Поправка ниссан террано 1 уради сам

Детаљно: уради сам ниссан террано 1 поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Пагес 1

Да бисте започели тему, потребно је да се пријавите или региструјете

Теме у овом одељку, детаљи: одговори, погледа, последња порука.

0 одговори
300 погледа
Последња порука 2018-05-06 16:38:52 владимиртрифонов19

0 одговори
374 погледа
Последња порука 2017-11-05 18:33:36 Егор_Тс

0 одговори
698 погледа
Последња порука 2017-06-19 14:39:14 Владимир45

6 одговори
4,522 погледа
Последња порука 2017-03-06 13:52:37 Дриффтер

1 одговор
2,392 погледа
Последња порука 2016-12-24 13:40:31 Екологииа.Сибириаки

0 одговори
807 погледа
Последња порука 2016-11-06 07:26:31 вован89

0 одговори
1,179 погледа
Последња порука 2016-06-05 16:00:31 јсвечников

0 одговори
1,247 погледа
Последња порука 2016-03-07 16:42:56 Леонид Соколов

0 одговори
1,404 погледа
Последња порука 2015-08-10 18:04:54 террано484

5 одговори
5,994 погледа
Последња порука 2015-04-08 22:12:57 поданефф

1 одговор
3,009 погледа
Последња порука 2015-02-16 13:46:43 гангрене

22 одговори
13,820 погледа
Последња порука 2015-02-14 20:01:51 Генади Ефремов

15 одговори
7,819 погледа
Последња порука 2014-10-26 14:17:00 Валерии

2 одговори
3,191 погледа
Последња порука 2014-10-06 03:19:34 007 грешник

2 одговори
2,575 погледа
Последња порука 2014-07-28 13:36:35 Андреи_83

5 одговори
3,139 погледа
Последња порука 2014-06-25 05:03:06 Економија

8 одговори
5,714 погледа
Последња порука 2014-06-21 19:04:33 Више

3 одговори
3,417 погледа
Последња порука 2014-06-19 12:44:12 Андреи_83

Видео (кликните за репродукцију).

34 одговори
17,547 погледа
Последња порука 2014-06-18 07:17:18 Андреи_83

5 одговори
3,190 погледа
Последња порука 2014-06-16 07:52:54 Андреи_83

2 одговори
2,459 погледа
Последња порука 2014-06-10 13:42:01 За

21 одговори
9,691 погледа
Последња порука 2014-06-01 20:46:51 ЕвгенСиб

2 одговори
3,018 погледа
Последња порука 2014-05-22 11:24:20 Волна

Пагес 1

Да бисте започели тему, потребно је да се пријавите или региструјете

Ниссан Террано ДИИ

Осветљење инструмент табле НИССАН ТЕРРАНО од ОЗИП-а

Террано 2 како елиминисати зрачност предњег лежаја.

Коначни видео о јачању каросерије Ниссан Терано.

Дизање задњег вешања, Ниссан Террано, 21 каросерија

Поправка шарки врата Ниссан Террано 2.7

Завршен процес склапања подова у пртљажнику.

Нисам урадио потпуну изолацију буке / вибрација, јер. Мислим да подови труну испод овог уређаја.

Одлучио сам да све третирам антикорозивним средством (топовска маст - практично нема мирис и савршено обавља функцију антикорозивног средства) и покријем га филцом. Синтетички филц не трули. Пре полагања филца, уз помоћ мовил, једну страну импрегнирам антикорозивом (оним који долази у контакт са металом). Под је такође третиран антикорозивним средством.

Руке су сезале до унутрашње стране задњих брана и задњих врата.

Шумка је дуго желела да заврши (улазна врата залепљена пре око 2 године), али се нису срасла.

Споља сам радио превентивно одржавање задњих блатобрана прошле године приликом замене облоге блатобрана (писао сам раније), тако да је споља све у реду, али унутра нисам уопште пењао па је било много искустава при отварању пластичне облоге. Плашио сам се да видим зарђали метал који треба очистити, офарбати итд. Али након што смо демонтирали бочни зид, био је пријатно изненађен.

Док сам радио снорк одлучио је да замени мале, сталне, предње блатобране на велике из Газеле.

Шта се догодило може се видети на фотографији. Гледајући унапред, рећи ћу да је на рестилизованом Террану 2 уградња блатобрана била боља за мене, јер. постоје и други експандери и други завесице (ПОПРАВКА ЗАВРШЕНА), али на то мислимо.

Оставио је оригинални блатобран као основу. Одсечен вишак. Загревање блатобрана грађевинским феном за косу је исправило бочну кривину. Зашрафио сам блатобран са Газеле на свој подрезани блатобран, након што сам га подесио на дужину која ми је потребна.

Снорк је купио пре око годину дана, али му руке нису стигле. Коначно се указала прилика и одлучио сам да је искористим.

Сноркел из Ниссан Наваре, покушао сам да пронађем своју, али некако није срасло. Јер Раније сам инсталирао ову опцију (СНОРКЕЛ ОН ТЕРРАНО ИИ), сада сам одлучио да ништа не мењам, али нисам много мењао принцип повезивања са кутијом филтера за ваздух.

Јер снорк из Наваре, цеви причвршћене за њега не одговарају. Морате да се бавите фармом.

Оставио сам прву грану (гуму) која се протеже од снорк-а, а затим сам из савијене цеви исекао раван елемент за накнадне везе + окрет за 90 степени.

Планирана замена филтера горива.

Како то увек бива, цев расхладне течности је изненада пукла.

Пошто ова цев нема кривине и замршене завоје, аналог је пронађен у дубини гараже и одмах замењен. Било је само једно упозорење. Далека крагна стеже цев, изузетно је незгодно окретати обичним кључем, глава такође не може да пузи, омета серво управљач. Из тог разлога је купљен кључ са чегртаљком, који је решио овај проблем, показује фотографија.

Није испустио антифриз. Губици су износили око литар.

Раније сам писао да сам заменио прашнике, али срећа није трајала дуго, око шест месеци.

Спољни прашници су били универзални, без унутрашњег жлеба, који се поставља на жлеб машински обрађен у кућишту ЦВ зглоба. Из тог разлога, пртљажник је био лоше фиксиран на кућишту ЦВ зглоба и периодично је излетео, обично у екстремним положајима при окретању волана.

А унутрашња антера на страни возача је потпуно пукла (за фотографије компанија и процеса уградње погледајте додатке раније).

Наручио нове прашину.Нисам могао да нађем полиуретан или силикон, па сам одлучио да испробам две компаније: РБИ - спољни антери, БлуеПринт - унутрашњи прашници.

Ниссан Террано/ Пицкуп/ Патхфиндер са бензинским моторима: З16 1.6Л, З20 2.0Л, З24 2.4Л (2389 цм³) 106 КС/78.0 кВ, ВГ30Е 3.0 Л (2960 цм³) 155 КС/114 ТД25 кВ и 155 КС/114 ТД25 кВ. цм³), БД25 2,5 л (2488 цм³), ТД27 2,7 л (2663 цм³) 85 кс/63 кВ, ТД27Т 2,7 л (2663 цм³) 100 кс/74 кВ ; Упутство за употребу, одржавање и поправку Ниссан Террано ВД21, Ниссан Патхфиндер и Ниссан Пицк-Уп модел Д21 од 1985.

Видео Ниссан Террано/ Пицкуп/ Патхфиндер замена заптивки вентила и задњих кочионих плочица (Ниссан Террано, Патхфиндер, Пицк-Уп од 85)

Ниссан Террано (1995-2002) – Приручник за радионицу

Упутство за поправку Ниссан Террано на АутоРепМанС:

- Корак по корак, илустровани примери за дијагнозу и поправку различитих компоненти и склопова аутомобила, детаљни електрични дијаграми

Посебне препоруке на страницама упутства за поправку помоћи ће кориснику да разуме узрок и карактеристике одређеног квара, а затим пронађе тачан план поправке.

На Ниссан Террано прве генерације уграђена су само три мотора, али сваки од њих је имао две модификације, тако да можемо говорити о шест опција погонског склопа. Најчешће на нашем тржишту постоје аутомобили са бензинским моторима. Ниссан Террано је у Европу испоручен са 2,4-литарским мотором за убризгавање (З24и) снаге 103 кс. и са 3,0-литарском „шестицом“, која је производила 136 КС. (ВГ30). Али на домаћем тржишту, Јапанци су први пут продали СУВ са 2,4-литарским карбураторским мотором. кодног назива З24с (101 кс). Што се тиче америчког Патхфиндера, они су били опремљени углавном 3,0-литарским В6 мотором, али са снагом од 147 КС.

Посебну пажњу треба обратити на проверу мотора Ниссан Террано, јер се није узалуд назива срцем било ког аутомобила. Без изузетка, сви мајстори признају да мотори дизајнирани за Ниссан Террано могу служити веома дуго чак и када се користе у тешким условима (на пример, уз честу вожњу ван пута). Међутим, до данас су многи аутомобили већ прешли више од 300 хиљада км. а налет на варијанту која захтева хитну интервенцију „кардиохирурга” је прилично једноставна (окренути километражу овде је лако као љуштење крушака). Овде се мора рећи да је током рада Террана боље не штедјети на уљу и филтерима, јер од тога у великој мери зависи моторни ресурс. Такође, препоручљиво је купити НГК свећице које препоручује Ниссан.

Дизел мотор од 2,7 литара је такође уграђен на Террано, а аутомобили са таквом јединицом су далеко од неуобичајених. Теренци који се продају у Европи имали су турбо мотор од 99 КС, али су Јапанци уградили и атмосферску верзију овог агрегата (85 КС) на аутомобиле намењене домаћем тржишту. Исправан дизел би требало да се ухвати од првог „боцкања“, а у тренутку покретања и оштрог притиска на папучицу гаса, из издувне цеви ће се појавити мали „пљусак“ црног дима. Црно је, није бело или сиво. У покрету, дизел мотор са "живом" турбином би требало да снажно подигне од 1800 о/мин. У овом случају, врх се јавља у зони од 2300-2400 о/мин. Када купујете дизел Террано, можете ићи на мали трик, који понекад помаже да се мало спусти цена („проћи ће“ само код продавца „лоцх“). Да бисте то урадили, потребно је да отворите хаубу, уклоните цев са натписом "турбо" и изјавите да је тамо све црно и да, према томе, турбина једе уље. У ствари, ово је сасвим нормална појава - кондензат из система за екстракцију гаса из картера даје црнило.

Ремонт Ниссан Террано - пример обрачуна трошкова

Террано-1
А. Тело уклонити / ставити (у даљем тексту с / п) 12000ре.

Б. Поправка каросерије:
1) Закрпе 40к500ре = 20000ре.
2) Замена прагова 2к7000ре = 14000ре
3) Замена носача хладњака 6000ре.
4) Демонтажа/монтажа унутрашњости (бочнице, врата) 2000ре.
5) Антикорозивно одоздо / изнутра / скривене шупљине 3000ре.
6) Поправка доњег причвршћивања капије 600ре.
Укупно: 45600ре.

Б. Поправка оквира:
1) Закрпе 14к500ре.=7000ре.
2) Подршка за тело с / стр. 2к500ре=1000ре.
3) Поправка носача каросерије 4к300ре.=1200ре.
4) Прање / чишћење / антикорозивна (споља, изнутра) 3000ре.
Укупно: 12200ре.

Д. Додатни рад:
1) Израда/монтажа куке за вучу и утичница 10000ре.
2) Прагови (цеви) с / стр. + поправка причвршћивача 3000ре.
3) Замена цевовода на б/резервоар 3000ре.
4) Рестаурација "ручне кочнице" 4000ре.
5) Издање. ц/п колектор + замена клинова 6000ре.
5а) Колектори за млевење 2к1500ре.=3000ре.
6) Гит / прајмер / фарбање дна каросерије 8000ре.
Укупно: 37000ре.

Д. Резервни делови и материјали (плаћају се посебно):
1) Носач хладњака ориг.6500ре.
2) Бакарне цеви 1000ре.
3) Кабел "ручне кочнице" 3000ре.
4) Вијци / навртке / подлошке 200ре.
5) Антикорозивни Руст-Стоп 5л.к500ре=2500ре.
6) Антикорозивно тело-930 2,5 кг. 450ре.
7) Подршка за тело 5. коришћена 1000ре.
8) Боја / прајмер / кит 2000ре.
9) Антифриз 5л. 500ре
Укупно: 17150ре.

Комплетан комплет резервних делова и материјала је укључен у цену радова на замени/поправци.

Ниссан Террано ДИИ. Леонид Адамисхин. СубсцрибеСубсцрибедУнсубсцрибе. Број на раму Ниссан Террано 1, Террано 2 - Трајање: Илиа ака Јеллу о Ниссан Террано 4 663 прегледа.

Террано-Клуб.Ру → Својим рукама. Клуб Ниссан Террано | Террано Форум> Почетна Форум > Нови Ниссан Террано ИИИ >.

СЕРВИСНА ОПЕРАЦИЈА Ниссан Террано ИИ (од 1985. до 1999. издања). Браник, прагови, уради сам блатобрани на Террану.. Произвођачи лежајева.

Пас на Роомба Ускршња верзија. Лампа на инструмент табли, што значи или сијалица или сијалица наопако са падом унутра. Инструмент табла Ниссан Террано. Боље је почети одмах, онда ће бити само горе.

Грејање огледала сопственим рукама. Уклањање волана Ниссан Террано. Две дизалице у нишној задњици згњечене веома згодно! Инсталација Јабота на Ниссан Террано. Поправка заптивке главе цилиндра Ниссан Террано. Уклоните Ниссан Террано цилиндар квачила. Како заменити сензор детонације на ниссан террану Наш блог ће на приступачан начин приказати видео о поправци аутомобила и рећи вам како брзо направити поправку аутомобила. Подешавање торзионих шипки Ако управљачки механизам цури Уклањање зарђалих торзионих шипки Уклањање нагиба на сопственом Террано аутоматским чвориштима Замена црева серво управљача на Террану Поправка преграде управљача на Террану Погон на предњим точковима Главине Брушење приликом окретања точка Ремонт предњих кочница, са заменом кочионих дискова, клипова, свих гумица и припадајућих чворишта за одржавање Замена крстова предњег кардана.

Питање за специјалисте: Како можете, без много муке, направити шкрипу ручне кочнице? Поправка стоп лампи Ниссан Террано. Како уклонити педалу квачила Ниссан Террано.

НИССАН ТЕРАНО

Техничка документација за поправку аутомобила Ниссан Террано

(све године издања) Бесплатно, без регистрације и СМС-а

Упутство за поправку, рад и одржавање Ниссан Террано

– пуне спецификације Ниссан Террана
– Решавање проблема Ниссан Террано
- дијаграми ожичења у боји

Ниссан Террано упутство за употребу

– пуне спецификације
– карактеристике рада Ниссан Террано
– Решавање проблема Ниссан Террано
- дијаграми ожичења у боји

Упутство за поправку на фотографијама Ниссан Террано

– пуне спецификације Ниссан Террана
– карактеристике рада
– „уради сам“ решавање проблема Террано

Каталог делова и монтажних јединица Ниссан Террано

– табела заменљивости ауто делова Ниссан Террано
– намењен запосленима у сервисима и власницима аутомобила Ниссан Террано

Детаљна шема ожичења Ниссан Террано

-детаљна шема ожичења Ниссан Террано
– детаљно је описан алгоритам за решавање проблема са електричном опремом Ниссан Террано

Упутство за поправку мотора Ниссан Террано

– пуне техничке спецификације мотора Ниссан Террано
– карактеристике дизајна и поправке мотора Ниссан Террано
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мотора са фотографијама

Упутство за поправку мењача Ниссан Террано

– пуне техничке спецификације мењача Ниссан Террано
– карактеристике дизајна и поправке мењача Ниссан Террано
– Решавање проблема са мењачем
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мењача са фотографијама

Кодови грешака Ниссан Террано ињектора

- опис и дијаграм ињектора
– дешифровање кодова проблема за Ниссан Террано мотор
- дијаграми ожичења у боји

Тунинг водич Ниссан Террано

– „уради сам“ подешавање Ниссан Террано
– подешавање мотора
– подешавање каросерије
– подешавање вешања

Шеме ожичења (шеме електричне опреме) 568
ВЕЖИЦЕ ВОЗИЛА 575
Електрично ожичење моторног простора (модели са мотором ТД27ЕТи) 575
Ожичење контролне табле 577
Ожичење тела 579
Ожичење врата 581
ГЛАВНИ ДИЈАГРАМ 583
ЕЛ СЦХЕМЕ ВЕЗЕ МОТОРНОГ ПРОСТОРА 590
ЕЛ СЦХЕМЕ ГЛАВНЕ ВЕЗЕ ВОДИЧА 594
ЕЛ СЦХЕМЕ МЕЂУНАРОДНЕ ВЕЗЕ ОЖИЧАКА МОТОРНОГ ПРОСТОРА 602
ЕЛ СЦХЕМЕ ПРИКЉУЧАК КАРОСЕРИЈЕ ЛИЈЕВО 604
ЕЛ СЦХЕМЕ ВЕЗЕ ОЖИВАЧА ЗА ВРАТА 605
АБС 608 СИСТЕМ
ВАЗДУШНИ ЈАСТУЦИ НА ОБА СЕДИШТА 611
КЛИМА УРЕЂАЈ СА АУТОМАТСКИМ УПРАВЉАЊЕМ 613

Преузмите овај материјал са линкова испод:

Прва генерација компактних СУВ-ова Ниссан Террано у задњем делу ВД21 је у продаји у августу 1986. Сакупљена је и у Јапану и у Америци, где је позната под именом Ниссан Патхфиндер. У почетку је била понуђена само верзија са троја врата, а тек 1990. године у продају је кренуо Террано-И са петоро врата.

Занимљиво је да је дужина са троја и петоро врата иста (2650 мм), због чега су модели са троја и петоро врата технички потпуно исти. Каравански модел са троја врата је делимично обједињен са пикаповима од 1,0 тоне Навара са четвороструким 'један и по' (џиновски) и са дуплим кабинама са шест седишта. Обичан камионет (са распоредом точкова 4к2 или 4к4) са једном кабином са три седишта разликовао се по облику предњих блатобрана и хаубе.

Једна од првих варијанти Террана

У верзији са петоро врата, ручке задњих врата су биле веома необично камуфлиране на врху задњих стубова. Дизајн каросерије и рама развијен је у складу са захтевима пасивне безбедности.

Петосед погон на сва четири точка аутомобил на снажном раму велике чврстоће, са двостепеним преносним кућиштем и блокадом задњег диференцијала, у потпуности је у складу са савременим концептима СУВ-ова.

Предња осовина повезан је са закашњењем, али је опремљен аутоматским спојницама које се могу искључити уграђеним у главчине точкова, тако да прелазак у стање „аутопута“ са погоном на задње точкове не траје много времена и омогућава вам да уштедите доста горива. Огибљење има два нивоа крутости: спортско, када се каросерија мање котрља у кривинама, и удобно, када вешање дугог хода не примећује све неравнине на површини пута.

Салони првих модела били су прилично аскетски

Дизајн ентеријера је прилично ергономски, без непотребних ствари. Контролна табла у типичном „јапанском“ правоугаоном стилу из средине 1980-их. Серво управљач је веома лаган, а стабилност на аутопуту вам омогућава да одржите велику брзину у било ком времену. Ипак, не би требало да прецењујете могућности аутомобила у овом погледу, јер је центар гравитације због структуре оквира прилично висока.

Пртљажник је прилично простран - од 425 до 1550. На Террану са моторима за убризгавање могуће је самодијагностицирати све системе за убризгавање и сензоре.

У различито време, од 1986. године, Ниссан Террано је био опремљен разним моторима. З24, 2,4-литарски, 103 кс, 4-цилиндрични бензински мотор са разводним ланцем и две свећице по цилиндру, производио се од 1987. до 1992. Модели са једним убризгавањем ушли су на европско тржиште (док су тржишта трећих земаља и у САД су постојале и верзије карбуратора са мало измењеним системом паљења).

Од 88. године почиње производња 3,0-литарског шестоцилиндричног бензинског мотора са погоном на зупчасти каиш -ВГ30. Снага мотора са моно-убризгавањем износила је 130 КС. Дистрибуирано убризгавање (од 90. године) је овој цифри додало још 18 КС. Нешто рјеђи мотор са турбо пуњачем ТД27Т запремине 2,7 литара и снаге 99 КС, врло поуздан и модеран мотор.За тржиште трећих земаља и Јапана произведен је нон-турбо ТД27 верзија.

"Хеарт" Террано издање 1989

1993. године линија је допуњена Террано ИИ. Нови модел - заједнички развој са компанијом Форд, који је креирао Ниссанов технолошки центар у Барселони (Шпанија), као и његов пандан Форд Маверицк. Припадали су модерној класи компакта раних 90-их теренци, само је Террано ИИ дизајниран за Европу. Дизајн аутомобила белгијског стилисте Алаин Блонет.

Террано ИИ - прилично висок аутомобил, а ово има своје предности: пространа унутрашњост са високим плафоном и великом стакленом површином. Подигнута врата пртљажника и резервна гума на вратима пртљажника значајно ограничавају видљивост при вожњи уназад, посебно при паркирању. Салон је у складу са свим принципима ергономије, а одсуство коже и других електричних погона утиче на ниску цену џипа. Добра звучна изолација кабине омогућава вам да слушате музику без напрезања при брзинама до 130-140 км / х. Основна опрема ових модела није богата: серво управљач, централно закључавање, електрични ретровизори.

Ажурирано издање Террано 1993-1995

Террано ИИ 1993-1995 издање постоји само са две варијанте линијског 4-цилиндричног погона. Први од њих је 2,7-литарски турбодизел снаге 99 кс, а други је 2,4-литарски бензински мотор са 12 вентила са убризгавањем и снаге 124 кс. Дизел мотор је снажнији и економичнији, али са бензинском јединицом аутомобил је бржи, иако се мора окретати до 4,5-5 хиљада обртаја. До 1995. Террано ИИ је био опремљен искључиво петостепеним мануелним мењачем, познатим по својој поузданости.

Терранова следећа промена дизајна била је 1996. године.

У јулу 1996. аутомобил је поново побољшан. Дизајн предњег краја се променио (изнервирани четвртасти фарови су замењени револуционарним и добро заборављеним старим округлим), а браници модификованог облика почели су да се фарбају у складу са бојом каросерије. 2,7-литарски турбо дизел добио је међухлађење ваздуха и електронско убризгавање горива, због чега је његова снага порасла са 100 на 125 КС. 2,4-литарски бензински мотор на Террану са троја врата има 116 КС, а дужи са петоро врата 118 КС. Серијска опрема је укључивала ваздушни јастук за возача и електронски уређај против крађе. АБС као опциони додатак.

1999. године у Франкфурту је представљен нови побољшани модел. Предњи део каросерије је добио нову решетку хладњака и моћан браник, што чини Ниссан Террано повезаним са водећим Ниссан Патрол ГР. Предња светла са побољшаним светлосним индикаторима састављена су у једну целину (кратки сноп светла је постао 40% шири, а његов „домет“ је повећан за 22%). Задњи део је нижи и шири, опремљен новим стоп светлима и комбинованим задњим светлима.

Побољшани Террано из 1999

Носећа конструкција Террано ИИ заснована је на носећем оквиру. Террано ИИ вешање је веома кратког хода за СУВ и стога је чврсто подешено, које при проласку кроз тежак терен (попут железничког прелаза) реагује ударцем у тело. Појавили су се нови амортизери пуњени гасом, што је позитивно утицало на удобност, а гуме претходне димензије 235/75 Р15 уступиле су место 16-инчним: 235/70 Р16. У нормалном, „транспортном“ режиму, Ниссан Террано ИИ има погон на задње точкове. Ако повучете ручицу за „дистрибуцију“ према себи, предња осовина ће се укључити (препоручује се да се ова операција изводи при брзини не већој од 40 км / х).

Дизајн ентеријера је потпуно редизајниран. Комплетни сетови су добили своја имена: Елеганција, луксуз, спорт и удобност. Цомфорт је најскромнија опрема, а Елеганце је луксузна опрема. Инсталирана опрема укључује аудио систем са шест звучника.

Од 1999. године, аутоматски мењач је уграђен и на Ниссан Террано ИИ. Као и раније, модел се нуди или са четвороцилиндричним бензинским мотором од 116 коњских снага или са четвороцилиндричним турбодизелом од 125 коњских снага. Витх.У Европи су више фаворизовани дизел Террано ИИ (осим тога, само дизел аутомобили могу бити опремљени аутоматским мењачем). Ниссан Террано ИИ је победник релија Гренада-Дакар 1999. у класи ДИ дизел мотора.

Људи се често питају: какав је бензин боље напунити горивом? Питали сте - одговарамо!

Подизање тела 4 цм на Л200