Поправка квачила халдек волво кц90 уради сам

Поправка Халдек спојнице на аутомобилу Волво кц90. Продаја резервних делова за спојнице Халдек. Емаил

Желим да питам. И мој задњи погон је отказао. Проверио сам отпор мотора: резултат је бесконачност, односно отворени круг. Да ли су ове неисправне? Колики би требао бити отпор доброг мотора? Да, и колико кошта нови ако се наручи од вас? Хвала унапред. П.С. Аутомобил Волво КСЦ90 3.2, 2007. Канадска верзија.

Бесконачни отпор - ово очигледно није контакт. у самом мотору, мислим да је склоп четкица. Кутија за пуњење губи непропусност, уље улази у електромотор, на склопу четкица има угља. угљена прашина. маслац. слика је прилично непријатна. Мој други видео приказује пример из Волза. Нисам мерио отпор. ово је бескорисно, вредност струје у колу је много важнији индикатор. али у овом случају то није важно. нема струје уопште. Пошаљите ми е-маил на ВИН и ја ћу одговорити на пумпи.

Молим вас реците ми како да пронађем вас или ваш број телефона, такође имам проблем са задњом осовином, желим да се обратим професионалцима, радујем се томе.

За почетак, напишите ми мејл, опис проблема, који ауто, ПОБЕДИ. У међувремену, савет - ако је прегорео осигурач. не стављајте више снаге. Најбоље је да га уопште не дирате.

Одговорио приватно. Појашњење за све - испирање целе спојнице, замена новом пумпом, филтером, сензором и уљем - ово је подразумевано. Као резултат, радна квачила је загарантована.

Валери, добродошао! кц90 в8, халдек 3, годиште 2008, без погона на задње точкове.. Да ли се може без вида утврдити да ли је проблем у пумпи, или у сензору темп/притисак, или само зачепљен филтер? угаони је нормалан, осигурач 23 је нетакнут, цивилизација је далеко)) хвала!

Ако постоји други начин да избришете грешке из меморије рачунара, онда можете проверити пумпу укључивањем лампе од 12 В и око 60 В на њеном месту. Ако лампица светли, онда пумпа, ако не, онда треба тражити даље.Сензор се замењује само са познатим добрим.Чињеница је да компјутер насилно искључује квачило ако многи сензори покваре АБС, сензор угла , итд. Ако их не замените, само обришите грешке. квачило ће се укључити неко време, а затим се поново искључити.

нообс, превише лењи да уклоне цев и раде све квалитативно.

ово није видео о поправци, он показује шта је узрок проблема. Цев се уклања када се уклони спојница. Није ми превише лењ да урадим комплетну демонтажу, очистим све и онда будем миран за резултат без поновног растављања. То сте ви, власници не најјефтинијих аутомобила, понекад морате дуго убеђивати да све урадите квалитетно, а не да крпите рупе. А онда само оне веће.

Украли су блок дем, немој ми рећи за ауто 2004 2.5Т (вин линеуп 2005) који модел да тражим или може из било које године?

Здраво. Да ли се ово може учинити ради превенције? И уопште, ако разумни мајстори, онда се заложите за МОТ, питање је где и за шта? Хвала вам

Поправка електромотора Халдек спојне пумпе

Поздрав свима!
У моју шталу стигао: КСЦ 90 2.5 прелаз крај 2006. километража 94т.км.

Диск је мртав, тачније имејл. Бухлеров мотор због хабања четкица и пантографа
.
Овај извештај може бити користан онима који се самостално баве поправком и одржавањем возила и научили су како да уклоне Ваговские конекторе и више без ломљења.
Сва питања (Процедура за решавање проблема: - осигурач / чаура / електромотор и његов отпор / грешке / уље / филтер) су детаљно прежвакани на овом и другим форумима, на чему се посебно захваљујемо члановима форума. Зато ћу покушати да будем кратак.
Недопривод је откривен за време првог снега - управо је узео нилског коња и требало је да га стави на евиденцију. Одложено. Грешке на инф. Дисплеј нисам видео, осигурач 23 је нетакнут, нисам ишао код сервисера.
Кривац је самостално пронађен и саниран.

Интернет је показао да су Халдек пумпе исте за Ауди, Фолц, Шкоду, Волво, Ланд Роверс. Разлике у месту излазне е-поште. Жице са чипом и поклопцем кућишта.Имам пластичну, на јастучићу четкице је индуктор и кондензатор.

Мотор-донар струјног колектора: Мабуцхи мотор-редуктор од Гранат електричних подизача ВАЗ 2109 и других -940р. Осам ламела, праве величине.

Фото извештај има коментаре на шта треба обратити пажњу.

То је заправо све. Погон ради. Старо уље је много гушће од новог уља. Старо прљаво је било само мало у пределу филтера, затим је стакло било чисто. У мом случају, замена уљне заптивке и лежајева се сматрала непотребном. Иако се све ово може купити. Време проведено два дана, донатор новца / уље / филтер / окретач мехурића / бензин / 3000 рубаља. Раде на своју руку.
Нисам чуо пумпу док ради, а испод аута у јами. Очигледно алгоритам рада није константан (можда грешим).

П/С/ тренутно и даље ради. АУДИ А6 АВАНТ куаттро на аутоматском мењачу, моје мишљење: Тхорсен је озбиљнији и пријатнији у бљузгавици и без проблема за 335т.км. Можда електроника у комбинацији са Халдек-ом пружа предност у безбедности при брзинама - видећемо.

Минијатуре

Поправка пумпе спојнице Халдек Волво С40, С60, С80, КСЦ70, КСЦ90, В50, В70 до изласка 2009. Цена поправке или замене за обновљену пумпу је 7500 рубаља. Замена пумпе квачила Халдек Волво 4000 рубаља. Компјутерска дијагностика са дилерском опремом Волво ВИДА ДиЦЕ 1000 рубаља. Радимо са свим градовима Руске Федерације. Могуће је слање руском поштом или транспортним компанијама.

У процесу поправке пумпе за повишење притиска мењају се четке, пантограф, лежајеви, уљна заптивка. Такође, ако је потребно, мења се склоп четкице. Све рестаурирано халдек пумпе се тестирају на дијагностичком сталку. Већ имамо ремонтоване пумпе на лагеру, тако да је могуће заменити вашу неисправну пумпу за нашу ремонтовану.

Гаранција на поправљену Халдек пумпу 6 месеци. Пре уградње нове пумпе потребно је променити уље и филтер, иначе ће нова пумпа брзо пропасти. Ако ови услови нису испуњени, онда ће гаранција за обновљену пумпу бити 2 недеље. Волво филтер број дела: 30787687 - 1800 рубаља; Волво број уља: 31325136 - 3200 рубаља.

- Волво С40 4×4 АВД до 2009
- Волво С60 4×4 АВД до 2009
- Волво С80 4×4 АВД до 2008
- Волво КСЦ70 4×4 АВД до 2007
- Волво КСЦ90 4×4 АВД до 2009
- Волво В50 4×4 АВД до 2009
- Волво В70 4×4 АВД до 2008

- Ауди А3 / С3 8Л Куаттро до 2003
- Ауди ТТ 8Н Куаттро до 2006

- Форд Куга И АВД до 2008

– Ланд Ровер Фрееландер ИИ 4×4 АВД до 2008

- Сеат Алхамбра 4×4 АВД до 2008
- Сеат Леон 4 × 4 АВД до 2005

- Шкода Оцтавиа 4 × 4 АВД до 2008

- Волксваген Беетле 4Мотион до 2003
- Волксваген Бора 4Мотион до 2004
- Волксваген Голф 4Мотион до 2004
- Волксваген Пассат Б6 4Мотион до 2009
- Волксваген Схаран 4Мотион до 2008
- Волксваген Т5 Мултиван 4Мотион до 2009

Поправка пумпе спојнице Халдек Ауди Форд Ланд Ровер Скода ВВ Волво врши се на адреси: Москва, ул. Плекханова, 10 „КМ-Сервице” најближе метро станице: Шосе Ентузиастов, Перово, Новогиреево.

Волво КСЦ 90 Р 012 › Логбоок › Халдек или Дрифт пумпа квачила на КСЦ 90. Морате бити у могућности да правилно дрифтујете на било ком аутомобилу, а посебно на Волво КСЦ 90, с обзиром да су сви ови системи који се налазе на аутомобилу и дизајнирани за .

Волво КСЦ 90 Цхипмунк ® › Дневник › Замена уља квачила Халдек. Чишћење пумпе. С обзиром да је потпуна демонтажа кардана још увек у плану, уклањамо предњи „стуб“ СИПС, како га ВОЛВО назива.

У савременим Волво возилима са погоном на све точкове користи се квачило Халдек Ген В. Ради брже, јасније Превенција пумпе за уље подразумева следеће кораке: демонтажу уљне пумпе Халдек квачила.

Течности за прање стакла. Мислио сам данас да променим филтер и уље у халдеку, добро је да сам почео са одвртањем ових вијака. И тако је у ранијој верзији овог Сиеменс производа постојала пумпа и соленоид, као мој. Предњи ЦВ спој се уклања са прирубнице без проблема ... одводимо га у страну. Па, имамо шта имамо.

Молимо пријавите се или региструјте. Халдек квачило - мало историје Изум Халдек квачила припада шведском рели тркачу и инжењеру Сигварду Јохансону. Компанија је довршила дизајн квачила, пошто је првобитно била намењена за флексибилну и прецизну контролу блокаде диференцијала. Халдек квачило - уређај и принцип рада Халдек квачило се налази испред диференцијала задње осовине машине. Његов улаз је повезан са карданском осовином, а излаз је повезан са зупчаником мењача.

Дизајн се састоји од механичког дела и електронске управљачке јединице. Механички део садржи аксијалну клипну пумпу са радним клипом спојеним на улазно вратило квачила, комплет фрикционих дискова, и погонско вратило са брегастим диском и погонском главом.

Део фрикционих дискова је везан за погонско вратило, а део за погон. Унутрашњост Халдек спојнице је напуњена уљем.

Такође садржи хидрауличне елементе: допунску електричну пумпу, филтер, испусне и улазне вентиле, хидраулички акумулатор, сигурносни вентил и регулатор притиска. Када точак предње осовине проклизава, брзина ротације погонске и гоњене осовине квачила постаје другачија. Као резултат тога, клип се под утицајем брегасте подлошке помера, стварајући притисак и сабијајући дискове трења. Као резултат тога, улазно и излазно вратило спојнице су повезане.

Овај притисак подржава хидраулични акумулатор. Поред тога, овај други изједначава флуктуације притиска. Контролни вентил, који се налази у регулатору притиска, дистрибуира га на дискове.

Електронска јединица квачила Халдек ради на бази АБС сензора. Прима податке о брзини точкова, кочењу, убрзању. Ако аутомобил има електронски систем стабилизације, он има право првенства да га активира у односу на погон на сва четири точка.

Контролни сигнали Халдек јединице квачила су усмерени на пумпу за уље и актуатор регулационог вентила. За разлику од првих генерација које су повезивале задњу осовину само при проклизавању, ова друга је у стању да активира погон на сва четири точка и пре него што аутомобил крене. Сада Халдек спојницу користе светски произвођачи аутомобила Волксваген, БМВ, СААБ, ВОЛВО.

Пронађени су на фрееландерсима исти. Володја, ево поштено зарађених информација о спојници Халдек.

Прикључни погон на задње точкове на Волву је развој Халдекса, али произвођач све модуле, пумпе, електронске компоненте назива ДЕМ, не улазећи у детаље дизајнерских карактеристика читавог система, даћемо опште концепте принципа рада погона на задње точкове.

На Волво АВД КСЦ90, КСЦ70, КСЦ60 - погон на предњим точковима је водећи (ради константно), а задњи се укључује када један од точкова са предњим погоном проклизава. То изгледа овако: АБЦ сензори очитавају одступања у брзини ротације на предњим точковима и дају сигнал електронским управљачким јединицама које контролишу квачило за задњи погон.

Склоп квачила (промењене карактеристике дизајна и изглед, у зависности од године производње аутомобила) - принцип рада је остао непромењен.

• ДЕМ квачило је уређај који се састоји од сета хидраулички контролисаних фрикционих дискова.
• Електронски управљачки модул ДЕМ
• ДЕМ пумпа квачила – подиже притисак на квачило и директно примењује притисак на квачила која покрећу задњи зупчаник.
• Сензор очитава притисак у квачилу.

У самом квачилу постоји одређена количина уља неопходна за рад система, пошто су услови тешки, уље губи својства и постаје контаминирано струготинама, хабањем трењем.

У систему за уље постоје два филтера, један главни (филтерски елемент) и мрежасти на Халдек пумпи. Приликом сервисирања квачила нашим купцима нудимо само оригиналне Волво резервне делове.

Тренутно произвођач Волво не прописује одржавање квачила у распореду одржавања (само у случају квара). На самој спојници нема чепа за испуштање уља, већ само технички отвор за пуњење и проверу нивоа.

Са сигурношћу се може рећи да је квар задњег погона уобичајен квар који се може спречити или одложити. Најчешће, ДЕМ пумпа не ради због зачепљених филтера и канала уљног система. Могуће је идентификовати неисправан део у случају квара задње осовине тек након спровођења компјутерске дијагностике (кварови електронских система могу се наћи у одељку за самодијагностику). ДЕМ пумпа је далеко од јединог узрока који се сусреће. У неким случајевима се поквари само квачило, управљачки модул, сензори, САС сензор, ожичење итд.

Постоји неколико решења за замену уља и филтера у Халдек спојници:

– Такозвана „делимична” замена уља подразумева замену филтера, испирање сита пумпе, исисавање преосталог уља шприцем и пуњење новог.

- "Пуна" замена - скидање саме спојнице, потпуна демонтажа са испирањем свих канала и замена филтера. Овај поступак је неопходан када уље постане веома густо (губи својства) и није могуће уклонити сво коришћено уље (визуелно слично црној масти) без потпуне демонтаже.

Сматрамо да је најбоље решење сервисирати Халдек спојницу на сваких 60 хиљада км, максимално 90 хиљада км.

У случају квара ДЕМ пумпе или неодржавања више од 100 хиљада км, неопходна је замена уља уз потпуну демонтажу спојнице.

ХАЛДЕКС спојна пумпа - замена (уклањање-уградња) - 1750 ₽

ХАЛДЕКС спојни филтер + делимична замена уља са уклањањем дем пумпе (карданска дршка) — 2400 ₽

ХАЛДЕКС спојни филтер + комплетна замена уља (су-спојница + демонтажа и чишћење свих канала) - 3600 ₽

Салут валериу! Ам ун пассат б мотион цу км си ну стиу даца и а фост сцхимбат вреодата улеиул иар ла репрезентанте ми с а спус ца улеиул де ла халдек ну се сцхимба, есте лифетиме, деси ин цартеа масинии сцрие цлар ца се сцхимба ла. Км иар сервице уриле ла царе ам фост ници ну стиау де ацест цуплај. Це ма сфатуиести ла фац?

Добар дан, колико ради заптивка мотора Халдек?

Салут валериу. Ам ун голф. тди мотион. Ам мартор есп ин борд дупа км сау минуте ла реланти. Ми с а зис ла сервице ца помпа халдек ар фи дефецта ца ну црееаза пресиуне дар еу ам ридицат масина пе рампа си се инварт си ротиле дин спате, инса аста фара марторул есп ин борд. Спуне ми те рог даца стии пе цинева прицепут ла халдек ин иаси? Ну гасц ин Романиа де унде са цоманд о помпа халдек. Као путеа цоманда де ла тине. Цам цат мар цоста?

Салут ам ун ауди тт н куаттро. Се ауде ун базаит циудат ла цалцулаторул халдек. Си тотодата ам си бецуриле есп си абс ин борд апринсе. О сугестие ин резолвареа проблемеи сау це ануме ар требуи сцхимбат? Мултимесц.

Ва салут! Путети ва рог са ими ласати о адреси де емаил ва рог? Мултимесц!

Салут. Ма поти ајута си пе мине чу чева. Ам ун волво дин. Тавд. Си ам дефецта помпа де ла халдек. Вреау са о сцхимб си филтру ла фел дар ну стиу цат улеи са пун инапои ин халдек. Ма поти ајута цу информатиа аста? Мултимесц

Буна, ати путеа са ими ласати ун нумар де телефон са ва цонтацтез

Напишите енглески у опису. Здраво, из Грчке

Порука Сри Иапутра » 17.02.2015 14:38

Порука Винт0406 » 18.02.2015 20:49

Гемор уопште уз то до грнчара. Као и у сваком другом послу

И има много мушкараца - шта кажу, а ја генерално ћутим о ОБС радију :)
Ближе теми: кажу да Халдек садржи уље за цео животни век аутомобила, а препоруке произвођача кажу тако, АЛИ. Тамо је филтер. Дакле, они који имају ГЛАВУ на раменима мењају и уље и филтер.

Порука Барада » 18.02.2015 21:03

Порука Винт0406 » 18.02.2015 23:08

Порука слава_80 » 24.02.2015 14:29

Порука Винт0406 » 06.03.2015 06:42

Порука мигсер-939 » 07.03.2015 15:22

Порука Винт0406 » 08.03.2015 10:36

Порука Винт0406 » 08.03.2015 22:12

Порука Сри Иапутра » 10.03.2015 16:44

Да: одлазак на рачун других није добро.
Мислим да овде сви разумеју да је преправљена и тестирана пумпа за 140 са гаранцијом од 3 месеца много гора него у хладњачи. какво стање (према демонтажеру - 6 месеци рада) за 180 и 3 месеца. гаранције.

аутораразборка.минск , како је у вашем "потпису"? Не сећам се дословно, али изгледа овако: „Нема памети да креираш сопствену тему – немој „срати“ у туђу. ” Тачно цитирано?

Порука Винт0406 » 10.03.2015 22:25

Порука ГЛАЗ » 11.03.2015 07:01

Порука Винт0406 » 11.03.2015 21:47

Порука каппа » 01.04.2015 16:35

Порука Пол К. » 03.04.2015 09:44

Добар дан Винт0406!
Желео бих да вас контактирам, напишите свој број телефона.

Додато после 23 минута 30 секунди:
Винт0406, унапред се извињавам, можда је ово ван теме, молим те реци ми колико можеш да возиш са пумпом која не ради? Хоће ли бити последица? Управо сам у Санкт Петербургу, нема рестаурираних, а нуде нови са заменом за паклене суме, па желим да знам да ли је у реду да дођем до Минска на предњим точковима. (можда је ово лоше за аутоматски мењач или нешто друго)
ПС
Јуче сам седео на руским форумима пола вечери, и нисам нашао детаље.

Власник аутомобила Волво КСЦ90 из 2012. године са 2,4-литарским дизел мотором Д5 контактирао је аутосервис Волво станице у Санкт Петербургу.

Разлог за петицију: ХАЛДЕКС редуктор и квар спојнице.

Специјалисти сервиса су извршили поправку мењача и спојнице Халдек по принципу кључ у руке.

На првом снимку тутњава лежајева мењача, на другом старо уље за мењач са металним струготинама.

Гаранција на све радове и купљене делове.