Уради сам поправка мотоцикала

У овом чланку ћете научити како изгледа дијаграм ожичења ИЗХ Јупитер, како га побољшати и друге корисне информације о овој теми. Више.

У овом чланку ћемо вам рећи како побољшати стандардно ожичење, како изгледа дијаграм ожичења за Изх Јупитер 4 и како спојити читаво електронско коло мотоцикла од нуле. Више.

Детаљан опис како поправити мотор, мењач мопеда Алпха. Препоруке за одржавање. Више.

Главни разлози зашто квачило на мотоциклу ИЗХ Јупитер "води" или "клизи" 5. Отклањање кварова и накнадно подешавање и подешавање квачила. Више.

Детаљан дијаграм електричне опреме мотоцикала ИЗХ Јупитер 3. Упутства за одржавање "уради сам" са видео записом и фотографијама Више.

Квачило за мотоцикл ИЗХ Планет 5, поступак демонтаже и монтаже, подешавање. Корисни савети и трикови за правилно подешавање. Више.

Како извршити отклањање кварова, раставити и заменити главне елементе мотора, за моделе Урал М-62, М-63, М-66, М-67 и друге. Више.

Како одабрати мотоциклистичку кацигу? На крају крајева, има их много, а који је прави за њега. Шта треба да узмете у обзир при избору кациге и на шта прво треба да обратите пажњу. Више.

Корак по корак упутства о томе како да подесите вентиле на скутеру са мотором од 139кмб и 157кмј. Више.

Описаћемо како се стартер поставља на мотоцикл Урал сопственим рукама, изабраћемо зупчаник и стартер и одредити место за монтажу. Хајде да разговарамо о могућим проблемима и њиховим решењима. Више.

Да обојите мотоцикл сопственим рукама: изаберите врсту боје и прајмера, изаберите прави алат, припремите и фарбајте у фазама. И на крају, неколико корисних савета. Више.

Предности и мане инсталирања паљења са скутера на мотоцикл Јава. Рећи ћемо вам шта вам је потребно да инсталирате такво паљење. И корак по корак размотрићемо процедуру замене. Више.

Рећи ћемо и показати неколико доступних опција како да вратите пластику на мотоциклу својим рукама. Више.

Ова процедура вам омогућава да продужите животни век целог механизма и, што је још важније, да одржите возне перформансе мотоцикала. У наставку ћемо вам рећи како се мења уље у мотоциклистичкој вилици равне и обрнуте телескопске структуре, који вискозитет треба да буде уље. Више.

Описујемо модерне Цафе Рацерс, необичне Бобберс, окретне Спортс, и наравно најзанимљивије и најсложеније Цхопперс. Више.

Рећи ћемо вам у којим стиловима и правцима можете надоградити Изх Планет 5. Разговараћемо о подешавању мотора сопственим рукама и видети могућа побољшања у перформансама вожње овог модела. Више.

У овом чланку одлучили смо да детаљно размотримо како је један карбуратор инсталиран на мотоцикл Урал. Више.

Хајде да размотримо шта је мењач Изх Планет. Научићемо не само да га саставимо, већ и да идентификујемо грешке и да их отклонимо. Више.

Кажемо вам како да подесите контакт и бесконтактно паљење на мотоциклу ИЗХ Јупитер 5. Више.

Опис дијаграма ожичења мотоцикла ИЗХ Планет 5, принцип рада и његови главни проблеми. Више.

Како самостално уклонити, раставити и саставити мењач мотоцикла Урал. Више.

Корак по корак упутства о томе како да раставите и саставите мотор ИЗХ Планет 5. Више.

У овом чланку ћемо научити како направити АТВ својим рукама! Разговараћемо о свим нијансама дизајна и показати фото и видео примере завршених радова.Више.

Савети о томе како је мотор мотоцикла Урал подешен, на које мале ствари треба обратити пажњу и шта се користи у раду Више.

Детаљан опис како направити подешавање мотоцикла својим рукама. Повећавамо снагу мотора. Дајте бициклу агресивнији изглед. Више.

Како подесити карбуратор на мотоциклу Урал, како постићи исправан рад мотора, смањити потрошњу горива и синхронизовати њихов рад Више.

Побољшавамо перформансе мотора, замењујемо карбураторе и систем паљења напреднијим. Ми мењамо изглед за спорт или хеликоптер. Више.

Својим рукама вршимо компетентно подешавање мотоцикла Минск. Повећавамо снагу мотора, побољшавамо приањање, полирамо картер мотора Више.

Повећавамо снагу мотора, побољшавамо перформансе вожње, чинимо скутер привлачнијим на путу. И све то радимо својим рукама. Више.

Подешавање и исправно подешавање система паљења на моделу мотоцикла Изх Планет 5. Детаљан опис подешавања електронског типа. Више.

Подмазивање ланца мотоцикла је важан део бриге о вашем бициклу. Научићете како правилно очистити и подмазати ланац мотоцикла својим рукама без потребе да контактирате сервис. Више.

Јава тунинг мотоцикла уради сам. Шта се може побољшати у Јава моделу. Повећање снаге и других индикатора мотоцикла. Више.

Учините сами подешавање мопеда Алфа: повећавамо снагу мотора и побољшавамо његов квалитет. Карактеристике стила мопеда и побољшање спољних индикатора. Више.

У чланку се говори о томе како да својим рукама поставите паљење мотоцикла Минск, као и о основним принципима самоподешавања варничења. Више.

Чланак описује различите врсте подешавања за Делта мопед. Унутрашње и екстерне промене су детаљно размотрене. Више.

Списак докумената потребних за власника скутера. Поступак за стицање права за управљање скутером. Које накнаде се морају платити и њихов трошак. Како регистровати скутер. Више.

Детаљан опис подешавања и подешавања вентила на мотоциклима Урал и Дњепар Више.

У чланку се говори о различитим начинима замене разводног ланца на скутеру. Састављена упутства корак по корак са фотографијама и видео записима. Описани су потребни алати за поправку. Више.

Чланак о оригиналној трансформацији скутера Ант - опис модела, самотонирање, како побољшати носивост или модификовати модел у кипер. Више.

Онај ко је купио први мопед ретко размишља о правилима његовог рада, одржавања и могућих поправки. Као резултат, делови се брже троше, мопед се стално квари и ради „повремено“. Више.

Како правилно приступити питању подешавања мотоцикла Хонда ЦБ 400? Листа најбољих побољшања за овај модел. Више.

Чланак садржи савете и детаљне информације о томе како да направите подешавање скутера Хонда Дио сопственим рукама, користећи импровизоване материјале. Више.

Мотор је најсложенији систем на сваком мотоциклу и најизложенији је животној средини. Ако ваш Минск мотоцикл не стартује након великог ремонта, зимског застоја или без очигледног разлога након једносатног заустављања негде на путу, онда је овај чланак за вас. Више.

Подешавање мотора, екстерно подешавање и побољшање перформанси вожње совјетског мотоцикла Воскход 3м. Где би требало да почнете ако одлучите да побољшате свој Овлет? Више.

Детаљна упутства шта да радите ако се скутер не покрене. Корисне информације за власнике скутера који не могу да га покрену. Више.

Да би повећали снагу мотора, произвођачи Јаве морали су да повећају пречник елемента каросерије, који обезбеђује спуштање подизног дела возила, са 26 на 28 милиметара. Поред тога, карбуратор је допуњен системима и компликован. Више.

Сваки власник скутера може се суочити са таквим проблемом: унапред загрејан мотор ће радити нормално, али скутер се неће покренути по хладном времену. Лансирање постаје изузетно дуготрајно, или чак немогуће. Више.

Прва серија мотоцикла УРАЛ произведена је пре Другог светског рата, али је дуги низ деценија била укорењена у прва три најпопуларнија тешка мотоцикла у Совјетском Савезу. Више.

Многи људи имају један сан - да инсталирају бесконтактно паљење на Иж Јупитер 5. Електронско паљење на Изх Јупитер 5 са ​​Холовим сензором омогућава вам да се потпуно ослободите недостатака. Више.

На мотоциклима Урал, који се производе након 90-их, уграђен је бесконтактни систем паљења. Али пространства Русије лутају и претечама срећних власника нових гвоздених коња. Више.

У овом чланку ћу покушати да донесем мали избор друмских бицикала, који су, по мом мишљењу, веома погодни за девојке, као први пријатељ на два точка. Више.

Сигуран сам да сте гледали неке бајкере како грациозно улазе у углове док су на ивици пада. Зато смо одлучили да изнесемо идеалну формулу по којој се можете уклопити у било који заокрет. Више.

Нису сви једногласни око девојака које возе мотоцикле. Некоме се допадају, неко мисли да бицикл уопште није женско возило, неко је једноставно љубоморан. Више.

Нова Иамаха МТ-07 представља нови приступ компаније у неколико аспеката одједном. Први - на техничке иновације које нуде нови модели, што се односи и на двоцилиндрични 689цц, други - на проблеме дизајна и опреме. Више.

Листа модела за 2015. годину јасно показује да ствари у Иамахи нису само добре, већ и веома добре. Компанија напредује приметно брзо, освајајући фанове не само новим и ажурираним моделима, већ и освајањем одређених нових сегмената тржишта. Потпуно нових модела, укључујући и радикално ажуриране, компанија је припремила осамнаест, ажурираних око педесет, а заједно покривају пет одвојених класа мотоцикала. Више.

Шта су мотоциклистичке кациге, по чему се све разликују, шта налажу међународни безбедносни стандарди, и што је најважније, како да изаберете своју јединствену мотоциклистичку кацигу - о томе говори наш нови чланак ... Више.

Када су ме замолили да напишем чланак о бајкерском бонтону, знацима и сујеверја у бајкерском окружењу, ови појмови су морали бити врло озбиљно разграничени, иначе је испала цела филозофија. Више.

Не постоји ниједан портал посвећен мотоциклима који се није дотакао теме бајкерске културе. Његов идентитет је близак и разумљив иницијанима, односно онима који га живе, али за њега су заинтересовани апсолутно сви. Приче о бајкерским тетоважама, њиховој симболици и значењу, на које ћемо се такође фокусирати, постају посебно живописна тема. Више.

Недавно нам људи често постављају питања попут "како сами саставити неку врсту склопа мотоцикла?", "Како направити ожичење на Јави?", "Како направити мотор на ИЗХ?". Генерално, дајте савете, поделите искуство. Обично не одговарамо само зато што смо заузети склапањем ових истих мотоцикала и немамо времена за разговор.

Углавном, питају нас како да уштедимо, јер је веома скупо дати Ретроцикл нашем мото студију, наплаћујемо сумануте паре за посао. Сада ћемо све ставити на полице: како покушати да учинимо Јаву или Иж јефтинијим, и да ли можете то учинити и колико дуго.

Све почиње у гаражи, наравно. Рецимо да сте га добили од неког деде или прадеде, или сте купили гаражу, а за њу је био причвршћен стари мотоцикл.Нека зарђала ИЖ или Јава старица. И одлучите да га обновите. А цела гаража је затрпана некаквим ђубретом: комади гвожђа, бурад, канте за фарбање. Подови су сви трули, нема нормалног светла - обично у гаражним задругама напон је 110 волти. Нема брусилице, ништа за повезивање. Када сам почео, добио сам брусилицу од потискивача.

Претпоставимо да сте некако схватили гаражу и почнете да је растављате. У сваком случају, биће вам потребна нека врста лифта или столице да мотоцикл стоји високо и да не лежите испод њега са раком. Растављено - одлично. Имаш овај мотоцикл сав зарђао, покварен.

Поставља се питање о пескарењу. Где то урадити? Дођите код сељака и питајте: „Момци, треба да пескарам Јаву“. Кажу: „Да, нема сумње, човече, сада ћемо учинити све за тебе. И постоји таква фракција да након такве обраде добијете фолију. Наравно, све што вам треба можете очистити брусним папиром, четком. Биће потребно доста времена, а у сваком случају нећете потпуно уклонити рђу, ионако ће се кад-тад попети.

Тако сте успели да почистите, пескарите детаље своје Јаве, а сада, када видите шта су имали испод фарбе и кита, највероватније ћете остати запањени. Тамо је по правилу све искривљено, косо и изгледа као потпуни хорор.

Одмах ћете схватити да морате или тражити бодибилдера, или сами све то куцати чекићем.

Морам одмах рећи да куцање самостално није опција, јер је ово посебна професија која заслужује посебну пажњу и особу.

Рецимо да сте нашли бодибилдера.
Најчешће су сви специјалисти за аутомобиле, крила, прагове. Учење како да се направи пегла за мотоцикле кошта доста времена.

Према уму, сви носачи лежаја, као и оквири, морају бити премазани прахом. Прашкасто премазивање Јава, ИЗХ и других реткости није доступно у сваком граду и региону.
То можете избећи само сликањем балоном. Али резултат, по правилу, не траје дуго.

Бићете суочени са чињеницом да ћете морати да нацртате цитате у Јави 350 или 49 ИЛ. Мало људи зна како се то ради. Дуго смо учили наше сликаре како да их правилно цртају.
Али можда ћете имати среће, па ћете имати добар, квалитетан фарбарски посао у вашем крају, где ће искусни молер све офарбати за вас.

И свеједно, изгледаће далеко од онако како би требало, односно у сваком случају ће бити кривих цитата, лоших спојева, погрешних пропорција, масних или обрнуто танких пруга, избоченог лака.
А када све ово ставите, кит ће вам почети да излази, а фарба ће пуцати. Укратко, прави сликар и квалитетно фарбање много вреде!

У овом одељку ћу објавити своје лично искуство подешавања и поправке мотоцикла, као и разна побољшања мотоцикла која могу помоћи у критичној ситуацији.

Свако ко воли свој мотоцикл подешава га на свој начин, у зависности од тога шта жели да постигне. На пример, градски мотоцикли су опремљени напредним протоком како би убрзали аутомобиле у саобраћајним гужвама уз урлик, каскадери каскаре мотоцикле са луковима и клизачима, пребацују ручицу задње кочнице на волан итд.

Мој мотоцикл мора, прво, да ме вози сваки дан на посао, а друго, да могу да путујем далеко. На основу тога се врше разна побољшања.

Хонда цб 400 и Хонда цб 600 Хорнет и други градитељи путева.
Чланке о поправци и одржавању ова два модела Хонда мотоцикала ћу објавити у једном одељку, пошто су ови мотоцикли структурно веома слични, а поправка и одржавање се могу вршити по аналогији. Сходно томе, ако видите да постоји чланак о подешавању Хорнет карбуратора, али не и на ЦБ400СФ, само подесите по аналогији, тамо је скоро све исто.

БМВ Ф 650 ГС и разне друге издржљивости.

Мотоцикли су различити, али ендуро је ендуро: точкови са пречником коморе, технички некомпликовани мотори.Објединићу чланке о поправци ендуро мотоцикала у један одељак, иако се веома разликују по намени и одржавању, могу се повући и одређене аналогије.

Сваки мотоциклиста, било да је почетник или већ има довољно искуства, зна да мотоцикли, упркос њиховој поузданости, захтевају периодичне прегледе и поправке. Да бисте унапред отклонили мање кварове, најбоље је да сваких шест до седам месеци обавите преглед свог гвозденог пријатеља. И тада ћете бити осигурани од озбиљних проблема.

Да би то урадили, многи користе услуге мотоциклистичких услуга, користећи дијагностичку опрему. То је посебна опрема која ће дати неопходну гаранцију висококвалитетног прегледа. Али постоје бајкери који знају апсолутно све о свом мотоциклу, и сами раде све потребне послове.

Тешки мотоцикли домаће производње добро су познати међу бајкерима. Поуздани су, пролазни, имају велику снагу мотора. Али поправка тешких мотоцикала ће и даље морати да се уради, јер се током њиховог рада јављају и разне врсте кварова.

Поправка мотоцикала је неопходна у случају кварова у шасији, када се жбице точка одломе, чауре задњег вешања се истроше. Најбоље их је заменити новим. Лоше кочнице на тешким мотоциклима могу имати изгребане кочионе бубњеве или зауљене кочионе плочице.

Ако мотор не ради, потребно је да проверите заптивке у глави цилиндра, јер најчешће изгоре. Немојте смањивати зазор који се формира између потискача и вентила, то може довести до прегревања мотора.

У случају кварова у електричној опреми, најбоље је контактирати специјалисте, јер ови радови захтевају одређена знања и вештине. За детаљније информације о поправци тешких мотоцикала, можете погледати посебну литературу, која даје детаљна упутства о томе како да решите одређени проблем.

Поправка мотоцикала који се користе у мото тркама такође захтева посебна знања. Поправка мотокрос мотоцикала није тешка за оне који познају овај посао. Истовремено, такви бицикли се изузетно ретко ломе. Њихови главни делови су направљени од веома јаких легура и веома лаких. Суштина ове технике је усмерена на брзину и снагу мотора. Да бисте их поправили, потребни су вам само потпуно различити делови. А алати су исти као и за поправку других мотоцикала. Али мотокрос бицикли захтевају често одржавање како би се избегли велики кварови и ризик од несреће.

А ако сте купили јапански мотоцикл, морате знати да ће вам служити поуздано и дуго само ако се о њему стално и пажљиво бринете. Нови мотоцикл ће захтевати од вас обавезну провалу како би сви делови били уклопљени. Не возите првих хиљаду километара, чешће мењајте начин рада вашег мотора. А ако дозволите да ваш мотор одмара сваких тридесет до четрдесет минута, поправка јапанских мотоцикала ће постати ређа.

За самосталне поправке, обавезно купите сет глава. Такође ће вам требати кључ за свећу. Али ако немате времена да то урадите, или ако се не осећате као механичар и нисте спремни за такав посао, онда је боље да изаберете специјализовани сервисни центар како би прави стручњаци могли да обаве све потребне послове са високим квалитетом и професионалношћу.

Мотоцикли многи воле и погодно су превозно средство. Да вас ваш гвоздени пријатељ не изневери, морате редовно проверавати његове перформансе. Кварови се могу десити у најнеповољнијем тренутку и на различите начине. Хајде да разговарамо о неким могућим кваровима и како их поправити.

Ако овај део није у реду, онда се квар сматра прилично озбиљним. Можете га сами поправити ако сами поправљате свој мотоцикл.У супротном, квалификовани стручњаци у специјализованим услугама ће вам помоћи.Делови од којих се саставља радилица су притиснути заједно. Дакле, имате прилику да не мењате цео део, већ само онај део који је пропао. Само за ово морате га компримовати.

Поправка радилице мотоцикла ће захтевати неке вештине од вас. Овде вам само познавање теорије неће помоћи. Користећи посебне алате, потребно је да измерите празнине како бисте их смањили или повећали ако је потребно. Да би се вратиле димензије радилице, може се користити плазма прскање. Након тога, радилица се меље и доводи до жељене величине. На склопивим радилицама, истрошени делови се могу заменити. Последња фаза рада са склопивим и несклопивим радилицама је његово центрирање. Али за неискусног возача боље је да се не бави овом врстом посла.

Приликом пада на мотоцикл, мотопластика је прва која трпи. И није увек могуће бацити оштећени део и заменити га новим. Пластични делови се лако поправљају и поправљају.

Поправка пластике на мотоциклу може се обавити ручно. Да бисте се ослободили пукотина и направили уситњене комаде пластике, потребно вам је стрпљење, жеља и потребни алати. Најтежи, а уједно и најпоузданији метод је метода помоћу грађевинског фена за косу. Ваш део, подложан правилима таквог рада, неће уступити новом.

Такође можете користити лемилицу. Само са овом методом, пластични шав ће бити крхкији. Не користи се приликом поправке аутомобила, али за поправку делова мотоцикла овај метод је прилично погодан.

Поправка мотопластике вам омогућава да користите посебан лепак за лепљење шава. Ови радови ће потрајати доста времена, а снага није баш јака. Чак и комад пластике који недостаје, по жељи, можете направити сами.

Али ако немате вештине за поправке или немате довољно времена, обратите се специјалистима. У свом раду придржавају се потребних технологија и правила. И сви направљени шавови имају 85% чврстоће. Делови рестаурирани у сервисним центрима служиће вам дуго времена.