Фаворит за поправку мотоблока уради сам

Подешавање вентила на моторима 168Ф, 170Ф.
На остатку бензина принцип је исти, само празнине могу бити различите.

И (Аугустина) један предуслов, за правилно подешавање, мотор мора бити потпуно охлађен, температура околног ваздуха и, сходно томе, мотора, унутар +15 до +20 степени.

Василиј (Светослава) И на ауспуху ТДЦ-а такође можете ставити

И (Аугустина) треба да ухватиш компресију

Мотоблокови САЛУТ (АГАТ), ФАВОРИТЕ, МКМ "ЛАНДЕР", НЕВА. Тема није о раду мотора, већ о подешавању вентила.
Молимо отворите нову тему за своје питање

Ознаке: Омиљени видео за поправку трактора уради сам

Сервисни центар врши поправку моторних блокова Фаворит, поправку моторних блокова Нева, поправку. Коментари су онемогућени за овај видео.

Пре него што поправите ходни трактор сопственим рукама, препоручљиво је да се упознате са шемом вашег ходног трактора.

До овог пролећа све је било одлично, а сада нас је изневерио.Прошли смо сву дијагностику пре рада у земљи, долили уље, бензин, изашли на терен, после 20 минута. посао је почео да стаје, онда је потпуно умро, шта разлог још није одгонетнут, бензин је доведен, варница је.Можда је неко наишао!

Надежда Можда је филтер за ваздух прљав и било би добро да промените свећицу.

Упутство за фотогалерију „Галерија 2“. . Од 01.04.96., шема паљења је уграђена у ходне тракторе МБ-2 Нева. Поправка стартера.

Дијагностика кварова и поправка мотора. Могуће. Мотор мотоблока се не покреће, свећа је мокра. 1. Квар у систему паљења:.

Неке од информација које могу бити корисне приликом поправке ходног трактора погледајте у чланку Мотоблоцк уређај.

Мотор се неће покренути. Ако говоримо о бензинском мотору, приликом решавања проблема потребно је узастопно проверити све могуће узроке кварова, и то:

• Укључивање паљења.
• Присуство горива у резервоару.
• Отварање славине за гориво.
• Стање ваздушне клапне карбуратора (треба да буде затворена приликом покретања хладног мотора).
• Довод горива у карбуратор. Да бисте то урадили, морате да напуните комору за пловак тако што ћете утопити дугме за пловак (гориво би требало да почне да излази из отвора на поклопцу коморе за пловак) или одвојите црево за гориво из карбуратора и проверите да ли бензин слободно тече. Ако гориво тече превише ретко или уопште не тече, то може указивати на прљав филтер горива у резервоару или зачепљен ваздушни вентил на поклопцу резервоара. Поправка ходног трактора у овом случају ће се свести на чишћење филтера или вентила.

Стање свјећице може указивати на проток горива у цилиндар мотора, што се у сваком случају мора провјерити приликом рјешавања проблема у систему паљења. Свећа се одврне са поклопца цилиндра, претходно одвојивши жицу и прегледа. Ако је сува, то значи да се мешавина горива не доводи у цилиндар. А ако је пре тога утврђено да бензин улази у карбуратор, онда разлог за непаљење мотора може бити у карбуратору - контаминација његове филтерске мреже, зачепљење млаза или неки други квар. Шта год да је, карбуратор се мора уклонити, раставити и очистити, међутим, овај уређај је веома сложен и требало би да погледате барем шему карбуратора пре него што га поправите.

Мокра свећица указује да гориво улази у цилиндар. Понекад се ходни трактор не покреће од вишка мешавине горива, па ако на свећи има превише бензина, потребно је да осушите цилиндар темељним „пумпањем“ мотора ручним стартером са угашеном свећом. Пре тога, потребно је да затворите довод горива.

Ако је свећа контаминирана чађом, треба је очистити бензином и финим брусним папиром. Такође је потребно проверити размак између електрода и, ако је потребно, прилагодити га у складу са захтевима упутства за употребу. Обично размак треба да буде око 0,8 мм.

Након тога, потребно је проверити присуство варнице - причврстити жицу на свећу, притиснути њен метални део на поклопац цилиндра и симулирати старт мотора стартером. Ако свећа ради, између електрода ће доћи до варнице. Понекад се деси да дође до варнице, али толико слабе да није довољно да се гориво запали. Ако постоји сумња у јачину варнице, потребно је да проверите рад мотора новом свећом.

Одсуство варнице може значити неисправност свеће, недостатак контакта у електричном колу, кршење јаза између завојнице за паљење и магнетног кола, неисправност електронске завојнице за паљење. Сви ови елементи морају бити проверени. Неисправна свећица и калем за паљење морају се заменити.

У случају да је ходни трактор опремљен електричним стартером, мотор се можда неће покренути због пражњења акумулатора, прегорелог осигурача или неисправности стартера. Морате проверити напуњеност батерије, заменити осигурач, поправити или заменити стартер.

Мотор не развија снагу. Ако се мотор ходног трактора покрене, али не развија снагу (ради с прекидима, стаје или не повећава брзину под оптерећењем), следећи кварови могу бити могући узроци незадовољавајућег рада.

Филтер за ваздух је прљав, због чега недовољно ваздуха улази у карбуратор, а мешавина горива је превише богата. Правилно одржавање ходног трактора захтева периодично чишћење ваздушног филтера, међутим, у веома прашњавим радовима може бити потребно чешће чишћење. Неопходно је проверити стање филтера за ваздух и, у зависности од његовог материјала, очистити га на један од одговарајућих начина. Папирни филтер се чисти лаганим куцкањем по нечем тврдом и дува усисивачем, пенаста гума се пере у води са детерџентом и суши, мрежасти филтер се дува усисивачем итд. Филтери се морају мењати на крају њиховог радног века.

Гориво ниског квалитета. Лоше гориво мора бити замењено оним које препоручује произвођач.

Неисправан систем паљења. Морате га проверити као што је горе описано. Очистите свећицу и подесите размак између њених електрода, проверите да ли има оштећења у електричном колу и зазору између намотаја и магнетног кола (ако је то предвиђено упутством за поправку ходног трактора).

Понекад мотор не може да развије снагу због тога што је пригушивач зачепљен продуктима сагоревања. У овом случају, потребно је да раставите пригушивач и проверите његово стање, ако је потребно, исперите га бензином и очистите судопером од наслага угљеника помоћу детерџената. Неодвојиви пригушивач се након прања суши феном. Запамтите да чађ садржи супстанце које су канцерогене, а хемијско чишћење, због чега је могуће њихово удисање, је неприхватљиво. Када скидате пригушивач, укључите утичницу мотора чистом крпом.

Прљаво или погрешно подешавање карбуратора ходног трактора. Неопходно је уклонити и очистити карбуратор, а затим га подесити, ако је то предвиђено упутствима за ходни трактор.

Пад снаге мотора може бити узрокован смањењем компресије услед хабања групе цилиндар-клип, стварањем огреботина и огреботина на цилиндру и клипу, „повлачењем“ у жљебовима или сломљеним клипним прстеновима. У овом случају, компресија се проверава повезивањем мерача компресије на отвор за свећицу и окретањем вратила мотора стартером. Нормалну компресију карактерише вредност од најмање 8 атм (нормална компресија може бити назначена у спецификацијама мотора). Када га мерите, мора се узети у обзир да присуство декомпресора у мотору може утицати на очитавања компресометра. Вредност компресије у овом случају је око 5 атм.неће значити низак степен истрошености групе цилиндар-клип, већ рад декомпресијског вентила.

Дизел мотор се не покреће. За већину корисника, поправка и подешавање дизел мотора је тежи задатак од поправке бензинског мотора. Не толико, можда, због сложености дизајна дизел мотора, већ због недостатка искуства, јер су кућни апарати обично опремљени бензинским моторима.

Најчешћи кварови или услови који могу узроковати да се дизел мотори не покрену наведени су у следећој табели. Детаљна листа кварова дизел мотора и начини њиховог отклањања наведени су у упутствима за употребу за одређене дизел моторне тракторе.

• Матице главе мотора нису затегнуте или је заптивка главе мотора оштећена.
• Истрошени клип, облога цилиндра или клипни прстенови.
• Клипни прстенови су заглављени или сломљени.
• Исправан зазор вентила је покварен.
• Стабло вентила је заглављено у водилици.

• Затегните матице главе цилиндра равномерно и дијагонално. Замените заптивку главе цилиндра.
• Замените истрошене делове.
• Проверите клипне прстенове, очистите их или замените.
• Подесите размак.
• Уклоните вентил, оперите га и водилицу горивом.

Неисправности самог квачила зависе од његовог типа. Ако ходни трактор има каиш који делује као квачило, може доћи до клизања ако постоји контаминација уљем на погонском каишу или ременици, ремен није затегнут или превише истрошен. Начини решавања ових проблема су очигледни - очистите елементе преноса од контаминације, затегните или замените каиш.

Код квачила са сувим диском, проклизавање може бити узроковано контаминацијом уља на гоњеним и погонским дисковима. Треба га уклонити прањем дискова бензином и сушењем.

Без обзира на врсту квачила (суво или уље), хабање фрикционог слоја дискова, слабљење тлачне опруге, недостатак зазора између потисног елемента и отпуштајућег лежаја може довести до клизања. Начин корекције је одређен природом квара. Истрошени дискови и опруге се мењају, ако се крше празнине у квачилу, квачило ходног трактора се прилагођава у складу са тим.

Квачило се не искључује у потпуности. У овом случају, такође треба да почнете тако што ћете проверити напетост кабла од контролног дугмета до квачила.

Деформација фрикционих дискова, њихово заглављивање на уторима и неусаглашеност са потребним карактеристикама уља које се сипа у кућиште квачила такође може довести до непотпуног одвајања квачила. Ово последње се односи на спојнице које раде у уљном купатилу. Неопходно је заменити деформисане дискове, отклонити узроке њиховог заглављивања на жљебовима и променити уље.

Повећана бука у мењачу (мењачу). Буке у мењачу могу настати због недостатка уља у њему или неусклађености његовог квалитета са потребним параметрима - у смислу бренда и чистоће. Неопходно је додати уље у мењач ходног трактора или га заменити.

Преносне јединице могу стварати буку због баналног незатезања причвршћивача. Морате их прегледати и затегнути.

Најчешће се бука јавља због истрошених зупчаника и лежајева. У овом случају, они су претечи озбиљнијих кварова. Правовремена поправка мењача трактора, која се састоји у замени истрошених делова, помоћи ће да се избегну.

Непаљење, спонтано искључивање или потешкоће у мењању брзина. Ови кварови могу настати из више разлога:

• Због истрошености делова укључених у брзине пребацивања. Обично долази до хабања (котрљања) крајева зупчаника који се укључују, што доводи до непотпуног захватања и самодеактивирања брзина.У овом случају, потребно је раставити мењач мото-трактора и исправити зупце зупчаника брушењем или, ако је хабање превелико, заменити их.
• Услед хабања клинова вратила, као и померања вратила у аксијалном смеру услед хабања лежајева и упорњака. Аксијални положај осовина можете подесити уградњом додатних причврсних прстенова. Претерано истрошени лежајеви и прстенови морају бити замењени.
• Због неправилног подешавања квачила, што може довести до отежаног мењања брзина. Квачило се не искључује (искључује) до краја. До овога може довести и неискуство оператера који отпушта ручицу квачила при прераном мењању брзина. Морате да подесите квачило и научите како да правилно мењате брзине.

Мењач је прилично сложена јединица. Ако је рад и уређај ходног трактора потпуна тајна за корисника, не би требало да почнете да га поправљате сами. Овај посао је боље поверити онима за које је одржавање и поправка машина професионална ствар.

Преносне јединице се загревају. Међу главним узроцима овог квара су хабање лежајева, недовољан ниво уља у зупчаницима у кућишту радилице и неслагање између његовог стања и потребних параметара. Корективне мере: замените лежајеве, допуните или промените уље.

Цурење уља из мењача (мјењача). Ово се дешава када су заптивке лежајних склопова истрошене или неправилно постављене, поклопци нису затегнути или су заптивке испод њих оштећене, ваздушни вентил (одушник) поклопца за пуњење уља је зачепљен и уље се пуни у кућиште радилице. изнад нормале. Цурење се елиминише, односно заменом и правилном уградњом заптивки, заменом заптивки и затезањем завртња поклопца, чишћењем вентила за ваздух и довођењем нивоа уља у нормалу.

Нестабилност ходног трактора током кретања (заклон). Различит притисак у десном и левом точку, неравномерно хабање газећег слоја гуме, неправилно подешавање приколица, посебно плуга, доводе до овакве природе кретања мото-трактора. У овом случају, подешавање ходног трактора треба свести на изједначавање притиска у точковима и подешавање приколица. Такође је неопходно користити гуме истог степена истрошености.

Повећана вибрација ходног трактора. До повећане вибрације обично долази када су прикључци неправилно подешени или олабављени (резач, ротациона косилица, итд.). Ако дође до вибрација, одмах зауставите ходни трактор и доведите приколице у ред - поправите секаче или резне сегменте ротационе косилице, замените их ако су истрошени или поломљени.

У чланку су наведени само најчешћи кварови. Пракса управљања ходним тракторима је препуна много шире листе кварова - како нетипичних, које је понекад веома тешко дијагностиковати, тако и оних чија природа и место су несумњиви.

Ако не можете сами да отклоните кварове на ходном трактору, једина преостала опција је да се обратите сервисном центру за одржавање и поправку ходних трактора.

Као и сваки део опреме, ходни трактор захтева благовремено одржавање и поправку. И препоручљиво је повјерити њихову имплементацију стручњацима који имају потребне алате и опрему и добро знају свој посао. Међутим, ако сте такође упознати са дизајном мотора са унутрашњим сагоревањем и разумете тему машинства, онда можете учинити много тога што може бити потребно за враћање машине у радни капацитет.

Дизел и бензински мотори имају различите моторне ресурсе. За први, нормална цифра је 4000 м / х, али су други у стању да обезбеде само 1500 м / х. Упркос томе, дизел модели ходних трактора нису у великој потражњи.На крају крајева, и приликом куповине и током рада, они су много скупљи. Стога, највероватније, радите са ходним трактором опремљеним бензинским (карбураторским) мотором.

Сви кварови који могу настати током рада пољопривредне мини опреме могу се подијелити у двије категорије:

1. Неисправности мотора:

• проблеми са лансирањем;
• кварови.

1. Кварови у раду других јединица и механизама:

• неправилан рад квачила;
• кварови у мењачу;
• проблеми са ходом;
• кварови у контроли и аутоматизацији;
• кварови система мотоблока (хлађење, подмазивање, итд.).

На много начина, успех поправке изненада покварене машине зависи од тачности дијагнозе. Што се тиче одржавања, оно се спроводи управо како би се идентификовали мали кварови који ће касније довести до озбиљних.

Уколико немате потребно знање, просторије, алате и материјале неопходне за одржавање и поправку мотора, поверите посао специјалисту!

Ако су покушаји покретања трактора били неуспешни, то значи да постоје кварови у мотору или систему за покретање. Да би се утврдио извор квара, прво је потребно проверити свећице.

Ако су свећице суве, то значи да мешавина горива не улази у цилиндре мотора. Може бити неколико разлога за ово:

• нема горива у резервоару;
• вентил за довод горива је затворен;
• рупа у поклопцу резервоара за гас је зачепљена;
• Страни предмети су ушли у систем за довод горива.

Да бисте решили проблеме са снабдевањем горивом, морате:

1. Напуните резервоар ходног трактора.
2. Отворите славину за гориво.
3. Очистите отвор за одвод који се налази у поклопцу резервоара за гас.
4. Уклоните славину за гориво, испустите бензин из резервоара и исперите га чистим бензином. Након тога, уклоните прикључно црево које се налази са стране карбуратора и дувајте кроз њега заједно са млазницама карбуратора без растављања потоњег помоћу пумпе за гориво.

Ако гориво улази у карбуратор, али не доспева у цилиндар, проблем је у самом карбуратору. Да бисте га елиминисали, овај склоп се мора уклонити, раставити и очистити. Па, након тога - саставите и инсталирајте на место. Због тога, пре него што извршите све потребне манипулације, не боли освежавање уређаја и принципа рада карбуратора у меморији.

У случају да се приликом провере свећа испостави да су мокре, тј. гориво се испоручује нормално, али мотор се не покреће, проблем може бити следећи:

1. Квар система за паљење:

• на електродама свећица постоји карактеристична чађ (потребно је очистити свеће шмирглом, након чега их треба опрати бензином и осушити);
• величина размака између електрода не одговара онима које је произвођач навео у упутству за мотор (размак се подешава савијањем бочне електроде до жељене величине);
• оштећени су изолатори свјећица или високонапонске жице (неисправне свјећице и ожичење морају бити замијењени);
• дугме СТОП је кратко спојено на масу (за нормално покретање мотора, кратки спој мора бити елиминисан);
• контакти у квадратима свећа су прекинути (контакте треба довести у ред);
• размак између магнетне ципеле и стартера не одговара стандардној вредности (потребно је подешавање размака);
• Пронађени су кварови на статору система паљења (статор се мора заменити).

1. Ваздух цури кроз заптивке карбуратора, свећице, свећице и главе цилиндара, и прикључке карбуратора и цилиндара мотора.

Ако се открије смањење притиска на спојевима, потребно је затегнути завртње за причвршћивање, затегнути свеће и проверити интегритет заптивки између глава свећа и цилиндара.

1. Непотпуно затварање ваздушне клапне карбуратора.

Да бисте елиминисали овај проблем, потребно је обезбедити слободно кретање клапне провером квалитета актуатора. Ако се пронађе заглављивање, морају се елиминисати.

Квар компресије и квар карбуратора

Дешава се да се лансирање изврши, али је његов процес значајно компликован. Истовремено, мотор ходног трактора је изузетно нестабилан и не може развити довољну снагу за нормалан рад.

Разлог за то може бити губитак компресије, што се може идентификовати по:

• чађ на радним површинама вентила, као и на седиштима блокова цилиндра;
• деформација усисног вентила;
• хабање клипних прстенова.

Да бисте вратили компресију, морате:

1. Проверите техничко стање механизма за дистрибуцију гаса мотора, очистите делове загађене чађом, а ако постоје недостаци, замените их.
2. Проверите стање клипних прстенова и замените неисправне компоненте.

Ако током рада мотора из пригушивача излази црни дим, а на електродама свећа се открије вишак уља или су саме прекривене чађом, то значи да:

• презасићена мешавина горива се доводи у карбуратор;
• заптивање вентила за гориво карбуратора је сломљено;
• прстен за стругање уља клипа је истрошен;
• филтер за ваздух је зачепљен.

Да бисте решили овај проблем, требало би да:

1. подесите карбуратор;
2. замените вентил који цури;
3. замените истрошене клипне прстенове;
4. очистите или замените неисправан филтер за ваздух.

У случају да када мотор ради, из пригушивача излази лагани дим, а електроде свећа су суве и прекривене белим премазом, то значи да посна мешавина горива улази у карбуратор. Овај проблем се елиминише подешавањем карбуратора.

Чворови и компоненте мотора који су уграђени на пољопривредну мини-опрему су подвргнути значајним оптерећењима. Они такође могу пропасти током рада јединице, што ће врло брзо довести до озбиљних кварова.

Ако се открију сумњиви звукови, трзаји и неправилности у раду мотоблок система, веома је важно одмах угасити мотор, а затим пустити да се охлади - тек након тога ће бити могуће решити проблем.

Ако у току рада мотор почне сам да добија замах, тј. иде "петљање", највероватније то значи да је ослабило причвршћивање полуга регулатора и потиска. У овом случају, корисник ће морати поново да подеси актуатор управљања мотором.

Понекад, када је гас потпуно отворен, мотор не убрзава када се гас притисне, већ почиње да губи снагу док се потпуно не заустави. Ово је јасан знак прегревања, тако да се ходни трактор мора искључити и сачекати док се његове компоненте потпуно не охладе. Након тога, требало би да проверите ниво уља у кућишту радилице, као и да проверите чистоћу ребрастих површина блокова и глава цилиндра.

Под повећаним оптерећењем мотора, може се заглавити. Може бити неколико разлога за ово:

• нема довољно уља у картеру;
• на доњој глави клипњаче формиран је надир;
• клипњача или распршивач уља су потпуно неисправни.

Ако се мотор блока мотора заглави, мораће се раставити и проверити стање главних компоненти и компоненти: неисправан, деформисан, истопљен итд. треба заменити.

Шта учинити ако мотор ходног трактора ради с прекидима и не развија потребну снагу? Може бити неколико разлога за ово понашање:

Ваздух не улази у карбуратор, што значи да гориво не гори добро - филтер ће морати да се очисти или промени.

Остаци горива, као и производи његовог сагоревања, формирају дебели премаз на унутрашњим зидовима пригушивача, који се мора уклонити.

У овом случају, склоп ће се морати уклонити, раставити и све његове компоненте треба правилно очистити. Након тога, карбуратор мора бити састављен и правилно подешен.

1. Хабање групе цилиндар-клип.

Температура и велика оптерећења раде свој посао и чак и најјачи метал се временом хаба и деформише. Такве делове треба одмах заменити, иначе можете платити непоправљивим кваровима у самом мотору.

1. Лом кућишта или чегртаљке

На присуство овог проблема указује одсуство померања радилице приликом покретања мотора. Да бисте заменили кућиште квачила и чегртаљку, мораћете потпуно раставити стартни блок.

1. Отпуштање вијака који причвршћују кућиште стартера за кућиште мотора.

Ако се стартни кабл не врати у првобитни положај, потребно је подесити стартер. Да би се то урадило, шрафови се олабаве и положај чвора се подешава руком како би се обезбедио нормалан повратак гајтана.

Прилично чест разлог зашто се ужад стартера не враћа је квар опруге стартера - мораће да се замени.

Компетентно одржавање његових главних јединица и компоненти значајно повећава радни век било које опреме. Значајну вредност има и ефикасност замене дотрајалих резервних делова. Стога, ако се појаве и најмањи кварови и кварови, треба их одмах ријешити - као резултат тога, то ће спријечити много озбиљније и скупље проблеме.