Детаљно: уради сам поправка резервоара од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Ако активно користите мале пољопривредне машине, као што су ходни трактори, вероватно сте наишли на неке проблеме у њиховом раду. Једно од најчешћих питања међу власницима ове врсте опреме је „зашто мотоцикл стаје?“.
У великој већини случајева то је због кварова мотора, који се могу потпуно елиминисати сами без контактирања специјализованих радионица.
Са компактном величином, ходни трактор је прилично сложен механизам, за дијагнозу кварова, прво морате разумјети која је функција његових главних компоненти.
Класични ходни трактор састоји се од следећих система и елемената:
Систем горива, који укључује карбуратор, резервоар за гориво опремљен краном, доводно црево и ваздушни филтер;стартер ручни или електрични (у професионалним моделима), дизајнирани за окретање главне осовине (ову функцију обавља стартер кабл);систем хлађења, покреће се ротацијом радилице и обезбеђује принудно струјање ваздуха помоћу радног кола замајца;Систем за паљење , одговоран за формирање варнице;систем за дистрибуцију гаса , снабдевање мешавине горива у цилиндре мотора и обезбеђивање ослобађања гасовитог отпада.Пошто је мотор главни елемент у дизајну трактора, највећи број кварова је повезан са њим. Први знаци квара мотора су смањени индикатори перформанси.
Ако мотор слабо ради, препоручујемо да проверите:
Видео (кликните за репродукцију).
да ли је довољно топло, посебно у хладној сезони;
ниво контаминације ваздушног филтера;
квалитет коришћеног горива;
исправан рад система паљења;
присуство блокада од производа сагоревања у пригушивачу;
ниво зачепљења карбуратора;
интегритет клипних механизама.
Ако се мотор уопште не покрене, проверите:
положај мотора - када је нагнут у односу на централну осу, треба га поставити на место како би се избегли озбиљнији кварови;
присуство довољне количине горива;
ниво зачепљења поклопца резервоара;
систем за довод горива до карбуратора;
ниво контаминације свећа и славине резервоара за гориво.
Најприступачнији и најпопуларнији модели, које преферирају летњи становници и фармери, су: ходни трактор МБ, МБ 1, Агро, Моле, Зирка и Бисон. Поправка мото-трактора Зубр, као и свих осталих наведених модела, може се лако обавити ручно заменом одређених конструктивних елемената куповином (укључујући и стари модел) на специјализованим демонтажама.
Међутим, размотрићемо најчешће технологије за самодијагнозу и решавање проблема кључних елемената у њиховом дизајну.
Враћање функције карбуратора је олакшано уз помоћ његовог компетентног чишћења блокада. Да би се елиминисала контаминација, јединица се раставља, чисти у складу са препорукама произвођача и поново подешава. Алгоритам радњи је у упутству за употребу ходних трактора.
Карбуратор можете подесити подешавањем параметара пловка, који се налази у делимично затвореној комори.
Све манипулације се своде на враћање уједначености његовог потапања елиминисањем деформације носача којим је причвршћен за клипни систем.
Подешавање се може извршити са затвореним или отвореним игличастим вентилом. У оба случаја, уклањање деформације носача се врши ручно или помоћу одвијача, све радње морају бити прецизно усмерене.
Истовремено са поправком или дијагнозом стања карбуратора, препоручује се и подешавање вентила на ходном трактору. Процедура укључује проверу непропусности сваког вентила да би се повратио оптимални зазор вентила. Подешавање вентила ходног трактора омогућава вам да вратите његове функције, са изузетком озбиљних кварова у карбуратору или другим системима јединице.
VIDEO назад на мени ↑
Пумпа за гориво високог притиска, или пумпа за гориво високог притиска, обавља једну од кључних функција у раду ходног трактора - у одређеном тренутку циклуса снабдева одмерено гориво у цилиндре мотора.
Знаци квара пумпе су:
кршења у снабдевању горивом ињектора мотора;
цурење горива као резултат механичког хабања;
нетипични звуци и звуци током рада;
неисправност главних подешавања.
Правилно подешена пумпа за гориво обезбеђује исправан рад мотора и других система ходних трактора. Дизајн овог елемента је прилично компликован, тако да не препоручујемо да га сами поправљате.
Као што знате, механизми засновани на радилици покрећу се преносом, који може да обезбеди сервисни каиш на ходом трактору. Као што показује пракса, ово је један од најрањивијих и подложних механичким хабајућим елементима у дизајну ходног трактора.
благовремени пренос обртног момента са радилице мотора на осовину зупчаника;
подешавање оптерећења мотора током промене степена преноса;
способност опреме да се помери са места и заустави без обавезног заустављања рада мотора.
Ако приметите нетипично понашање мото-трактора у једном од горе наведених случајева, препоручујемо да пажљиво испитате стање каиша и проверите ниво његовог затезања. Као што показује пракса, поправка затезача за ходни трактор сопственим рукама је прилично једноставна заваривањем дела сличне величине и конфигурације из металног угла.
Још један показатељ проблема са преносом је кршење параметара за смањење брзине на радну брзину, чије подешавање обезбеђује пузавац или мењач. Веома је тешко самостално направити овај елемент за мотокултиватор, јер је по дизајну сличан мењачу. Можете га купити јефтино у скоро сваком граду, а неки модели, на пример, МБ мотоблок мењач, могу се користити за поправку других модела мотокултиватора.
У овом чланку ћемо размотрити типичне кварове мотора ходног трактора и како их отклонити.
По правилу, постоје две врсте кварова мотора:
1. Мотор се не покреће.
2. Мотор не ради на задовољавајући начин (не добија снагу, ради с прекидима, мотор се зауставља).
Ако се мотор не покрене, онда у потрази за кваровима и њиховим даљим отклањањем треба предузети следеће кораке да би се идентификовали узроци.
– Провера присуства горива у резервоару (провера система за гориво)
– Провера пригушнице карбуратора (при покретању хладног мотора, пригушница мора бити затворена)
– Провера довода горива у карбуратор.
- У недостатку довода горива у цилиндар, сува свећа указује. Проверите присуство горива у резервоару за гориво, проток горива у карбуратор тако што ћете уклонити црево за гориво са улазног прикључка. За карбуратор К45, притисните утапалицу док гориво не процури кроз отвор за одвод.
– Ако гориво не тече у карбуратор, одврните славину за гориво, раставите га и очистите филтер од прљавштине.
- Ако гориво уђе у карбуратор, али нема довода у цилиндар, проверите рад вентила за гориво и чистоћу млазница.
- Да бисте проверили карбуратор КМБ-5, извадите га из мотора, испустите бензин из пловне коморе, а затим доведите ваздух кроз прикључак за довод горива у радном положају карбуратора. Ваздух треба да тече лако.
– Поновите прочишћавање са карбуратором окренутим за 180 степени, у овом положају би требало да престане довод ваздуха. Ако је резултат као што је описано, вентил за гориво је добар.
- Ниво горива у комори за пловак се регулише језичком пловка, нормалан ниво горива треба да буде 30-35мм.
- Након свих радњи са карбуратором и његовог поновног постављања, карбуратор треба подесити.
- Дешава се да мотор не пали од вишка горива, о томе сведочи мокра свећа. Неопходно је осушити цилиндар и "напумпати" мотор са угашеном свећом, пре него што искључите довод горива.
– Ако је свећица контаминирана наслагама, треба је очистити и проверити размак између електрода, обично је тачан размак 0,8 мм. Затим, требало би да проверите да ли постоји варница, ако нема варнице, онда може доћи до квара у електричном колу или великог јаза између завојнице за паљење и магнетног кола.
Ако се мотор покрене, али не развија потребну снагу, ради с прекидима, застоји итд., Разлози за то могу бити следећи кварови:
– Филтер за ваздух је запрљан, због чега се у карбуратор не доводи довољно ваздуха.
– Неисправан систем паљења. Требало би да га проверите, као и да проверите свећу, размаке између електрода итд.
– Пригушивач запушен продуктима сагоревања. Пригушивач треба раставити ради чишћења.
– Прљав карбуратор и неисправно подешавање.
- Мала снага може бити последица истрошености групе цилиндар-клип. Компресија треба да буде 8 атм. Компресију можете проверити тако што ћете причврстити мерач компресије на отвор за свећицу, окрећући осовину мотора стартером.
Прочитајте и информације о томе како направити приколицу за ходни трактор својим рукама.
Ако се мотор ходног трактора не искључи, пре свега је потребно обратити пажњу на рад дугмета за искључивање. Потребно га је раставити, проверити и по потреби заменити или очистити контакте.
VIDEO
Материјал представљен у овом чланку је посебно тражен за људе који сами поправљају своју опрему. Затим ће се дотакнути главне "суптилности" у вези са поправком мењача за ходање. Да бисте прешли директно на тему поправке, морате разумети дизајн мењача. Гледајући унапред, мора се рећи: структура мењача савремених ходних трактора је слична једна другој, постоје само мале разлике у једном или другом моделу.
Да не бисте поставили питање "Како раставити мењач за ходне тракторе?", Морате бити упознати са свим детаљима. Наводимо главне делове и компоненте било ког модерног ходног трактора: поклопце и ременицу; чауре са лежајевима; полуга, осовина и виљушка прекидача; блок улазног вратила са зупчаником; улазно и излазно вратило мењача мотокретног трактора. Прибор: подлошке и заптивке; десна и лева осовина; квачило и виљушка квачила; носач и опруга.
У већини случајева проблеми у мењачу трактора настају због преоптерећења. Такви кварови укључују пуцање чаура на металном ланцу, што доводи до такозваног "клизања". Такође, власници мото-трактора врло често проналазе поломљене чахуре мењача. Да би избегли такве невоље, искусни власници саветују пребацивање брзина само током потпуног заустављања опреме, ни у ком случају у покрету. Поред тога, пауза звезде се сматра уобичајеном појавом. То јест, фабричко заваривање није довољно да звезда издржи преоптерећења.
„Излазак“ из ове досадне ситуације је веома једноставан, само треба да вратите звезду у првобитни положај и зграбите је много бољим заваривањем. Бочна оптерећења доводе до хабања потпорне подлошке, након чега се чауре скидају са ланца. Поред свега наведеног, потребно је периодично проверавати ниво уља у мењачу, као и заменити га.
Стално пратите количину уља. У супротном, немаран однос према технологији ће довести до фаталних последица. Свеже уље се додаје сваких 50 сати. Уз то, треба избегавати прекомерна оптерећења, што на крају доводи до брзог развоја механизама и компоненти. Пређимо директно на замену уља:
Опрему постављамо на равној површини. Налазимо сонду, дужине 70 цм.
Мерна шипка се савија и гура у рупу за пуњење уља док се не заустави, након чега извадимо шипку.
Посматрамо ниво уља који треба да буде најмање 25 цм У суви мењач се додаје 2 литра уља, најмање 1,5 литара.
Уља за пуњење морају бити ГОСТ. Бесмислено је користити јефтино уље, јер ће пре или касније доћи до кварова унутар мењача трактора.
VIDEO
Као и сваки део опреме, ходни трактор захтева благовремено одржавање и поправку. И препоручљиво је повјерити њихову имплементацију стручњацима који имају потребне алате и опрему и добро знају свој посао. Међутим, ако сте такође упознати са дизајном мотора са унутрашњим сагоревањем и разумете тему машинства, онда можете много тога да урадите сами да бисте машину вратили у радни капацитет.
Дизел и бензински мотори имају различите моторне ресурсе. За први, нормална цифра је 4000 м / х, али су други у стању да обезбеде само 1500 м / х. Упркос томе, дизел модели ходних трактора нису у великој потражњи. На крају крајева, и приликом куповине и током рада, они су много скупљи. Стога, највероватније, радите са ходним трактором опремљеним бензинским (карбураторским) мотором.
Сви кварови који могу настати током рада пољопривредне мини опреме могу се подијелити у двије категорије:
Неисправности мотора: проблеми са лансирањем;
кварови.
Кварови у раду других јединица и механизама: неправилан рад квачила;
кварови у мењачу;
проблеми са ходом;
кварови у контроли и аутоматизацији;
кварови система мотоблока (хлађење, подмазивање, итд.).
На много начина, успех поправке изненада покварене машине зависи од тачности дијагнозе. Што се тиче одржавања, оно се спроводи управо како би се идентификовали мали кварови који ће касније довести до озбиљних.
Уколико немате потребно знање, просторије, алате и материјале неопходне за одржавање и поправку мотора, поверите посао специјалисту!
Ако су покушаји покретања трактора били неуспешни, то значи да постоје кварови у мотору или систему за покретање. Да би се утврдио извор квара, прво је потребно проверити свећице.
Ако су свећице суве, то значи да мешавина горива не улази у цилиндре мотора. Може бити неколико разлога за ово:
нема горива у резервоару;
вентил за довод горива је затворен;
рупа у поклопцу резервоара за гас је зачепљена;
Страни предмети су ушли у систем за довод горива.
Да бисте решили проблеме са снабдевањем горивом, морате:
Напуните резервоар ходног трактора.
Отворите славину за гориво.
Очистите отвор за одвод који се налази у поклопцу резервоара за гас.
Уклоните славину за гориво, испустите бензин из резервоара и исперите га чистим бензином. Након тога, уклоните прикључно црево које се налази са стране карбуратора и издувајте га заједно са млазницама карбуратора без растављања ових помоћу пумпе за гориво.
Ако гориво улази у карбуратор, али не доспева у цилиндар, проблем је у самом карбуратору. Да бисте га елиминисали, овај склоп се мора уклонити, раставити и очистити. Па, након тога - саставите и инсталирајте на место. Због тога, пре него што извршите све потребне манипулације, не боли освежавање уређаја и принципа рада карбуратора у меморији.
У случају да се приликом провере свећа испостави да су мокре, тј. гориво се испоручује нормално, али мотор се не покреће, проблем може бити следећи:
Квар система за паљење: на електродама свећица постоји карактеристична чађ (потребно је очистити свеће шмирглом, након чега их треба опрати бензином и осушити);
величина размака између електрода не одговара онима које је произвођач навео у упутству за мотор (размак се подешава савијањем бочне електроде до жељене величине);
оштећени су изолатори свјећица или високонапонске жице (неисправне свјећице и ожичење морају бити замијењени);
дугме СТОП је кратко спојено на масу (за нормално покретање мотора, кратки спој мора бити елиминисан);
контакти у квадратима свећа су прекинути (контакте треба довести у ред);
размак између магнетне ципеле и стартера не одговара стандардној вредности (потребно је подешавање размака);
Пронађени су кварови на статору система паљења (статор се мора заменити).
Ваздух цури кроз заптивке карбуратора, свећице, свећице и главе цилиндара, и прикључке карбуратора и цилиндра мотора. Ако се открије смањење притиска на спојевима, потребно је затегнути завртње за причвршћивање, затегнути свеће и проверити интегритет заптивки између глава свећа и цилиндара.
Непотпуно затварање ваздушне клапне карбуратора. Да бисте елиминисали овај проблем, потребно је обезбедити слободно кретање клапне провером квалитета актуатора. Ако се пронађе заглављивање, морају се елиминисати.
Квар компресије и квар карбуратора
Дешава се да се лансирање изврши, али је његов процес значајно компликован. Истовремено, мотор ходног трактора је изузетно нестабилан и не може развити довољну снагу за нормалан рад.
Разлог за то може бити губитак компресије, што се може идентификовати по:
чађ на радним површинама вентила, као и на седиштима блокова цилиндра;
деформација усисног вентила;
хабање клипних прстенова.
Да бисте вратили компресију, морате:
Проверите техничко стање механизма за дистрибуцију гаса мотора, очистите делове загађене чађом, а ако постоје недостаци, замените их.
Проверите стање клипних прстенова и замените неисправне компоненте.
Ако током рада мотора из пригушивача излази црни дим, а на електродама свећа се открије вишак уља или су саме прекривене чађом, то значи да:
презасићена мешавина горива се доводи у карбуратор;
заптивање вентила за гориво карбуратора је сломљено;
прстен за стругање уља клипа је истрошен;
филтер за ваздух је зачепљен.
Да бисте решили овај проблем, требало би да:
подесите карбуратор;
замените вентил који цури;
замените истрошене клипне прстенове;
очистите или замените неисправан филтер за ваздух.
У случају да када мотор ради, из пригушивача излази лагани дим, а електроде свећа су суве и прекривене белим премазом, то значи да посна мешавина горива улази у карбуратор. Овај проблем се елиминише подешавањем карбуратора.
Чворови и компоненте мотора који су уграђени на пољопривредну мини-опрему су подвргнути значајним оптерећењима. Они такође могу пропасти током рада јединице, што ће врло брзо довести до озбиљних кварова.
Ако се открију сумњиви звукови, трзаји и сметње у раду мотоблок система, веома је важно одмах угасити мотор, а затим га оставити да се охлади - тек након тога ће бити могуће решити проблем.
Ако у току рада мотор почне сам да добија замах, тј. иде "петљати", највероватније то значи да је ослабило причвршћивање полуга регулатора и вуча. У овом случају, корисник ће морати поново да подеси актуатор управљања мотором.
Понекад, када је гас потпуно отворен, мотор не убрзава када се гас притисне, већ почиње да губи снагу док се потпуно не заустави. Ово је јасан знак прегревања, тако да се ходни трактор мора искључити и сачекати док се његове компоненте потпуно не охладе. Након тога, требало би да проверите ниво уља у кућишту радилице, као и да проверите чистоћу ребрастих површина блокова и глава цилиндра.
Под повећаним оптерећењем мотора, може се заглавити. Може бити неколико разлога за ово:
нема довољно уља у картеру;
на доњој глави клипњаче формиран је надир;
клипњача или распршивач уља су потпуно неисправни.
Ако се мотор блока мотора заглави, мораће се раставити и проверити стање главних компоненти и компоненти: неисправан, деформисан, истопљен итд. треба заменити.
Шта учинити ако мотор ходног трактора ради с прекидима и не развија потребну снагу? Може бити неколико разлога за ово понашање:
Ваздух не улази у карбуратор, што значи да гориво не гори добро - филтер ће морати да се очисти или промени.
Остаци горива, као и производи његовог сагоревања, формирају дебели премаз на унутрашњим зидовима пригушивача, који се мора уклонити.
У овом случају, склоп ће се морати уклонити, раставити и све његове компоненте треба правилно очистити. Након тога, карбуратор мора бити састављен и правилно подешен.
Хабање групе цилиндар-клип.
Температура и велика оптерећења раде свој посао и чак и најјачи метал се временом хаба и деформише. Такве делове треба одмах заменити, иначе можете платити непоправљивим кваровима у самом мотору.
Лом кућишта или чегртаљке
На присуство овог проблема указује одсуство померања радилице приликом покретања мотора. Да бисте заменили кућиште квачила и чегртаљку, мораћете потпуно раставити стартни блок.
Отпуштање вијака који причвршћују кућиште стартера за кућиште мотора.
Ако се стартни кабл не врати у првобитни положај, потребно је подесити стартер. Да би се то урадило, шрафови се олабаве и положај чвора се подешава руком како би се обезбедио нормалан повратак гајтана.
Прилично чест разлог зашто се ужад стартера не враћа је квар опруге стартера - мораће да се замени.
Компетентно одржавање његових главних јединица и компоненти значајно повећава радни век било које опреме. Значајну вредност има и ефикасност замене дотрајалих резервних делова. Стога, ако се појаве и најмањи кварови и кварови, треба их одмах ријешити - као резултат тога, то ће спријечити много озбиљније и скупље проблеме.
VIDEO
Ако опрема стане током рада, потребно је да проверите колико добро се снабдева гориво:
Свећа се вади и гледа. Пресушено је - то указује на недостатак горива;
У резервоару за гас мора бити довољно горива за нормално функционисање машине;
Проверите стање вентила за гориво.Може се једноставно блокирати. Понекад је довољно отворити га за даљу употребу јединице.
VIDEO Реконфигурација се врши на следећи начин:
Поклопац се уклања, који штити делове система за паљење;
Замајац мотора се окреће док се контакти не отворе у магнету;
Специјална сонда мери размак од "наковња" до "чекића";
Замајац се окреће док се клип не стисне. Ово последње мора достићи свој врхунац;
Замајац се поново окреће до карактеристичног куцања, што ће указати на рад квачила за прелазак;
Замајац се окреће у другом смеру док се ознака овог елемента не поклопи са ознаком на телу јединице;
Размак од контакта прекида до брега је подешен на 0,3 мм;
Брега је причвршћена вијком, који се налази изнад елемента, а заштитни поклопац је уграђен у тело опреме.
Ако су горе наведени кораци правилно изведени, ходни трактор неће стати под оптерећењем. Када се нагне, опрема може стати ако нема довољно горива у резервоару за гас. Јединица мора бити постављена равно, уклоните кабл за покретање. Ако се мотор покрене, потребно је да напуните резервоар горивом.
Постоје и друге грешке које треба размотрити:
Мотор ходног трактора откуцава. Разлог је често употреба лошег горива. Неће бити довољно да се замени гориво. Пумпа и црева за довод горива су испрана;
Техника ради у трзајима. Мотор се не загрева у потпуности. Мотор мора бити искључен, сачекајте да се потпуно охлади. Након поновног покретања и загревања најмање десет минута;
Мотор не вуче, па је снага мотора смањена. Систем филтера је проверен и очишћен. Проблем може бити узрокован хабањем магнета за паљење. У овом случају, део се замењује.
Власници возила, како на бензин, тако и на дизел, могу се суочити са таквим проблемима. Без обзира на специфичности квара, хитно је престати да користите јединицу и решите проблем.
Такви проблеми се могу појавити у следећим случајевима:
Превише моторног уља у гориву. Преостало гориво се испушта, пумпа за гориво и систем црева се оперу, сипа се ново гориво;
Неправилно подешено паљење. Неопходно је проверити колико је правилно постављен размак између електрода;
Гориво у цилиндру мотора не сагорева у потпуности. У овом случају, потребно је раставити клипни систем, добро опрати и осушити цилиндар, подесити карбуратор.
У горе наведеним случајевима, поправку ходних трактора је лако урадити сами. Важно је стриктно придржавати се алгоритма акција.
Ако се опрема покрене и одмах се заустави, то може указивати на следеће проблеме:
Може постојати велика удаљеност између електрода, проблеми са контактима у електроници, свјећица је прљава. За почетак, свећа се чисти. Након провере интегритета жица. Поставља се нормално растојање између електрода;
Карбуратор је можда прљав, испоручено је премало горива. Понекад је потребно променити гориво и смањити количину уља. Карбуратор је демонтиран, растављен и темељно очишћен;
Ако јединица не повећава брзину, то указује на недостатак горива. Бензин се једноставно може пролити. Квар се мора поправити или резервоар за гориво мора бити замењен;
Мотокретни трактор не развија брзину када се мењач поквари. На то указује присуство звука треће стране из мењача.Квар се отклања променом уља које подмазује чворове.
Да бисте решили проблем, морате пратити одређени алгоритам. Важно је покренути мотор. Да бисте то урадили, изводе се следећи кораци:
Приликом покретања мотора, гасни окидач се истискује до пола;
Не можете редовно притискати окидач за гас, јер то може довести до поплаве мотора;
Након покретања мотора, од половине притиснутог гасног окидача, потребно га је правилно гасити. Након што можете наставити са радом.
VIDEO
Класична шема дизајна пољопривредне јединице састоји се од одређених елемената. То укључује следеће чворове:
Систем за гориво - састоји се од карбуратора, резервоара за гориво опремљен са славином, ваздушног филтера и црева за довод мешавине горива;
Ручни или електрични стартер. Друга опција је типична за професионалне култиваторе. Стартер се користи за окретање главне осовине кроз посебан кабл;
Системи за хлађење - почиње да ради под утицајем ротације радилице и обезбеђује хладан ваздух кроз обртаје замајца;
Систем паљења - генерише и даје искру у дизајну култиватора;
Систем за дистрибуцију гаса - снабдева горивом цилиндре мотора и обезбеђује ослобађање отпадног прерађеног горива.
Разумевање за шта су одговорни резервни делови за култиваторе омогућиће вам да брзо идентификујете квар и сами га поправите.
VIDEO
Пошто је мотор најподложнији напрезању, са њим је повезана већина кварова на култиватору. Главни симптом квара је оштар губитак снаге мотора. У овом случају, потребно је да проверите:
Да ли је мотор топао, посебно ако се култиватор користи зими;
Присуство контаминације ваздушног филтера;
Квалитет употребљеног горива;
Употребљивост система паљења;
Присуство остатака производа сагоревања унутар пригушивача;
Присуство загађивача у карбуратору;
Интегритет клипних елемената.
Ако се мотор уопште не може покренути, стручњаци саветују да проверите његов положај. Чињеница је да ако је мотор нагнут у односу на централну осу, онда ће га требати уградити у првобитни положај и проверити квалитет причвршћивања на оквир.
Поред тога, потребно је проверити количину горива у резервоару и зачепљење поклопца резервоара.
Све спроведене процедуре чишћења имају за циљ враћање уједначености потапања пловка карбуратора. Да бисте то урадили, такође је неопходно елиминисати деформацију носача, кроз који је пловак причвршћен за систем клипа.
Подешавање урањања се врши и са отвореним и са затвореним игличастим вентилом. Користите одвијач да поравнате држач. Све манипулације морају бити јасне и тачне.
Упоредо са отклањањем деформације, биће потребно и подешавање вентила култиватора.
Да бисте то урадили, проверите пристајање сваког од њих. Извођење ове процедуре омогућава вам да вратите функције карбуратора и вратите количину горива коју троши у нормалу.
VIDEO
Мотор култиватора игра најважнију улогу у дизајну јединице. Често се неће покренути због неисправне пумпе за гориво.
Пумпа се користи за снабдевање мешавине горива у карбуратор у одређеној тачки циклуса. Ако нема горива, онда се мотор неће покренути. Пумпа је неисправна у следећим случајевима:
У случају кршења довода горива до ињектора мотора;
У случају цурења горива као последица механичког хабања;
Појава чудних звукова током рада.
Да бисте отклонили кварове, требало би да раставите пумпу и прегледате је. Могуће је да се мотор на култиватору неће покренути због контаминације унутар пумпе. У овом случају, уређај ће морати да се очисти и поново инсталира.
Мотоблокови могу значајно олакшати рад на парцели. Ово је компактна пољопривредна машина која има високу функционалност и свестраност. Уз његову помоћ, не само да можете олабавити тло, већ и обављати основне активности неге биљака и жетве.
Као и свака друга техника, ходни трактори понекад не успевају. На срећу, имају релативно једноставан дизајн, а једноставне поправке се могу обавити чак и сопственим рукама. Да бисте то урадили, потребно је да научите како да одредите који део ходног трактора није у реду и шта је потребно учинити да бисте обновили рад опреме. У томе ће вам помоћи наш чланак, који не само да описује принцип рада ходног трактора, већ и главне узроке квара опреме и како их елиминисати.
Већина модела се састоји од истих делова, тако да се поправка главних компоненти може обавити ручно.
Сваки ходни трактор састоји се од основног оквира, бензинског или дизел мотора, резервоара за гориво, ротора за монтажу резача, точкова и држача за причвршћивање прикључака. Најважнија компонента је, наравно, мотор, од чијег успешног рада ће зависити рад опреме (слика 1). Поред тога, савремени модели имају системе за довод горива, хлађења, паљења и дистрибуције гаса, а појава кварова у њима такође може довести до гашења јединице.
Главна функција ходног трактора је отпуштање тла уз помоћ специјалних резача који су постављени на оквир уређаја.
Белешка: За разлику од конвенционалног плуга, секач не преврће земљу и спречава ерозију земљишта.
Поред тога, опрема се може користити за отпуштање размака у редовима у процесу узгоја усева, а посебне млазнице су корисне за жетву. Једноставни модели (култиватори) се састоје од неколико точкова и ручки које се користе за управљање машинама. На ручкама су дугмад неопходна за управљање. Снажнији и модернији модели су мини трактори без кабине. У овом случају, контрола се врши помоћу дугмади и педала који се налазе на инструмент табли.
Упркос чињеници да ходне тракторе производе велики број произвођача, уобичајено је да се сва таква опрема подели на типове у зависности од тежине и снаге (слика 2).
Према овом критеријуму, ходни трактори су:
Ултралаки - тежине до 15 кг;
Лагана (око 40 кг);
Средњи - од 45 до 60 кг;
Тешка (више од 60 кг).
По правилу, све врсте опреме се испоручују са мотором са унутрашњим сагоревањем капацитета од 1,5 до 10 коњских снага. Ово је неопходно како би се чак и ултра-лаки модел могао успешно носити са отпуштањем тла у подручјима са тешким и густим земљиштима.
Пошто је главни део било које опреме мотор, главни број кварова је повезан са њим (слика 3). У неким случајевима, лоше перформансе мотора могу бити последица лошег квалитета горива или прљавог ваздушног филтера. Постоје и случајеви да мотор не ради како треба због недовољног загревања, кварова у систему паљења, карбуратора или клипова.
Покушаћемо да разумемо главне врсте оштећења ходног трактора, који се могу елиминисати сопственим рукама. Међутим, ако нисте сигурни у своје способности или се плашите да је немогуће сами решити проблем, боље је контактирати специјалисте.
Ако се мотор не покрене када покушате да стартујете, може доћи до проблема са самим мотором или његовим системом за покретање.
Да бисте решили проблеме са снабдевањем горивом, урадите следеће:
Проверите свећице: ако су суве, то значи да гориво не улази у цилиндре мотора. Такав квар може настати када се у поклопцу резервоара за гас формирају блокаде, остаци уђу у систем за довод горива, када је вентил за довод затворен или постоји баналан недостатак бензина.
Напуните резервоар горивом и покушајте поново да покренете мотор.
Проверите вентил за гориво: ако је затворен, потребно је променити његов положај да бисте га отворили.
Очистите одводни отвор резервоара за гориво.
Испразните бензин из резервоара, уклоните вентил за гориво и исперите га чистим бензином.
Скините прикључно црево близу карбуратора и дувајте га (заједно са млазницама).
Ако све ове манипулације нису помогле, а гориво улази у карбуратор, али не улази у цилиндар, онда је квар у карбуратору и овај део мора бити пажљиво испитан.
Чест узрок квара карбуратора су блокаде. У овом случају, довољно је раставити део, уклонити извор контаминације и поново саставити. Ово ће вам помоћи инструкције, које мора да обезбеди произвођач (слика 4).
Главни циљ свих манипулација са карбуратором је подешавање потапања пловка, који је причвршћен за клипни систем помоћу носача. Често се дешава да је носач деформисан, пловак не тоне правилно и карбуратор не функционише исправно. Подешавање носача врши се конвенционалним одвијачем, и са отвореним и затвореним игличастим вентилом.
Након фиксирања карбуратора, препоручује се и провера исправности вентила. Неопходно је проверити уклапање сваког од њих и, ако је потребно, вратити оптимални јаз.
Често се дешава да се током рада ходног трактора појављује страна бука у његовом мењачу. По правилу, то је због недовољне количине уља у њему, а да би се отклонио квар, довољно је једноставно додати течност у мењач (слика 5).
Међутим, ако има довољно уља у мењачу и бука и даље постоји, степен и чистоћа уља можда неће одговарати вашем моделу. У овом случају, уље мора бити потпуно испуштено, систем испран и допуњен новим, прикладнијим уљем.
Поред тога, страна бука може бити повезана са недовољном фиксацијом елемената преноса. Морају се прегледати и, ако је потребно, чвршће затегнути. Такође треба имати на уму да се елементи мењача морају благовремено прегледати и заменити када се открију први знаци хабања. Тако можете избећи озбиљније поправке у будућности.
Кварови мотора могу се појавити и при покретању и током рада. У овом случају, потребно је проверити свећице.Ако су суви, постоји проблем са доводом горива, а ако су мокри, квар је у самом мотору.
Један од најчешћих проблема при покретању је квар система за паљење. Да бисте отклонили такав квар, пре свега, потребно је да прегледате електроде свећа и уклоните чађ која би се могла формирати на њима помоћу шмиргла. Након тога, свеће се исперу бензином и осуше. Проблеми са покретањем такође могу бити повезани са неправилним размаком електрода. У овом случају, само их треба лагано савити на растојање које је одредио произвођач.
Поред тога, проблеми са паљењем могу бити последица оштећења ожичења или изолатора свећица. Ове ставке морају бити замењене. Такође, недостатак покретања мотора може бити последица дефеката статора. Нажалост, овај део се не може поправити сам и једноставно ће се морати заменити.
Много чешће, мотор показује знаке квара директно током рада. То је због чињенице да је мала пољопривредна механизација подвргнута великим оптерећењима и захтева редовну инспекцију и превенцију.
Белешка: Ако је ходни трактор почео да се креће нагло или да производи стране звукове, неопходно је да га искључите, пустите да се мотор охлади и тек онда наставите са прегледом.
Уобичајени проблеми са мотором су:
Независно повећање брзине мотора указује на то да су ручице регулатора и вучне полуге ослабиле и да их је потребно поново подесити.
Када притиснете ручицу за гас, мотор не добија замах, већ напротив, губи снагу. Ово указује на прегревање мотора, тако да се опрема мора искључити и сачекати док се потпуно не охлади.
Прекиди у раду мотора могу бити повезани са зачепљеним филтером за ваздух или пригушивачем. Опрема се мора искључити, охладити и прегледати делове за чишћење и уклањање блокада.
Поред тога, кварови мотора могу бити повезани са неисправностима карбуратора или недостатком уља у њему. У овом случају, део мора бити растављен, прегледан и напуњен новим уљем.
Теже је поправити мотоблок са дизел мотором сопственим рукама него бензинским, јер такав мотор има сложенији дизајн. По правилу, могући кварови и начини да их сами поправите наведени су у упутствима, па ћемо се фокусирати само на најчешће.
Неисправности дизел мотора могу бити повезане са таквим проблемима. :
Блокада млазнице: део се мора уклонити, очистити и поново инсталирати.Слаб притисак убризгавања горива можете га и сами прилагодити, користећи упутства за технику.Мотор се превише лако окреће са стартером: ово указује на недовољну компресију у цилиндру. Да бисте отклонили квар, потребно је наизменично затегнути све матице на цилиндру и заменити заптивку на његовој глави. Такође је потребно прегледати клипне прстенове, те их по потреби опрати или заменити.Квар стартера такође може узроковати квар мотора. Најчешће постоје ситуације када су завртњи који причвршћују кућиште стартера на кућиште мотора олабављени. У овом случају, кабл за лансирање се неће вратити у првобитни положај. Да бисте решили проблем, потребно је да олабавите завртње и подесите положај кабла тако да се лако врати у првобитни положај (слика 6).
Поред тога, кварови могу бити повезани са хабањем опруге стартера. Не може се поправити, па је потребно само заменити истрошени део.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако желите да научите практичне вештине поправке сопствених руку, препоручујемо вам да погледате видео који описује главне узроке квара опреме и како их поправити.
VIDEO
