Огроман ку свима. Када сам добио ауто, пумпа серво је цурила.
Спремао сам се за поправку, прегледао сам одговарајуће теме на форуму, сазнао сам како да дођем до жлезде. Испоставило се да је уграђена ЗФ пумпа, само се помиње, постоји поправка ЗФ шине, фотографија новог ЗФ-а из Шнивија. једном речју, о ЗФ пумпи, које заптивке и лежајеви су потребни, нисам нашао ништа (грешим? Нисам добро погледао?) Постоје извештаји о ТРВ пумпама свуда. Пријатељ на Форд галаксију јако је урлао, и он је стајао ЗФ, прешли су (појавило се неко искуство) због његовог рада на елипси на овим местима је урлао
генерално, потребна му је замена, али смо управо окренули овај део (успут, не можете то да урадите на ТРВ, канали и део су тамо асиметрични) као резултат тога, постао је много мањи, некада је завијање и у правој линији, само почнеш да окрећеш волан, сад је завијање тек када точкови дођу у крајњи положај. Почео сам да се сређујем. Није урлао, радио је нечујно, али је цурио, како се испоставило, касније испрао сву маст са лежаја. Почећу редом. Олабавио сам завртње ременице пумпе, са затегнутим ременом, па тек онда олабавио и скинуо каиш. Пре него што је одвојио црева, напајач га је прикљештио таквим самосталним срањем (тако, давно сам га направио за 5 минута..)
Видео (кликните за репродукцију).
урамио судове, одвојио доводно црево изливено из пумпе и ово црево је толико каша
скоро никаква течност није исцурила из црева високог притиска
Уклонио сам га заједно са држачем (3 вијка), пумпа је причвршћена за држач са 5 вијака.
Одврћемо 5 завртња задњег поклопца, овде напомињем да се у задњем поклопцу налази игличасти лежај, поклопац се лако скида, а овде треба обратити пажњу где ће испасти (не све наравно) избројао сам неке њихових игала 13 комада
Извадио је део са елипсом, споља има жлеб у средини а на ивици је окренут надоле.
Пре уклањања ротора, ставио сам гумени прстен да не изгубим латице,
Ротор је извађен, није се хтело даље растављати. унутра је био још један детаљ, искочио је сам од себе у процесу забијања у лежиште
Морао сам да направим адаптацију да бих уклонио прирубницу (требало је 30 минута)
Лежај се није променио, у одличном је стању, нема зазора у њему (приметно) Почео је да избацује лежај. Када је Кент раније нокаутиран, није било никаквих проблема - изашао је нормално, морао сам јако снажно да нокаутујем месинганим нокаутом, ударим у осовину са стране задњег поклопца, када сам осетио да је лежај отишао, у том тренутку у тренутку када је пар пао, звонило. Имао сам шок, испоставило се да нема причврсног прстена и да је лежај премотао, а при избијању се котрљање одломило
Генерално, успешно се откинуо, наравно, лежај се померио низ осовину и вратио га на своје место, види се где је био на вратилу. Закључак: за ове ЗФ-ове, пре уклањања лежаја, боље је ваљати или брусити или сећи, савијати пошто не ради на челичном производу - алуминијуму. Једина ствар која ће вам требати да закључате лежај, одлучио сам да урадим ово (слика испод) Онда сам отворио лежај, нисам га опрао, нисам га обрисао, како се потврдило, није било ни трагова масти, све сам опрао.
Сад сам дошао до сабирнице, али је још нисам избио, одједном чека некаква заседа са њеним стицањем, измерио сам је и добио цифру од 33 мм у пречнику отвора, осовину од 19 мм и Погледао сам га (19Кс33). Проклетство, отишао сам да тражим заптивку, свуда нуде 19Кс36 мм (за ТРВ), . јер сам га нашао! Нокаутирао стару кутију за пуњење, сам по себи, он је већ кирдик. Кладим се да се не уклапа. испоставило се да сам измерио уводну ивицу 33мм, сада ми треба уљна заптивка 19Кс32Кс7Кс8 Нашао сам је без проблема
Прво сам прстима убацио пуњач колико сам могао, а затим га подигао куцкањем кроз дебелу цев, а можда и одговарајућом главом. Саставио сам игличасти лежај у задњи поклопац тако да сам истресао све игле (већ сам поменуо 13 комада), ставио мало у литол држач и убацивао једну по једну иглу, па их исправио дршком, сад неће испасти приликом постављања поклопца.
Сада можете почети са састављањем. Лежај је устао овако, са поломљеном обујмом, прирубница је такође била на свом месту, измерио сам га шипком пре скидања (између спољне равни прирубнице, кроз отвор, до краја кућишта пумпе 23,4 мм)
Постојала је и чизма за лежај, таква црна пластична маска, чврсто седи на осовини и добро се уклапа у избочени ваљак, након што је котрљање отпало, нисам га ставио, тк. ипак морао примастирит неку врсту чепа за лежај. ставите утробу на место, убаците поклопац без проблема. Све, пумпа је састављена.
Многи модерни аутомобили су опремљени серво управљачем (ГУР). Руски аутомобили су такође били опремљени таквим системима, али не у толикој количини колико бисмо желели. Серво управљач на ВАЗ 2110 је инсталиран на ретким нивоима опреме, на пример, ВАЗ 21124. У овом чланку ћемо показати како можете поправити пумпу серво управљача.
Цена нове пумпе је више од 3 хиљаде рубаља. Било који део се може поправити, а пумпа серво управљача није изузетак.
Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Пумпа серво управљача за аутомобиле десете породице инсталирана је марке ЗФ (ЗФЛС 7691 955 339). Погодан је и за ВАЗ 2170 и 2123, као и за Ауди А6, Волксваген Пасат или Транспортер. Цела потешкоћа лежи у чињеници да овај модел пумпе није склопив, односно нема причврсних прстенова или поклопаца. али вратити пумпу серво управљача ипак је могуће.
Уклањамо и растављамо пумпу серво управљача (упутство). Затим га пажљиво очистимо од прљавштине и визуелно прегледамо да бисмо утврдили узроке квара. Један од њих може бити развој на унутрашњем зиду кућишта пумпе у облику степеника. Корак можете уклонити млазницом на бушилици.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.
Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају ће вам добро доћи комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила.
Пре доношења одлуке о поправци, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему.Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:
потребан вам је кључ за "12", као и главе за "14" и "24";
биће вам потребан извлакач за причврсне прстенове;
припремите унапред две бакарне подлошке, заптивку за задње кућиште, о-прстенове у количини од два комада и уљну заптивку, могу се заменити комплетом за поправку пумпе серво управљача;
обавезан је лежај са ознаком „6202” и спољни пречник од 35 мм;
да бисте испумпали уље из резервоара, потребан вам је велики шприц и контејнер;
очистите радни сто и прекријте га чистим картоном да бисте раставили пумпу;
припремите фини брусни папир и крпе за брисање.
Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.
Лагано олабавите осовински вијак који учвршћује јединицу пумпе за држач помоћу отвора предвиђеног на ременици. Потпуно одврните сигурносну матицу затезача и уклоните каиш.
Помоћу шприца испумпајте хидрауличну течност из резервоара. Окрените волан десно и лево док се не заустави тако да уље потпуно изађе из система, урадите то неколико пута да потпуно очистите цевоводе.
Отпустите стезаљку на цреву које долази из експанзионог резервоара и уклоните овај цевовод.
Одврните вијак који учвршћује црево високог притиска од пумпе до система.
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
Повуците ослобођену пумпу серво управљача нагоре и ставите је на посебно припремљено место. Уклоните прљавштину и уље са тела јединице.
Помоћу извлакача уклоните прстен лежаја.
Отпустите завртње задњег поклопца. Пажљиво га одвојите малим одвијачем и уклоните, пазећи да лопатице ротора не испадну из кућишта.
Извуците оштрице и ставите их на унапред припремљене нумерисане комаде папира како не бисте ништа збунили током склапања. Пажња! Запамтите положај лопатица када су састављене. Када се уграђују у кућиште, заобљени део ових лопатица мора бити окренут ка споља.
Уклоните плочу и све делове испод ње.
Избаците осовину, пажљиво ударајући одвијачем.
Притисните лежај са вратила пумпе.
Замените неупотребљиви лежај у унапред припремљен.
Проверите да ли делови пумпне јединице имају оштећења и хабање. Очистите површине од прљавштине и храпавости. Стручњаци кажу да једноставно чишћење унутрашњих делова смањује празнине и омогућава вам да продужите рад ове јединице без замене делова.
Поново саставите обрнутим редоследом. Обавезна је замена кутије за пуњење, о-прстенова и подложака новим унапред припремљеним.
Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача сопственим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке:
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
