Урадите сами хидроничну поправку мозга

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Предгрејачи ХИДРОНИЦ (Хидроник), произвођача Еберспацхер, најскупљи су међу својим колегама - уређајима произвођача Вебасто, кинеско веровање, Руссиан Бинар.
Разлог за повећану цену, према произвођачу, је употреба другачијег уређаја за горионик грејача и употреба двофазне шеме сагоревања горива, што захтева увођење сложенијих производних технологија. Ово доприноси мањем формирању угљеника на деловима и, као резултат, већој поузданости уређаја.
Али, ипак, кварови грејача су неизбежни. Размотрите разлоге зашто се Хидрониц, који се већ неко време користи, не покреће. Пре свега, испитаћемо опције за дијагностику и решавање проблема, ако у тренутку квара Хидроницс-а немате информације о кодовима грешака уређаја, а Интернет је из неког разлога недоступан.

Дијаграм Хидрониц грејача

Узроци квара грејача:

Хидрониц грејач је сложен технички производ, тако да су његови кварови и кварови неизбежни.

• сломљено ожичење, оксидација прикључних терминала у електричном колу уређаја;
• слаб одговор на дугме за напајање указује на недовољно пуњење батерије;
• контролна јединица је блокирала грејач због прекорачења минималних или максималних вредности прага напона напона напајања;
• квар контролне јединице, сензора и других делова уређаја.

Дијагноза грејача Хидрониц

• формирање ваздушних џепова у систему хлађења, због чега се температурни сензори уређаја прегревају, а контролна јединица искључује довод горива;
• расхладна течност ниског квалитета;
• кршење довода горива до горионика грејача. Поред прекида (зачепљења) довода горива и квара дозирне пумпе, ово може бити узроковано ниским квалитетом горива и прекомерном контаминацијом резервоара за гориво. Диесел Хидрониц не пали по хладном времену због гелирања у дизел гориву, па се препоручује уградња загревања горива.

Повећан дим из издувних гасова у комбинацији са гашењем грејача је узрокован прекомерним коксовањем коморе за сагоревање и издувне цеви. Елиминише се чишћењем од наслага угљеника.

Ако се стартни предгрејач не покрене, а на дисплеју његовог модуларног тајмера је написано „Грешка“, онда, након што сте самостално утврдили квар и отклонили га, можете дијагностиковати уређај. Боље је проверити грејач и профилактички уклонити грешке и кварове који су их изазвали.
Шифре грешака грејача и кратак опис грешке:

Могуће је извршити дијагностику свих елемената Хидрониц грејача само током његовог рада.

• 011, 012 - Прекорачени напонски прагови. Најчешће је узроковано пражњењем батерије, кваром генератора, сломљеним ожичењем, оксидацијом контаката;
• 012, 014 - прегревање или могућност прегревања. Кршење циркулације расхладне течности, њено цурење, ваздушни чепови. Квар циркулационе пумпе, температурних сензора;
• 015 - закључавање контролера због прегревања. Разлози су исти као и за грешке 012 и 014. Грешка се мора обрисати;
• 017 - Искључивање у нужди због прегревања. Разлози су наведени горе;
• 020, 021 - неисправност свеће;
• 030, 031, 032, 038, 039 - брзина вентилатора за усис ваздуха је промењена.Главни разлози су повећана отпорност на ротацију услед загађења, отворени круг у кругу напајања вентилатора, кратко ожичење, оксидација контаката;
• 041, 042 - кварови у вези са циркулационом пумпом и њеним напајањем;
• 047, 048 - кварови у систему за снабдевање горивом повезаним са пумпом за дозирање;
• 050 - блокирање контролне јединице због неуспешног покретања. Неопходно је уклонити грешку након отклањања проблема;
• 051, 052 - рок је прекорачен. Кварови повезани са сензором пламена, радом дозирне пумпе, доводом ваздуха у комору за сагоревање;

Ако се прикажу други кодови грешака, онда је најбоље контактирати специјалисте, јер ће бити потребни посебни тестови на професионалној дијагностичкој опреми. Поправка "мозга" Хидрониц-а је занимање за електронике, полупроводници могу да покваре чак и од најмањег пражњења статичког електрицитета изазваног додиром.

Модуларни тајмер Хидрониц

Ако одлучите да извршите поправку и лансирање Хидроницса својим рукама, почните са најједноставнијим.
Прво, процените одговор грејача на команду за укључивање. Потпуно одсуство реакције указује на кршење ожичења или блокаду контролне јединице, као и на пражњење батерије. Ако је напон напајања грејача био испод минималне граничне вредности од 10,2 В током 20 секунди, контролер је блокиран. Ако нема мерних инструмената, стање напуњености батерије може се проценити по раду звучног сигнала, светлу фарова када су на кратко укључени итд.
Пажљиво прегледајте све електричне конекторе који припадају Хидрониц кругу. До кидања ожичења могло је доћи услед прекомерне оксидације контаката, што се проверава трзањем прикључака да би се прекинули.

Један од узрока квара грејача је цурење антифриза. Проверите његов ниво у систему и визуелно процените квалитет расхладне течности.

Једноставном сондом (лампа + жица) проверите да ли је напон на пумпи, дозирној пумпи, систему за паљење.
Процените колико слободно се ваздух доводи у комору за сагоревање и из ње се уклањају издувни гасови. Доводне и издувне цеви зачепљене прљавштином, ледом, снегом могу бити разлог да се Хидрониц помоћни грејач не покрене.
Ваздушне браве у систему за хлађење могу бити узроковане кваром вентила у поклопцу експанзионог резервоара (или врату хладњака). Али ово се може инсталирати само уклањањем поклопца унапред. Ако је накнадно покретање успешно, промените поклопац.
Ако сте открили да квар лежи у неисправном делу (монтажи) грејача, поправка ће се свести на замену овог другог. Дакле, ако гарантни рок грејача није истекао, али су га, како кажу, поставили "службеници", онда ће се могућа испорука аутомобила шлепером у радионицу оправдати - цене резервних делова за ХИДРОНИЦ су знатне.
Да би уређај наставио да ради несметано, прочитајте фабрички приручник за инсталацију и рад Хидроницса. Највероватније ће вас пажљиво проучавање фабричких захтева и препорука указати на грешке направљене из незнања.

Стварање ове теме води једну, али веома важну идеју - да покушате сами да поправите контролне јединице, јер је разлика у цени нове јединице (15 хиљада рубаља) и р / делова (10 - 1000 рубаља) непропорционално велики, па има смисла да се ради.
Предлажем свима који су заинтересовани да прецртане шеме (у целини или делимично) поставе у тему. И искуство поправке, ако је могуће, онда ћемо можда превазићи овај проблем.
Конкретно, тренутно ме занима управљачка јединица Хидрониц Б5 ВС

стр. с.
Немојте понављати материјале о отварању заптивача и тако даље, о којима смо раније говорили.

„Ти си крив што ја желим. ” (Ц) из басне.
И било је могуће не бити груб.
Успут, ово је упозорење.

За нове кориснике, неке функције су ограничене (админ. подешавања) - заштита од спамера итд. „писци“, са 1. Н постова.
А такође и од оних који захтевају много без помоћи другима.
хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3229/форумс/анноу. пхп?ф=113&а=44

ПС: Тема, мало о нечем другом. (Почистићу то касније).

Не „из злобе“, већ само да се распитам, тебе прочитај тему , на пример (о којим уређајима се говори у дато ) нисте покушали?

Подсећам вас, тема је о "мокрим" уређајима, погледајте п # 1:

Понављам тезу цара ва))) - зашто је било да се маше? Нарочито ако не знате како да се лечите.
Видим да форум све више почиње да служи медвеђу услугу. Што даље - то је више "специјалиста" који се баве поправком мозга. Схватио - уради то! Или – Литванија је у близини.

У заглављу овог одељка желео бих да видим натпис, огромним црвеним словима:

АКО ЈЕ ВАШЕ ОБРАЗОВАЊЕ стручна школа, НЕ ПЕЊАЈТЕ СЕ. УЂИТЕ - ЗВАНИЧНОМ ПРЕДСТАВНИКУ ЕБЕРСХПЕКХЕР-А У РЕГИОНУ!
ЗА ПУНУ ЦЕНУ.

А мајстори - жеља. Скоро све нове теме и питања: „Ја сам се обавезао да то урадим, али не разумем ниста, покажите ми на фотографији шта треба да боцкам лемилом. Предлажем да једноставно игноришем све такве постове и теме. Биће лакше модератору да помете све нафик.

А сада имам пуно донатора! Убијају у ходу. Мртве узимам за "јефтино". Знам већ рукопис поправке, ко ломи конектор у Г2 да не би одлемио, већ да га повуче на другу страну. Нема потпуног лемљења, што се види кроз неотворени викинт. Пумпа за дозирање не ради, кључ није залемљен. Нисам питао за гаранцију на поправку. Пећ је стигла на поправку. Па итд.

Већ сам се смирио на ову тему.

Па постављам пар питања пре културног слања. Ако човек зна шта ради, онда ја помажем, није ми тешко. И ламери, ја сам у ризници донатора. Ја само узимам мртве за детаље. Затим од 5-10 можете саставити радну јединицу и продати је, али већ мало скупље. Или коме хитно треба, или под гаранцијом (да не држи човека у реду). Не наплаћујем много више од свог главног посла. Дакле, губитак корисника није велики. Нека се разбију. Они тада знају за шта плаћају. (за гаранцију рада ипак).

Најбољи специјалиста је инсталатерка тетка Мања из фабрике радија. Нико то не ради боље, верујте ми. Али тетка Мања никада неће ПОПРАВИТИ покварени апарат. Зашто сте одлучили да је то само проблем лемљења? Никако, тачније, не само.
Зато РЕМОНТЕРИ наплаћују доста новца за обично боцкање шрафцигером - РАЗУМУ ГДЕ и ЗАШТО боду. И такође - тамо где не треба боцкати. А сад замислите – мајстор је позван да поправи нешто што је већ неко други боцнуо. Где ће позиваоци ићи?

Зашто је све то. Многи Кулибинци су се већ појавили у мом региону, читајући о „лемљењу“ и приковали гомилу блокова на грешку 99 у најбољем случају. Потпуно исти проблем са панелима у Сценику 2 - престао сам да радим на њима после Кулибинса. Више од 30 година свог живота посветио сам таквом правцу као што је радиотехника. Колико дана (. ) сте посветили овом правцу? И како да реагујем?

Можда ћете бити непријатно изненађени, питајући се зашто се хидроника не покреће и како да поправите овај уређај такође ће вам почети много сметати. Дакле, уградили сте предгрејач на свој аутомобил, апарат који ионако није јефтин. Инсталирали су вам га, највероватније, не бесплатно - али то није тако лоше.

Оно што је најважније, проблеми се откривају већ са почетком хладног времена, када је хидроника потребна за нормалну вожњу. Мало је вероватно да ћете раније открити хирове грејача, јер вам није толико требао у погледу топлине.

Не мислимо да ће проблеми почети убрзо након монтаже: ову опрему производи немачка компанија Еберспацхер, а ови момци су одговорни за плодове свог рада. Али не заборавите да је грејач сложен систем, а што је сложенији дизајн, то се више његових компоненти може покварити.

Зашто се хидроник не покреће и како поправити уређај, најпоузданије и брзо ће утврдити стручњаци. Ако га још увек имате под гаранцијом, боље је одмах отићи код њих - аматерски наступ ће одмах елиминисати њихове обавезе према вама.Ако је гаранција истекла, можете покушати да утврдите где је дошло до проблема: неки од њих су доступни за самостално уклањање.

Ако одлучите да сами извршите почетну дијагностику, а немате специјализовану опрему, размотрите највероватније факторе који спречавају покретање грејача.

• Први случај: притиснете дугме и откријете да уопште нема одговора. Највероватније, негде у колу, контакт је отворен, било због оксидације терминала, или због сломљеног ожичења;
• Примећује се слаба реакција на дугме, али толико безначајна да грејач није у стању да обезбеди паљење. Дијагноза: или је батерија мртва, или се испоставило да је превише мале снаге;
• Хидроника два пута покушава да се покрене, али паљење не успева. Најчешће се то дешава због недостатка снабдевања горивом;
• Чини се да грејач почиње, али се скоро одмах искључује. Систем хлађења је прозрачан, тако да долази до прегревања и хитног одсецања јединице. Врло често се то примећује након дугог периода неактивности машине (најмање 2 недеље. Погледајте чланак „Покретање аутомобила након дужег времена мировања“);
• Други најчешћи разлог је неквалитетан антифриз у расхладном кругу. Погледајте у резервоар за дистрибуцију: ако постоји нешто попут желеа уместо течности, потребно је променити антифриз;

Познато је да су Хидрониц грејачи на листи лидера на тржишту таквих уређаја, који се успешно такмиче са Вебасто и другим произвођачима. Истовремено, током рада предгрејача било које компаније, власник може наићи на чињеницу да опрема почиње да квари током рада.

Власници се суочавају са чињеницом да се Хидрониц пали сваки други пут или да Хидрониц грејач дими и не пали. С обзиром на чињеницу да је аутономни стартни предгрејач прилично сложена и скупа опрема, сви такви кварови јединице постају разлог за забринутост.

Сви кварови повезани са чињеницом да се Хидрониц дизел или за бензинске инсталације не покрећу указују на проблем и потребу за дијагностиком за отклањање проблема.

Затим ћемо причати о томе зашто се Хидрониц не покреће или Хидрониц предгрејач се покреће и зауставља након једног минута, као и зашто се Хидрониц не покреће, пише грешку итд.

Почнимо са чињеницом да се проблеми са грејачом мотора обично откривају са почетком хладног времена, јер се уређај обично не користи у топлој сезони. Штавише, ако се Хидрониц не покрене у мразу, онда се грејач једноставно не може даље користити за његову намену. И на комерцијалним и на цивилним путничким аутомобилима, ово може довести до немогућности покретања хладног мотора са унутрашњим сагоревањем.

У таквој ситуацији, први корак је да се утврди да ли је опрема под гаранцијом или је гарантни рок већ истекао. Ако је грејач још увек под гаранцијом, онда би права одлука била да напустите било какве покушаје дијагнозе и решавања проблема сами. Да бисте решили проблем, требало би да испоручите аутомобил специјалистима.

Ако је гаранција за Хидрониц предгрејач истекла, можете покушати сами да идентификујете и поправите квар. У почетној фази врши се површинска дијагностика, односно таква провера не укључује употребу посебне опреме. Пређимо на могуће разлоге за неуспех у покретању грејача.

Произвођач препоручује да се грејач чисти најмање једном у 24 месеца. Истовремено, важно је запамтити да је у неким случајевима (на пример, чест и продужен рад уређаја, низак квалитет горива) потребно чешће чистити грејач мотора.

• Озбиљно зачепљење издувне цеви уређаја такође често доводи до неуспешног покретања грејача или кварова у његовом раду. Зими се не може искључити снег, лед и други разлози који блокирају нормално ослобађање гасова из грејача.Као иу случају чишћења коморе за сагоревање, као и других непланираних радова, ови случајеви нису покривени гаранцијом.
• Са почетком хладног времена, летње дизел гориво има тенденцију да се смрзава или воска у систему напајања и филтерима. У случају проблема са грејачем на дизел моторима, треба да се уверите да је у резервоар напуњен висококвалитетно зимско дизел гориво.

Да бисте проверили, потребно је да попуните зимски или арктички дизел мотор, након чега се агрегат покреће и загрева. Онда можете покренути Хидрониц и пустити да ради. Овај приступ ће вам омогућити да исперете воштано летње гориво из система.

• Треба напоменути да честе кварове изазива ваздушна брава која се може формирати у систему хлађења због проблема са вентилом у поклопцу хладњака. Овај елемент се назива вентил за дисање.

У случају да се степен разређивања не смањи, гасови који су у раствореном стању почињу да излазе из расхладне течности. Ослобађање ових гасова доводи до појаве саобраћајних гужви, а тек онда саобраћајне гужве изазивају кварове и прегревање аутономног грејача.

У таквој ситуацији, за проверу, мало одврните поклопац хладњака и паркирајте возило. Накнадно успешно покретање грејача ће указати на то да је грешка повезана са вентилом на поклопцу. Поклопац ће морати да се замени да би грејач правилно функционисао.