Детаљно: уради сам Угра поправка мото-трактора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Као и сваки део опреме, ходни трактор захтева благовремено одржавање и поправку. И препоручљиво је повјерити њихову имплементацију стручњацима који имају потребне алате и опрему и добро знају свој посао. Међутим, ако сте такође упознати са дизајном мотора са унутрашњим сагоревањем и разумете тему машинства, онда можете учинити много тога што може бити потребно за враћање машине у радни капацитет.
Дизел и бензински мотори имају различите моторне ресурсе. За први, нормална цифра је 4000 м / х, али су други у стању да обезбеде само 1500 м / х. Упркос томе, дизел модели ходних трактора нису у великој потражњи. На крају крајева, и приликом куповине и током рада, они су много скупљи. Стога, највероватније, радите са ходним трактором опремљеним бензинским (карбураторским) мотором.
Сви кварови који могу настати током рада пољопривредне мини опреме могу се подијелити у двије категорије:
Неисправности мотора:
проблеми са лансирањем;
кварови.
Кварови у раду других јединица и механизама:
неправилан рад квачила;
кварови у мењачу;
проблеми са ходом;
кварови у контроли и аутоматизацији;
кварови система мотоблока (хлађење, подмазивање, итд.).
На много начина, успех поправке изненада покварене машине зависи од тачности дијагнозе. Што се тиче одржавања, оно се спроводи управо како би се идентификовали мали кварови који ће касније довести до озбиљних.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако немате потребно знање, просторије, алате и материјале неопходне за одржавање и поправку мотора, поверите посао специјалисту!
Ако су покушаји покретања трактора били неуспешни, то значи да постоје кварови у мотору или систему за покретање. Да би се утврдио извор квара, прво је потребно проверити свећице.
Ако су свећице суве, то значи да мешавина горива не улази у цилиндре мотора. Може бити неколико разлога за ово:
нема горива у резервоару;
вентил за довод горива је затворен;
рупа у поклопцу резервоара за гас је зачепљена;
Страни предмети су ушли у систем за довод горива.
Да бисте решили проблеме са снабдевањем горивом, морате:
Напуните резервоар ходног трактора.
Отворите славину за гориво.
Очистите отвор за одвод који се налази у поклопцу резервоара за гас.
Скините славину за гориво, испустите бензин из резервоара и исперите га чистим бензином. Након тога, уклоните прикључно црево које се налази са стране карбуратора и дувајте кроз њега заједно са млазницама карбуратора без растављања потоњег помоћу пумпе за гориво.
Ако гориво улази у карбуратор, али не доспева у цилиндар, проблем је у самом карбуратору. Да бисте га елиминисали, овај склоп се мора уклонити, раставити и очистити. Па, након тога - саставите и инсталирајте на место. Због тога, пре него што извршите све потребне манипулације, не боли освежавање уређаја и принципа рада карбуратора у меморији.
У случају да се приликом провере свећа испостави да су мокре, тј. гориво се испоручује нормално, али мотор се не покреће, проблем може бити следећи:
Квар система паљења:
на електродама свећица постоји карактеристична чађ (потребно је очистити свеће шмирглом, након чега их треба опрати бензином и осушити);
величина размака између електрода не одговара онима које је навео произвођач у упутству за употребу мотора (размак се подешава савијањем бочне електроде до жељене величине);
оштећени су изолатори свјећица или високонапонске жице (неисправне свјећице и ожичење морају бити замијењени);
дугме СТОП је кратко спојено на масу (за нормално покретање мотора, кратки спој мора бити елиминисан);
контакти у квадратима свећа су прекинути (контакте треба довести у ред);
размак између магнетне ципеле и стартера не одговара стандардној вредности (потребно је подешавање размака);
Пронађени су кварови на статору система паљења (статор се мора заменити).
Ваздух цури кроз заптивке карбуратора, свећице, свећице и главе цилиндара, и прикључке карбуратора и цилиндара мотора.
Ако се открије смањење притиска на спојевима, потребно је затегнути завртње за причвршћивање, затегнути свеће и проверити интегритет заптивки између глава свећа и цилиндара.
Непотпуно затварање ваздушне клапне карбуратора.
Да бисте отклонили овај проблем, потребно је обезбедити слободно кретање клапне провером квалитета актуатора. Ако се пронађе заглављивање, морају се елиминисати.
Квар компресије и квар карбуратора
Дешава се да се лансирање изврши, али је његов процес значајно компликован. Истовремено, мотор ходног трактора је изузетно нестабилан и не може развити довољно снаге за нормалан рад.
Разлог за то може бити губитак компресије, што се може идентификовати по:
чађ на радним површинама вентила, као и на седиштима блокова цилиндара;
деформација усисног вентила;
хабање клипних прстенова.
Да бисте вратили компресију, морате:
Проверите техничко стање механизма за дистрибуцију гаса мотора, очистите делове загађене чађом, а ако постоје недостаци, замените их.
Проверите стање клипних прстенова и замените неисправне компоненте.
Ако током рада мотора из пригушивача излази црни дим, а на електродама свећа се открије вишак уља или су саме прекривене чађом, то значи да:
презасићена мешавина горива се доводи у карбуратор;
заптивање вентила за гориво карбуратора је сломљено;
прстен за стругање уља клипа је истрошен;
филтер за ваздух је зачепљен.
Да бисте решили овај проблем, требало би да:
подесите карбуратор;
замените вентил који цури;
замените истрошене клипне прстенове;
очистите или замените неисправан филтер за ваздух.
У случају да када мотор ради, из пригушивача излази лагани дим, а електроде свећа су суве и прекривене белим премазом, то значи да посна мешавина горива улази у карбуратор. Овај проблем се елиминише подешавањем карбуратора.
Чворови и компоненте мотора који се уграђују на пољопривредну мини опрему су подвргнути значајним оптерећењима. Они такође могу пропасти током рада јединице, што ће врло брзо довести до озбиљних кварова.
Ако се открију сумњиви звукови, трзаји и неправилности у раду мотоблок система, веома је важно одмах угасити мотор, а затим пустити да се охлади - тек након тога ће бити могуће решити проблем.
Ако у току рада мотор почне сам да добија замах, тј. иде "петљање", највероватније то значи да је ослабило причвршћивање полуга регулатора и потиска. У овом случају, корисник ће морати поново да подеси актуатор управљања мотором.
Понекад, када је гас потпуно отворен, мотор не убрзава када се гас притисне, већ почиње да губи снагу док се потпуно не заустави. Ово је јасан знак прегревања, тако да се ходни трактор мора искључити и сачекати док се његове компоненте потпуно не охладе.Након тога, требало би да проверите ниво уља у кућишту радилице, као и да проверите чистоћу ребрастих површина блокова и глава цилиндра.
Под повећаним оптерећењем мотора, може се заглавити. Може бити неколико разлога за ово:
нема довољно уља у картеру;
на доњој глави клипњаче формиран је надир;
клипњача или распршивач уља су потпуно неисправни.
Ако се мотор блока мотора заглави, мораће се раставити и проверити стање главних компоненти и компоненти: неисправан, деформисан, истопљен итд. треба заменити.
Шта учинити ако мотор ходног трактора ради с прекидима и не развија потребну снагу? Може бити неколико разлога за ово понашање:
Ваздух не улази у карбуратор, што значи да гориво не гори добро - филтер ће морати да се очисти или промени.
Остаци горива, као и производи његовог сагоревања, формирају дебели премаз на унутрашњим зидовима пригушивача, који се мора уклонити.
У овом случају, склоп ће се морати уклонити, раставити и све његове компоненте треба правилно очистити. Након тога, карбуратор мора бити састављен и правилно подешен.
Хабање групе цилиндар-клип.
Температура и велика оптерећења раде свој посао и чак и најјачи метал се временом хаба и деформише. Такве делове треба одмах заменити, иначе можете платити непоправљивим кваровима у самом мотору.
Лом кућишта или чегртаљке
На присуство овог проблема указује одсуство померања радилице приликом покретања мотора. Да бисте заменили кућиште квачила и чегртаљку, мораћете потпуно раставити стартни блок.
Отпуштање вијака који причвршћују кућиште стартера за кућиште мотора.
Ако се стартни кабл не врати у првобитни положај, потребно је подесити стартер. Да би се то урадило, шрафови се олабаве и положај чвора се подешава руком како би се обезбедио нормалан повратак гајтана.
Прилично чест разлог зашто се ужад стартера не враћа је квар опруге стартера - мораће да се замени.
Компетентно одржавање његових главних јединица и компоненти значајно повећава радни век било које опреме. Значајну вредност има и ефикасност замене дотрајалих резервних делова. Стога, ако се појаве и најмањи кварови и кварови, треба их одмах ријешити - као резултат тога, то ће спријечити много озбиљније и скупље проблеме.
Уређај, поправка и одржавање ходног трактора Угра су најчешће постављана питања на специјализованим форумима. У овом чланку ћемо детаљно размотрити ова питања.
Мотоблокови марке Угра су у складу са свим европским сигурносним стандардима и толеранцијама, етаблирали су се као поуздани и издржљиви помагачи пољопривредника. У комбинацији са функционалним прикључцима, могу се користити током целе године.
Произвођач је руско предузеће „Калуга мотор“ („КаДви“), које производи моторе, резервне делове за тракторе, прикључке и мотоблокове „Угра“ и „Ока“.
Упутство је документ који власнику пружа потпуне информације о уређају, укључујући следеће:
уређај јединице (са дијаграмима главних јединица и описима);
карактеристике модела;
водичи за први почетак;
описи уходавања;
списак корака одржавања;
списак могућих проблема.
Нудимо кратак преглед информација датих у упутствима.
„Угра“ се састоји од следећих структурних елемената:
На слици је приказан пресек бензинског мотора са унутрашњим сагоревањем:
Наводимо компоненте мотора карбуратора инсталираног на мотоцикл Угра:
филтери за гориво;
радилица;
Ваздушни филтер;
Систем за паљење;
4 цилиндра;
вентили;
лежајеви радилице.
Систем снабдевања горивом.Обезбеђује припрему мешавине ваздух-гориво и састоји се од следећих елемената:
карбуратор;
резервоар за гориво;
славина;
ваздушни филтер;
црево за довод горива.
Механизам покретања. Стартер је део стартног система, уз његово учешће се окреће замајац мотора, а затим радилица. Неки модели мотора опремљени су декомпресором који олакшава покретање електране и електричним стартером који се напаја из батерије.
Систем паљења мотоблока "Угра". Захваљујући овом систему, варничење се јавља на свећици са унапред подешеном амплитудом. Неопходне услове за стварање варнице и паљења смеше ваздух-гориво обезбеђују следећи елементи:
замајац;
магнетна ципела;
магнето;
свећа.
Маст. Мотор са унутрашњим сагоревањем има много делова који трљају, па је систем подмазивања неопходан за правилан и несметан рад електране.
Систем хлађења. Цилиндри електране се веома загревају током рада, а да би се мотор заштитио од прегревања и превременог хабања, мора се водити рачуна о уклањању топлоте и хлађењу цилиндара. Овим задатком се баве ваздушне струје настале ротацијом радног кола замајца током ротације радилице.
Систем за дистрибуцију гаса. Одговоран за проток мешавине горива у цилиндар, као и за уклањање издувних гасова споља. Пригушивач делује као излаз за гас.
Нудимо да видите пуни циклус рада четворотактне електране:
Карбуратор се користи за паљење горива. То се дешава овако: клип се помера нагоре, стварајући вакуум. Карбуратор упија ваздух који пролази кроз цев. Створени вакуум омогућава пролазак горива кроз спојни прикључак од резервоара до мотора. Даље, гориво пролази око главне игле и кроз улазну утичницу назад у цев.
Док притискате ручицу гаса, игла мале брзине отвара приступ бензину, након чега се проток горива контролише само главном иглом.
Нестабилност брзине мотора ходног трактора указује на то да је потребно подесити карбуратор. Да бисте то урадили, прво морате загрејати мотор. даље:
На крају поступка, мотор се покреће и загрева око 10 минута.
Тачност подешавања карбуратора може се одредити и по томе како свећица изгледа након кратког периода рада под оптерећењем. Ако је радна смеша идеална, онда на свећи неће бити наслага угљеника или трагова горива, што указује на сувише лошу или, обрнуто, пребогату запаљиву смешу.
Власници мотоблокова Угра су заинтересовани за то какво уље треба сипати у мотор? Одговарамо: за електрану је најбоље користити моторно уље марке ТАД-17И или ТАП-15В (ГОСТ 23652-79), висококвалитетна синтетичка и полусинтетичка моторна уља.
Нудимо вам да погледате видео о томе како променити уље:
