000 рубаља. /замените само директно оштећене делове у јединици/
• представник - од 28.000 до 60.000 рубаља./замена, без обзира на оштећење, у комплету: заптивке, лежајеви, игличасти лежајеви, синхронизатори, граничници, браве главчине квачила - плус директно погођени делови/

Сопствено складиште резервних делова неопходних за поправку механичких трансмисија. Лежајеви, заптивке, зупчаници, синхронизатори, зупчасте спојнице, вратила, диференцијали, кућишта ручних мењача на лагеру и по наруџбини за све марке аутомобила.

• Замена и поправка мењача СУЗУКИ Лиана
• замена и поправка ручног мењача СУЗУКИ Лиана
• Замена и поправка мењача СУЗУКИ Лиана
• Замена уља у мењачу СУЗУКИ Лиана
• Замена квачила СУЗУКИ Лиана
• Замена клизног лежаја СУЗУКИ Лиана
• замена задње уљне заптивке и лежаја радилице СУЗУКИ Лиана
• замена заптивке улазног вратила и заптивки погона СУЗУКИ Лиана
• замена примарног вратила ручног мењача СУЗУКИ Лиана
• замена секундарног вратила ручног мењача СУЗУКИ Лиана
• поправка бекстејџ мењача СУЗУКИ Лиана
• поправка (аргонско заваривање) каросерије ручног мењача СУЗУКИ Лиана
• поправка секундарног вратила мењача СУЗУКИ Лиана
• замена мануелног мењача пете брзине (без скидања мењача са аутомобила) СУЗУКИ Лиана
• поправка 1. и 2. брзине СУЗУКИ Лиана
• поправка 3 и 4 степена преноса СУЗУКИ Лиана
• Поправка 5. степена СУЗУКИ Лиана
• купити мењач СУЗУКИ Лиана
• купити ручни мењач СУЗУКИ Лиана
• купити мењач СУЗУКИ Лиана

Позовите нас да закажемо дијагностику и поправку ручног мењача у радионици за поправку мењача. Прелиминарни термин ће вам омогућити да пронађете најповољније решење, увек смо спремни да изађемо у сусрет жељама клијента.

У нашим специјализованим радионицама за поправку мењача ручних мењача СУЗУКИ Лиана врши се квалитетан сервис, дијагностика и поправка свих врста мењача. Нудимо поштену услугу за вашу поправку. Ваше присуство је обавезно у свим фазама дијагностике и поправке мењача СУЗУКИ Лиана; сви радови и прибор су усклађени. Рок за ремонт мењача је од 0,5 до 1 радни дан (ако су потребни делови доступни).

Ради за нас нон-стоп линија савети за поправку мењача са мануелним мењачем (8 965 126 13 83) и испоруку на поправку шлеп камионом (8 926 167 15 40). Шлеп камион током поправке ручног мењача је обезбеђен уз накнаду (унутар московског прстена - 3000, ван московског прстена по договору).

Цена рада током ремонта мењача СУЗУКИ Лиана је 10.000 рубаља (дијагностика улаза и излаза, уклањање и уградња мењача, демонтажа и монтажа, пробна вожња викендом) + трошкови компоненти.

Улазна дијагностика се врши уз обавезно присуство власника аутомобила у року од 30 - 40 минута након скидања мењача са аутомобила (преглед, демонтажа мануелног мењача, прање унутрашњег кућишта мењача од металних струготина, демонтажа мењача осовине).

Скидање мењача са аутомобила, растављање и отклањање кварова врши се на дан пријаве за поправку.

Гаранција на поправку мењача СУЗУКИ Лиана од 1 до 12 месеци или 60.000 км (инсталира се појединачно за сваки аутомобил - у зависности од компоненти током поправке).

Пиринач. 3.63. Уклањање плоче са погонског вратила

Одврните завртње плоче левог кућишта 1 и уклоните плочу 2 (сл. 3.63).

Уклоните подлошку лежаја.

Уклоните прстен за закључавање 1 помоћу специјалног алата (сл. 3.64).

Одврните завртње обујмица 1, а затим извадите опруге и челичне куглице (сл. 3.65).

Уклоните прекидач светла за вожњу уназад.

Одврните вијак осовине подупирача 2 са подлошком.

Пиринач. 3.66. Вијци кућишта главног преноса и осовине подупирача

Окрените завртње кућишта главног преноса 1 споља, а остале завртње са стране кућишта спојнице (сл. 3.66).

Скините лево кућиште ударањем пластичним чекићем по избочинама кућишта.

Уклоните осовину зупчаника за ход уназад 1 са подлошком 2, а затим уклоните зупчаник за ход уназад 3.

Олабавите завртње 4 ручице мјењача за ход уназад и уклоните ручицу 5 за ход уназад.

Пиринач. 3.67. Компоненте мењача уназад

Уклоните вођицу за 5. брзину и ход уназад 6 заједно са осовином мењача за 5. брзину и ход уназад 7 (слика 3.67).

Приликом уклањања осовине 5./повратног мењача 7 и вођице 6, подигните осовину високог степена преноса и поставите је у положај 4. степена преноса да бисте олакшали уклањање 5./повратне осовине мењача.

Пиринач. 3.68. Уклањање улазног вратила, контра вратила и осовине прекоманде

Наносећи лагане ударце пластичним чекићем на крај погонског вратила, лагано га гурните као склоп из кућишта, а затим истовремено уклоните погонско вратило 1, међувратило 2, вратило за виши степен преноса и вратило за нижу брзину 4 (сл. 3.68).

Уклоните спољни прстен лежаја леве осовине из кућишта.

Уклоните диференцијал са десног кућишта (за возила са погоном на два точка).

Скините бочни поклопац склопа лежаја на следећи начин (за возила са погоном на два точка).

Одврните вијке бочног поклопца лежајног чвора.

Пиринач. 3.69. Уклањање бочног поклопца лежајне јединице

Окрените бочни поклопац склопа лежаја 1 у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави и уклоните поклопац помоћу 2 ножа за монтажу (Сл. 3.69).

Пиринач. 3.70. Уклањање спољног прстена лежаја диференцијала са левог кућишта

Извадите спољни прстен лежаја диференцијала из левог кућишта, користећи специјални алат (сл. 3.70).

Пиринач. 3.71. Монтажа улазног вратила, међувратила и прекомандног вратила

Саставите погонско вратило 5, међувратило 4, вратило за нижу степен преноса 2 и вратило за виши степен преноса 3, а затим их уградите у десно кућиште 1 како не бисте оштетили уљну заптивку са клиновима погонског вратила (слика 3.71) .

Десни лежај улазног вратила може се уградити у десно кућиште 1 помоћу пластичног чекића.

Приликом уградње, уверите се да је међувратило у захвату са завршним погоном.

Пиринач. 3.72. Инсталирање 5. и повратне осовине мјењача са водичем за 5. и обрнуту мјењачу у десном кућишту

Уградите осовину мењача за 5. брзину и ход уназад 1 са вођицом за 5. брзину и ход уназад 2 у десно кућиште 5. Полуга за ход уназад 4 мора бити повезана са полугом 3 (слика 3.72).

Пиринач. 3.73. Инсталација зупчаника у празном ходу уназад

Уградите зупчаник за ход уназад 1 са ручицом за ход уназад 2, уградите осовину за ход уназад 3 у десно кућиште 4 кроз отвор у средњем зупчанику, затим поравнајте "А" на вратилу са "Б" у кућишту (Сл. 3.73 ).

Уверите се да је подлошка 5 постављена на осовину изнад зупчаника.

Проверите да ли постоји зазор "а" између краја ручице мењача уназад и осовине зупчаника празног хода.

Растојање између краја полуге и осовине средњег зупчаника "а": 0,5 - 1,0 мм.

Затегните завртње ручице мењача уназад након наношења заптивача навоја на њихове навоје.

Обртни моменат завртња полуге уназад: 23 Нм.

Уградите диференцијал у десно кућиште (за возила са погоном на два точка).

Пиринач. 3.74. Повезивање кућишта диференцијала

Очистите спојне површине десног и левог кућишта и равномерно прекријте спојну површину левог кућишта 1 заптивачем, а затим повежите лево кућиште са десним 2 (Сл. 3.74).

Затегните завртње кућишта 3 споља на називни обртни момент.

Момент притезања за вијак кућишта крајњег преноса (б): 23 Нм.

Уградите завртањ вратила 4, премазајући његов навојни део заптивачем, алуминијумском подлошком и затегните га.

Обртни моменат завртња осовине уназад (ц): 23 Нм.

Уградите преостале монтажне завртње кућишта са стране кућишта квачила и затегните их.

Момент удисања вијка кућишта главног преноса: 23 Н·м.

Монтирајте бочни поклопац склопа лежаја на следећи начин (за возила са погоном на два точка).

Пиринач. 3.75. Уградња спољног прстена лежаја диференцијала

Поставите спољни прстен лежаја диференцијала у лево кућиште и притисните га помоћу специјалног алата и пластичног чекића (сл. 3.75).

Не ударајте чекићем по прстену. Ово може довести до оштећења лежаја.

Изаберите подлошку лежаја диференцијала на следећи начин.

Пиринач. 3.76. Шема избора подлошке подлошке диференцијалног лежаја

Измерите растојање „а“ од задње површине левог кућишта 1 до спољашњег прстена лежаја 2 помоћу дубиномера (слика 3.76).

Измерите висину "б" бочног поклопца лежаја помоћу мерача дубине.

Израчунајте зазор "а" - "б" и изаберите подлошку према следећој табели.

Уградите подлошку лежаја диференцијала у лево кућиште 3.

Пиринач. 3.77. Уградња одстојника лежаја диференцијала

Нанесите уље на нови заптивни прстен бочног поклопца лежаја 2 и уградите поклопац лежаја са прстеном у лево кућиште 3 (Сл. 3.77).

Затегните завртње поклопца лежаја 1 на називни обртни момент.

Поставите поклопац лежаја са ознаком 4 нагоре.

Момент затезања завртња поклопца лежаја (а): 23 Нм.

Проверите да ли су опруге (2, 4 и 5) оштећене и по потреби их замените новим.

Пиринач. 3.78. Уградња челичних куглица и опруга

Уградите челичне куглице 3 и опруге (2, 4 и 5) за одговарајућу осовину мењача и затегните завртње 1 са заптивачем на делу са навојем (Сл. 3.78).

Обртни момент завртња (а): 13 Нм.

Пиринач. 3.79. Уградња новог потпорног прстена: 1 - потпорни прстен; 2 - погонско вратило; 3 – леви лежај погонског вратила

Поставите нови прстен за закључавање 1 помоћу специјалног алата (сл. 3.79).

За постављање спољашњег прстена левог средњег лежаја вратила 2 користите специјални алат и пластични чекић (слика 3.79).

Пиринач. 3.80. Уградња спољашњег прстена левог међулежишта вратила

Привремено поставите подлошку за подешавање 3 на спољни прстен лежаја 4, поставите равналицу на заптивку 1, притисните је и измерите "а" (размак између површине кућишта 5 и равналице) помоћу мерача. 6 (сл. 3.80).

Размак између површине кућишта и лењира "а": 0,08–0,12 мм.

Понављајући претходну операцију, изаберите одговарајућу подлошку која обезбеђује потребан зазор и уградите је на спољни прстен лежаја.

Уметните мерач сензора од 0,1 мм да бисте проверили да ли подметач заиста пружа исправан зазор.

Доступне су следеће подлошке

Пиринач. 3.81. Монтажа плоче левог тела: 3 - погонско вратило; 5 - средња осовина

Монтирајте плочу левог тела 2 тако што ћете њен крај убацити у жлеб вођице мењача 4, затим затегнути завртње 1, прво покрити навојни део вијака заптивачем навоја (слика 3.81).

Након затезања вијака, уверите се да се средња осовина може ротирати руком, осећајући одређено оптерећење.

Момент затезања завртња леве плоче кућишта (а): 23 Нм.

Цене поправке мењача Сузуки Лиана/Сузуки Лиана (ручни и аутоматски). Поправка аутоматског мењача и ручног мењача. Замена квачила.

АУТОБОКС+ пружа квалитетну поправку кутије Сузуки Лиана. Сваки наш клијент ће моћи да се увери да одржавање и поправку мењача Сузуки Лиана обављају компетентни стручњаци користећи 100% висококвалитетни потрошни материјал. У свом раду наши запослени користе само поуздане, проверене брендове и материјале. Такође је важно да се поправка мењача Сузуки Лиана ((ручни и аутоматски)) изведе без наговештаја уштеде. Предности наше услуге су богато искуство и висока квалификација сваког од мајстора. Поправљамо аутоматске мењаче и ручне мењаче Сузуки Лиана било ког степена сложености.

Бесплатне консултације мајстора: Разговарајте о проблему и цена поправке може бити мања. Трудимо се да помогнемо сваком нашем клијенту.

Да бисте добили попуст позовите:
+7 (495) 774-83-22 и +7 (966) 317-66-17

Поправка мењача (мјењача) Сузуки Лиана може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручног мењача) Сузуки Лиана мора се обавити тек након иницијалне дијагнозе у аутосервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.

Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):

Делимична (локална) поправка контролног пункта Сузуки Лиана - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.

Ремонт пункта Сузуки Лиана - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.

Ручни мењач Сузуки Лиана не може се назвати најпоузданијим чвором. Често се власници овог аутомобила морају суочити са хабањем лежаја вратила и потребом замене уљних заптивки. Могу се појавити и неки други кварови.

Који год део поквари, изузетно је важно да се благовремено обратите сервису, односно када се појаве први симптоми квара. Често се јављају ситуације када, на пример, истрошени лежај онемогућава све делове ручног мењача, након чега остаје само да га замените.

Приликом давања аутомобила на поправку, треба имати на уму да свака сервисна станица не може гарантовати да реши проблем. Неспособна поправка аматера може само погоршати стање ручног мењача. Да не бисте губили време и не плаћали двапут, препоручујемо да поправку ручног мењача Сузуки Лиана верујете само искусним мајсторима.

Ако сте у Москви, доведите свој аутомобил у нашу радионицу, која се бави рестаурацијом ручних мењача више од 20 година. Ми ћемо бесплатно дијагностиковати ваш аутомобил и дати добру гаранцију за обављени посао.

Позовите и пријавите се на телефон: +7 (909) 624-64-64 за бесплатну дијагнозу ручног мењача Сузуки Лиана, а мајстор може да вас посаветује и о цени поправке ручног мењача, као и о доступности уговорене половне кутије за ваш модел аутомобила на лагеру.

Наведене цене су информативног карактера и ни под којим условима нису јавна понуда утврђена одредбама чл. 437 Грађанског законика Руске Федерације. За детаљније информације о ценама, услугама, попустима и специјалним понудама обратите се менаџерима на телефон: +7 (812) 331-46-31

* Тачан трошак поправке утврђује се на основу дијагнозе ручног мењача од стране наших стручњака.

• 7 квалификованих стручњака са пуним радним временом са великим искуством у поправци ручних мењача
• 10 монтажно-демонтажних лифтова за најбржу монтажу и демонтажу у граду
• Безбедно складиштење аутомобила током ремонта на сопственом чуваном паркингу, даноноћни видео надзор
• Професионални приступ свакој фази рада, од дијагнозе и демонтаже мењача, до тестирања и рада након уградње

Спремни смо да купимо неисправан ручни мењач од било ког произвођача по максималној цени. Оштећену кутију можете заменити за исправну (уговорну или рестаурирану). Јединица може коштати 1000-20000 рубаља, на основу његовог стања и модификације.

Продаја резервних делова за ручни мењач се врши узимајући у обзир техничке параметре ручног мењача који је инсталиран на вашем аутомобилу. Селекцију врши квалификовани специјалиста у строгом складу са подацима добијеним током дијагнозе ручног мењача, који је открио елементе које треба заменити. Да бисте уштедели новац, увек постоји више од 15.000 артикала резервних делова за ручни мењач, како нових тако и половних.

Неће нам бити тешко и, верујте ми, имамо довољно искуства да поправимо било који ручни мењач аутомобила или минибуса. Наша компанија је присутна на тржишту услуга и бави се поправком ручних мењача више од 7 година.Једноставна рачуница показује: 7 година је 84 месеца, а сваког месеца најмање 50 мењача прође кроз златне руке наших стручњака за поправку мењача. Као резултат тога, у просеку имамо 4200 ручних мењача који су добили нови живот и 4200 задовољних купаца који су пронашли најквалитетније и професионалне поправке мењача у Санкт Петербургу.

Оцена власника аутомобила по имену Мстислав: 1. Висок размак од тла 2. Изванредна прегледност 3. Огромни ретровизори 4. Погодна локација кутије и дугмади за подешавање пећи са електричним прозорима. купатило, колико нисам могао да замислим Ушао у комби.Нарочито камин (250 кг), тепих од 30м2, лајсне дужине 230 цм, брдо разних пакета и торби.Још пола аута је било празно.

Категорија: уради сам поправка

Карактеристике возила: Димензије возила су следеће, дужина каросерије - 3034, ширина - 1100, висина - 1863 мм. Међуосовинско растојање је 2384 мм. Размак од тла 186 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. 2-цилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Има 4 вентила по цилиндру. Пречник једног цилиндра је 78 мм, ход клипа је 70 мм. Радилица мотора убрзава до 2000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 5000 о/мин.

Објавио админ: на захтев Јевсеја

Датум објаве: 23.09.2016

Смех у теми: Бака, која је научила да користи интернет, направила је скандал у електронском реду код терапеута.

Сада је прстен конусног лежаја уметнут исправно. Диференцијал стављамо у десну половину кућишта ручног мењача.
1) Уградите склоп диференцијала у десно кућиште.

Даље, упутство саветује да поставите сензор брзиномера на место, али ја бих саветовао да то урадите на самом, самом, самом крају поправке.
2) Уметните ВСС нанет уљем на његов О-прстен, а затим га затегните вијком.

. и уградите осовине са њиховим виљушкама за бирање степена преноса у склоп у десној половини кућишта ручног мењача. Пажљиво!! Немојте оштетити уљну заптивку улазног вратила мењача!! Пре уградње, навлажите га уљем, а такође и осовину.
3) Спојите улазно вратило, контра вратило, осовину мењача мале брзине и склопове осовине мењача велике брзине заједно, а затим их инсталирајте у десно кућиште.

БЕЛЕШКА:
Десни лежај улазног вратила на вратилу може се уградити у десно кућиште ударцем по вратилу пластичним чекићем.
Проверите да ли је контра вратило укључено у завршни зупчаник током уградње.

Јер: погледајте сервисно упутство за монтажу са цртежима.
4) Инсталирајте осовину мењача 5. и ход уназад (1) са вођицом за 5. и ход уназад (2) у десно кућиште (5). Ручица мењача за ход уназад (4) мора бити спојена са ручицом мењача уназад (3) истовремено.
5) Поставите ручицу мењача уназад, причврстите је вијцима након наношења цемента за закључавање навоја.
„А“: цемент за закључавање навоја, 99000-32110
Не знам шта је лок цемент. намазани кинеским суперлеком.
Момент затезања
(а): 23 Нм (2,3 кг-м, 17,0 лб-фт)

Када инсталирате ручицу мењача за ход уназад, подесите растојање „а“ између краја полуге и отвора осовине на 5 мм (0,2 ин.). Растојање „а“: 5 мм (0,2 ин.)
Растојање „а“ се може измерити привременим уградњом вратила за ход уназад.
Када је „а“ 5 мм (0,2 ин.), размак између жлеба зупчаника за ход уназад и краја ручице мењача биће 1 мм (0,04 ин.).

Сада убацујемо међуосовину брзине за ход уназад, и отварамо рупу са навојем на њеној глави насупрот рупе на половини кућишта кутије - стриктно како прописује Сузуки сервисно упутство. Ако желите да знате шта су хемороиди, немојте их правилно развијати и добили сте.
6) Направите зупчаник за ход уназад са ручицом мењача за ход уназад, уметните осовину зупчаника за ход уназад у кућиште кроз зупчаник за ход и затим поравнајте „А“ на вратилу са „Б“ у кућишту.
БЕЛЕШКА:

Уверите се да је подлошка постављена у осовину изнад зупчаника.

И врло пажљиво обоје премазати висококвалитетним силиконским заптивачем! Користим Казан силиконски заптивач - заптивку која се стврдне од влаге, а не заптиваче очвршћене сирћетом.

7) Очистите спојне површине и десног и левог кућишта, равномерно премажите површину левог кућишта заптивачем, а затим је спојите са десним кућиштем.
“Б”: заптивач, веза бр.1215, 99000-31110

и заврните вијак главе осе за избор степена преноса уназад. Надам се да нисте ништа срушили, а његова рупа са навојем, поравната са жутом правом линијом као што је приказано изнад, била је тачно насупрот рупе на телу кутије. Поново се препоручује да се размазује бравом навоја и затегне силом од 23 њутна по метру или 2,3 кгф-м.
9) Уградите завртањ вратила уназад (4) нанесен цементом за закључавање навоја са алуминијумском подлошком и затегните га.
"А": Закључавање навоја 1322, 99000-32110
Момент затезања
(ц): 23 Нм (2,3 кг-м, 17,0 лб-фт)

И убацивањем одговарајућих опруга - ПАЖЊА, РАЗЛИЧИТИ СУ ПО ДУЖИНИ! - Уврнули смо им вијке-чепове. Не губимо њихове подлошке, ако се стандардна подлошка не стави испод чепа, опруга ће се стиснути тако да ће бити веома тешко пребацити брзину. Сила затезања је 1,3 кгф-м, не саветујем вам да је превише затегнете ако ће бити тешко одврнути је на машини да бисте прегледали опруге. Табела испод даје контролне димензије за дужину опруга из сервисног упутства. Ако је опруга краћа од сервисне границе, замените је.

11) Проверите да ли је опруга за лоцирање оштећена и по потреби замените новом.

Меримо зазор лежаја средњег вратила, по потреби производимо и уграђујемо још један прстен за подешавање растојања.
Након уградње спољашњег конуса задњег конусног лежаја међувратила и облагања дистанционог прстена на њему, врх дистанционог прстена треба да вири из кућишта кутије за 0,08 - 0,12 мм, а затим приликом уградње плоче притискањем лежајева, све празнине ће бити одабране на нулу са потребном интерференцијом. Ни у ком случају секундарна осовина не сме да виси у кутији!
Даље, у нашем фото извештају, ту и тамо је редослед монтаже мало нарушен у поређењу са Сузуки сервисним приручником, делимично због недостатка егзотичних адаптација. Па, генерално, мање је времена за састављање као што је приказано на сликама.
2) Привремено ставите подлошку на чашицу лежаја, поставите равну ивицу (1) преко ње и стисните је руком кроз равну ивицу, а затим измерите „а“ (размак између површине кућишта и равне ивице) помоћу мерача.
Зазор „а“: 0,08 – 0,12 мм (0,0032 – 0,0047 ин.) (избочина подметача)
3) Понављајући горњи корак, изаберите одговарајућу подлошку која подешава зазор „а“ према спецификацији и ставите је на чашицу лежаја.
БЕЛЕШКА:

Уметните пипач од 0,1 мм (0,004 ин.) да бисте знали да ли подметач брзо испуњава спецификацију.

Састављамо склоп синхронизатора 5. брзине на гомилу:
5) Саставите чахуру синхронизатора 5. брзине (4) и главчину (3) са кључевима (2) и опругама (1). НАПОМЕНА: Кратка страна Ц у кључевима, дуга прирубница Д у главчини и закошени утор Ф у чаури треба да буду окренути ка унутра (страна 5. степена преноса). А = Б Ц: Кратка страна (Унутрашње) Д: Дугачка прирубница (Унутрашње) Е: Кључни пут Ф: Закошени клин (Унутрашње)
Погледајте фотографију: погонски зупчаник стављамо на крај међувратила тачно како је приказано на фотографији! Како је снимљено и како по сервисном приручнику!

И тамо састављамо и убацујемо сам синхронизатор, ПАЖЊА. 5. МУЗИКА - СИНХРОНИЗЕР РАДИ - АСИМЕТРИЧНО. ПОГЛЕДАЈТЕ УПУТСТВО У СЕРВИСНОМ ПРИРУЧНИКУ КАКО ИХ ИСПРАВНО УГРАДИТИ. Тако је - са дужим странама: „Дугачка прирубница крекера је уграђена унутра (са стране зупчаника)“ (буквални превод). Такође, погледајте сервисно упутство како правилно инсталирати опруге које сабијају ове крекере. Једино што треба напоменути је да се грешка приликом склапања 5. брзине може исправити и на аутомобилу скидањем задњег поклопца. али изузетно напоран. Проверите да ли сте све урадили како треба.

11) Поставите виљушку за мењање 5. степена преноса на склоп рукава и главчине и инсталирајте их у улаз вратила, вратило мењача и осовину вођице мењача истовремено поравнавајући жлеб за уље главчине А са ознаком вратила Б.
БЕЛЕШКА:
Дуга прирубница главчине је окренута ка унутра (страна зупчаника).

Постављамо и причвршћујемо механизам за мењање брзина. Пре уградње, проверите да ли је ваша кутија у неутралном положају, ако није, снажним одвијачем у округлом отвору где је уграђена, поставите све зупчасте виљушке у неутралан положај, у исти средњи положај. Тамо је све врло једноставно. И све се јасно види. Иначе, као што видите по новим сјајним завртњима, нисмо прошли без изненађења - један од претходних власника аутомобила поцепао је навоје у кућишту кутије. Морао сам да направим завртње мало дуже. Подмажите доње седиште очију овог механизма уљем. Пре уградње очистимо спојне површине и премажемо истим заптивачем.

1) Очистите спојну површину кућишта водилице.
2) Нанесите мазиво на чахуру вратила полуге и подлошку полуге и уградите склоп мењача и бирања вратила са новом заптивком у мењач.
“А” Маст А, 99000-25010
3) Нанесите заптивач на кућиште вођице мењача бр. 2 вијка (5). Затегните кућиште вођице мењача бр. 1 вијак (1) и бр. 2 завртња (5) до одређеног обртног момента у позицији да је зазор „а“ унутар 1 – 1,5 мм (0,04 – 0,06 ин.).
Момент затезања
(а): 23 Нм (2,3 кг-м, 17,0 лб-фт)

Завртимо 2 вијка са стране механизма за избор зупчаника и затегнемо их обртним моментом од 2,5 кгф-м. Сада разумете зашто су морали да буду потписани?

4) Уградите подлошку и вијке за блокаду мењача (2) нанешене са заптивачем и затегните их одређеним обртним моментом.
“Б”: заптивач, веза бр.1215, 99000-31110
Момент затезања
(а): 23 Нм (2,3 кг-м, 17,0 лб-фт)
5) Инсталирајте подлошку и 5. завртње за блокирање у обрнутом смеру (3) нанете са заптивачем, а затим их затегните одређеним обртним моментом.
"Б": заптивач, веза бр. 1215, 99000-31110
Момент затезања
(а): 23 Нм (2,3 кг-м, 17,0 лб-фт)

Очистимо, одмастимо, премажемо заптивачем и ставимо задњи поклопац кутије на место. Вијци су тамо, иначе, различити: дебљи и тањи, они који су дебљи имају силу од 2,3 кгф-м, танки - 1 кгф-м. Ура! Пета брзина затворена.

16) Очистите спојну површину и левог кућишта и бочног поклопца, равномерно премажите површину за спајање заптивачем, спојите је са левим кућиштем и затим затегните завртње.
"Б": Заптивач бр. 1215, 99000-31110
Момент затезања:
(а): 10 Нм (1,0 кг-м, 7,5 лб-фт)
(б): 23 Нм (2,3 кг-м, 17,0 лб-фт)