Поправка ниссан макима а33 уради сам

У овој теми форума> постављамо техничке приручнике за поправку и одржавање, као и за рад возила. Покушаћемо да прикупимо најкомплетнији сет приручника и техничке документације за аутомобиле Ниссан Макима и Ниссан Цефиро, на руском и страним језицима.

НИССАН МАКСИМА И ЦЕФИРО ПРИРУЧНИЦИ НА РУСКОМ:

Ниссан Макима ККС - уређај, одржавање, поправка (од 1993)

Аутомобили: Ниссан Макима А32, А33
Мултимедијални водич, 283 Мб, на руском. Садржи информације о аутомобилима са моторима ВГ30ДЕ, ВК20ДЕ, ВК30ДЕ, има много дијаграма и цртежа у материјалима. Овај водич је објављен у Русији на ЦД-у. То је програм који преузима, распакује архиву и покреће еке-фајл и ради. Инсталација није потребна. Постоји систем за претрагу. Садржи савете за поправку Ниссан Макима. Поред приручника за поправку и одржавање, мултимедијални приручник садржи детаљне дијаграме ожичења (шеме ожичења).
Преузмите упутство за поправку мултимедије за Ниссан Макима А32 и А33 (283 Мб)
Исти приручник на мрежи на веб локацији аутомануала

Ниссан Цефиро, Макима ККС А32- рад, уређај, одржавање, поправка

Аутомобили: Ниссан Цефиро, Макима А32
Скенирано упутство, 280 Мб, на руском. Формат датотеке је пдф. За отварање се користи Адобе Реадер или Фокит Реадер. Мотори: ВК20ДЕ и ВК30ДЕ. На корицама је приказан аутомобил у каросерији А32 и А33, међутим, на другој страни је назначено да је књига посвећена посебно моделу А32 који се производи од 1994. године. Приручник има 256 страница, доста графичког материјала. Садржи и упутство за поправку и упутство за употребу за аутомобиле Ниссан Цефиро и Макима, пуно података и спецификација за поправку. На крају књиге су електрични дијаграми аутомобила.
Преузмите упутство за поправку Ниссан Цефиро, Макима А32 (280 Мб)

Ниссан Макима ККС А33- упутство за употребу и одржавање

Аутомобили: Ниссан Макима А33
Скенирано упутство за употребу и одржавање за Ниссан Макима А33. Величина архиве - 15 Мб, на руском. Архива садржи 192 .ТИФ датотеке, може их отворити било који прегледач слика. Садржи материјале о системима управљања аутомобилом, о коришћењу стандардних опција итд. Постоје информације о сервисирању аутомобила, врстама техничких течности које се користе у аутомобилу, као и упутства за њихову замену. Упутство не садржи упутства за поправку аутомобила, будите опрезни!
Преузмите упутство за употребу Ниссан Макима А33 (15 Мб)

Шта су водичи?
приручник за поправку аутомобила - по правилу садрже упутства корак по корак за поправку аутомобила, замену његових делова. Такви приручници обично су праћени масом фотографија или цртежа. Такође, садрже основне информације о раду аутомобила и његових главних компоненти, као што су мотор или мењач.
Упутство за сервис су референтни материјали о одржавању возила. Садрже препоруке о сервисним интервалима, методама и процедурама за замену техничких течности возила и његовог потрошног материјала, као што су кочиони дискови и плочице.
Упутство за употребу возила - ово је својеврсно упутство за коришћење аутомобила, намењено власнику. Такви приручници углавном садрже информације о контролама аутомобила, на пример, из таквог приручника можете научити како да користите систем климатизације (контролу климе)
Све три врсте приручника могу се појавити одвојено или могу бити садржане у једној књизи.

Тема ће бити ажурирана!

• Као
• не свиђа ми се

30. септембар 2013

Пријатељи! Пусти некоме линк ка "Максимки" у 34. телу ( рад, уређај, одржавање, поправка)

• Као
• не свиђа ми се

Дан Цоокс 03. децембар 2013

реци ми ко је конац, где да нађем упутство за поправку и одржавање Макима у каросерији Ј30.

Дијагностичке резултате приказује МИ индикатор (индикатор квара) који се налази на инструмент табли. Овај индикатор показује мотор.

Постоји неколико начина самодијагнозе:

1 – Режим опште провере.

1. Окрените кључ за паљење у положај "НА", немојте покретати мотор: индикатори се проверавају (оксидовани или отворени кругови).
2. Окрените кључ за паљење у положај „ОН“ и покрените мотор: врши се паметна дијагностика (обично се изводи током вожње).

По дефиницији, ово је нормална операција. ЕЦУ – систем је увек у овом режиму и прати појаву кварова.

2 – Режим читања дијагностичког кода

1. Окрените кључ за паљење у положај „ОН“, немојте покретати мотор: приказују се кодови за самодијагностику.
2. Окрените кључ за паљење у положај „ОН” и покрените мотор: дијагностикује се сензор кисеоника.

Процедура за читање кодова за самодијагнозу:

Локација и дијагностички конектор и његов изглед

Конектор се може налазити или као А32 или испод плоче поред стуба управљача.

Самодијагностика Ниссан Цефиро & Ниссан Макима А33. Резултати читања:

1. Окрените кључ за паљење у положај "ОН", немојте покретати мотор;
2. Затворите контакте (“ИГН” и “ЦХК”) контакте 1 и 8 на најмање 2 секунде;
3. уклоните краткоспојник

Нека објашњења о начину читања кодова за самодијагнозу:

• „0” је означено са 10 трептаја;
• 4. цифра кода је означена дугим трептајима у трајању од 0,6 секунди;
• Трећу категорију и ниже означавају кратки трептови у трајању од 0,3 секунде;
• Интервали између цифара у коду (четвороцифрени) су једнаки 1 секунди;
• Интервали између кодова су 1,8 секунди;

Код „0000” значи „није пронађене грешке”.

Самодијагностика других Ниссан модела

Шифра 0000 - нема грешака

Кодови ЕУРО-ОБД СИСТЕМА

====================================
Код грешке
====================================
Није могуће приступити ЕЦМ-у
НИЈЕ ДЕТЕКТИВАН ДТЦ. МОЖДА БИТИ ПОТРЕБНО ДАЉЕ ТЕСТИРАЊЕ. П0000

КНОЦК СЕН/ЦИРЦ-Б1 П0325
ЦКП СЕН/КРУГ П0335
ЦМП СЕН/КРУГ П0340
ТВ ЦАТАЛИСТ СИС-Б1 П0420
ТВ ЦАТАЛИСТ СИС-Б2 П0430
ПУРГ ВОЛУМЕ ЦОНТ/В П0443

ВЕХ СПЕЕД СЕН/ЦИРЦ*4 П0500 - Квар сензора брзине возила
ИАЦВ/ААЦ ВЛВ/ЦИРЦ П0505 - Квар система у празном ходу
П0506 - Неисправност система у празном ходу - стварна брзина мотора је мања од захтеване
П0507- Квар система у празном ходу - стварна брзина мотора је већа него што је потребно
П0508 - Низак круг контролног система у празном ходу
П0509 - Висок круг контролног система у празном ходу
ЗАТВОРЕНО ТП СВ/ЦИРЦ П0510
ЕЦМ П0605 - Грешка интерне меморије само за читање (РОМ) унутрашњег контролног модула

ПНП СВ / ЦИРЦ П0705 - Квар у кругу сензора положаја дугмета мењача
АТФ ТЕМП СЕН/ЦИРЦ П0710 - Квар у кругу сензора температуре течности у мењачу

ВЕХ СПД СЕН/ЦИР А/Т*4 П0720 - Квар у кругу сензора излазне брзине
СИГ БРЗИНЕ МОТОРА П0725

П0730 - Погрешан преносни однос
А/Т 1СТ ГР ФНЦТН П0731 - Брзина 1 - Погрешан преносни однос
А/Т 2НД ГР ФНЦТН П0732 - Брзина 2 - Погрешан преносни однос
А/Т 3РД ГР ФНЦТН П0733 - Зупчаник 3 - Погрешан преносни однос
А/Т 4ТХ ГР ФНЦТН П0734 - Брзина 4 - Погрешан преносни однос

ТЦЦ СОЛЕНОИД/ЦИРЦ П0740 - Квар у струјном кругу соленоида блокаде претварача обртног момента
Л/ПРЕС СОЛ/ЦИРЦ П0745 - Аутоматски мењач - Квар соленоида за контролу притиска

СФТ СОЛ А/ЦИРЦ*3 П0750
СФТ СОЛ Б/ЦИРЦ*3 П0755 - Квар соленоида Б мењача

СВИРЛ ЦОНТ СОЛ/В П1131 – електромагнетски вентил за контролу вртлога
ЕНГ ОВЕР ТЕМП П1217 - Прегревање мотора

ЦКП СЕН (РЕФ)/ЦИРЦ П1335 - ЦКП (положај радилице) сензор (Реф)
СЕНЗОР ЦКП (ЦОГ) П1336 - ЦКП (положај радилице) сензор - сензор положаја радилице
А/Т ДИАГ ЦОММ ЛИНЕ П1605 - А/Т дијагностичка комуникациона линија (ТЦМ комуникациони сигнал)

НАТС КВАР П1610-П1615
П1612 - Грешка у комуникацији између управљачке јединице мотора и имобилајзера
П1614 - Имобилајзер - кључ није пронађен
П1615 - Имобилајзер - кључ је пронађен, али његов идентификатор није тачан

ТП СЕН/ЦИРЦ А/Т*3 П1705 - Коло сензора положаја лептира за гас А/Т или АПП сензора
П-Н ПОС СВ/ЦИРЦУИТ П1706 – Прекидач за паркирање/неутрални положај (ПНП прекидач)
О/Р ЦЛТЦХ СОЛ/ЦИРЦ П1760 - Соленоид/круг квачила за прекорачење

П1105 МАП/БАРО магнетни вентил за прекидач притиска
П1126 Функција термостата
П1130 Управљачки електромагнетни вентил вртложног контролног вентила
П1148 Контрола затворене петље (банка 1)
П1165 Вакуумски прекидач за контролу вртложног контролног вентила
П1168 Контрола затворене петље (банка 2)
П1320 Сигнал паљења
П1211 АБС/ТЦС управљачка јединица
П1212 АБС/ТЦС комуникациона линија
П1217 Превише температуре мотора (прегријавање)
П1320 Сигнал паљења
П1335 Сензор положаја радилице (РЕФ)
П1336 Сензор положаја радилице (ЦКПС)
П1400 ЕГРЦ соленоидни вентил
П1401 ЕГР сензор температуре
П1402 ЕГР систем
П1440 ЕВАП систем контроле малог цурења
П1441 Обилазни вентил вакуумског вентила
П1444 Соленоидни вентил за контролу запремине канистера за чишћење
П1445 ЕВАП вентил за контролу запремине пражњења канистера
П1446 ЕВАП вентил за вентилацију канистера (затворен)
П1447 Праћење протока прочишћавања система ЕВАП контроле
П1448 ЕВАП вентил за вентилацију канистера (отворен)
П1464 Коло сензора нивоа горива (земљеног сигнала)
П1490 Обилазни вентил вакуумског вентила (круг)
П1491 Обилазни вентил вакуумског вентила
П1492 Контрола пражњења ЕВАП канистера/магнетни вентил (круг)
П1493 Контролни вентил за прочишћавање ЕВАП канистера/магнетни вентил
П1550 ТЦЦ соленоидни вентил
П1605 А/Т дијагностичка комуникациона линија
П1705 А/Т круг сензора положаја лептира за гас
П1706 Прекидач за паркирање/неутралну позицију (ПНП).
П1760 Електромагнетни вентил квачила (круг)

Друга генерација Ниссан Макима објављена је у јесен 1994. године, а од 1995. године почела је продаја у Русији. Избор мотора на руском секундарном тржишту најчешће је ограничен на пар шестоцилиндричних бензинских мотора: 2-литарски ВК 20ДЕ и 3-литарски ВК 30ДЕ. Могу бити опремљени ручним или аутоматским мењачем.

Сви модели имају погон на предње точкове и могу бити опремљени 5-степеним мануелним мењачем (МТ) или 4-степеним електронски контролисаним аутоматским мењачем (АТ). Ротација се преноси на точкове помоћу независних погонских вратила.

Челична каросерија Макима аутомобила има универзални дизајн. Повећање крутости каросерије од 30% за моделе од 2000. додатно повећава ниво пасивне безбедности. Ова тела су већа.

Предње вешање је независно са МацПхерсон подупирачима опремљеним спиралним опругама и стабилизатором. У задњем вешању модела 1993 - 1994. питање Користе се и МацПхерсон подупирачи са спиралним опругама и паралелним шипкама. Од 1995. бр. почео је да се користи опремљен телескопским амортизерима са спиралним опругама, непрекидном задњом осовином са попречном шипком и вучним краковима. На моделима од 2000. године, бочна рука задњег вешања није испред, већ иза попречне торзионе шипке. Резултат је повећано приањање пнеуматика, смањено превртање каросерије и побољшана стабилност правца.

Зупчаник управљача је опремљен хидрауличним системом за појачавање и налази се иза погонске јединице. Вредност појачања се смањује како се брзина кретања повећава.

Кочиони механизми предњих точкова имају диск дизајн. Задњи точкови могу бити опремљени и бубањ кочницама (модели из 1993. и 1994. године) и диск кочницама (модели из 1995. године). Вакумски појачивач кочнице је стандардан на свим моделима. Почевши од 1997. године, систем против блокирања кочница (АБС) је био укључен као стандардна опрема на аутомобилу. На моделима од 2000. године, пречници предњег и задњег кочионог цилиндра повећани су за 2,3 мм и 4,2 мм, респективно. У случају кочења у нужди, АБС се одмах активира захваљујући Ниссан Браке Ассист систему, поузданом механичком систему дизајнираном да повећа притисак на педалу. Ова два система допуњена су електронским системом расподеле силе кочења који распоређује максимални притисак у кочионим цилиндрима на сваку осовину у складу са оптерећењем, што значајно повећава безбедност кочења у случају нужде.

Поправка мотора Ниссан Макима А33 може бити велика, а може бити и делимична. Врста поправке се одређује тек након дијагнозе од стране чувара. Делимична поправка мотора Ниссан Макима А33 може укључивати замену заптивке главе, замену заптивки осовине вентила и замену вентила. Делимичне поправке обично не укључују уклањање блока мотора, бушење, брушење, чаура итд.

Не би требало да доносите одлуку да сами поправите мотор Ниссан Макима А33. Често у сервис долазе људи који кажу - „комшија ми је рекла да треба да променим заптивку главе цилиндра и све ће проћи. Наравно, можемо саслушати клијента и изаћи му у сусрет, али ако то не помогне у решавању проблема, сва одговорност ће пасти на клијента, а не на сервисера који поставља дијагнозу и одговоран је за то.

Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана.
Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
ОПД на храбрости, 748-30-20, од ​​10 до 20 часова, затворено

ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33

Када ремонтовати мотор:
- повећана потрошња моторног уља у мотору са унутрашњим сагоревањем;
– дим из издувне цеви;
- чађ на свећицама;
– Неравномеран рад мотора у празном ходу;
– повећана потрошња бензина;
– Значајан пад снаге мотора;
- куцање у мотору или страни звуци којих раније није било;
– низак притисак уља у мотору;
- мотор је прегрејан.

Гаранција за посао- 6 месеци нема ограничења километраже.

Дијагностика мотора током поправке код нас - бесплатно!

Коначни трошак поправке мотора зависи од многих фактора. Често људи сами растављају мотор покушавајући да поправе мотор својим рукама. Када дође разумевање да не могу сами да саставе, донесу нам растављени мотор.Када позовете сервис, наведите тренутно стање мотора и они ће вам рећи тачну цену његове поправке.

Ако ауто не ради, можемо послати шлеп камион.

Тунинг Ниссан Макима а33 омогућава уградњу удобних седишта и подешавање каросерије помоћу аеродинамичког комплета за тело.

Тунинг каросерије Ниссан Макима укључује усавршавање и побољшање изгледа аутомобила. Пошто је овај модел представљен у облику лимузине пословне класе, тешко је пронаћи готов спортски браник и друге елементе за њега. На Ниссану можете инсталирати комплет за тело који има високу аеродинамику и оригиналан изглед. По потреби се на аутомобил уграђују задњи и предњи браници, прагови врата, спојлер, блатобрани и други детаљи.

Стручњаци препоручују уградњу точкова са параметрима 5к114.3 Д66.1 ЕТ40 на Ниссан Макима А32 и А33. Ако је потребно, аутомобил је опремљен точковима од 18 или 19 инча.

За надоградњу оптике препоручује се употреба Проспорт фарова. Оптика за подешавање главе опремљена је дивергентним сочивима. Нови уређаји за осветљење могу се представити у облику анђеоских очију и диодне траке.

Спољно подешавање Ниссан Макима Препоручујемо да прочитате

Модернизација ентеријера предвиђа уградњу додатних уређаја, извлачење или потпуну замену седишта и радове на звучној изолацији. За лепљење површине користе се карбонска влакна и самолепљиви филм. Додатни рад укључује:

• уградња ЛЕД диода на инструмент табли;
• уградња карбонског и система грејања волана;
• облога пртљажног простора.

Посебну пажњу треба обратити на акустику. Да бисте то урадили, мораћете да инсталирате додатно појачало, нове звучнике и субвоофер. Ако је потребно, главна јединица се замењује. Техничко подешавање се подразумева као побољшање перформанси мотора, вешања и кочионог система.

Ниссан Макима А32, за разлику од А33, опремљен је 6-цилиндарским бензинским мотором у облику слова В, чија је снага 150, 190 и 220 КС. Витх. редом. Подешавање овог модела и А33 предвиђа уградњу дефлектора, представљеног у облику равне винилне или пластичне облоге. Мушичар се одликује посебно израчунатим аеродинамичким индексом.

Аутомеханичари препоручују уградњу дефлектора који нема грубу површину и друга оштећења.

Мушилица се користи за заштиту ивице хаубе од песка, ситних каменчића и инсеката на шофершајбну при брзини вожње Ниссан Макима. Дефлектор може да ухвати велике каменчиће, који, када их удари мушилица, лете назад преко крова аутомобила. Ефикасан рад дефлектора се примећује при брзини од 75-80 км / х.

У специјализованим продавницама можете купити мухарицу у било којој боји. Да бисте инсталирали ову јединицу, немојте правити посебне рупе. Мушилица је причвршћена на копче или носаче. Први елементи су представљени у облику металних или пластичних клипова. Уграђују се у фабричке рупе. По потреби, мушилица се монтира помоћу 3М двостране лепљиве траке.

За израду конструкције користи се издржљив акрил. Ако је мухарник уништен, онда ће га требати заменити новим аналогом. Приликом избора, треба имати на уму да сваки модел карактерише одговарајући дефлектор. Ово се објашњава чињеницом да добро направљен елемент треба да тече око контуре хаубе одговарајућег аутомобила.

Самоуградња дефлектора на Ниссан Макима врши се на малој удаљености од хаубе. Ова технологија обезбеђује брз проток воде. Конструкција се мора уклонити када је хауба отворена. Истовремено са заштитном функцијом, мухоловка спречава накупљање прашине и прљавштине између хаубе и дефлектора.