Поправка млазница усисивача уради сам

Пре него што причате о поправци турбо четке усисивача, прво треба да разумете о чему се ради. Усисни систем са турбо пуњењем је једна од популарних технологија. Претпоставља присуство додатне четке. Овај систем је идеалан за чишћење прашине и прљавштине са тепиха.

Али без обзира на то колико је усисивач добар и без обзира које модерне технологије су у основи његовог рада, пре или касније се поквари. И често се то дешава због чињенице да је сложена структура са много покретних делова и склопова зачепљена прашином или се једноставно истроши. Али немојте журити да носите опрему у сервис, можда се узрок квара може елиминисати сами, а посебно можете самостално поправити четку усисивача.

Главни знаци који експлицитно или индиректно указују на потребу поправке турбо четке усисивача су:

• појавили су се страни звуци у подручју четкице;
• изгубљена усисна снага;
• Четкица усисивача се не окреће.

Први корак је да се утврди узрок квара. Ако заиста лежи у четкици са турбо пуњењем, онда имамо залихе потребног алата.

За поправку четке за усисивач, потребно нам је:

1. крстасти одвијач
2. Равни одвијач
3. ресица
4. Праве руке

Прво, одврните завртње. Укупно их има 4. На слици су означене црвеном бојом.

Затим морате пажљиво откопчати браве. Има их 6. Пазите. Резе се лако сломе. На слици су означене зеленом бојом.

Затим пажљиво уклоните доњи део и прегледајте пацијента

Као што видите на фотографији, четкица има неколико грешака:

1. ротирајућа четка је зачепљена;
2. лабав ремен за погон четке;
3. турбина се заглавила.

Након прегледа, све мора бити растављено и темељно очишћено. Чвор растављамо у следећем редоследу:

1. Уклоните четкицу
2. Уклањамо турбину
3. Уклањање осовина четкица
4. Извадимо причвршћивање осовина турбине
5. Растављамо носаче осовине турбине

Почнимо са турбином. Узрок "клина" је сушење масти на месинганим чаурама. Да бисте отклонили квар, потребно је подмазати кавез и сам лежај било којом густом машћу (на пример, литолом).

Бавио се турбином. Сада сазнајемо разлоге за слабљење погонског ремена четкице.

Испоставило се да је разлог био тај што је каиш откинуо са гоњеног зупчаника. Лагано окрените појас у смеру супротном од казаљке на сату и ставите га на место.

Све скупљамо обрнутим редоследом. Поправка турбо четке за усисивач је завршена!

Укупно 12,434 прегледа, 24 прегледа данас

Готово је немогуће без усисивача у свакодневном животу са савременим недостатком времена. Мултифункционална опрема вам омогућава да ефикасно очистите свој дом, обезбеђујући чишћење површина и ваздуха. О корисним квалитетима модела за прање не треба говорити. Али шта да радите ако је опрема изненада покварена?

Пре него што усисивач однесете у радионицу, вреди решити квар. У неким случајевима, заиста је могуће поправити усисивач сопственим рукама код куће.

Доступност самопоправке је због једноставног уређаја УСИСИВАЧ. Стручњаци разликују три врсте структура:

• са филтером за маглу ваздух-вода;

• са стационарним сакупљачем прашине (циклон).

Сваки модел има следеће саставне елементе:

• чвор за сакупљање прашине (кеса, контејнер);

• систем за транспорт отпада (црева, млазнице);

• главно тело, у које је монтирана јединица, сакупљач прашине, систем за филтрирање.

Без обзира на сорту, усисивачи су опремљени цревима, адаптерима, млазницама, који се такође могу покварити током рада.

Да бисте сазнали узрок квара и елиминисали га, мораћете да раставите усисивач. Приликом извођења радова треба поштовати следећа правила:

• прво извуците кабл из електричне мреже;

• одвојите јединицу за транспорт прашине (црева);

• уклоните и очистите сакупљаче прашине, прегледајте филтере;

• отворите поклопац који омогућава приступ сакупљачу прашине;

• одврните завртње који причвршћују поклопац са приступом јединици;

• вентилатор се први детектује, мора се уклонити (главе шрафова не морају да се одврћу, оне седе на навоју, навртке на шрафовима треба одвојити);

• извадите конектор за напајање мотора из утичнице.

Узастопне акције отварају приступ бубњу мрежног кабла.

Који се кварови усисивача дешавају чешће, како их поправити

Пре него што раставите кућиште, вреди проверити све филтере у усисивачу. Њихово зачепљење доводи до смањења снаге опреме, аутоматског искључивања или чак сагоревања.

Чишћење јастучића филтера од пене је једноставно, само их исперите под текућом водом и осушите на природан начин. Када се на папирном филтеру накупи велика количина прашине, препоручује се замена.

Веома је тешко набавити ХЕПА филтере за неке усисиваче због обнављања асортимана новим моделима. Не очајавајте, уређај за чишћење је лако направити сопственим рукама. На основу:

• кућиште старог филтера (у облику оквира);

• уметак ваздушног филтера за било које теренско возило (најповољнији за УАЗ).

Прво морате да уклоните папирну хармонику из оквира, коју морате добро опрати, осушити и третирати површину раствором на бази алкохола (у сврху одмашћивања).

Затим, облога салона се исече према параметрима оквира и причврсти на њега лепком, претходно га наневши дуж контуре. Неискоришћени филтер (који је одсечен) треба спаковати у пластичну кесу како не би усисавао прашину током складиштења. Касније ће бити могуће поново променити облогу.

Поред филтера утичу на рад УСИСИВАЧ можда зачепљено црево. Често постоји плута од длака или вуне и велика количина прашине. Пажљиво уклоните прљавштину како не бисте оштетили зидове хармонике.

Ако је црево чисто, а усисна промаја лоша, вреди прегледати површину црева да ли има пукотина. Да бисте елиминисали овај проблем, можете користити било које средство при руци: лепљиву траку (пожељно фолију, еластичнију), танку гумену закрпу, силиконску подлогу итд.

Ако се испред прикључне станице појави празнина, довољно је да одсечете комад оштећеног црева и спојите мало скраћену верзију на кримп. Враћање интегритета транспортног дела у случају лома у средини је такође лако уз помоћ топлоскупљајуће цеви. Одсече се на жељену дужину и стави на црево, доводећи га до тачке руптуре. Након термичке експозиције, коју ствара обични кућни фен за косу, цев се чврсто уклапа у оштећено подручје.

Након правилног растављања унутрашњости кућишта, можете доћи до бубња кабла за напајање. Често се кабл једноставно одвоји од чвора, чиме се прекида напајање из мреже. Ако се открије прекид жице, треба направити нову везу. Сви завоји или спојеви за лемљење морају бити изоловани посебном траком.

Можете започети поправку мотора само ако имате искуства са електричном опремом. Да би се посао обављао квалитетно, потребно је, поред знања, имати и посебне мерне инструменте.

Отклањање малих проблема омогућава вам да смањите трошкове из породичног буџета. Али постоје тренуци када је боље тражити квалификовану помоћ. То ће на крају коштати мање.

Дакле, одлазак у радионицу је обавезан ако се уоче следећи знаци озбиљног квара:

• када је мотор укључен, чује се спољашња бука, зујање, вибрације;

• прегревање током кратког рада усисивача;

• мирис изгорелих жица;

• аутоматско гашење опреме;

• са треском, варницом и другим звуцима трећих страна.

Ако се пронађе сумњив знак, одмах искључите усисивач тако што ћете искључити кабл за напајање.

Без обзира на врсту усисивача, мотор се зове срце. Телевизијски програми воле да приказују стварање вакуума, по нашем мишљењу оно што је речено је неумешна манипулација речима. Мотор увлачи ваздух лопатицом, филтер штити покретне делове од прашине. Сваки лежај је опремљен уметком за ову сврху. Мотор је лишен заштите од усисавања ... Поправка усисивача уради сам је препоручљива када срце уређаја исправно функционише, постоји потреба за заменом, модификацијом четкица, подмазивањем лежајева. Лепо је што су уређаји изнутра слични, као два грашка у махуни. Механички део, уређај резервоара за сакупљање прашине, филтери, четке, црева, кућишта се разликују. Додатна опрема је суштински део уређаја. Уређај усисивача, основна идеја остаје иста!

Срце усисивача се с правом назива мотором, традиционално колектором. Укратко размотрите дизајн незаменљивог производа, створите јасну идеју. У асинхроном мотору, ротационо поље се ствара правилном расподелом фаза по намотајима, колектор намотаја комутира у серији. Постоје непопуларни изузеци. Смер кретања је одређен смером пребацивања:

1. Струја тече, поља раде за привлачење.
2. Струја тече, поља одбијају.

Што се тиче питања зашто се ротор ротира у овом правцу, који није супротан када су намотаји повезани једносмерно, одговор открива међусобни распоред четкица и намотаја статора, структура колектора. Број завојница намотаних на арматуру једнак је броју контактних јастучића осовине. Четке напајају само један по један намотај. Затим се осовина скролује на неко угаоно растојање, следећи калем се напаја. Једна револуција прође, циклус почиње поново.

Замислите стуб статора (до сада само један - не два) на дну. Претпоставимо да су у почетном тренутку четке постављене тако да се стуб арматуре доводи лево од осе конструкције. Затим, услед одбијања, осовина почиње да описује казаљку сата. Оса пролази угаоно растојање, струја почиње да тече око следећег намотаја, који је успео да заузме место претходног. Ово се дешава све док постоји струја. И нема разлике, константне или променљиве. Мотор колектора ће радити вођен смером поља. Брзина ротације није одређена фреквенцијом - дизајном механичког дела, величином напона.

Сада ако су поља привучена, ротација ће почети у смеру супротном од казаљке на сату. Док се полови статора и ротора налазе један наспрам другог, снага ће се пренети на следећи калем, који ће почети да ствара жељену силу. Циклус је кружни. Сада калемови. Мотори колектора су опремљени паром намотаја статора за једносмерну струју, јер наизменична струја наилази на превелики отпор индуктивитета. Због тога су неки комутаторски мотори направљени са засебним терминалима статора. Омогућава вам да користите један уместо два намотаја. Јасно је да носивост значајно опада. Али губици су смањени.

У усисивачу на статору мотора уочавамо два дијаметрално супротна намотаја који помажу један другом. Обострано користан суживот је обезбеђен правим смером укључивања (горе је написано). Реверзибилни мотори имају посебан релеј снаге који пребацује полове у правилном редоследу. Поређења ради, у асинхроном мотору, такав релеј дистрибуира фазе напона на другачији начин. Испада обрнуто.Мотор колектора не захтева почетни намотај и кондензатор (једна фаза), који покушавају да имитирају други намотај. Једноставно речено, ефикасност трофазних асинхроних мотора је већа. Замисао Николе Тесле и Доливо-Доброволског користи се за индустријску опрему, 90-их су их заменили колекторски апарати из кућних апарата (усисивачи су се традиционално снабдевали графитним четкама пре перестројке).

За пренос струје на арматуру користе се две четке. Разлика се изравнава, где је плус, где је минус, правац се обезбеђује правилним пребацивањем.

Да ли је могуће, променом редоследа повезивања четкица, да се мотор окреће у супротном смеру. Поларитет поља је обрнут. Ова техника се користи за добијање реверса са константним напоном. Када обављате самопоправку усисивача, запамтите тачан положај контаката.

Иза филтера за груби и фини ваздух крије се тангенцијални вентилатор. Ваздух улази у центар, избацује се на периферију, крећући се напред, улази у просторију кроз ХЕПА филтер који хвата честице величине микрона (микрометара). Оштрица је покривена поклопцем, део је направљен у облику закривљених алуминијумских преграда између две металне равни. Постоје затворени канали. Мотор је затворен у пластично кућиште (традиционално бело) у коме је исечен излазни пут.

То је занимљиво! Због присуства тангенцијалног вентилатора, ефикасност усисивача једва достиже 20-30%. Са потрошњом од 1600 вати, усис ће бити 350 вати.

Четке се монтирају у рудницима, за почетнике је корисно знати: ово је типичан графит оловке (угљеник, угаљ). Можете, ако је потребно, изоштрити делове, подесити по потреби, тако да постану на свом месту. Ако је површина контакта са колектором мала, није страшно, четкице ће постепено улазити. Врхови су мало излизани у полукругу према унутра. Свака четка је притиснута опругом кроз коју пролази струја, мера ће обезбедити дуг животни век производа. Карбон ће радити све док се не истроши до земље. Међутим, колектор бакра мора бити чист. Обришите својим омиљеним производом ако је потребно, уклоните оксидни филм до бакарног сјаја.

Осовина је причвршћена за статор са два лежаја. Различите величине за лакше растављање мотора усисивача. Предњи лежај је велики, задњи је мали. Вратило се пажљиво избацује из статора одговарајућим средствима (пнеуматски извлакач), помаже умерено загревање. Лежајеви су опремљени прашницима. Иако усисивач ствара усисивач, тамо продире и прљавштина. Прашници се пажљиво уклањају одвијачем, ако је потребно, подмазују делове. Погодан: ХАДО састав, Литол - 24, ЕП - 2. Мазиво се ставља унутра, антера се поставља на место.

Поправка усисивача "уради сам" почиње уклањањем кућишта. Сваки случај има своје методе. Филтери се уклањају да би се блокирао приступ мотору. Електрична инсталација је искључена (усисивач је искључен), пластично кућиште мотора је одшрафљено са рама. Мотор треба уклонити из кућишта, након чега се уклања вентилатор. Матица има леви навој, пажљиво окрените. Након вентилатора је поклопац колектора, испод којег је сакривен електрични део. Даљи ток операција је јасан из претходно очитаног до вађења ротора.

По потреби, лежајеви се обрезују извлакачем са навојем или хидрауличном пресом. Користе се помоћни уређаји. Мале куглице са пречником које пролазе унутар лежајева. Препоручљиво је изравнати са једне стране да се не би котрљали. Обрнута инсталација се врши на сличан начин. Ако држите сидро за лежај у руци, ротација треба да буде брза, тиха, самоуверена. Приликом подмазивања спољни антер се уклања, потрудите се да ставите нове резервне делове на исту страну.

• четке;
• лежајеви;
• намотаји мотора;
• жица за напајање;
• осигурач.