Поправка пумпе серво управљача Ауди 100 уради сам

Серво. Демонтажа серво управљача. Замена комплета за поправку серво управљача. Ауди 100 Ц3 5 цил.

За поправке нам је потребно:

1) Сет шестоуглова

4) Заменљиви делови (приликом поправке пумпе)*

Пумпа серво управљача се формално састоји од два дела - задњег и предњег дела. Задњи део се састоји од отвора за спајање црева које иде до управљача и плочице са серијским бројем. На предњој страни се налази отвор за повратно црево (које води до тегле са течношћу, која се налази у средини) и рупа за спајање црева које иде до крушке (акумулатор притиска, који се налази ближе ременици).

Јер поправка крушке је скупо задовољство, а његова замена је двоструко скупља, многи замењују крушку вакуумским појачивачем. Буџетски је и, ако је све правилно инсталирано, ефикасно. Да бисте затворили рупу, обично кружите до тегле. Али постоји још један поузданији начин, али и компликованији, како доћи до клипова насупрот рупе, а саму рупу зачепити вијком (сам сам урадио, лет је нормалан пола године, можете видети на фотографији 2 ).

1) ИСПУСТИТЕ ТЕЧНОСТ (Реплацемент_тецност_ин_Повер Стееринг) (цца. Постоје две врсте причвршћивача за вијке на цревима, за бакарне прстенове и за гумене, НИСУ заменљиви (прстенови)).

2) Ако треба да уклоните ременицу (на пример, да замените уљну заптивку), читајте даље, ако не, идите на п3. Ременица је причвршћена са три вијка. Ослаби, али не увијај.

3) Отпустите затезање на држачу (важно: када га саставите назад, матични вијак има вођицу, треба да уђе у држач на самој пумпи) и вијком за подешавање попуштамо затезање каиша. Скинемо каиш (ако за скидање појаса вијак за подешавање није био довољан, на дну плоче за подешавање је вијак, одврните га и г / и ће се сам спустити). Скините траку за подешавање.

4) Уклоните монтажни вијак на држачу.

5) Одврните све цеви, ако већ нису уклоњене.

6) Пажљиво извуците пумпу.

Не завидим ако ћете мењати комплет за поправку без порока. До времена поправке, можете додати додатна 2 сата за затезање и одвртање.

Стиснемо пумпу у шкрипац и возимо:

1) Главна потешкоћа су ОГРОМНИ завртњи испод којих се налазе клипови. Све их одврнемо (ако памћење не вара 6). Ако имате велики одвијач са равним главама, имате среће. Ако не, узмемо длето, стегнемо га у шкрипац и, тапкајући по ивици вијка, врло, врло пажљиво га одврнемо. Замењујемо гумене траке (нећете их збунити). Не мање пажљиво увијамо како не бисмо прекинули нит. Постоји таква болест, горња нит се прекида. Не дај боже да га разбијеш, пуцаће као фонтана. Из неискуства сам истргао држач на старој пумпи (види слику 4).

2) Затим промените печат. За замену заптивке потребан је извлакач. Ништа без њега. Уклонимо ременицу, тамо видимо троугласту прирубницу (важно: уграђен је назад са избочењем према ременици), иза њега се налази наша уљна заптивка. Замените заптивку, саставите обрнутим редоследом.

3) Одвијамо два дуга вијка са шестоуглом (испод њих су 2 најмања прстена из комплета за поправку). У идеалном случају, боље је означити положај половина пумпе гребањем кућишта пумпе између задњег и предњег дела (онда ће га бити лакше вратити, одмах ћемо се убацити у носаче). Након одвртања раширите комад тканине или картона (очистите) и одвојите половине. Заменимо шест заптивних прстенова из комплета за поправку (слика 1). Замените велики о-прстен. Ми прикупљамо.

Оно што је важно приликом склапања пумпе:

Пре постављања пумпе на држач, препоручљиво је сипати мало течности у пумпу.Тако да први пут, док се систем пумпа, не ради на суво. Немојте претерано затезати причвршћиваче од којих су цеви испод бакарних подложака (као што је моја). Горко искуство је показало колико лепо може да пукне носач. И након тога, постоји само један излаз - замена или пумпе или половине, као што је био случај у мом случају (слика 4). И ко има гумице. Више него што гума може да се скупи, нећете стиснути. Ако испод њих постоји мало цурења, то није критично. Ако месечно 50 мл. уље ће отићи, нећеш бити сиромашан. Старост аутомобила, то ипак морамо разумети.

Почињемо одвртањем завртња који причвршћује кућиште ребрастог ремена.

Отпуштамо завртње који причвршћују ременицу пумпе серво управљача.

Да бисмо добили приступ завртњима, окрећемо ременицу, отпуштајући стезаљку затезног ваљка, кључ је 17.

На исти начин као на слици, фиксирамо затезач тако што поравнамо рупе у затезачу и убацимо клин тамо.

Одврнемо завртње ременице серво управљача до краја, скинемо ременицу серво управљача, одведемо В-ребрасти каиш на страну.

Уклоните конектор са потенциометра гаса.

Отпуштамо стезаљке цеви од интеркулера до усисног разводника.

Отпустите стезаљку на цреву за довод течности до пумпе серво управљача. Затим припремите посуду за испуштање течности серво управљача, уклоните црево и испустите течност из резервоара.

За бољу дренажу, одврните поклопац и подигните резервоар серво управљача. Неопходно је уклонити филтер из резервоара и темељно испрати мрежицу, такође, ако је потребно, испрати резервоар свежом течношћу за серво управљач.

Одврнемо вијак који причвршћује црево за притисак хидрауличког система кочница.

Одврнемо вијак који причвршћује црево за притисак хидрауличког система кочница, одведемо црево на страну. На цреву су два гумена заптивна прстена, морају се заменити новим, нису укључени у комплет за поправку пумпе.

Сада морате одврнути банџо вијак за причвршћивање потисног црева система серво управљача, такође одводимо црево на страну. Слично томе, потребно је заменити два бакарна заптивна прстена, која нису укључена у комплет за поправку.

Одврнемо завртње који причвршћују пумпу серво управљача на носач.

Перемо пре демонтаже од прљавштине.

Одврнемо утикаче на кућишту пумпе. Испод утикача налазе се клипови, опруге и водилице кола појачивача кочница.

Боље је да не мешате клипове током монтаже, па пажљиво преклопите делове у две гомиле.

Следећи корак је одвртање млазница са кућишта пумпе. Опрамо их и дувамо ваздухом.

Одврнемо четири вијка који причвршћују половине кућишта пумпе. Веома је важно запамтити како су половине оријентисане једна према другој, то ће бити потребно током монтаже.

Одврнемо четири вијка који причвршћују следеће половине кућишта пумпе.

Половине морају бити одвојене веома пажљиво.

На фотографији срце пумпе је точак са лопатицама, показује хабање поклопца и лопатица, али ништа заиста страшно - нема огреботина и жљебова, пумпа ће и даље служити.

Овако пумпа изгледа растављена. У присуству прљавштине или производа хабања, мора се опрати и делови очистити пре монтаже.

Почнимо са заменом заптивки. Ми их мењамо у нове из комплета.

Повезујемо половине, фокусирајући се на избочине на кућишту пумпе, морају се комбиновати.

Замените заптивни прстен новим из комплета. Повезујемо преостале половине пумпе.

Као и заптивне прстенове на млазницама, млазнице уграђујемо у кућиште пумпе, претходно подмазујући прстенове течношћу за серво управљач.

Мењамо заптивне прстенове на утикачима, постављамо клипове, опруге, шипке.

Затегните утикаче након подмазивања прстенова течношћу за серво управљач.

Да бисте заменили заптивку вратила пумпе, притисните троугласту прирубницу помоћу извлакача. Ако је прирубница притиснута са великим напором и не може се уклонити, а такође и ако уљна заптивка не цури, можете сачекати да је замените. Укључен је нови печат.

Моменти затезања који ће бити потребни током монтаже.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Овај фото извештај разматра ремонт пумпе серво управљача (серво управљач) на Аудију А100.

Једноставан поступак који може да уради свако са минимумом техничког знања.У овом случају, разлог за ремонт пумпе серво управљача био је отклањање цурења на А100/С4. Да бисте то урадили, биће вам потребан комплет за поправку пумпе серво управљача са два круга, који садржи уљну заптивку и о-прстенове. У фото извештају се користи комплет за поправку са бројем АУ8001КИТ, његова просечна цена је 1000 рубаља, према ценама за лето 2017. за Москву и регион. За више детаља погледајте извештај.

Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.

Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају ће вам добро доћи комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила.

Пре доношења одлуке о обављању поправки, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему. Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:

• потребан вам је кључ за "12", као и главе за "14" и "24";
• биће вам потребан извлакач за причврсне прстенове;
• припремите унапред две бакарне подлошке, заптивку за задње кућиште, о-прстенове у количини од два комада и уљну заптивку, могу се заменити комплетом за поправку пумпе серво управљача;
• обавезан је лежај са ознаком „6202” и спољни пречник од 35 мм;
• да бисте испумпали уље из резервоара, потребан вам је велики шприц и контејнер;
• очистите радни сто и прекријте га чистим картоном да бисте раставили пумпу;
• припремите фини брусни папир и крпе за брисање.

Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.

1. Лагано олабавите осовински вијак који учвршћује јединицу пумпе за држач помоћу отвора предвиђеног на ременици. Потпуно одврните сигурносну матицу затезача и уклоните каиш.
2. Помоћу шприца испумпајте хидрауличну течност из резервоара. Окрените волан десно и лево док се не заустави тако да уље потпуно изађе из система, урадите то неколико пута да потпуно очистите цевоводе.

1. Отпустите стезаљку на цреву које долази из експанзионог резервоара и уклоните овај цевовод.

1. Одврните вијак који учвршћује црево високог притиска од пумпе до система.
2. Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
3. Повуците ослобођену пумпу серво управљача нагоре и ставите је на посебно припремљено место. Уклоните прљавштину и уље са тела јединице.
4. Помоћу извлакача уклоните прстен лежаја.
5. Отпустите завртње задњег поклопца. Пажљиво га одвојите малим одвијачем и уклоните, пазећи да лопатице ротора не испадну из кућишта.

1. Извуците оштрице и ставите их на унапред припремљене нумерисане комаде папира како не бисте ништа збунили током склапања. Пажња! Запамтите положај лопатица када су састављене. Када се уграђују у кућиште, заобљени део ових лопатица мора бити окренут ка споља.

1. Уклоните плочу и све делове испод ње.
2. Избаците осовину, пажљиво ударајући одвијачем.

1. Притисните лежај са вратила пумпе.

1. Замените неупотребљиви лежај у унапред припремљен.

1. Проверите да ли делови пумпне јединице имају оштећења и хабање. Очистите површине од прљавштине и храпавости. Стручњаци кажу да једноставно чишћење унутрашњих делова смањује празнине и омогућава вам да продужите рад ове јединице без замене делова.

1. Поново саставите обрнутим редоследом. Обавезна је замена кутије за пуњење, о-прстенова и подложака новим унапред припремљеним.

Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача сопственим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке: