Уради сам поправка мл 320 в163

Детаљно: уради сам поправку мл 320 в163 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Постоји један прелеп аутомобил Мерцедес в163 и пре или касније таква болест се открива као спонтано трептање дугих светала. Многи власници се муче месецима и потроше десетине хиљада да се изборе са проблемом. Неко мења прекидаче на стубу волана, неко мења релеј, али ништа од овога неће помоћи, јер болест лежи у ААМ јединици. Постоје два начина.

1. Замените блок (30к за блок плус 30к за његов фирмвер и инсталацију)

2. Раставите блок и однесите га сервисеру рачунара на лемљење. (Шта лемити, назначићу у наставку) (300р)

Прва опција одмах иде кроз шуму. Идемо на другу

Отишао сам код компјутерског инжењера, паркирао, демонтирао и уклонио ААМ јединицу на лицу места за 15 минута. Однео сам га код мајстора, погледао је, рекао да је блок у реду и да нема потребе за лемљењем. Али инсистирао сам на лемљењу ситног смећа, које сам означио ружичастим кругом. На гомилу је тражио да залеми капу означену жутом бојом. Залемио је, вратио сам све на место и проблем је нестао. Дошао сам кући, у исто време сам променио четкице на мотору за хлађење мозга, уштедећи 5к. Тако лако и једноставно можете да решите озбиљан проблем. За граматичке и правописне грешке, извињавам се.

На мом путу су још два власника МЛека решила проблем, тако да ће проблем гарантовано бити решен на овај начин

Добар дан! Хвала на снимку,на мојој Млки шпорет јако дува по нози,променио сам филтер чак и зими чистио нема разлике.Можете ли ми рећи разлог?

покварио ми се амортизер пећи - поставио сам видео, погледајте. Срецно свима

Добар дан! И хвала вам на подршци. Још ми се није покварио.

Видео (кликните за репродукцију).

посвећен клубу е38

Група: Корисници
Постова: 5074
Регистрација: 12.2.2009
Од: Самара
Број корисника: 182

И покушајте за овај новац да купите Е-38 који није слаб, ни чупав!

кенон маниац

Група: Корисници
Постова: 4841
Регистрација: 4.12.2008
Од: Духови - они су свуда!
Број корисника: 92

. да, заборавио сам, на првом Млкаху предње лево дугме прозора је заиста стално прекривено. Само треба да га користите нежно и све ће бити у реду.

добар пријатељ

Група: Корисници
Постови: 341
Регистрација: 9.11.2009
Број корисника: 603

И покушајте за овај новац да купите Е-38 који није слаб, ни чупав!

посвећен клубу е38

Група: Корисници
Постова: 5074
Регистрација: 12.2.2009
Од: Самара
Број корисника: 182

Људи понекад добијају и на лутрији!

Купите информације о подели, тк. тема је релевантна и стално се јавља у вези са јесенско-пролећним погоршањем!

добар пријатељ

Група: Корисници
Постови: 341
Регистрација: 9.11.2009
Број корисника: 603

Људи понекад добијају и на лутрији!

Купите информације о подели, тк. тема је релевантна и стално се јавља у вези са јесенско-пролећним погоршањем!

добар пријатељ

Група: Корисници
Постова: 393
Регистрација: 16.11.2010
Од: ЗАО
Број корисника: 1367

+ велики, веома простран и тежак ауто
+ Релативно економичан
+ веома удобна кожна седишта, посебно задња, чији је наслон подељен на 3 дела који се склапају независно један од другог. постоји и опција преклапања за камповање, када окретањем полуге са стране задњих седишта можете да претворите цео простор од предњих седишта до пртљажника у велики, равномерни траходром! )
+ није лоше на разбијеним и земљаним путевима у близини Москве. такође за „узимање” тротоара и ивичњака. (на тешким теренима, мислим, адекватна особа се неће попети на њега. За ово постоји Дефендер или УАЗ, коначно) помаже, јер. Не волим да оставим ауто и идем негде пешке.
+ поуздан (уз редовну и адекватну негу и одржавање)
+ цена на секундарном тржишту пријатно изненађује
+ доступност и распрострањеност коришћених и нових резервних делова и аналога. многи сервисери су добро упознати са овим аутомобилом и његовим проблемима.

Моје мишљење: МЛ320 је добар, поуздан радни коњ за сваки дан, али не смемо заборавити да је чистокрван. Не можете да га ставите у шталу и не можете га хранити травом. (извините на поређењу) БМВ Е38 имам искључиво за душу, уживање и вожњу лети. А МЛ је поуздан аутомобил са погоном на све точкове за све прилике. Да, и са нашим путевима нећете бити много размажени. У суштини, рекао сам ти шта знам. Генерално, сваки модел аутомобила је дизајниран за своје потребе и дизајниран је да пронађе свог купца. Дакле, свако одлучује за себе: шта и када да вози.
С поштовањем.

Пре неки дан сам урадио следећу процедуру да вратим вентилатор за хлађење, електронске компоненте, у кутију са осигурачима.

Као што је обдукција показала, четке на мотору су биле истрошене, фиксирања практично није било, па је одлучено да се ставе нове четке и проблем се затвори.

Нови фан:
Мерцедес 129 830 06 08 - 6000 руб.
Мерцедес 129 545 00 95 - 4500 рубаља. (верзија без четкица)
Босх 0 130 002 828 - 3000 рубаља.

Поправка:
Нове четке су машински обрађене од четкица старог БОСХ регулатора напона - 0р.

Црвеном бојом је истакнуто оно што је остало од четкица.

У зависности како гледате на то, на пример, сигуран сам да ће ми радни век поправљеног вентилатора бити довољан, па зашто да бацам 4-5 тир за нови?, ако стари може поправљам бесплатно и сам

Уклањање 10 мин
Поправка 1 сат
Инсталација 10 мин

Плус мало забаве због чињенице да је направљен ручно (опционо за све)
На пример, тера ме да урадим нешто материјално својим рукама, пошто је рад повезан са рачунарима и све креације су виртуелне

Мерцедес-Бенз је увео на светско тржиште 1997. године, теренско возило М-класе (В163) по свом типу припада спортским теренским возилима (СУВ).

У поређењу са већином СУВ возила, МЛ има предност са повећаним нивоом удобности и безбедности: унутрашња опрема, одлична ергономија, структура каросерије рама, зоне деформације, 8 стандардних ваздушних јастука, итд.

Асортиман погонских јединица инсталираних на аутомобилима Мерцедес-Бенз М-класе представљен је са осам мотора: шест бензинских (111.977 - МЛ 230, 112.942 - МЛ 320, 112.970 - МЛ 350, 113.942 - МЛ 430, 951 МЛ 430, 115 151 МЛ 951 - МЛ 500) и два дизела (612.963 - МЛ 270 ЦДИ и 628.963 - МЛ 400 ЦДИ). Трансмисиони вод је организован од 5/6-брзинског мануелног мењача / 5-брзинског аутоматског мењача са електронском контролом и преносног кућишта одвојено постављеног иза склопа мануелног мењача / АТ, две карданске осовине повезане са диференцијалом крајњег погона предњег и задње погонске осовине. По врсти погона, МЛ модели спадају у 4ВД-Фулл Тиме (увек укључен погон на сва четири точка), у којима се расподела обртног момента између предње и задње осовине врши аутоматски под контролом електронске јединице.

Предње вешање је потпуно независно. Склоп предње осовине формиран је торзионом шипком / стабилизатором, две доње троугласте полуге међусобно повезане подрамом. Осовинско вешање је организовано помоћу два телескопска амортизера, горњих троугластих полуга и две уздужне торзионе опруге (шипке).

Задње вешање је такође потпуно независно. Склоп задње осовине је формиран од торзионе шипке/заштитне шипке и две доње троугласте полуге повезане подрамом. Осовинско вешање је организовано помоћу два амортизера са завојним опругама, горњим попречним полугама и два уздужна подупирача.

Да би се обезбедила безбедност у вожњи, модели М-класе опремљени су електронским системом против проклизавања (стабилизациони стабилизациони систем - ЕСП), помоћи при кочењу у нужди (БАС), антиблок кочницама (АБС) и расподелом силе кочења (ЕБВ).

Стандардни кочиони систем је хидраулички, двокружни са вакуумским појачивачем. Кочиони механизми свих точкова су диск кочнице. Ножна паркирна кочница је активирана.

Управљачки погон користи хидраулички потпомогнути зупчасти зупчаник са улазним склопом вентила и две попречне шипке управљача, хидраулично ојачање је организовано према шеми осетљивој на брзину возила (СПС), што омогућава значајно олакшање „таксирања“ када паркинг, а такође повећава безбедност контроле при вожњи великом брзином.брзине.

Група: Корисници
Постови: 5
Регистрација: 05. 12. новембар
Име / Име : Максим
Град Окнита
Ауто / Ауто: Мерцедес-Бенз МЛ320 В163

Дорестиле ауто. Заборавио сам да угасим фарове у ауту и батерија је била празна. Након што сам га напунио и ставио на његово место, светло у кабини је престало да се аутоматски гаси, али шта је, не реагује ни на дугме на плафону. Генерално, нисам смислио ништа боље од уклањања сијалица. Има ли неко идеју шта да радим? Машина '97.

Објаву је уредио макер47: 05. новембар 2012. – 23:38

Ветеран

Група: Блокирано
Постова: 2 675
Регистрација: 18. 11. октобар
Име / Име: А Х
град Кишињев
Ауто / Ауто: МБ 190Д 2.0 В201 1986.

Група: Корисници
Постови: 5
Регистрација: 05. 12. новембар
Име / Име : Максим
Град Окнита
Ауто / Ауто: Мерцедес-Бенз МЛ320 В163

Ветеран

Група: Блокирано
Постова: 2 675
Регистрација: 18. 11. октобар
Име / Име: А Х
град Кишињев
Ауто / Ауто: МБ 190Д 2.0 В201 1986.

На телу куполе за осветљење налази се прекидач са три положаја!
У самом плафону се налази електрични блок који контролише аутоматско укључивање/искључивање система.
Ево фотографије, сам блок (као штафета) на броју 14!

Ремонт мотора М112.942 за каросерију Мерцедес МЛ 320 в163 1999. има смисла то учинити само ако блок цилиндра мотора М 112 остане у добром стању.

Ако су цилиндри изгребани или оштећени, наши стручњаци ће то моћи да ураде, али цена ће бити веома висока, лакше је купити половни мотор, јер кошуљица цилиндра коштаће 40.000 рубаља. и један оригинални клип 12.000 рубаља. Али по правилу, ови мотори су прилично поуздани и обично, због неусаглашености са потребним нивоом моторног уља, то доводи до окретања кошуљице радилице.

- Ово је прилично хитан догађај, који ни у ком случају не треба дуго одлагати. Чим се појаве први знаци квара, одмах се обратите сервису аутомобила Љуберци. Најмање оштећење мотора Мерцедес МЛ 320 може довести до озбиљнијих проблема. И мораћете да се обратите поправци аутомобила због потпуне замене самог мотора. А ово су потпуно другачији материјални трошкови.

Цена ремонта мотора М112 на Мерцедес МЛ 320 в163 је 50.000 рубаља.

Укључује уклањање, сортирање свих делова, чишћење, постављање, паљење аутомобила

Само искусан специјалиста који је већ морао да изврши такве операције може самостално да изврши велики ремонт мотора Мерцедес МЛ 320. Али то вам не гарантује жељени резултат и неће заштитити јединицу од будућих кварова. Посебност такве поправке је и даље у сложеној шеми самог мотора Мерцедес МЛ 320. Стога топло препоручујемо да се обратите сервису аутомобила у Љуберцу. Поседујемо специјализовану опрему и искусне професионалце који могу да обаве све потребне послове.

Радови које је извео Ауто сервис Ауто платформа приликом поправке и ремонта мотора М 112 Мерцедес МЛ 320

преградни аутомобилски мотор;
замена групе клипова;
брушење блока цилиндра;
рукав моторног блока;
замена брегасте осовине;

проврт блока цилиндра;
замена и поправка радилице;
замена заптивке палете;
замена пумпе за уље;
радови на поправци и заваривању на палети;
комплетна дијагностика мотора.

Наравно, разлози који вас могу приморати да се обратите сервису аутомобила у Љуберцу или Москви за главни ремонт мотора Мерцедес МЛ 320 могу бити различити. Дакле, радови на рестаурацији могу бити потребни и када се зупчасти ремен поквари и вентили су оштећени. Али чак и такав проблем се лако може избећи ако на време замените део тако што ћете контактирати аутосервис. Поправка је увек тежа од предвиђања могућности квара.

Током рада Мерцедес МЛ 320 1999. па надаље. увек пажљиво прочитајте упутство за употребу. Замените потрошни материјал на време како бисте избегли озбиљна оштећења мотора. Ауто сервис у Љуберцу Вам на услузи у било које време. Наши искусни стручњаци су спремни да у кратком року изведу читав низ радова на ремонту мотора Мерцедес МЛ 320.

Распоред текућег одржавања

Простор мотора бензинских модела (на пример, МЛ 320) (1 од 2)

Простор мотора бензинских модела (на пример, МЛ 320) (2 од 2)

1 - Филтер за уље
2 - Пречистач ваздуха
3 - Батерија
4 - Експанзиони резервоар система за хлађење
5 - Блок за монтажу главног осигурача / релеја (кутија "Е"), - поклопац је отворен
6 — Резервоар течности за прање чаша

7 - Мерна шипка за мерење нивоа моторног уља
8 - Грло за пуњење погонског уља
9 — Сонда за мерење нивоа АТФ (модели са АТ)
10 - Склоп вентилатора система за хлађење
11 - ГТЗ резервоар

Простор мотора дизел модела (на пример, МЛ 270 ЦДИ)

1 — Мерна шипка за мерење погонског уља

2 - Грло за пуњење погонског уља

Предложене препоруке претпостављају да власник самостално обавља поступке одржавања возила, за разлику од послова који се обављају на сервису представништва Мерцедес-Бенза. Иако је овај распоред заснован на препорукама произвођача, интервали између већине процедура могу се скратити према нахођењу власника возила, као што су провера и замена мазива и течности у интервалима како би се максимизирао век трајања мотора или погона. Осим тога, ако је власник аутомобила заинтересован да га одржи у стању максималне спремности за употребу у случају евентуалне препродаје, многе процедуре се могу обављати чешће. Састављачи овог Водича могу само поздравити такву иницијативу.

Прво сервисирање и преглед новог возила мора да обави Мерцедес-Бенз заступство како би се испунили услови гаранције. Ова услуга се пружа бесплатно.

Провере се врше редовно

· Замените моторно уље и филтер за уље (погледајте одељак Замена погонског уља и филтера за уље).

· Проверити нивое осталих радних течности у резервоарима погонског простора (видети одељак Провера нивоа течности, контрола цурења).

· Замените кочиону течност.

· Проверите стање лака.

· Проверите стање компоненти шасије, носивих и носећих елемената каросерије.

· Замените расхладну течност.

· Очистите и подмажите водећа корита и клизаче поклопца кровног отвора.

· Замените батерију ТелеАид система за хитне позиве (ако је у опреми).

Након првих 48.000 км, или након 4 године рада (једном) - само дизел модели

Сваких 72.000 км или сваке 4 године

Сваких 96.000 км или сваке 4 године

· Замените филтер за гориво (модели на бензин) / главни и филтер за претходно гориво (модели на дизел моторе) (погледајте одељак Провера система напајања, замена филтера за гориво).

· Замените филтерски елемент пречистача ваздуха, - не заборавите да очистите изнутра кућиште пречистача ваздуха (погледајте Главу система за напајање и испуштање испуханих гасова).

· Проверите стање ремена погона помоћних јединица (погледајте одељак Провера стања вишеребрастих ремења погона помоћних јединица), - у случају потребе извршите замену (Мотор види Главу).

· Замените филтер за ваздух у кабини, угљенични предфилтер.

· Проверите стање заптивних елемената грла за пуњење резервоара за гориво.

Сваких 160.000 км или сваке 4 године

Процедуре које треба спровести у складу са стандардним листама одржавања (према индикацијама АССИСТ система)

Листа А: Поступак се изводи ако је километража од последњег сервиса према листи Б мања од 22.000 км.

Листа Б: Поступак се изводи ако је километража од последњег одржавања према листи Б већа од 22.000 км.

Примарно одржавање се врши према листи Б (пун обим посла)!

Унутрашњост аутомобила, брисачи

Проверите да ли следећи уређаји раде исправно:

а) Звучни и светлосни сигнални уређаји, показивачи правца/светла упозорења;

б) пилотске/индикаторске лампе, расвјетне елементе и унутрашње расвјетне уређаје;

ц) спољна расветна тела;

е) Перачи ветробранског стакла (укључујући пераче фарова).

· Проверите стање и функцију сигурносних појасева.

· Ресетујте бројач интервала планираног одржавања на инструмент табли (погледајте одељак Активни систем упозорења о времену планираног одржавања (АССИСТ)).

Склопови точкова и кочнице

· Процените преосталу дебљину фрикционих облога кочионих плочица кроз отворе на дисковима десних точкова.

· Процените преосталу дебљину кочионог диска кроз отвор на диску десног предњег точка.

· Процените степен истрошености и опште стање гума, измерите преосталу дубину шаре газећег слоја, по потреби промените/ротирајте точкове.

· Проверите притисак у гумама и по потреби га исправите.

Будите пажљиви када радите у моторном простору – вентилатор система за хлађење може да ради око 30 секунди након гашења мотора!

У електронским системима паљења се ствара веома висок напон! Будите опрезни, предузмите све неопходне мере предострожности приликом сервисирања било које компоненте система, укључујући не само оне главне (модул за паљење, завојницу и ББ ожичење), већ и оне повезане, као што су конектори за свеће, тахометар и друга повезана дијагностичка опрема. Посебно треба пазити на рад мотора, при покретању, са укљученим контактом (кључ у положају 2) и приликом ручног окретања радилице. Особама са уграђеним пејсмејкером не сме се дозволити да сервисирају компоненте система за паљење!

Опис поступка отварања хаубе дат је у одељку Приступ моторном простору.

Изглед моторног простора је приказан на илустрацијама.

· Проверите ниво кочионе течности.

· Проверите ниво течности за прање.

· Проверите ниво и процените стање расхладне течности мотора.

· Замените моторно уље и филтер за уље.

· Подмазати елементе браве и шарке хаубе.

Унутрашњост, фарови и брисачи

Поред процедура наведених на Листи А:

· Проверите да ли је подешавање висине снопа фарова исправно и исправно ако је потребно.

· Замените предње метлице брисача.

Склопови точкова и кочнице

· Скините точкове и измерите преосталу дебљину плочица и дискова предњих и задњих кочионих механизама.

· Процените степен истрошености и опште стање гума, измерите преосталу дубину шаре газећег слоја, по потреби замените.

· Проверите притисак у гумама (укључујући резервну гуму) и по потреби исправите.

· Проверите да ли паркирна кочница ради исправно и да ли држи возило на нагибу.

Распоред главних компоненти инсталираних испод дна аутомобила приказан је на илустрацији.

Типичан распоред подвозја (уклоњене торзионе опруге предњег вешања)

· Проверите компоненте подвозја и каблове да ли постоје знакови цурења.

· Проверите стање и исправно вођење хидрауличних водова и водова за гориво.

· Проверите стање кугличних зглобова и гумених чизама зглобних склопова погонског вратила, компоненти вешања и управљача.

· Проценити степен истрошености компоненти управљачког механизма (према количини зазора).

Поред процедура наведених на Листи А:

· Визуелно процените стање свих доступних компоненти, проверите да ли је ожичење исправно и да ли су комуникационе линије безбедно причвршћене.

· Прегледајте струјни пакет и прибор да ли има знакова цурења.

· Проверите ниво течности у серво управљачу.

· Проверите ниво електролита у акумулатору.

· Процените стање помоћних погонских каишева.

· Проверите да ли актуатор гаса ради исправно, подмажите тачке окретања (осим за моделе МЛ 430, МЛ 500 и МЛ 55 АМГ, - мотори серије 113).

· Проверите ниво расхладне течности мотора.

· Проверите ниво течности у систему серво управљача.

· Проверите ниво хидрауличне течности за контролу клапне.

· Проверите компоненте које се налазе у моторном простору да ли има знакова цурења.

· Проверите стање и исправно вођење хидрауличких водова и водова за гориво.

· Проверите стање погонских каишева додатне опреме.

· Подмажите елементе актуатора лептира за гас, проверите исправност погона.

· Замените филтер за прашину система грејања и вентилације који је инсталиран у моторном простору (без угљеничног елемента).

· Замените моторно уље и филтер за уље.

· Проверите рад браве за закључавање хаубе.

· Проверите да ли су сијалице фарова (осим ксенона) усклађене са спецификацијама о потрошњи енергије.

· Проверите да ли су оптичке осе фарова правилно подешене и, ако је потребно, исправите у складу са тим.

· Замените метлице брисача (укључујући чистаче фарова).

· Проверите притисак надувавања резервне гуме.

· Проверите ниво електролита у батерији.

покварио ми се амортизер пећи - поставио сам видео, погледајте. Срецно свима

Добар дан! И хвала вам на подршци. Још ми се није покварио.

Здраво, јеси ли променио предње фарове?

здраво мењање сијалица

реч паразит - брине ме премијера представе))))))

То је заправо штафета! Али хвала у сваком случају, браво!

Да, сада знам да је релеј.

Здраво Мајкл, имам такав проблем мл 320 2000 г, ауто вуче бензин сваки други пут када притиснеш гас на под, једва да убрзава, у чему би могао бити проблем

То је јасно. Имате ли мл на гас?

Осигурач за сензор ваздуха је управо прегорео. променио – опет ауто звери.

Здраво, нисам имао ово. Нестабилна брзина кк, погледајте ДМРВ је после филтера за ваздух, можете узети бу од растављања.

Задње вешање је такође потпуно независно.Склоп задње осовине је формиран од торзионе шипке/заштитне шипке и две доње троугласте полуге повезане подрамом. Вешање моста је организовано помоћу два амортизера са завојним опругама, горњим попречним троугластим полугама и два уздужна наставка.

1.0 Увод
1.1 Мерцедес-Бенз М класе аутомобила (В163)
1.2 Идентификациони бројеви возила
1.3 Куповина резервних делова
1.4 Дизање и вуча
1.5 Покретање мотора из помоћног извора напајања
1.6 Решавање проблема
.

2.0 Контроле и безбедне радње
2.1 Првих 1500 км
2.3 Приступ, заштита
2.4 Врата
2.5 Приступ пртљажнику
2.6 Приступ грлу за пуњење горива
2.7 Приступ моторном простору
2.8 Приступ кутији за складиштење десног предњег седишта
2.9 Систем против крађе
2.11 Елементи система безбедности
2.12 Правила за употребу пасивне сигурносне опреме за возача и путнике
2.13 Подешавање седишта
2.14 Подешавање положаја управљача .

3.0 Рутинска нега и одржавање
3.1 Систем упозорења о активном планираном одржавању (АССИСТ)
3.2 Распоред редовног одржавања
3.3 Опште информације о подешавањима
3.4 Провера нивоа течности, провера цурења
3.5 Провера стања гума и њиховог притиска, ознака гума и фелни, ротација точкова
3.6 Замена моторног уља и филтера за уље
3.7 Провера кочионог система
3.8 Провера система напајања, замена филтера за гориво
3.9 Провера стања и замена.

4.0 Енгине
4.1 Провера притиска компресије у цилиндрима
4.2 Провера мотора вакуум мерачем
4.3 Замена додатног погонског ремена и елемената његовог затезног механизма
4.5 Бензински модели
4.6 Уклањање и постављање поклопаца развода
4.7 Замена разводног ланца
4.8 Уклањање и инсталирање компоненти времена
4.9 Подешавање основног положаја брегастих вратила
4.10 Провера основног положаја вратила за балансирање (само мотори серије 112).

5.0 Системи за хлађење, грејање и климатизацију
5.2 Систем за хлађење мотора
5.3 Замена расхладне течности - опште напомене
5.4 Замена црева расхладне течности
5.5 Провера термостата
5.6 Уклањање и уградња термостата
5.7 Уклањање и уградња радијатора система за хлађење
5.8 Уклањање и уградња склопа вентилатора за хлађење
5.9 Уклањање и уградња пумпе за воду
5.11 Системи вентилације, грејања и климатизације
5.12 и постављање контролне табле.

6.0 Системи снабдевања и издувавања
6.2 Систем напајања бензинских мотора
6.3 Спуштање притиска у систему горива бензинског мотора
6.4 Принцип рада система управљања и убризгавања бензинског мотора
6.5 Општа провера система за убризгавање бензина
6.6 Провера ињектора
6.7 Уклањање и уградња компоненти за усис ваздуха
6.8 Сервисирање компоненти актуатора лептира за гас
6.9 Пражњење резервоара за гориво
6.10 Уклањање и одлагање

7.0 Електрични системи мотора
7.2 Системи за паљење и управљање мотором
7.3 Провере система контроле паљења и убризгавања
7.4 Решавање проблема – опште информације и прелиминарне провере
7.5 Провера и подешавање времена паљења
7.6 Свећице
7.7 Уклањање и уградња калемова за паљење - бензински модели
7.8 Уклањање и уградња сензора положаја радилице (ЦКП)
7.9 Уклањање и уградња сензора положаја брегастог вратила (ЦМП), - дв.

8.0 Ручни мењач
8.1 мењач ручни мењач 717.461
8.2 и уградња ручице мењача 717.461
8.3 дизајн погона са шипком за ручни мењач 716.644
8.4 и уградња ручице мењача 716.644
8.5 Уклањање и уградња ручног мењача
.

9.0 Аутоматски мењач
9.1 Решавање проблема – опште информације
9.2 Општи принципи рада преносног система, контролни сигнали
9.3 Подешавање АТ мењача
9.4 Уклањање и уградња електро-хидрауличне команде мењача
9.5 Уклањање и уградња АТ са претварачем обртног момента
9.6 Уклањање и инсталирање модула бирача
9.7 Уклањање и уградња кабла за закључавање електронског прекидача паљења (ЕИС).
.

10.0 Преносни вод
10.1 Квачило
10.2 Процена степена истрошености диска квачила
10.3 Уклањање, уградња и провера квачила
10.4 Уклањање и уградња главног цилиндра
10.5 Уклањање и уградња помоћног цилиндра квачила
10.6 Одзрачивање хидрауличног кола квачила
10.7 Карданска вратила
10.8 Уклањање и уградња предње осовине пропелера
10.9 Уклањање и уградња задњег погонског вратила
10.10 Уклањање и уградња задњег средњег лежаја .

11.0 Кочни и помоћни системи
11.1 Опште информације и мере предострожности
11.2 Провера кочионог система на цурење
11.3 Провера исправног функционисања вакуумског појачивача кочнице
11.4 Провера неповратног вентила
11.5 Уклањање и уградња главног цилиндра кочнице
11.6 Уклањање и уградња појачивача кочнице и сензора кретања дијафрагме БАС
11.7 Уклањање и уградња хидромодулатора ЕТС/ЕСП
11.8 Уклањање и уградња хидрауличних водова положених између ГТЗ и.

12.0 Вешање и управљање
12.1 Предње вешање
12.2 Уклањање и уградња склопа предње осовине
12.3 Уклањање, провера и уградња предњих амортизера
12.4 Уклањање и уградња торзионе шипке
12.5 Уклањање и уградња торзионих опруга
12.6 Уклањање и уградња доње попречне руке, замена чауре предње осовине
12.7 Уклањање и постављање горње попречне карике
12.8 Провера стања кугличних зглобова зглоба управљача
12.9 Задње вешање
12.10 Уклањање и инсталација .

13.0 Тело
13.2 Опрема и каросерија на отвореном
13.3 Уклањање погона предњег брисача
13.4 Уклањање и уградња увлачивих телескопских млазница за прање фарова
13.5 Уклањање, постављање и подешавање хаубе
13.6 Замена шарки хаубе
13.7 Уклањање и постављање амблема Мерцедеса
13.8 Уклањање, уградња и одржавање компоненти браве хаубе
13.9 Уклањање и уградња гасом напуњеног граничника за фиксирање хаубе у отвореном положају
13.10 Уклањање и уградња резервоара течности за прање.

14.0 Електрична опрема у возилу
14.1 Опште информације и мере предострожности
14.2 Проналажење узрока кварова електричне опреме
14.3 Осигурачи - опште информације
14.4 Прекидачи - опште информације
14.5 Релеј - опште информације и провера функције
14.6 ЦАН сабирница дигиталних података
14.8 Монтажни блокови, елементи управљачких система
14.9 Уклањање и уградња контролних модула
14.10 Уклањање и инсталирање адаптера ЦАН магистрале
14.12 Инструмент табла, прекидачи, начин.

Видео (кликните за репродукцију).

15.0 Шеме ожичења
15.1 Ручни систем климатизације са управљачким модулом вентилатора за хлађење (МЛ 430)
15.2 Ручни систем климатизације без управљачког модула вентилатора за хлађење (МЛ 430)
15.3 Систем против блокирања кочница (АБС) (МЛ 430)
15.4 Појачивач кочнице (МЛ 430)
15.5 Вентилатор за хлађење (МЛ 430)
15.6 Систем против крађе са додатном сиреном (МЛ 430)
15.7 Против.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85