кућазанатиПоправка грејања задњег стакла аутомобила уради сам
Поправка грејања задњег стакла аутомобила уради сам
Детаљно: уради сам поправка грејања задњег стакла аутомобила од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Многи возачи су заинтересовани шта да раде ако грејање на задњем стаклу не ради? Ово није само хир, већ витална неопходност која вам омогућава да увек видите шта се дешава иза.
Ако, гледајући у ретровизор, возач не види ништа осим магле, онда се ризик од несреће вишеструко повећава. Због тога, чим приметите да грејање електричних филамената задњег стакла не ради, морате одмах приступити његовој поправци.
Ово није нарочито компликована процедура, али да би све протекло како треба, потребно је приступити максимално одговорно. Веома је важно да тачно пратите упутства.
Пре него што наставите са поправком грејања елемената задњег стакла, које ћете сами урадити, потребно је да разумете дизајн овог уређаја. У стварности, то није ништа компликовано.
На бочним странама задњег стакла возила налазе се две проводне гуме. Између њих су грејни водови. Обично се за њихову израду користи материјал високе отпорности. Чињеница је да за ефикасан рад сваки навој мора имати отпор у региону од 10 ома. Ово је једини начин да заштитите стакло од замагљивања.
Број навоја у грејању задњег стакла је различит за сваки аутомобил. У већини случајева то зависи од дужине површине. Приликом поправке, ово утиче само на потешкоће у откривању лома.
Да бисте поправили загрејане нити задњег стакла, мораћете да проучите дијаграм повезивања овог уређаја са електричном мрежом аутомобила. Главну улогу овде игра прекидач за паљење. Кроз њега се напон доводи у систем грејања.
Видео (кликните за репродукцију).
Чим укључите грејач, струја тече до релеја. Након тога, контакти су затворени, а закључци повезани. Као резултат, електрична енергија се доводи до грејача без препрека.
Чим струја уђе у електрично коло грејача стакла, почиње да храни навоје, који су паралелно повезани са заједничким системом. Али то није све. Чињеница је да се негативни контакт батерије доводи и до масе аутомобила. Због тога се врши стална размена струје.
Као што сте већ разумели из горе представљеног материјала, грејање сваког навоја задњег седишта ради захваљујући кључу за паљење. Чим је у положају ОН, цео систем се активира.
Многи возачи су огорчени овом одлуком дизајнера, али у стварности она има своју логику. Чињеница је да одмрзивач задњег стакла троши много струје. Типично, овај индикатор варира у распону од 10 до 25 А.
Да бисмо боље разумели колико је 25 А, направимо визуелно поређење. Да би један фар за аутомобил светлио, потребно је најмање 5 А. У ствари, један грејач је једнак 5 фарова.
Да бисте нешто поправили, прво морате да дијагностикујете квар. Према низу знакова, могуће је унапред сазнати шта је тачно разлог неуспеха загревања филамената. Дакле, индикатор који не ради на одлеђивачу задњег стакла када се притисне дугме указује на неисправан осигурач.
Светлећи индикатор и негрејајуће грејне нити које се налазе на задњем стаклу указују на квар у релеју. Заузврат, лош контакт у електричном колу доводи до сувише спорог замагљивања стакла.
Од тога морате започети процедуру за враћање нормалног рада грејања свих влакана задњег стакла. За почетак, визуелно погледајте све линије. Ако ништа није видљиво, можете користити методе претраге које су развили други возачи који су наишли на исти проблем:
Ако на први поглед, приликом прегледа задњег стакла, нисте пронашли прекид у грејним линијама, не бисте требали одмах прећи на сложеније методе. За почетак, само искључите топлоту. На месту где се стакло не загрева, појавиће се карактеристична трака.
Узмите волтметар, активирајте грејање задњих седишта. Поставите једну сонду на тло машине, другу умотајте фолијом. Истовремено, полако се померајте дуж сваке линије док не дођете до средине. Стандардни напон је 5 В. Ако падне испод, онда сте пронашли место прекида. Скок на 12 В такође указује на прекид.
Постоји још једна опција за коришћење волтметра. Да бисте то урадили, повежите плус са терминалом на одговарајући контакт за грејање. Друга сонда се мора полако померати дуж линије. Штавише, ово се мора урадити са стране на којој се налази негативни терминал. Пад напона значи да сте пронашли прекид.
Охмметар. Обичан показивач ће најбоље радити. Када укључите уређај, морате одабрати мега режим. Повежите сонде на прикључке за грејање на задњем стаклу. Као спојни елемент је погодна обична вата натопљена дестилованом водом. Трчите дуж линије. Реакција стрелице ће значити да сте пронашли место литице.
Чим се пронађе место лома грејних нити стакла иза, можете прећи на потпуну поправку.
Постоји много метода за поправку нити које су одговорне за загревање стакла аутомобила позади. На пример, можете узети обичан комплет за поправку за одговарајући део. Предност ове опције је што не морате тражити додатне резервне делове и алате. Све ће бити у једном пакету.
Неки од најбољих комплета за поправку оштећених водова за грејање задњег стакла су Перматек и Куицк Грид. Сви имају сличан прибор.
Комплет за поправку вам омогућава да вратите око 10 центиметара оштећене нити. Обично сет већ има готове линије. Све што требате је да их правилно инсталирате.
Алгоритам за поправку термичких линија задњег стакла помоћу комплета за поправку је веома једноставан. Морате заменити оштећени навој и нанети смесу на место оштећења.
На крају рада уклоните шаблон. Грејање се не може укључити најмање један дан након што сте све урадили. У супротном, сав посао ће бити бескорисан и мораћете да га поновите.
Друга метода уради сам за поправку водова за грејање задњег стакла је употреба проводљиве пасте. Само га нанесите на место где су навоји прекинути. Сачекајте 24 сата. Након тога, све функције топлотних водова ће бити враћене.
Наравно, употреба комплета за поправку и термалне пасте има своје предности. Једноставни су за руковање, а резултат поправке грејних влакана од специјалног материјала за задње стакло овим алатима је увек на високом нивоу. Међутим, и даље их треба купити. А то захтева време и новац. У неким случајевима, и са првим и са другим, могуће су потешкоће.
Није изненађујуће што су домаћи и страни аутомобилисти смислили читав низ различитих метода које могу помоћи у обнављању поломљених линија у најкраћем могућем року користећи алате при руци.
Да бисте оживели први народни метод поправке загрејаних влакана задњег стакла, биће вам потребна боја и струготине. Да бисте добили чипс, потребна вам је шипка од бакра и месинга и турпија. Боја боје заправо није битна.Међутим, пожељно је да се подудара са нитима.
Струготине и боја се мешају у односу један према један. Као резултат, требало би да добијете неку врсту теста од ова два елемента. Да бисте направили шаблон, обична трака ће бити довољна.
Након што се шаблон нанесе на површину, укључите грејање филамената са отпором од 10 ома за задње стакло. Тек након тога примените ресторативну смешу. Чим тесто удари у оштећено место, чуће се специфично шиштање.
Главна предност технике фарбања и струготине за поправку одмрзивача задњег стакла је да не морате да чекате. Чим се чује лако препознатљиво шиштање, одмах можете ићи на стазу без страха да ће се задње стакло замаглити.
Друга популарна метода за поправку система грејања инсталираног на задњем стаклу има неке разлике од првог. У смеши се такође користе струготине, али се боја замењује лепком. Идеално за БФ-2. Његови ресторативни квалитети биће више него довољни за обнављање оштећених нити.
Трећи народни метод поправке грејних филамената причвршћених за задње стакло је уобичајено лемљење. Да бисте то урадили, биће вам потребан флукс и цинк хлорид. Наравно, ни без лемљења се не може. Вена коју ћете користити током рада треба да буде сребрна. Алтернативно, може се користити бакар.
Као што видите, народне методе омогућавају обнављање чак и најозбиљнијих прекида у грејним линијама на задњем стаклу аутомобила уз минималне трошкове. Нажалост, за разлику од готових тестенина, састав ћете морати сами да направите. А ово захтева време и труд.
Загрејане филаменте задњег стакла високог отпора могу се поправити сопственим рукама. Да бисте то урадили, не морате чак ни да купујете комплет за поправку или пасту. Довољно импровизованих средстава у облику шипке и боје.
Постоје такви проблеми у аутомобилу, у којима се можете возити као и раније, али они стално ометају, изазивају непријатна осећања. Такви кварови укључују квар круга за грејање стакла на задњем делу аутомобила.
Обично је ово електрично коло увек поправљиво. И постоје проблеми са овим нитима из следећих разлога:
