Детаљно: уради сам поправку ручног мењача Ренаулт Сцениц 1 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Ренаулт Сцениц 2 са запремином мотора од 1,6 литара је прилично популаран бренд аутомобила међу љубитељима породичних компактних комбија. Овај аутомобил је у великој мери поновио главни дизајн и техничке карактеристике претходне генерације. Шасија је у потпуности позајмљена од Сценица из 1998. године. Дизајнери и инжењери су отклонили недостатке и погрешне прорачуне који су се десили у првој генерацији овог модела. Учесталост и природа кварова који се дешавају се суштински не разликују од других сличних аутомобила исте марке. Према статистици модела Сцениц, Меган и Цлио, они су међу најпоузданијим возилима ове марке, чије су озбиљне поправке потребне у изузетним случајевима.
Мотори Ренаулт Сцениц друге генерације су традиционално поуздани, међутим, приликом сервисирања и поправке погонских јединица препоручује се да се обратите специјализованим стручњацима или сервисним станицама. На пример, извођење радова на замени зупчастог ремена са трчањем од 50-60 хиљада км сопственим рукама може довести до чињенице да ће положај зупчаника радних осовина бити нарушен. Затезање вијака за причвршћивање да би се учврстило након приближног подешавања "на око" је неприкладно, јер ће квалитет таквог рада бити на ниском нивоу. Паралелно са заменом зупчастог ремена, стручњаци препоручују замену водене пумпе. Да би се обезбедио висок квалитет ове врсте поправке и замене резервних делова и потрошног материјала потребна је посебна опрема, алати и одговарајући услови.
Треба напоменути да је модел Ренаулт Сцениц ИИ 1.6, као и други аутомобили овог француског бренда, као што је модел Меган, веома захтеван у погледу оригиналног потрошног материјала.
Употреба производа других произвођача значајно утиче на рад многих компоненти и механизама ових возила. Ремонт вешања овог Ренаулт модела може бити потребан након 100.000 км вожње.
Ренаулт Сцениц И са запремином мотора од 1,6 литара је такође поуздан, али неке компоненте имају одређене недостатке, који су елиминисани у другој генерацији овог модела. На основу искуства управљања овим аутомобилом, можемо закључити да ће бити потребан ремонт мотора са пређеним око 500.000 км. Замену зупчастог ремена такође треба извршити под посебним условима од стране стручњака.
Посебну пажњу треба посветити превентивном раду свих јединица модела првог узорка. Дефекти фабричког заптивања појављују се прилично брзо, а њихово отклањање се може обавити сопственим рукама, поседујући вештине за поправку аутомобила.
Такође, често поправци захтевају чауре стабилизатора. Приликом њихове замене биће потребна помоћ специјалисте, а чак и возачу са одређеним искуством биће тешко да уради овај посао својим рукама. Дизајн задњег огибљења аутомобила има дизајн торзионе шипке, а то може схватити само специјализовани специјалиста. Још један уобичајени недостатак је брзо хабање и квар лежајева предњих точкова. Природа таквих кварова може се објаснити посебношћу предње суспензије, а замена ових делова може се извршити сопственим рукама у условима гараже.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако упоредимо описане Ренаулт аутомобиле, можемо закључити да дизајн друге генерације модела узима у обзир већину недостатака инжењера и дизајнера. Недостаци као што је низак ниво заптивања, квалитет електричних инсталација је за ред величине већи у односу на претходни модел.Смањен је списак оних радова које могу сами да изводе аутомобилисти.
На пример, операција као што је испирање млазница, модел друге генерације је потребан много чешће, за разлику од модела из 1998. године. То је због захтевнијег система горива ажурираног аутомобила. Док су послови замене моторног уља лакши на новијем моделу због погодне локације отвора за одвод и многих других фактора.
Према рецензијама мајстора на брендираним сервисима, највише проблема се јавља у аутомобилима произведеним 1998. године. То је због не само њихове старости и високе просечне укупне километраже, већ и њихових дизајнерских карактеристика. Аутомобил друге генерације се саставља ефикасније, а непредвиђени кварови или превремени квар једне или друге јединице, склопа или дела су много ређи. Као додатни пример, стручњаци дају аналогију са еволуцијом аутомобила Меган. Први модели су имали много недостатака, али су у дизајну наредних елиминисани.
Поправка мењача Ренаулт Сцениц 1 (мењача) може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручни мењач) Ренаулт Сцениц 1 се мора обавити тек након почетне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.
Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):
Делимична (локална) поправка пункта Ренаулт Сцениц 1 - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.
Ремонт пункта Ренаулт Сцениц 1 - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.
Мој мењач је правио ужасну буку у 1. и 2. брзини. После консултација са упућеним људима, дошао сам до закључка да ми је, у најмању руку, потребно заменити ослонац вратила у мењачу.
Кутија мора бити потпуно уклоњена. Посао није најлакши, али не можете без њега. У најбољем случају, то ће трајати четири сата.
Поглед након уклањања мењача.
Поглед након уклањања мењача са доње стране лука точкова.
Проблематичан процес уклањања кутије је успешно завршен. Када сам је отворио, био сам изненађен када сам открио да кутија није херметички затворена ничим посебним. Одврнуо сам само неколико вијака и кутија се отворила прилично лако.
Црвени квадрат је показатељ да је мој лежај покварен.
главна осовина. Видљива су два паралелна лежаја која смо заменили.
Док ми се поправљао стари лежај, очистио сам магнет који је био прекривен металним струготинама од поломљеног лежаја, као и неколико зубаца који су се одбили са спољне ивице.
Поставите лежајеве и мењач назад. Ово је трајало још око четири сата.
Овај чланак ће се фокусирати на још једну хроничну рану многих Ренаулт модела: Сцениц, Мегане, Цлио, итд. са ручним мењачем. Наиме, проблеми са мењањем брзина. Овај материјал ће помоћи прилично напредним власницима који имају искуства у самопоправљању свог Ренаулта.
Потребни резервни делови за замену на примеру прве генерације Ренаулт Сцениц:
2. Пластичне манжетне (рукави) - 7700695569
3. Гумени клип (пригушивач)
4. Кабловска брава уназад (налази се унутар сфере) 7711129445
5. Прашник спољашњи 7700863684
Типични симптоми:
Отежано мењање степена преноса, додатно оптерећење за промену. Најчешћи проблеми укључују прву и другу брзину. Временом се компликације повећавају.
На симптоме утичу време, километража, присуство подмазивања, као и само по себи неуспешно извођење механизма од стране Реноових инжењера.
Дизајн који су развили инжењери Реноа је, благо речено, непоуздан. За прецизан рад промене степена преноса у мењачу, инжењери су изградили сложен механизам који захтева сложену прецизност у раду.
Следећи чворови су одговорни за прецизан рад у механизму за пребацивање:
1. Гумени клип - амортизер
3. Фиксирање пластичних манжета (рукава)
Због горе описаних разлога (време, километража итд.), ови механизми се прилично брзо троше, што доводи до проблема са померањем ручице мењача на Меганс, Сценицс и другим моделима Ренаулт из линије Мегане.
Главни проблем су пластичне манжетне које се прве истроше и обезбеђују вертикални ход.
На другом месту је сфера, на трећем је пригушивач.
Позади Реноовог мануелног мењача има и друге проблеме - спољни пртљажник, горњу копчу кабла за ход уназад, више о томе касније.
Дијагностиковање проблема иза сцене
Ако ваш аутомобил има горе описане симптоме, прво морате да проверите вертикални ход на ручици мењача. Такође обраћамо пажњу на склопни механизам и стање притисне опруге.
Произвођач Реноа и представници званичних Ренаулт дилера сматрају да је у „нашем“ случају неопходна замена ЦЕО механизма, од ручице мењача до бекстејџ полуге.
Ако постоји жеља да се уштеди новац, као и рука са правог места, читамо опис поступка поправке:
Растављамо механизам за бекстејџ. У зависности од модела и модификације вашег Ренаулта, алгоритам и процедуре се могу разликовати, али принцип је исти у целој линији.
*За неке моделе, за извођење корака 1 и 2, потребно је уклонити издувни вод, кардан, раставити унутрашњу плочу ручице мењача.
3. Уклањамо цео механизам ручке мењача
4. Један од занимљивих момената је уклањање ручке! Набавите стрпљење и вокабулар из опсценог речника.
*Саветујем вам да пронађете рупе на унутрашњем рукаву дршке и претходно их проширите било којом одговарајућом металном шипком. Затим, глупо срушимо ручку, али понављам, све радимо кроз унутрашњи рукав.
5. Затим уклоните причврсни прстен. Одбацујемо кабл за ход уназад и уклањамо граничник за причвршћивање.
6. Извадимо цео механизам. Важно је запамтити редослед.
7. Долазимо до гумене клапне која нам је потребна, у којој „корен зла вреба“. Наиме, садржи куглу и две манжетне, унутар кугле се налази још једна чаура, различите су у зависности од модела аутомобила.
8. Из гуменог оквира извадимо горњу манжетну - амортизер, затим сферу (може се раставити на две хемисфере), доњу манжетну
. Важно. Означите горње и доње манжетне.
9. Уклоните остатке старе масти
10. Растављамо сферу и стављамо једну од половине наопачке, можете све, или не можете да је промените, поента је пронаћи опцију са најмањим вертикалним зазором.
11. Најважније је да заменимо горње и доње пластичне манжетне, јер. главно хабање је на доњој манжетни.
*Више детаља: Узимамо сферу стегнуту обрнутим манжетнама, ако постоји зазор, покушавамо да преокренемо сферу или њене половине, тражећи оптималан положај.
12. Све скупљамо обрнутим редоследом, ароматизирајући све што је више могуће. маст. Ако често поправљате аутомобил, погодан је 7711126145 или било која густа конзистенција за пластику. Можете полифлоне, силиконе, тефлоне итд.
13. Све скупљамо и враћамо назад
Постоји још једна слаба тачка у овом механизму - спољашњи антер, ствар која није фатална, али ипак. Дакле, ако радите поправке, припремите се да замените пртљажник у исто време.
Ако имате нешто да додате чланку, или желите да поделите своје искуство о овој теми, оставите коментар.
Ако сте аутор извештаја о поправци, модификацији аутомобила Ренаулт или препоручите материјал за Рено-Дриве базу знања- Молимо вас,обавестите нас
Поправка мењача Ренаулт Сцениц 1 (мењача) може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручни мењач) Ренаулт Сцениц 1 се мора обавити тек након почетне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.
Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):
Делимична (локална) поправка пункта Ренаулт Сцениц 1 - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.
Ремонт пункта Ренаулт Сцениц 1 - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.
Опис процеса замене и одзрачивања квачила на аутомобилу Ренаулт Сцениц 1 и 2. Правилна демонтажа и уградња квачила на моделима Ренаулт Сцениц.
Најбоље је заменити механизам квачила на аутомобилу Ренаулт Сцениц 2 на лифту. Сам процес замене није претерано компликован, али захтева стриктно поштовање редоследа радова. У одређеној фази биће потребно учешће друге особе, тако да је потребно унапред договорити помоћ.
[дел] Прво треба да поправите радијатор за хлађење импровизованим средствима или стезаљкама за једнократну употребу. Фиксирање мора бити сигурно како би се избегло оштећење радијатора. Затим је потребно демонтирати предње точкове, претходно их окренути у било ком правцу. У следећој фази рада замене, мотор треба да буде безбедно причвршћен. Уклањање мењача и замена квачила на Пеугеот Екперту. Да бисте то урадили, можете користити хидрауличне дизалице или столове, разна импровизована средства или посебне уређаје. Поправљање мотора је неопходно како би се избегла могућа превелика оптерећења након уклањања кутије мењање брзина.
Неопходно је унапред припремити чисту посуду одговарајуће запремине за испуштање уља из мењача зупчаник. У овом случају, боље је изабрати широку посуду са ниским странама.
Припремни рад је завршен и можете прећи на главну и најважнију фазу замене квачила.
Да би се обезбедио удобан рад на замени склопа, стартер треба уклонити, претходно искључивши све сензоре и жичане везе. Након уклањања акумулатора и платформе на којој је постављен, отвара се директан приступ вијчаној вези носача мењача. Завртњи морају бити одврнути, а у случају стварања каменца или оксидације услед високих температура, место треба третирати посебним хемикалијама.
У следећој фази, највећи део свих операција ће се обављати са дна аутомобила. Погледајте пријатеље добар видео заплет провере нивоа уља у мењачу Ренаулт Логан, као и допуњавања и замене уља .... Неопходно је пажљиво уклонити подоквир и чврсто поправити летву управљача. Ово може захтевати челичну жицу или стезаљку великог пречника.
Накнадне радње за одвајање склопова или појединачних делова такође треба извршити помоћу специјалног хемијског средства како би се олакшало одвртање спојева са вијцима и наврткама. Неопходно је демонтирати стабилизаторске везе и одвојити носећу шину од потконструкције. Са стране локације мотора, куглични зглобови, врхови управљача и главни ослонац су искључени разводне кутије зупчаници. Нежним покретом уклања се сам подоквир.
