Детаљно: уради сам поправка абс пумпе од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!
Преузмите/одштампајте тему Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.
Добар дан, драги возачи! Међу нама, највероватније, нема возача који бар једном није доживео осећај беспомоћности у тренутку кочења. Када ауто настави кретање, а никако у правцу у ком возач жели. Скид.
На срећу, инжењерска мисао не стоји мирно. Савремени возач је наоружан системом као што је АБС. Хајде да детаљније погледамо систем и видимо да ли је могуће одзрачити кочнице са АБС-ом сопственим рукама.
АБС (Анти-лоцк Бракинг Систем) је систем против блокирања точкова који спречава блокирање точкова током кочења у нужди.
Главни задатак АБС-а је да регулише брзину ротације свих точкова. Ово се ради променом притиска у кочионом систему возила. Процес се одвија уз помоћ сигнала (импулса) са сваког сензора точка, који улазе у АБС управљачку јединицу.
Принцип рада система против блокирања кочница Контактна површина точкова аутомобила је у релативној непокретности у односу на коловоз. Према физици, на точкове утиче тзв. статичка сила трења.
Узимајући у обзир чињеницу да је статичка сила трења већа од силе трења клизања, уз помоћ АБС-а, ротација точкова се ефективно успорава брзином која одговара брзини аутомобила у тренутку кочења.
Видео (кликните за репродукцију).
У тренутку почетка кочења, антиблокирајући систем почиње да константно и тачно одређује брзину ротације сваког точка, и синхронизује је.
Уређај против закључавања система Ево главних компоненти АБС-а:
сензори уграђени на главчине точкова аутомобила: брзина, убрзање или успоравање;
контролни вентили уграђени у линију главног кочионог система. Они су такође компоненте модулатора притиска;
АБС електронска контролна јединица. Његов задатак је да прима сигнал од сензора и контролише рад вентила.
Одзрачивање АБС кочионог система захтеваће од вас одређене техничке вештине. Поред тога, неће бити сувишно проучити упутство за уградњу и одржавање кочионог система вашег аутомобила.
Карактеристике пумпања кочница са АБС-ом
код возила која у једном чвору имају: блок хидрауличног вентила, хидраулични акумулатор и пумпу, замена кочионе течности и одзрачивање кочионог система антиблокирајућим системом врши се на исти начин као и одзрачивање кочница на аутомобилу. без АБС-а, потребно је да искључите систем уклањањем осигурача. Одзрачивање кола се врши са притиснутом папучицом кочнице, одзрачивање РТЦ мора бити одврнуто. Паљење је укључено и пумпа избацује ваздух из кола. Вијак за одзрачивање је затегнут и педала кочнице је отпуштена. Угашена лампа за квар је доказ исправности ваших поступака.
Одзрачивање кочионог система са АБС-ом, при чему су хидраулички модул са вентилима и хидраулични акумулатор одвојени у засебне целине, врши се помоћу дијагностичког скенера за преузимање информација са АБС рачунара. Вероватно га немате. Стога, одзрачивање кочница са АБС-ом овог типа, највероватније, треба да урадите у сервису.
Одзрачивање кочионог система са АБС-ом и електронским системима за активирање (ЕСП или СБЦ) врши се само у условима рада.
Важно је! Треба запамтити да притисак у кочионом систему достиже 180 атм.Због тога, да би се спречило ослобађање кочионе течности, пре искључивања кочионих водова за било који систем са АБС-ом, потребно је испразнити акумулатор притиска. Да бисте то урадили, са искљученим контактом, притисните педалу кочнице 20 пута.
Технологија пумпања кочионог система са АБС-ом
Одзрачивање кочница са АБС-ом, као и одзрачивање конвенционалног кочионог система, врши се уз помоћ помоћника. Искључите паљење (положај "0"). Одвојите конекторе на резервоару кочионе течности.
ставите црево на прикључак за одзрачивање;
отворите фитинг за окретање;
педала кочнице је притиснута до заустављања и задржана у притиснутом положају;
посматрамо излазак "ваздушне" смеше;
укључите завртањ и отпустите педалу.
Кочница задњег десног точка:
ставите црево на прикључак за одзрачивање, одврните га за један окрет;
притисните папучицу кочнице до краја, окрените кључ за паљење у положај "2". У овом случају, педала кочнице се држи у притиснутом положају;
пумпа која ради ће избацити ваздух из система. То јест, чим кочиона течност почне да излази без мехурића ваздуха, затворите спојницу и отпустите кочницу.
Кочница задњег левог точка
црево се ставља на фитинг и одврните га 1 окрет;
НЕ притискајте педалу кочнице;
радна пумпа избацује "ваздушну" смешу;
притисните папучицу кочнице до пола и затегните прикључак;
отпустите педалу и сачекајте да се пумпа потпуно заустави.
Обрнутим редоследом: окрените кључ за паљење на "0", спојите конекторе на резервоар кочионе течности, извршите тест цурења кочионог система (погледајте индикатор грешке АБС).
Срећно са одзрачивањем ваших АБС кочница.
Савремени системи против блокирања кочница (АБС) одавно су престали да буду знак елитног аутомобила - уграђени су на већину нових аутомобила који силазе са производне траке. Иако је ова корисна опрема прилично поуздана, ипак има низ проблематичних тачака које могу утицати на несметан рад. Најрањивији елементи АБС-а су сензори брзине точкова који се налазе на главчини возила.
АБС сензор је индуктор који ради у тандему са назубљеним диском, који је такође монтиран на главчину. Заједно мере брзину којом се точак окреће. Први симптом квара уређаја биће сигнал контролне лампице која се налази на инструмент табли аутомобила.
Када је систем стабилан, контролер се гаси неколико секунди након покретања мотора. Ако индикатор настави да гори или почне насумично да трепери када се аутомобил креће, антиблокирајуће кочнице захтевају хитну пажњу.
Заједно са сигналом индикаторске лампице, неисправност сензора је означена са:
алфанумерички код грешке рачунара на возилу;
недостатак карактеристичног звука и вибрација приликом притиска на педалу кочнице;
трајно блокирање точкова током кочења у нужди;
светлосни сигнал контролера ручне (ручне) кочнице када је опрема искључена.
Појава било ког од ових знакова захтева потпуну дијагнозу система. Имајте на уму да је помоћ мајстора аутосервиса у решавању овог проблема потпуно необавезна. Постоје различити начини за проверу АБС сензора, а у већини случајева такав посао се лако обавља самостално.
Као резултат дијагностике уређаја, могуће је утврдити у ком сензорском чвору постоји оштећење. Ако очитавања тестера теже нули - то указује на кратак спој у прикључним жицама, "бесконачност" указује на кршење интегритета намотаја завојнице. Постоји мишљење да поправка ожичења не узрокује проблеме, али је неисправан сензор лакше једноставно замијенити. Тешко је не сложити се са првом мишљу, али следећа „тачка“ се може оспорити.
Чињеница је да цена неких сензора достиже 14-18 хиљада рубаља, а чекање на њихову испоруку ће трајати дуго.Имајући одређене вештине, стрпљење и природну генијалност, биће много корисније и брже поправити уређај него платити дуго очекивану скупу наруџбу. Имајте на уму да је овај савет само саветодавне природе - коначна пресуда зависи од вас. Ако се одлука о поправци ипак донесе, радо ћемо вам помоћи да је извршите компетентно.
Након дијагностике и откривања неисправног елемента, уређај се мора демонтирати ради даље поправке. Процес његовог уклањања је сличан првој фази мера за замену АБС сензора и није посебно тежак.
Пажња! Елементи се могу залепити за седиште; биће потребно много стрпљења да их уклоните из монтажне утичнице. Професионални мајстори саветују да метал око уређаја обилно навлажите течношћу ВД-40 и пажљиво уклоните сензор, полако га олабавите.
Након што смо завршили са демонтажом уређаја, прелазимо на поправке:
Поправка сензора је завршена, можете га монтирати на главчину, окрећући ново тело брусним папиром ради бољег уклапања у седиште. Када инсталирате поправљен уређај, обавезно се придржавајте следећих услова:
Постављамо језгро сензора паралелно са зубима диска за одзив, пазећи да се не преклапа са два суседна зуба.
Остављамо размак између зуба и језгра од 0,9-1,1 мм.
Последњи корак у поправци било ког од АБС елемената је провера перформанси система. Изводимо га тако што упалимо мотор аутомобила и пазимо да се контролер на командној табли угаси 3-5 секунди након старта.
Пажња! Ако индикаторска лампица АБС-а периодично светли када се аутомобил креће након што је сензор поправљен, промените фазирање жица за његово повезивање.
Имајте на уму да се неки сензори произведени од стране аутоиндустрије растављају без суштинског кршења интегритета структуре - горња шкољка дела се може уклонити предгревањем са грађевинским феном за косу или лампом. Пример поправке таквог уређаја представљен је у видеу.
