Поправка необојеног браника уради сам

Као последица најчешћих мањих незгода, најчешће се квари браник аутомобила. С тим у вези, релевантно је питање његове поправке или замене. Овај чланак описује како поправити браник Ренаулт Логан.

Пошто Ренаулт Логан спада у јефтине аутомобиле, постоје верзије са обојеним и необојеним браницима у нижим нивоима опреме. Сложеност радова на поправци и њихов трошак одређују присуство боје.

Поред тога, међу власницима Ренаулт Логана постоји сумња у релевантност рестаурације браника у сервисним центрима. Многи од њих верују да ће трошкови замене оштећеног браника новим бити много јефтинији од његове поправке. Поправке уради сам такође могу бити опција.

Наравно, најлакши начин за поправку необојеног браника. Поред тога, огреботине на њему су скоро невидљиве, па се углавном елиминишу само велики недостаци као што су пукотине. Један од начина обнављања браника је лепљење. Ово ће захтевати, пре свега, лепак и брусни папир. Можете купити комплет за поправку који укључује, поред ових компоненти, и учвршћивач.

Најчешће се браници лепе епоксидним лепком, међутим, власници Ренаулт Логана кажу да ова супстанца не реагује добро са пластиком браника, па се препоручује да је додатно ојачате фибергласом у неколико слојева.

Рад почиње обрадом оштећеног подручја грубим брусним папиром, након чега се одмашћује. Затим се фрагменти стаклених влакана претходно импрегнирани епоксидним лепком наносе на пукотину један на други, правећи паузе за полимеризацију сваког од њих. Поред тога, сваки слој материјала након полимеризације мора бити брушен брусним папиром.

Видео (кликните за репродукцију).

Сваки следећи слој треба да буде 30-50% већи од претходног по површини. Уместо фибергласа, пластична или метална мрежа се може користити за ојачање браника, причвршћујући га са задње стране. Пластична мрежа је лемљена, а метална мрежа се загрева и притиска. Ако је браник обојен, онда ће га морати фарбати. Лакши начин за поправку је спајање пукотине помоћу спајалица.

Као што видите, посао који се разматра је веома сложен и дуготрајан, па је можда препоручљивије заменити браник новим. Штавише, замена је једноставан поступак, а цена новог дела не премашује цену материјала који ће бити потребни за поправку.

За ове радове биће вам потребан равни одвијач, кључ од 10″, ТОРКС Т3. Прво се одврћу блатобрани на предњем делу браника са обе стране, који су причвршћени на по три вијка. Након тога се поклопци извлаче са обе стране и одвајају доњи део браника, затим се одврћу 4 вијка у горњем делу дела и са облоге блатобрана. Вијак на дну браника се уклања последњи.

Инсталација новог дела се врши обрнутим редоследом, док сав посао траје око пола сата. Ако је тешко олабавити завртње, користите ВД-40.

Уклањање задњег браника Ренаулт Логан почиње одвртањем облоге блатобрана, која држи 3 вијка са сваке стране. Након тога, уклоните 5 вијака са дна дела, уклоните светло регистарске таблице и одвојите конектор за ожичење. Затим се одврћу 3 вијка горњег причвршћивања, а на крају рада потребно га је одвојити од пластичних копчи.За уклањање задњег браника потребан је помоћник, а уградња се такође врши обрнутим редоследом.

Браник се сматра једним од најпроблематичнијих делова сваког возила. То је због чињенице да је овај елемент најчешће подвргнут разним врстама кварова. Међутим, ово је главна сврха браника - да заштити и каросерију аутомобила и људе у кабини од спољашњих удара.

Савремени браници су направљени углавном од пластичних материјала - специјалних легура пластике или фибергласа. Овај материјал има повећану чврстоћу и истовремено еластичност, што омогућава да браник прими ударац без промене облика. Међутим, током времена, чак и ако нема недостатака на пуферу добијеном у несрећи, на овом елементу се појављују бројне мале огреботине, а можда чак и пукотине, струготине, удубљења. Све ово, наравно, не чини аутомобил привлачним, тако да ће пре или касније бити потребно поправити бранике.

Данас, бројни произвођачи аутомобила, који купцима нуде неколико нивоа опреме новог модела на избор, нуде најисплативију верзију аутомобила са необојеним пластичним браником. Ово, наравно, смањује трошкове основне конфигурације, док необојени браник изгледа прилично племенито, не лишавајући аутомобил естетског изгледа. Поправка необојеног браника је много јефтинија од фарбаног, јер нема потребе да трошите време и материјале на фарбање, лакирање и даље полирање каросерије аутомобила.

У већини случајева, власник аутомобила може самостално поправити необојене пластичне бранике. Нефарбан браник лако се подвргава било којој врсти вештачке деформације, што олакшава поправке. Поред тога, мале огреботине на њему практично неће бити приметне, па се поправке врше углавном када постоје значајна оштећења.

Најчешћи и ефикаснији начин обнављања необојеног пластичног браника је, наравно, лепљење. Да бисте извршили ове радове, биће вам потребан посебан лепак за пластику и финозрнасти брусни папир. Ауто продавнице продају посебне комплете за самолепљиве пластичне бранике, који такође садрже учвршћивач.

Почетак рада је темељна обрада дефектног подручја, прво грубим брусним папиром, а затим ситнозрним. Након тога, третирана површина ће морати да се одмасти. Трака од фибергласа импрегнирана лепком наноси се на пукотину (размак). Након што се трака осуши, мораћете да је избрусите брусним папиром, а затим нанесите још неколико слојева фибергласа. Истовремено, стручњаци саветују повећање сваког слоја трака за 35-50% у односу на претходни.

На полеђини браника мораћете да нанесете ојачану мрежу - она ​​ће ојачати браник и сигурно поправити његов облик.

Друга најчешћа метода је шивање празнина помоћу спајалица. Међутим, користи се само када су ломови у тешко доступним деловима браника који нису видљиви. Пошто је браник необојен, биће тешко прикрити држаче који држе два или више делова одбојника заједно. Из тог разлога се најчешће користи метода лепљења јер је посебно једноставна и истовремено ефикасна за скоро све врсте оштећења.

Као и свака врста поправке каросерије, поправка необојеног браника је дуготрајна и прилично дуготрајна процедура. У већини случајева, да би то извели, власници аутомобила радије траже помоћ професионалаца.

Данас је враћање интегритета и облика браника много јефтиније од куповине новог одбојника.Због тога је препоручљиво, да би се задржао статус возила, браник дати на поправку специјализованој фирми, уз уштеду новца за куповину и уградњу новог одбојника.

Мокко специјалисти поправљају бранике дуги низ година. Истовремено се спроводе сви поступци рестаурације (и поправка необојеног браника и офарбаног). Арсенал компаније укључује само савремену, најсавременију опрему, уз помоћ које се чак и најсложенији случајеви поправке могу извршити брзо и ефикасно. Истовремено, само компетентни стручњаци који имају сертификат који потврђује њихову професионалност могу обављати посао.

Наравно, за сваки обављени посао у компанији даје се гаранција на трајност интегритета рестаурираног браника.

Захваљујући оваквом приступу раду, развило се чврсто мишљење о компанији као поузданом и пристојном извођачу свих врста поправки каросерије.

Прилично је тешко замислити возило у чијем дизајну би постојао тако неопходан елемент као што је браник. Главна сврха дела је заштита тела од оштећења и деформација. Када се појави тешка ситуација, он преузима на себе све утицајне и штетне факторе. Из тог разлога је питање како поправити пластични браник властитим рукама једно од најрелевантнијих.

Лако је претпоставити да се браник са великим степеном вероватноће може оштетити довољно интензивним, па чак и врло пажљивим радом аутомобила. Браник се може оштетити не само због недостатка возачког искуства, већ и из разлога као што су:

• радње других немарних и неискусних возача;
• одлазак ситног камења из кретања осталих возила.

Без обзира на узрок и природу оштећења, изглед возила након лома браника значајно се погоршава. Власник аутомобила аутоматски има жељу да реши сличан проблем поправком браника сопственим рукама.

Начини отклањања проблема и механичких оштећења директно зависе од тога којим планом је дефект примењен на део аутомобила. Најчешћи типови оштећења укључују:

1. огреботине, који може бити површан и дубок, односно допирати до тла или главног слоја дела. Ово оштећење се мора одмах поправити, јер се на месту огреботине могу појавити пукотине.
2. пукотине - ради се о озбиљнијем оштећењу дела аутомобила који је класификован као опасан. Без уклањања, не препоручује се руковање машином.
3. удубљења - настају снажним механичким ударом на браник. Ове повреде су често праћене другим негативним манифестацијама. У близини удубљења, огреботина и пукотина се скоро увек појављују.
4. Чипови и кварови. То су посебна низ оштећења која имају прилично велику површину. Појављују се најчешће на ивицама браника након што се аутомобил судари са одређеном препреком.

Наравно, можете контактирати било који сервисни центар, али у овом случају трошак рестаурације браника, чак и уз мања оштећења, постаје много већи од трошкова. Од свих горе наведених опција, самопоправка ће постати оптимална и приступачна метода рестаурације браника.

У директној сразмери са степеном оштећења, радови на поправци који имају за циљ обнављање браника могу се поделити на локалне и сложене. Разне огреботине и ситне струготине на површини боје могу се елиминисати без претходног демонтирања дела.

Неопходно је радити са овим елементом на начин да се обезбеди приступ спољашњим и унутрашњим површинама елемента.Монтажа дела на првобитно место се врши након што су обављени потребни радови на поправци и рестаурацији.

Када обављате такав процес као што је самопоправка пластичног браника, мораћете да припремите посебне алате и материјале. Међу најважнијим од њих су:

Правилно осмишљена заштита ће вам омогућити да свеобухватно заштитите респираторне органе, очи и руке од излагања. Ово је аутоматски гаранција да тело неће бити оштећено расипањем штетних материја у ваздуху и високим температурама.

Уз набавку потребних материјала и алата, у процесу припреме потребно је извршити одређене радове са самим браником. Међу најважнијим тачкама су:

1. Уклањање браника са каросерије аутомобила.
2. Темељно чишћење дела од прљавштине и прашине. Површина мора бити сува и чиста.
3. Одређивање материјала од којег је направљен браник.
4. У подручјима где ће се изводити рестаураторски радови на бранику, неопходно је уклонити нанесену боју. Неопходно је темељно очистити и одмастити не само оштећено подручје, већ и суседни простор.
5. Пукотина пре поправке мора бити избушена са малим пролазним рупама на крајевима. Ово ће избјећи накнадно ширење штете, њено повећање у величини.
6. Свака пукотина има посебне спојне ивице. Због тога, пре него што се пукотина поправи, спојеви ће морати да се попуне посебним композитом.

Након завршетка свих горе наведених процеса и манипулација, можете започети поправку браника својим рукама.

У директној сразмери са степеном и степеном оштећења зависи од шеме по којој ће се извршити поправка пластичних браника. Следеће технике опоравка могу бити применљиве:

1. Лепљење - користи се за делове произведене хладним обликовањем. Користи посебан лепак на бази полиуретана.
2. термозаваривање - погодан за бранике који су направљени врућим обликовањем. Фрагменти браника су повезани помоћу посебне опреме за заваривање.
3. ламинација - метода је погодна за враћање изгубљених фрагмената са сличним. Користи специјалну арматурну мрежу и кит.
4. Употреба равних електрода. Техника се заснива на употреби специјалног грађевинског фена за косу, који топи електроде и ефикасно затвара пукотине.
5. Лемљење - најбоља опција за поправку браника у нормалним кућним условима. Мораћете да користите лемилицу, брусни папир и боју.
6. Лемљење са арматуром - погодан за поправку великих пукотина. Процес се заснива на употреби двостраног лемљења и истовременог ојачања специјалним спајалицама или металном мрежом.
7. заптивање - пукотина се санира фибергласом и епоксидним лепком. Материјал за рестаурацију се наноси на лепак и то стриктно са обе стране браника.

Испод је опис најчешћих и радно интензивних метода за рестаурацију браника аутомобила, у зависности од настале штете.

Претходно припремљени кит мора бити припремљен према свим правилима упутстава, тамо додајте посебан учвршћивач. Након тога, добијена маса се наноси на подручје браника на којем се налази оштећење. Потребно је сачекати око 10 минута, узети брусни папир бр. 80 и фугирати композицију посебним кружним покретима. Резултат постаје видљив након неколико манипулација.

Рад на прајмеру се изводи не мање једноставно. Потребно је узети припремљену крпу и добро испрати браник. Када се површина осуши, потребно је да прегледате цео браник да ли има исправних облика. Ако нема удубљења, можете прећи на прајмер.Овај процес се спроводи према следећим правилима:

1. Прајмер се мора наносити кружним покретима према левој или десној страни елемента.
2. Композицију треба оставити да се потпуно осуши.
3. Након тога се узима брусни папир број 800 и све се пажљиво трља.
4. Користећи обичну боцу воде, потребно је да оперете браник. У овом случају, није важно где је настала пукотина или друга оштећења, браник мора бити потпуно испран. Чим се један слој потпуно осуши, пластика аутоматски добија мат финиш. Затим се горњи слој земље потпуно испере.
5. Тек тада се може нанети други слој прајмера.

Након што се сви нанесени слојеви осуше, потребно је извршити детаљан преглед дела помоћу лампе. Слојеви морају бити потпуно равномерни и заједно чинити једну целину.

Ако након прегледа дела постане јасно да се сви премази наносе најквалитетније и равномерно, можете прећи на такав процес као што је фарбање. Обавезно припремите просторију, затворите све површине које треба заштитити од боје која се користи. Пигмент се наноси стриктно у два или три слоја. Оставите 5 до 10 минута да се осуши између сваког слоја.

Након наношења потребне боје, на површину браника се наносе два слоја лака. Овде је важно и средње сушење. На крају фарбања потребно је још једном проверити квалитет нанетих композиција, ако се пронађу мрље, потребно је лагано брушење и пажљиво полирање површине.

У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за поправку удубљења потребна је потпуно другачија метода.

Ако морате сами да урадите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник веома оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.

Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик. У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.

Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена. Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.

Да бисте поправили мању удубину која није оштетила лак, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.

Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу.Редослед радњи у овом случају биће следећи:

1. Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну мреже. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
2. Крај мреже је замазан растопљеном пластиком.
3. Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.

Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцета, што ће спречити опекотине од четкице. Радње везивања треба поставити на размаку од 2 цм и по целој дужини пукотине.

Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.

Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.

Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.

У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:

• козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
• лепљење савременим хемијским једињењима;
• причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од фибергласа;
• заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
• заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.

Референца. Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама са спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.

Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:

1. Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
2. На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
3. Течна пластика се наноси на оштећење са полеђине, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.

Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.

Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и офарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.

Савет.Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.

Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.

Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима. Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.

Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:

• сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
• електрична брусилица;
• брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
• течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
• крпа.

Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.

Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром. Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати пријањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.

Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен. Погодније је затворити оштећења у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача.

Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:

• 2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл (цена - око 2500 рубаља);
• специјална тврда трака;
• самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
• иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
• 2 лопатице - широке и уске;
• канцеларијски нож;
• рукавице, наочаре.

Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.

Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за каросерију и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:

Користећи бушилицу мале брзине и абразивни точак, закосите под углом од око 30° дуж ивица пукотине са обе стране. У попречном пресеку, то изгледа овако: Неравнине се морају закрпити пре фарбања.

Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).

Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.