Веома користан чланак! И иако имам Хиундаи Х1 4 × 4 Старек 4ВД, мислим да су ми ови савети веома, веома корисни. Заглавио сам Гур (највероватније лежај). Растављено. Чим нађем лежај и комплет за поправку, покупићу га. Штета што нисам раније видео овај пост. Морао сам да се мучим са одвртањем повратног црева са прикључка. Било је потребно само бацити кључ на дно фитинга и одврнути врх.
Веома користан чланак. И сам се сада мучим са гур форд екп3 4.6. И завија и тесно...нодо да средим...Већ у глави каша од учења и уопште тражења информација....
Сврха серво управљача је да обезбеди удобније управљање воланом. Данас је систем серво управљача инсталиран на Газели и на многим модерним аутомобилима. Из овог материјала можете сазнати више о уређају, кваровима и поправци чвора код куће.
И електрични серво управљач на Газели и серво управљач су дизајнирани за удобније управљање. За почетак ћемо анализирати серво управљач на Газели. Говоримо и о Газелле Бусинесс са мотором 405, и о другим моделима ове линије.
Као и сваки чвор, серво управљач може с времена на време покварити.
Као што сте могли да претпоставите из претходног параграфа, ако серво управљач на Газели не ради, онда је то због пумпе. Да бисте поправили овај елемент у аутомобилу сопственим рукама, мораћете унапред да купите комплет за поправку. Можете га купити у било којој продавници тема. Главна потешкоћа у поправци је што пумпа није склопива.
Да би олакшао управљање Сабле-ом, произвођач инсталира хидраулични појачивач. Ако имате било каквих потешкоћа приликом поправке серво управљача Собол сопственим рукама, наш видео ће вам рећи брзе и ефикасне начине да вратите серво управљач у радни капацитет.
Ако власник примети да пумпа серво управљача не ради, даљу поправку склопа на Соболу треба започети утврђивањем узрока квара. Главни су описани у наставку, као и опције опоравка.
За даљу поправку пумпе серво управљача брзо сопственим рукама, наш видео ће увек бити користан. Мајстор даје детаљна објашњења, а такође показује редослед радњи приликом поправке серво управљача на Соболу.
VIDEO
Пумпа серво управљача се уклања ради замене или поправке.
Настали кварови пумпе хидрауличког система волана:
- хабање лежајева пумпе (стална бука пумпе);
- вентил протока и сигурносни вентил не раде због контаминације (повећан притисак у систему);
– цурење течности кроз технолошке отворе у кућишту пумпе (чепови су истиснути);
- цурење течности испод поклопца пумпе.
Ако се волан јако окреће у оба смера, онда је пумпа неисправна.
Пумпе се могу испоручити као резервни делови са или без прикључка за црева.
1. Подижемо и постављамо предњи део аутомобила на носаче.
2. Уклоните блатобран мотора
3. Испустите течност из система серво управљача (погледајте чланак - Замена уља у хидрауличном појачивачу ГАЗ-2705
4. Уклоните каиш помоћног погона (погледајте чланак - Замена погонског каиша додатне опреме
5. Отпустите стезаљку горњег црева пумпе
6. Одвојите горње црево
7. Одврните матицу прикључка за причвршћивање доњег црева, држећи матицу другим кључем
8. Повуците црево даље од пумпе.
9. Изврните два вијка за причвршћивање пумпе
11. Ако треба да уклоните држач, онда одврните три вијка његовог причвршћивања
Поставите пумпу и све уклоњене делове обрнутим редоследом.
Након уградње, напуните систем хидрауличном течношћу и пумпајте систем.
Рећи ћу вам како сам поправио пумпу серво управљача. Али прво, мало позадине.
Волан на хладном аутомобилу лети и зими ради без икаквих притужби. Али чим се аутомобил загреје, посебно лети, волан на двадесетом постаје веома затегнут, као да нема серво. Зими се овај проблем не манифестује толико, али је и даље присутан. Ако притиснете гас, волан се одмах окреће са лакоћом (иако не баш савршено, али ипак лакше). При томе пумпа не куца, не звони, не тече итд (не рачунајте шмркаву шину) уље је свеже и савршено (поготово што се редовно ажурира због стања шине! ), кардан је подмазан и не лепи се!
Генерално, на лицу је знак недостатка перформанси пумпе серво управљача са врелим уљем у двадесетом. Нисам дуго патио, на крају сам одлучио да се позабавим овим проблемом, провео сам доста времена, претурао по Интернету, разумео принцип пумпе, пронашао сличан опис и одлучио да средим свој „ стара” пумпа.
И тако, пре свега, уклањамо пумпу, потребно је да испразните сву течност из ње (како да је уклоните и исушите течност, мислим да ће сви схватити), такође, на задњем поклопцу серво управљача , потребно је да одврнете четири вијка са 14 главом.
Након што почнемо пажљиво да скидамо поклопац, покушајте да не оштетите заптивку (овај заптивка са унутрашњом гуменом заптивком), у кућишту серво управљача остављамо спољашњи део „цилиндра радне елипсе“ (у даљем тексту једноставно цилиндар). Нема потребе да се плашите када се поклопац одмакне од кућишта, може вам се чинити да се помера због дејства опруге, при поновном састављању ће вам се чинити да не пада на своје место, само наставите пажљиво и наизменично затегните завртње дијагонално, онда ће све доћи на своје место.
Пажљиво прегледајте садржај и запамтите (можете фотографисати) шта је где и како стајало (више пажње треба обратити на положај цилиндра). Можете да завртите ременицу серво управљача и пажљиво проверите пинцетом како се сечива крећу у жљебовима осовине.
Све делове треба извући без напора, јер немају никакве фиксације, али је централна оса чврсто причвршћена, не може се уклонити.
Прегледамо осовину са задње стране, делове (тело серво управљача и поклопац поклопца) који их додирују, за зарезивање или жлебове, све је савршено за мене.
Сада извлачимо целокупну унутрашњу економију на „чисту” крпу и почињемо да је проучавамо.
Пажљиво прегледамо осовину, сви жљебови у њој имају врло оштре ивице са свих страна. Једна од крајњих страна сваког жлеба има изражено оштрење према унутра, што ће, када се сечиво помера унутар жлеба са сталним нагибом ка овој страни, у великој мери отежати његово кретање (ово може бити прва компонента лошег учинка снаге). управљање). Бочни делови жлебова осовине су такође „наоштрени“, то се може осетити ако прстом клизите у различитим правцима дуж краја (спољни обим), као и дуж бочних делова осовине у различитим правцима. Остатак осовине је савршен, нема недостатака или зареза.
Пронађене су грешке, сада почињемо да их отклањамо.
Биће нам потребна крпа, бели шпирит, брусни папир П1000/П1500/П2000, троугласта турпија за иглу, бургија од 12 мм (или више) и електрична бушилица. Са осовином је све много једноставније, потребна вам је кожа П1500 и са њом почињемо да чистимо све ивице жлебова на осовини (чистимо спољашње и бочне са обе стране) на све могуће начине. Радимо без фанатизма, главни задатак је уклонити само оштре неравнине.
Као прво, можете одмах мало полирати обе стране осовине на равној површини, препоручљиво је користити брусни папир П2000.
Затим морате да проверите резултат нашег рада, проверавамо га визуелно и додиром, све је савршено глатко и не држи се.
Најтеже ће бити са површином цилиндра, лично, нисам смислио ништа једноставније, како направити сферни млин од коже, бушилице и дебеле бушилице (Ф12). За почетак, узимамо кожу П1000 и бушилицу која се може убацити у бушилицу.
Затим морате чврсто намотати кожу против ротације бушилице, у два или три окрета, не би требало бити празнина.
Држећи чврсто увијену структуру, мора се уметнути у бушилицу (кожа је такође стегнута).
Након што, на најпогоднији начин за вас, пажљиво почнемо да млевемо цилиндар, потребно је равномерно млевење, чврсто притиснути цилиндар и померити га у односу на осу ротације (при максималној брзини). Како се коре једу, мењамо се, као резултат долазимо до најмање коже П2000.
Добија се жељени резултат
сада све пажљиво треба обрисати стазом са белим алкохолом. Сама осовина са лопатицама се може испирати у њој.
Након што започнемо монтажу, све се поставља обрнутим редоследом од уклањања.
Данас ћемо посебну пажњу посветити серво управљачу, намењеном за уградњу на аутомобиле Газела. У данашњем чланку ћемо детаљније погледати поправку серво управљача Газела. Дакле, овај чланак садржи одговоре на таква прилично честа питања:
Шта је хидраулични појачивач?
Како је серво управљач?
Шта је поправка хидрауличног појачивача?
Како заменити течност серво управљача на аутомобилу Газела?
Како се поправља пумпа серво управљача на аутомобилу Газела?
Серво управљач или, како је скраћено серво управљач, је хидраулички систем аутомобила, део управљачког механизма, који је дизајниран да олакша управљање правцем кретања возила уз одржавање неопходне повратне информације, као као и обезбеђење стабилности рада и јединствености дате путање. Поред тога, серво управљач је дизајниран тако да ће у случају његовог квара, управљач функционисати, али ће се волан у овом случају окретати мало јаче. Серво управљач је један од најважнијих елемената управљача у сваком возилу. Главна сврха серво управљача је стварање бочних сила у тренутку окретања волана због присуства електричног погона. Скоро сва савремена возила су опремљена серво управљачем.
Возачи са искуством идентификују неколико главних предности серво управљача на аутомобилу Газела, као што су:
Висок ниво поузданости;
Висок информативни садржај;
Ниска потрошња горива;
Лакоћа подешавања ручних спецификација.
Главни недостаци хидрауличног појачивача за аутомобиле Газелле укључују:
Велика цена;
Потешкоће у успостављању;
Значајне промене у систему управљања возила;
Потребно је редовно одржавање.
Како је серво управљач за аутомобиле Газела?
Пумпа. Захваљујући овом уређају, обезбеђена је циркулација радног флуида и притисак.
Управљачки мењач са разводником. Уз његову помоћ обезбеђује се проток ваздуха, који усмерава уље у потребну шупљину цилиндра или назад у резервоар.
Цилиндар.Уз помоћ цилиндра, притисак течности се претвара у кретање клипа и шипке.
Уље које преноси силу са пумпе на цилиндар, а такође подмазује све парове трења.
Уље за серво управљач је потребно периодично мењати, а учесталост замене зависи од стања волана, карактеристика течности, као и марке волана. То јест, када се волан тешко окреће или се чује бука при скретању, онда морате додати мало или потпуно заменити течност серво управљача. Неопходно је заменити течност у хидрауличном појачивачу скоро сваких шездесет хиљада километара, ово је, да тако кажем, делимична поправка хидрауличног појачивача. Дакле, како заменити течност у серво управљачу на аутомобилу Газела?
Због активне употребе и великих оптерећења, често је потребно поправити пумпу серво управљача. Сложеност поправке лежи само у чињеници да пумпа серво управљача за аутомобил Газелле није растављена, што значи да у њој нема поклопаца или причврсних прстенова, али је поправка пумпе и даље стварна. Прво морате уклонити и раставити пумпу серво управљача према упутствима која долазе са комплетом. Након тога, морате га пажљиво очистити од прљавштине и прашине, а такође га прегледати да бисте пронашли узрок квара. Узрок квара може бити хабање уљне заптивке, у ком случају се мора заменити. Приликом уградње заптивке, можда ће бити потребно модификовати ваљак.
Постоји неколико начина да се поправи нови лежај у дизајну пумпе. Можете направити удубљење на спољашњој страни лежаја, избушити рупе са навојем у зиду пумпе, уградити нови лежај и причврстити га наоштреним вијцима. Алтернативно, можете причврстити лежај у средини пумпе серво управљача помоћу пресавијених ивица кућишта. Након што је поправка завршена, потребно је да саставите пумпу серво управљача обрнутим редоследом. Имајте на уму да након поправке нови делови могу стварати буку, али то је само брушење нових делова. Обавезно промените течност серво управљача након поправке.
VIDEO
Поправка серво управљача је тежак задатак, а посао је мукотрпан. Чланак је намењен оним возачима који су упознати са структуром главних система возила.
Многи, сигурно, знају како уклонити серво управљач из аутомобила и поново га инсталирати на крају рада. Где почети?
1. Очистите сву прљавштину са хидрауличног појачивача тако да не уђе у шупљине јединице када се црева одвоје.
2. Испумпајте што је могуће више течности из резервоара пумпе (по могућности више).
3. Узимајући шестоугао „6“, одврните завртње спојнице вратила управљача са дна машине. Пре тога, не заборавите да означите њен положај у односу на осовину хидрауличног појачавача ролом.
4. Скините флексибилну чауру са утора користећи шипку за хватање.
5. Одвојите вучне шипке са двоношца помоћу извлакача.
6. Подигните ауто и скините леви предњи точак.
7. Узимајући насадни кључ на „15“, олабавите три вијка који причвршћују хидраулични појачивач за бочни елемент са стране лука точка, уклањајући два од њих.
8. Поставите посуду испод прикључака црева и одвојите их једну по једну да бисте испразнили течност.
9. Запечатите црева и спојеве најмање крпом.
10. Једном руком држећи хидраулични појачивач са дна машине, одврните преостали вијак и немојте испуштати мењач на ногу.
11. Темељно очистите мењач пре растављања.
VIDEO
Многи стручњаци топло препоручују да поново прочитате чланке о серво управљачу посебно за ваш аутомобил. Неки хидраулички појачивачи су скоро потпуно растављени, са изузетком пара „кугласта матица - вијак осовине управљача“, док је друге боље оставити недирнутим. Иако чак и ако сте случајно одврнули завртањ са матице, а куглице су пале у шупљину мењача, само их немојте изгубити.
Кораци поправке серво управљача:
једна.Да бисте раставили део, узмите веома јак шестоугао на "6", као и обичну стару ладицу у коју ће АТП почети да се спаја.
2. Прво уклоните чепове са прикључка и подигните серво управљач изнад корпе, ротирајући двоножац да испразните течност.
3. Затим уклоните осовину двоножаца и одврните четири завртња која се налазе на мастику за причвршћивање, па је због тога прилично тешко одврнути.
4. Отпустите сигурносну матицу завртња за подешавање, а затим заврните завртањ у мењач да бисте гурнули вратило заједно са поклопцем мењача и двоношцем.
5. Ако не морате да елиминишете зазор осовине двоношца или да замените манжетну, онда овај двоножац можете оставити на миру и не уклањати га. Одврните чеп неповратног вентила.
6. Узмите опругу и истресите вентил.
7. Одврните завртње поклопца и, пажљиво окрећући осовину, уверите се да лагано гура поклопац из кућишта. Пазите да не одврнете осовину са кугличне матице.
8. Подигните настали размак и извуците осовину заједно са поклопцем и клипом из мењача.
9. Уклоните кугличну матицу тако што ћете одврнути осовину и сакупити куглице.
10. Отпустите контра-матицу и одврните лежај.
11. Уклоните кућиште матице и лежајеве из кућишта клипа. Затим раставите матицу савијањем браве вијка. Одврните их, уклоните држач, као и оба дела канала за вођење кугле.
12. Тражимо узрок квара. Може бити неколико разлога за зазор серво управљача: празнине у пару „вратило-куглична матица“, у склопу лежаја вратила (у поклопцу), као и у склопу лежаја кугличне матице у самом кућишту клипа .
13. Подесите зазоре. Настали су, иначе, због баналног отпуштања навојних спојева који држе склопове лежаја. Ако се нађе отвор у склопу поклопца вратила, онда олабавите матицу и затегните је тако да отвор нестане, али без фанатизма. Не заборавите да извршите „операцију“ у чистоћи, односно, очишћени део треба да сија.
Ако радите овај посао први пут, немојте бити превише лијени да добијете детаљне цртеже серво управљача или узмите листове папира и положите сваки резервни дио на посебан комад папира, стављајући број на њега. Идеално је радити за великим столом. Тако да сигурно нећете ништа изгубити и саставити серво без грешке, а они се не шале са воланом, јер је то ваша сигурност на путу, као и ваших најмилијих.
14. Саставите мењач обрнутим редоследом, не заборавите да подмазујете делове АТП-ом.
Срећно вам, возачи, у поправци серво управљача!
VIDEO
Већ дуже време, јединице серво управљача белоруске производње фабрике за аутохидраулично појачање у граду Борисову су већ дуго уграђене на аутомобиле домаће производње. Ово је главни добављач за фабрике ГАЗ и УАЗ. Поред хидрауличних појачивача Борисов, на домаће аутомобиле уграђене су јединице других произвођача. На пример, мењач сервоуправљача произведен у руском граду Стерлитамак (за Собол, Газеле и УАЗ), пумпе сервоуправљача произведене у руском граду Јелецу. Постоје и увозне јединице - ЗФ, Делпхи и нека заједничка предузећа.
Сви ови произвођачи имају нешто другачији скуп типичних грешака. Стога, приликом дијагностиковања серво управљача на аутомобилима, прво морате сазнати произвођача јединица.
Приликом дијагнозе серво управљача, потребно је формулисати шта конкретно не одговара систему:
Затим прикупите информације о симптомима:
1.1 затегнут волан у једном или оба смера
Након тога, могу се извући неки закључци:
2.1.1 звук може доћи директно са волана - шиштање или брујање - крив је мењач, или испод хаубе - мењач није крив, онда читамо даље пасусе
3. Цурење у систему серво управљача се утврђује визуелно - пумпа тече, црево тече, мењач тече. Случајеви када се уље избацује из резервоара повезани су са кваром пумпе (цурење ваздуха кроз заптивку пумпе)
4. Волан је превише лаган, посебно ако он сам покуша да га окрене до краја ако је гурнут. Истовремено, на угашеном мотору се примећује велика зрачност управљања - квар торзијске шипке у мењачу серво управљача
У свим случајевима тешке дијагностике, када је тешко направити избор - која јединица је неисправна, потребно је користити инструменталну дијагностику, наиме, измерити притисак и проток течности у систему.
Да би се то урадило, на систем је прикључен манометар са славином, који мери притисак до 200 атмосфера. Упалити мотор. Окретањем волана можете измерити притисак који се ствара у систему када преклапање ствара редуктор. Ако је овај притисак мањи од номиналног (референтна табела на крају чланка), онда то значи да или пумпа не развија потребан притисак, или се мењач не искључује како треба.
Да би се разликовао квар мењача од пумпе, вентил на линији се затвара и мери се максимални притисак пумпе. Ако је максимални притисак пумпе нормалан, онда се закључује да се мењач не преклапа и да је неисправан. Ако је максимални притисак пумпе испод нормалног, онда је пумпа квар.
Дијагностика серво управљача уради сам
Ако нема манометра и није јасно шта је неисправно - пумпа не пумпа довољно или се мењач не блокира, онда можете применити народни метод.
Двојица су умешана. На пригушеном аутомобилу, једна особа пронађе повратно црево које иде од мењача до одвода (до резервоара). Он је мекан. Потребно га је стиснути руком. Након тога, мотор се покреће и осећа се да се у повратном цреву појавио проток течности.
Даље, друга особа почиње да окреће волан до заустављања, чиме блокира проток са мењачем.
Ако се у повратном цреву осете пулсације док се проток потпуно не заустави, онда се мењач блокира, а крива је пумпа која не развија одговарајући притисак.
Ако се проток у повратном цреву не заустави, онда је крив мењач - не блокира.
Возачи знају колико се живаца троши када се појаве проблеми са серво управљачем. Волан се понаша чудно и много теже се окреће у празном ходу или малим брзинама. Из лежаја пумпе се чује звиждук.Цурење радне течности на мотору или на путу на локацији јединице. Ротација осовине управљача је праћена страним звуцима.
Ове непријатности могу утицати не само на нервно здравље возача, већ и на сигурност вожње. Шта учинити ако се појаве симптоми квара пумпе? Како заменити овај део серво управљача? Да ли је могуће и како сами извршити поправке? У наставку ћемо вам рећи више о свему.
Манифестације кварова пумпе описане изнад можда у стварности нису повезане са самом пумпом. Стога, прво морате пажљиво испитати цео систем хидрауличног серво управљача. И само ако се проблем не пронађе, наставите са радом са самом пумпом.
Грешке су подељене у две врсте:
механичка оштећења и хабање. То укључује неравнине, проблеме са лежајевима, унутрашње неравнине, хабање заптивки, итд.;
хидраулички проблеми. Повезан са недовољним нивоом течности, његовим погрешним избором и "старењем". Улазак крхотина у систем такође може довести до појаве „симптома“, а у будућности и до квара. Банално зрачење се односи на исту врсту квара.
Први се може одредити само растављањем пумпе серво управљача и прегледом сваке његове компоненте. Што се тиче друге врсте квара, пре свега, морате одговорити на питања - колико је времена прошло од промене течности у систему? Да ли је течност одабрана у складу са упутствима? Да ли је ниво довољан? А у случају проветравања, често је довољно пумпати хидраулику да би се обновио серво управљач.
У сваком случају, произвођачи препоручују потпуни ремонт и чишћење ако се појаве проблеми са пумпом. Ово ће помоћи да се смањи могућност хабања и тиме продужи животни век целог система.
Поправка је условно подељена у неколико фаза: припрема, демонтажа пумпе, прелиминарни преглед, замена делова и/или поправка оштећења, поновна монтажа и уградња.
За поправке ће вам требати: алати; крпе; удобно, пространо и чисто место. Од алата ће вам требати:
кључеви и главе;
извлакач ускочних прстенова;
велики шприц и контејнер за пумпање течности из резервоара;
фини брусни папир Р1000/1500/2000, турпија.
За поправке ће вам требати: комплет за поправку из ауто продавнице или да га замените подлошкама, заптивком, о-прстеновима и уљном заптивком. Одговарајући радни лежај такође може бити од користи, ако је то случај.
Прво морате демонтирати пумпу серво управљача. Затим раставите и прегледајте сваку компоненту јединице на оштећења, а затим их елиминишите. Ако се квар не може исправити, из следећег параграфа ћете научити како да замените пумпу тако што ћете је демонтирати и инсталирати нову.
Искључивање пумпе серво управљача и његово растављање је мукотрпан процес, тако да је прва ствар коју треба урадити је да одвојите више времена за овај процес и напуните живце.
Списак акција за директно демонтажу:
Одводимо сву течност, наоружани шприцем и контејнером.
Одвојите црево од резервоара до пумпе.
У потпуности одврните сигурносну матицу затезача и уклоните каиш.
Одвојите црево високог притиска.
Уклоните пумпу и очистите је од прљавштине водом и крпом.
Ставили смо на унапред припремљено чисто место.
Скините прстен лежаја помоћу извлакача.
Одврните завртње за причвршћивање са задњег поклопца.
Уклоните га тако што ћете га подићи малим одвијачем, али тако да лопатице ротора не испадну. Да бисте у потпуности контролисали процес, потребно је запамтити редослед демонтаже.Ово се може урадити помоћу камере или можете дефинисати посебно место за сваки резервни део са напоменом којим редоследом су делови уклоњени.
Одвојено уклоните оштрице.
Извуците плочу и делове испод ње.
Пажљиво извуците осовину.
Извуците лежај.
Ово је трећа фаза у којој треба да утврдите где и шта се десило са пумпом. За ово треба да:
очистите све делове крпом и пажљиво прегледајте сваки;
елиминисати све недостатке и храпавост;
промените комплет за поправку ако је стари постао неупотребљив;
урадите исто са лежајем, ако је то случај.
Ако се примете неравнине и храпавост, који се јављају као последица хабања, уклањамо их брусним папиром. Полирање вам омогућава да уклоните празнине између делова и вратите затегнутост. Такође се користи као превентивна мера да би пумпа била чиста и у добром стању.
Посебну пажњу треба обратити на ротор и правилно га полирати ако има неравнина. . То је проблематично урадити, јер је потребна добра вештина. Овде ће, поред брусног папира, помоћи мали одвијач, омотајући лист брусног папира око њега, можете се попети на „најнеприступачнија места“.
Сумирајући све речено, након демонтаже, поправке се могу извршити на неколико начина, у зависности од квара. То су: замена лежајева; замена комплета за поправку; уклањање неравнина, храпавости и неправилности; потпуно чишћење пумпе од хабајућих елемената.
Монтажа и уградња пумпе у аутомобил се врши обрнутим редоследом. Када се процес инсталације заврши, користите информације из последњег пасуса и нећете морати да понављате процедуру којој је овај чланак посвећен веома дуго.
Не заборавите да поправка пумпе серво управљача сопственим рукама може довести до додатне штете. Због тога, приликом спровођења ове процедуре, све се мора урадити са највећом пажњом како се пумпа не би погоршала и потпуно сломила.
У закључку, потребно је дотакнути тему превенције. Да бисте смањили ризик од кварова на серво управљачу, потребно је поштовати једноставна правила:
користите само течност коју препоручује произвођач;
одржавајте чистоћу - не дозволите да остаци уђу у резервоар;
благовремено промените течност и пратите њен ниво.
Ово ће обезбедити стабилан рад и пумпе и читавог система хидрауличног појачавача.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
