Поправка кртица уради сам

Биће речи о поправци култиватора кртица. Замолили су ме да поправим кртицу стару 94 године која није радила ни за време провале (20 сати). Када покушате да покренете пуца неколико пута и може чак и да ради неколико секунди. Док греши на систем паљења. Можда неко зна како да то провери (искра има али прилично слаба) и који проблеми могу да настану са магнетом.

написао:
Да ли неко зна како да то провери

У продавницама (?) и на пијацама, дилери резервних делова за руску опрему имају уређај за проверу магнета, скините га и узмите, провериће варничење. Проверио сам своју последњу преправку магнета на кијевској пијаци . Мислим да на другим тржиштима трговци то имају (прилагођено)

Цхецк магнето! Са дугим паузама у раду, магнетна завојница постаје неупотребљива.

ТМ је написао:
. калем магнета поквари.

Лежао сам већ 5 година са поквареним тиристором

,кирдик ретко долази на калем,пре него што полупроводник умре.Променио сам тиристор и све је радило

Према упутству, потребно је сипати М8В у омјеру 1:20, али стари кртица у новим упутствима за такве моделе кртица може се користити МГД14М 1:40. Да ли је могуће да сипам бензин са МХД уљем у кртицу и у којој пропорцији да сипам.

написао:
Да ли је могуће да сипам бензин са МХД уљем у кртицу и у којој пропорцији да сипам.

Треба да! Лож уље је одлично и временски тестирано. М8 - убија моторе полако али сигурно.

Варница је нестала, магнето је проверен у продавници, све је у реду! Шта би могло бити. Могу ли се магнети на замајцу демагнетизирати? у чему је проблем?? Реци ми ко зна! Хвала!

Варница се може изгубити због високонапонске жице и/или поклопца. Саветујем вам да покушате на почетку без капице. Ако вам није жао, можете користити своју руку као свећу (поузданије је, приметићете и најслабију искру).

Ко зна, реци ми како да направим зазор на новим клипним прстеновима.

Празнина у замку?

сличан мотоциклу, 0,2-0,35 мм

Биће и такво питање: упутства кажу да угао паљења треба да буде 19 степени пре ТДЦ. Лако се претвара у мм, али не знам у ком тренутку настаје варница. Како одредити у ком тренутку ће доћи до варничења према положају магнето ротора.

Ово место у инструкцији ме је увек дирнуло

.
О варничењу се овде расправљало, некако, за успомену : када је калем насупрот магнету са обрнутим поларитетом

Умало да заборавим

.У фабрици, приликом провере блокова МБ-1, обично ризикују за тренутак варничења

Постоји ризик. Али на кућишту радилице је на врху, а на магнету на дну. И не постоји начин да се то тачно одреди.

” >
Добро сачуване слике

,16 ризични стуб на телу МБ-1 у односу на вијак за причвршћивање

Постоји култиватор кртица МК-1А-01Тс. Карбуратор треба заменити. Има карбуратор типа К-41К. Питање: да ли је могуће заменити га карбуратором К-60 и који предуслови ће бити потребни?

Пријатељи.
Лутајући страницама форума, са поносом сам приметио да међу нама има доста власника овог вредног, непретенциозног и веома лаког за употребу *гвозденог коња*

Такав незаменљив асистент у башти и башти. Само, све што је повезано са његовим радом расуто је по различитим темама. А понекад је прилично тешко пронаћи одговоре на питања која нас све занимају, посвећена како експлоатацији, одржавању, тако и додатним. опрема, подешавање куповину резервних делова и тако даље.
Предлажем да направимо засебну грану - посвећену мотокултиватору *МОЛЕ* његових различитих модификација, иу њему да разговарамо о свему што нас толико занима.А Господе модератори, пренесите на њега све што је са тим повезано – из других тема.

Мотоблок је једна од најважнијих врста пољопривредних машина. Користе се у готово свим врстама послова везаних за обраду земље. Сваки власник земљишта бира најпогоднији модел за себе. Размотрите мотоблок Крот, који је прилично популаран у пољопривредном сектору.

Мотоблоцк Моле је дуго заузео добру и јаку позицију на тржишту пољопривредних машина. Многи љетни становници и власници земљишта користе технику овог модела. Да би јединица дуго радила и пружила квалитетан резултат, сваком уређају је потребно пристојно одржавање: промените гориво и мазиво (користите само висококвалитетне техничке течности), пре почетка рада водите рачуна о томе да Моле валк-бехинд мотор трактора треба пробни рад. Неопходно је редовно дијагностиковати јединицу за кварове, благовремено заменити истрошене, застареле или покварене делове.

1. Бесконтактно паљење.
2. Резервоар за гориво, дизајниран за 1,8 литара топлог.
3. Присуство ваздушног филтера који спречава улазак страних честица у механизме мотора.
4. Карбуратор модел К-60В.
5. Стартер, који се налази на оквиру, напаја се ручним покретањем.
6. Капацитет мотора од 2,6 литара, даје 6 хиљада обртаја при максималној снази.

Наравно, време и оптерећења раде свој посао. Сваки ходни трактор, чак и најквалитетнији, понекад захтева рестаурацију или замену саставних делова. Посебан део агрегата је мотор, а његова поправка у сваком случају долази до изражаја. Поступке поправке са мотором можете извршити сопственим рукама.

Да бисте сами заменили уљне заптивке мењача, потребно је да набавите приличну количину алата. Од првог пута можда нећете разумети који је део уљне заптивке, али ће одмах постати јасно када уље почне да тече из њега.

Један од најкаприциознијих механизама је кицкстартер. Да бисте поправили кицкстартер, мораћете да купите мазиво, опремите се алатом, уклоните поклопац на ЦВТ-у, одврните завртње на стартеру и извадите га. Након тога, део се прегледа, потрошни материјал (заптивке, заптивке) се мења, производ се подмазује и поставља назад.

Такође ће бити тешко заменити прстенове у мотору. Овде морате имати техничке вештине и искуство у раду са деловима за покретне тракторе. Следећи дијаграм ће помоћи у поправци.

Посебну пажњу треба посветити додатној опреми за ову јединицу. Морате га правилно изабрати, јер даје одређено оптерећење на мотору. Плуг или попречни плуг је најчешће коришћени прибор. Требало би да узмете у обзир све нијансе када радите са њима.

Ако одлучите да потпуно замените мотор, можете уградити електрични конструктор (електрични тип моторног механизма). Боље је користити увозне моторе: њихов квалитет је обично много већи.

Мотокултиватор "МОЛЕ" подешавање, поправка.

Поправка ланчаног редуктора култиватора ХИУНДАИ Т500

Поправка мото-трактора уради сам // Решавање проблема, поправка, подешавање дизел мотора 178Ф. Део 2.

Мотоблоцк Нева МБ2 Редуктор: уређај, демонтажа-монтажа, поправка

Мотоблоцк кицкстартер. Две трске

Поправка стартера на мото-трактору уради сам ЗА 5 РУБ.

КОСИЦА ЗА МОТОБЛОК СВОЈА РУКА (мотоблок Нева МБ 3)

Мотоблоцк Мотор Сицх, рад и одржавање мото-трактора, поправка моторног трактора видео 3

Шта би могло бити лакше? Подешавање паљења мотора мотоблокова и бензинских електрана

Поправка мотоблока кицкстартер опруге или видео пресавијеног на стану због умрљаних руку од вина

Реверс код култиватора "Кртица"

поправка мењача мотоблока мб-1

Поправка мотора блока мотора. Исеците кључ замајца

Кинески мотор за мотоблок

(1) Како направити брзину уназад, НЕВА 2.

Подешавање зазора вентила мотора ходног трактора

Урадите сами секачи за ходни трактор

поправку и дораду куке за мотоблок

Мотор Култиватора Моле је умро који је испоручио Лифан

Домаћи мини трактор од ходног трактора. Преглед дизајна.

Дебрифинг #1 Куповина неисправног култиватора Поправите у гарантном сервису

поправка мотора мотоблока

Мотокултиватор Нева-100-05. Поправка редуктора.

Упутство за монтажу секача за мотоблокове и култиваторе Аурора

Поправка мотора блока мотора. Позадина и планови реновирања

Још једно паљење на кртици

Бриггс & Страттон бр. 1 поправка мотора ходног трактора

Инсталација 4-тактног мотора на култиватор Моле

мотор за култиватор кртица!

Оштрење резача, припрема за рад!

МИНИ БАГЕР СВОЈЕ РУКЕ

Мотор Лифан 168ф-2

Размак редова. Хлађење кромпира.

Мотоблок МТЗ орање сабијене глине .МПЕГ

Скутер Хонда дио трансформатор Моторне санке од мопеда

Модернизација култиватора кртица. Вежбајте.

Урадите сами активни ротори за ходни трактор.

покретање ходног трактора без стартера

Како заменити мотор на култиватору Кртица, 4-тактни мотор на култиватору

Мотоблокови играју важну улогу у животу на селу. На крају крајева, постало је не само много лакше обрађивати површине са таквим агрегатима, већ и много брже. И користећи прикључке: плуг, култиватор итд. таква јединица се у потпуности претворила у мини-трактор. То их је учинило тако популарним ових дана.

Ова техника, као у принципу и свака друга, пре или касније не успева. Може бити неколико разлога за ово:

• Нетачни услови рада.
• Носе делове.

У овом чланку ћемо анализирати неколико случајева кварова мото-трактора Моле и суштину њихове поправке. Рећи ћемо вам како да извршите поправке сопственим рукама и који резервни делови за ходни трактор ће нам бити потребни.

Резервни делови за ходни трактор у случају хабања могу се лако заменити. Осим тога, пронаћи их данас уопште није проблем. Данас у многим онлине продавницама постоји огромна количина резервних делова за ходни трактор. Тамо можете пронаћи било који део за мотор, као и за прикључке (плуг, фреза итд.).

Главни недостатак уљних заптивки је то што пропуштају уље. У овом случају морате их хитно заменити. Поред тога, такав део је прилично јефтин. На крају крајева, ако уље из мењача ходног трактора потпуно нестане, онда ће ходни трактор једноставно стати и бити неисправан. Како заменити заптивке:

1. Морамо прво да скинемо секаче са вратила за извод снаге.
2. Очистимо ПТО и поклопце од токова уља и прљавштине, остатака.
3. Уклањамо поклопац. Да бисте то урадили, одврните све завртње за причвршћивање, додирните поклопац и тек након тога можемо га уклонити.
4. Замењујемо печат.
5. Обришите конектор сувим.
6. Ако је потребно, на конектор се може нанети заптивач.
7. Причврстите поклопац на место.

Најчешћи узрок квара руком је савијена опруга. Понекад постоје тренуци када морате да замените кабл за стартовање. Да бисте сазнали прави узрок квара кицкстартера, потребно је да раставите део ходног трактора.

Пре него што наставите са поправком, потребно је да набавите његову шему, на коју се морате ослонити приликом растављања. Па да почнемо:

• Уклањамо кицкстартер блок.
• Испред вас ће бити бубањ, у чијем центру се налази подлошка, потребно је да је одврнете.
• Затим уклањамо друге причвршћиваче и пажљиво проверавамо све детаље.

Шта може бити квар кикстартера:

• језици не раде;
• кабл је прекинут;
• кука у центру намотаја је откинута;
• одвити један од крајева опруге.

Ако је кабл прекинут, мора се заменити новим. На крајевима прстенасте опруге налазе се 2 куке. Ако један од њих нема, потребно је загрејати метал и савити га куком. Такође је могуће да се опружни прстен може потпуно заменити.

Како направити и правилно опремити брзину уназад на мотоциклу Моле?

1. Узимамо ременицу са Волге, на пример.
2. Одврнемо матицу, ставимо издужену матицу.
3. Издужена матица затеже примарну ременицу, што је стандардно.
4. Затим увијамо завртње у ову матицу и на тај начин се притисне друга ременица из Волге.
5. Користимо притисни ваљак са затезача зупчастог ремена неког страног аутомобила.
6. Причвршћујемо 2 опруге и кабл.

То је у основи цела шема таквог дизајна. Вреди напоменути да чак и прикључци попут плуга неће ометати задњу брзину, а са било којом надстрешницом, вуча ће бити одлична, било да се ради о плугу или рототилеру.

Што се тиче поправке или модернизације паљења на мото-трактору Моле, у овом случају предлажемо да контактирате специјалисте, јер се ови кварови не могу назвати једноставним. Не само да морају бити добро упућени у дијаграме, већ и да знају како да повежу све детаље на такав начин да је паљење у добром стању.

Али ипак, ако сте упућени у ову област, онда можете безбедно да пређете на модернизацију паљења сопственим рукама. Пре свега, припремите све потребне резервне делове за ходни трактор који ће бити потребни за поправке. Шта је потребно за ово побољшање:

• Узимамо завојницу за паљење, могуће је из аутомобила, са вишеструком маргином и неколико пута снажнијом од претходне варнице.
• Монтирамо завојницу за паљење на управљачку плочу на мото-трактору Моле.
• Уместо матичне завојнице, уграђујемо другу завојницу генератора.
• Инсталирајте замајац са 4 магнета. Штавише, сваки калем генератора има свој диодни мост.

Сви власници ходних трактора треба да имају на уму да придржавањем свих услова за сервисирање ходних трактора можете продужити животни век својој јединици. Исто важи и за правовремену сталну дијагностику опреме и редовну замену уља. Радећи овај посао, лако можете обезбедити дуг животни век Моле ходног трактора. А у случају кварова, проналажење резервних делова и за надстрешницу и за мотокретни трактор Моле (плуг, култиватор, итд.) неће бити проблем.

Куповина култиватора у великој мери поједностављује процес обављања летњих послова другачије природе. Није тајна да се таква опрема може и покварити. Тако да летњи становник не мора да купује нову јединицу, он мора разумети како самостално поправити култиватор. Хајде да разговарамо о овом питању касније у овом чланку.

Све радне компоненте култиватора током њиховог рада су подложне прилично јаким оптерећењима. Из тог разлога им је потребна редовна контрола и поправка. Прво морате да подесите систем паљења и пумпу за гориво јединице. Заиста, у зимском периоду био је у празном ходу "без посла", што може изазвати проблеме са покретањем мотора. Такође је вредно проверити пренос. Запамтите, немар у овој фази рада може довести до озбиљне штете и потребе за ремонтом култиватора.

Да бисте то урадили сопственим рукама, морате да видите корен проблема. То јест, да се разуме узрок квара и у ком чвору апарата је настао.

Уобичајено, сви кварови опреме овог типа могу се подијелити у двије групе:

• квар мотора уређаја;
• квар других делова опреме.

Према рецензијама љетних становника са искуством који на својим парцелама користе култиваторе Тексас или Моле, проблеми прве групе су чешћи. Како то сами поправити, постаће вам јасно ако прочитате овај чланак до краја.

Да бисте поправили мотор култиватора, као на следећој фотографији, морате утврдити основни узрок проблема. Може их бити неколико: хајде да разговарамо о свакој опцији.

1. У случајевима када се мотор уређаја уопште не покреће, извршите следећи алгоритам радњи:

• Укључите паљење;
• Проверите ниво бензина;
• Отворите славину за гориво;
• Пажљиво проверите ваздушну клапну тексашког мотоблок карбуратора: требало би да буде чврсто затворена ако покренете хладан мотор;

1. Мотор култиватора Моле не даје снагу због таквих проблема:

• Филтер за ваздух је зачепљен: поправка култиватора сопственим рукама ће се свести на чишћење;
• Пригушивач је зачепљен: треба га раставити и опрати;
• Карбуратор култиватора Моле је прљав: треба га демонтирати, очистити и подесити.

Мораћете да поправите мењач култиватора ако је његов рад праћен повећаном буком. Слична појава је типична у случају недостатка уља. Додајте га у мењач уређаја, или боље замените га у потпуности.

Такође, може доћи до буке због „лабавости“ причвршћивача чворова: прегледајте и поправите их сопственим рукама.

Поред тога, љетни становници могу наићи на проблем цурења уља из мјењача. Ово се може десити када су заптивке лежајних јединица истрошене или неправилно постављене, када су поклопци лоше причвршћени и заптивке које их прате су деформисане. Замена и накнадна висококвалитетна уградња уљних заптивки, самозамена заптивки и причвршћивање причвршћивача поклопца, као и квалитетно чишћење одзрачника помоћи ће да се отклони такво цурење.

Не заборавите да благовремено промените оне делове тексашког мењача који су склонији хабању током рада опреме ове врсте.

Прекомерне вибрације уређаја током његовог рада типичне су за оне случајеве када је летњи становник лоше подесио прикључке прикључака. Зауставите машину чим приметите вибрације и прилагодите прикључке по потреби. Ако су причвршћивачи истрошени, треба их заменити новим.