Детаљно: уради сам за поправку гур пумпе УАЗ ловац од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Молим за помоћ драге учеснике Форума. На УАЗ 31519 (мотор 100 л / с, карбуратор) пумпа серво управљача је заглављена. Поправка, колико сам разумео, не подлеже. Нови у продавници Уазовски кошта 12 хиљада рубаља, на Интернету - од 9 хиљада рубаља. (плус испорука - укупно - 10). Нема жеље, а посебно новца, да се угради матична пумпа, јер ако је фабричка прешла само 50 хиљада, колико траје дупла? Можда је неко ставио овај део са другог аута, можда из половних јапанског или европског? Велика молба да поделите своје искуство.
Постова: 13570
Локација: 66, Јекатеринбург
УАЗ Хунтер 315195 ЗИЛ 5301 Булл
Евген22, 1. мај 2017, 14:21, #1
Молим за помоћ драге учеснике Форума. На УАЗ 31519 (мотор 100 л / с, карбуратор) пумпа серво управљача је заглављена. Поправка, колико сам разумео, не подлеже. Нови у продавници Уазовски кошта 12 хиљада рубаља, на Интернету - од 9 хиљада рубаља. (плус испорука - укупно - 10). Нема жеље, а посебно новца, да се угради матична пумпа, јер ако је фабричка прешла само 50 хиљада, колико траје дупла? Можда је неко ставио овај део са другог аута, можда из половних јапанског или европског? Велика молба да поделите своје искуство.
Да, ти. заглављени
а зашто ми не кажеш? ЗАШТО?
Да ли знате колико је једноставна пумпа серво управљача на УАЗ-у? ту нема шта да се заглави, осим ако му није „помогло“
нема много разлога зашто се може заглавити.
1. без ваљаног уља или са ниским нивоом уља
2. није било познато шта је попуњено, или филтер није промењен или његово одсуство
3. неисправан рад, због непознавања правила за руковање управљачем опремљеним хидрауличним појачивачем.
Видео (кликните за репродукцију).
4. због веома велике километраже.
Тачка 4 нестаје, ваша километража је јефтина.
за почетак реците нам какву гур пумпу имате, јер сте одбили јако страшну цену, по тој цени можете купити пумпу увозног произвођача за УАЗ, на пример ЗФ пумпу - германијум.
погледајте овде: а ово није најјефтинија онлајн продавница.
Ако сте имали СХНКФ гур пумпу, можете је убити само својом кривицом.
само ако купите стару пумпу од половног страног аутомобила - а радило се на исти начин. онда ће се историја поновити, а ви ћете такође лупати у кормило.
Хвала на савету о продавници. никада раније нисам нашао овако нешто. Не знам зашто је пумпа отказала. Мој тата користи УАЗ. Не знам коју пумпу имам. Можете ли рећи са фотографије:
Постова: 13570
Локација: 66, Јекатеринбург
УАЗ Хунтер 315195 ЗИЛ 5301 Булл
Евген22, 1. мај 2017, 15:13, #3
Не знам коју пумпу имам. Можете ли рећи са фотографије:
требало би да има етикету на себи. Не знам шта је, има неколико произвођача.
Евген22, 1. мај 2017, 15:13, #3
Не знам зашто је пумпа отказала. Мој тата користи УАЗ.
дај тати пиће, под пијаном клупом, мислим да ће рећи
постоје одвојени бројеви на натписној плочици 818 па 02 па 29 и још неких 6 кровних филца, пакао зна шта
Мислим да јесте. Само за 421 мотор. Вадим, хвала! Мислим да ће бити боље купити домаће него правити од неког старог Кружака
Постова: 13570
Локација: 66, Јекатеринбург
УАЗ Хунтер 315195 ЗИЛ 5301 Булл
Евген22, 1. мај 2017, 15:59, #7
Мислим да јесте. Само за 421 мотор. Вадим, хвала! Мислим да ће бити боље купити домаће него правити од неког старог Кружака
Да, посебно његова цена није тако заједљива.
а испорука овог смећа - ако пословне линије или пакети - да, 400 рубаља, па 600 ако је далеко. Само не руском поштом - ова канцеларија не жели да ради.
Само постоји могућност да је носач мало другачији или да су навоји у пумпи различите величине.
Купио сам пумпу за себе (за ЗМЗ-409) - тако да је један навој у пумпи био мањи у пречнику (зависи и од година производње).
вадим20, 1. мај 2017, 16:39, #8
Да, посебно његова цена није тако заједљива.
Имамо такву пумпу у Барнаулу за 12500.
Постова: 13570
Локација: 66, Јекатеринбург
УАЗ Хунтер 315195 ЗИЛ 5301 Булл
Евген22, 1. мај 2017, 17:03, #9
Имамо такву пумпу у Барнаулу за 12500.
Такође можете претраживати, постоји много онлине продавница.
Постова: 3236
БМВ Кс5 4.4
Зашто му је колотура тако неравна? ово дефинитивно није ЗФ пумпа, само наша може да направи овако неспретан. А шта значи заглављено? можда се црево високог притиска љушти унутра или је зачепљено
Постова: 13570
Локација: 66, Јекатеринбург
УАЗ Хунтер 315195 ЗИЛ 5301 Булл
Алекзандер99, 1. мај 2017, 22:14, #11
Зашто му је колотура тако неравна? ово дефинитивно није ЗФ пумпа, само наша може да направи овако неспретан.
ово није сф
па, нема везе с једне стране, наши ништа мање иду, док га сами не убијете.
Ременица није равномерна - пре свега, последице демонтаже, највероватније, нису у потпуности демонтиране. Ременица се налази на навоју и увија се у правцу ротације. Једноставно се не може тако извући, потребан вам је или стари ротор или имитација ротора да има за шта да се ухвати и кључ за ременицу, али мало ко зна за ово.
Постова: 13570
Локација: 66, Јекатеринбург
УАЗ Хунтер 315195 ЗИЛ 5301 Булл
Алекзандер99, 1. мај 2017, 22:14, #11
заглављено и све! ременица се заглави, каиш звижди и гори и не може да се окрене. Ако је црево зачепљено нечим, вентил ће радити и неће одмах оштетити пумпу.
Дизајн је једноставан до ужаса.
број 1 и 2 су његови радни делови, они су уметнути у кућиште - ту нема ничег другог. Број 3 - последице рада без уља или са ниским нивоом, дешава се и да се ротор котрља одозго или одоздо од прљавштине и откотрља метал по металу и устане са колцем.
Све док има уља и уграђен филтер, а уље са филтером се мења на време, радиће и радити.
Постоји још један разлог када умиру - ако је негде у тешким условима волан у покрету. еверзија и дуго времена, а вентил за ресетовање стално звижди, уље се у овом тренутку загрева од оптерећења - само се јако загрева и губи својства подмазивања и. кердик
може се и погрешно склопити и изнутра се стезати изнова.
Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.
Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају ће вам добро доћи комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила.
Пре доношења одлуке о поправци, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему. Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:
потребан вам је кључ за "12", као и главе за "14" и "24";
биће вам потребан извлакач за причврсне прстенове;
припремите унапред две бакарне подлошке, заптивку за задње кућиште, о-прстенове у количини од два комада и уљну заптивку, могу се заменити комплетом за поправку пумпе серво управљача;
обавезан је лежај са ознаком „6202” и спољни пречник од 35 мм;
да бисте испумпали уље из резервоара, потребан вам је велики шприц и контејнер;
очистите радни сто и прекријте га чистим картоном да бисте раставили пумпу;
припремите фини брусни папир и крпе за брисање.
Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.
Лагано олабавите осовински вијак који учвршћује јединицу пумпе за држач помоћу отвора предвиђеног на ременици. Потпуно одврните сигурносну матицу затезача и уклоните каиш.
Помоћу шприца испумпајте хидрауличну течност из резервоара. Окрените волан десно и лево док се не заустави тако да уље потпуно изађе из система, урадите то неколико пута да потпуно очистите цевоводе.
Отпустите стезаљку на цреву које долази из експанзионог резервоара и уклоните овај цевовод.
Одврните вијак који учвршћује црево високог притиска од пумпе до система.
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место уметните одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
Повуците ослобођену пумпу серво управљача нагоре и ставите је на посебно припремљено место. Уклоните прљавштину и уље са тела јединице.
Помоћу извлакача уклоните прстен лежаја.
Отпустите завртње задњег поклопца. Пажљиво га одвојите малим одвијачем и уклоните, пазећи да лопатице ротора не испадну из кућишта.
Извуците оштрице и ставите их на унапред припремљене нумерисане комаде папира како не бисте ништа збунили током склапања. Пажња! Запамтите положај лопатица када су састављене. Када се уграђују у кућиште, заобљени део ових лопатица мора бити окренут ка споља.
Уклоните плочу и све делове испод ње.
Избијте осовину док нежно лупкате одвијачем.
Притисните лежај са вратила пумпе.
Замените неупотребљиви лежај у унапред припремљен.
Проверите да ли делови пумпне јединице имају оштећења и хабање. Очистите површине од прљавштине и храпавости. Стручњаци кажу да једноставно чишћење унутрашњих делова смањује празнине и омогућава вам да продужите рад ове јединице без замене делова.
Поново саставите обрнутим редоследом. Обавезна је замена кутије за пуњење, о-прстенова и подложака новим унапред припремљеним.
Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача сопственим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке:
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место уметните одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
