Поправка грејања задњег стакла "уради сам" ваз 2109

Код релеја типа 113.3747, грејни елемент задњег стакла је укључен. Истовремено, контролна лампица 5, која се налази поред прекидача, светли. Осветљава дугме прекидача наранџастим светлом. Тек када је контакт укључен може се укључити грејање задњег стакла, јер се напон доводи до прекидача преко додатног релеја који се активира при укључивању контакта.

Преко контаката релеја из осигурача, директно спојеног на извор напајања, напајање се доводи до грејног елемента. Ако је грејање задњег стакла ВАЗ 2109 укључено и стакло се не загрева, проверите осигурач, жице и везе, прекидач, релеј.

Ако грејни елемент поквари, препоручљиво је заменити стакло, међутим, много је погодније купити комплет за обнављање оштећених нити.

Грејање задњег стакла ваз 2109 одмрзава задње стакло. Састоји се од паралелних проводника нанесених на стакло. Кроз њих се пропушта електрична струја, проводници се загревају и одмрзавају задње стакло, такође га чисте од влаге. Релеј који се налази у кутији са осигурачима у моторном простору напаја струју. Ако након петнаест минута стакло и даље није чисто, потребно је да укључите грејач за други циклус.

Да бисте то урадили, обмотајте сонду волтметра алуминијумском фолијом и притисните фолију прстом и померите је дуж проводних нити. Тако да можете пронаћи место где се нити прекидају.

У почетку ће волтметар показати напон од 6В. Ако приказује 12 В, онда на овом месту долази до прекида навоја са стране између прикључне тачке волтметра и бочне стране грејача. Ако је напон испод 0 В, онда проводна трака има прекид на страни између тачке прикључка волтметра и бочне стране грејача.

Охмметар препоручује се мерење отпора проводне траке између бочног терминала грејача и центра траке. Преломљени део траке ће имати двоструко већи отпор од осталих трака.

Проводну траку можете поправити помоћу проводљиве масе: лепка помешаног са металним струготинама, посебним материјалом. Такође ће вам требати електрична трака, растварач, четка. Растварач треба користити за чишћење стаклене површине на месту где је проводна трака грејача прекинута. Електрична трака ће бити потребна као шаблон. Нанесите проводљиво једињење, уклоните лепљиву траку. После једног дана можете уклонити вишак.

> Грејање задњег стакла је веома неопходна ствар - штити задње стакло од замагљивања и залеђивања. Међутим, врло често или уопште не ради, или ради само део стаза. Мислим да многи власници ВАЗ 2109, када се крећу уназад, гледају пут кроз задње стакло. Барем ја то радим тако - врло је згодно. Ако је ово стакло замагљено или у снегу, онда се ништа неће видети. А вожња на ретровизорима, посебно када сте навикли да возите гледајући кроз задње стакло, веома је незгодна и застрашујућа. А безбедност у вожњи је важна. Није баш пријатно возити се уназад по ретровизорима и питати се хоћеш ли некога ударити или не.

Грејање задњег стакла ВАЗ 2109 не ради

Принцип рада грејања задњег стакла аутомобила ВАЗ 2109 је следећи: проводна мрежа се наноси на задњи прозор из унутрашњости путничког простора. Електрична струја која тече кроз ову мрежу изазива њено загревање, као резултат тога, загрева се и задње стакло аутомобила. Грејање се укључује притиском на дугме на инструмент табли ВАЗ 2109.
Ако грејање ВАЗ 2109 уопште не ради, онда је потребно тражити разлог зашто се напон не доводи до мреже задњег стакла. Провера присуства напона за грејање задњег стакла ВАЗ 2109 је једноставна: наслоните две жице повезане на грејање и измерите напон између њих помоћу мултиметра.

Меримо напон загрејаног задњег стакла ВАЗ 2109

Меримо напон загрејаног задњег стакла ВАЗ 2109

Наравно, пре тога не заборавите да притиснете дугме за грејање на инструмент табли.

Укључивање грејања задњег стакла ВАЗ 2109

Укључивање грејања задњег стакла ВАЗ 2109

Ако нема напона, онда је потребно проверити грејање на релеју у монтажном блоку, дугме за укључивање грејања, стање шина у монтажном блоку, интегритет осигурача и интегритет жица до задње стакло. Ако дође напон за грејање, а стакло се и даље заледи, онда ради само део шина, или можда ниједан од њих уопште не ради. Да бисте сазнали које гусенице раде, а које не, потребно је да укључите грејање када је задње стакло мало замагљено. Око стаза које раде, испаравање ће нестати. Памтимо ове трагове, или негде обележимо да не заборавимо. Остале стазе, око којих се испаравање није осушило, су неисправне. За скупље грејање задњег стакла постоји само један квар - поцепани су. Пукнуће стазе може бити спонтано током времена, а стаза може бити и огребана ако нешто оштро или тврдо
трљајте по задњем стаклу из путничког простора. Прекид у шинама може се открити пажљивим прегледом сваке грејне траке задњег стакла појединачно.

Прекид грејних нити ваз 2109

Поправка грејања ће се састојати у обнављању оштећених делова колосека. То јест, потребно је елиминисати прекид у електричном колу и осигурати проток електричне струје кроз све шине на задњем стаклу.

Продаје се посебан проводни лепак, који је савршен за такве сврхе. Користи се на следећи начин: са обе стране паузе у стази залепите лепљиву траку тако да размак између њих није тањи од стазе.

Прекид нити. Поглед из унутрашњости салона ВАЗ 2109

Затим наносимо танак слој проводног лепка на месту руптуре, повезујемо стазу без чекања да се лепак осуши, уклањамо лепљиву траку са задњег стакла.
Запамтите да ако стаза и даље не ради након наношења проводног лепка, постоји још једна пауза негде дуж стазе.

На тако једноставан и разумљив начин можете вратити грејање задњег стакла. Сада, по снегу и киши, задње стакло ће бити чисто и транспарентно, пружајући возачу одличну видљивост.

Грејање задњег стакла ВАЗ 2109 је рестаурирано

Ако живите негде у недостатку и нико у вашем крају није чуо за проводни лепак, онда постоји доста опција за рестаурацију грејаних задњих стакала: од домаћих лепкова са бакарним стругама и графитом до вентилатора за дување позади. прозор. Можете претраживати Интернет и пронаћи оно што вам одговара.

Ако је један од навоја одговорних за грејање задњег стакла престао да ради, није важно. Постоји једноставан начин да се поправи ова ситуација.

Биће вам потребна сумпорна киселина и бакар сулфат (бакар сулфат). Први се може купити на пијаци аутомобила, последњи - у продавници која продаје ђубриво за цвеће.

Пре свега, мораћете да направите неку врсту "четке". У средини ће се налазити комад бакарне цеви или жице, који се мора омотати око ивице траком тканине. Напољу, тканина је фиксирана завојем од неколико навоја.

Да бисте припремили раствор за обнављање филамента за грејање, помешајте две кашичице бакар сулфата у 100 мл воде. У добијени раствор додајте око пола кашичице електролита акумулатора (то је разблажена сумпорна киселина).

Сада спојите оба стаклена терминала на "масу", а на бакарну четку - "+" батерије.Навлажите четку у припремљеном раствору и нежно обришите место где је грејни навој прекинут.

Принцип рада ове методе је једноставан. Када се струја прикључи, долази до електролитичке дисоцијације и јони бакра се таложе на месту где се нит ломи. Довољно је неколико минута да се оштећено место потпуно "повуче" металом.

Будите опрезни при руковању сумпорном киселином. Чак и када се разблажи до 40% (уобичајена концентрација за зимски електролит), може да запали кожу и оштети одећу.

Грејање задњег стакла је веома неопходна ствар - штити задње стакло од замагљивања и залеђивања. Међутим, врло често или уопште не ради, или ради само део стаза. Мислим да многи власници ВАЗ 2109, када се крећу уназад, гледају пут кроз задње стакло. Барем ја то радим тако - врло је згодно. Ако је ово стакло замагљено или у снегу, онда се ништа неће видети. А вожња на ретровизорима, посебно када сте навикли да возите гледајући кроз задње стакло, веома је незгодна и застрашујућа. А безбедност у вожњи је важна. Није баш пријатно возити се уназад по ретровизорима и питати се хоћеш ли некога ударити или не.

Грејање задњег стакла ВАЗ 2109 не ради

Принцип рада грејања задњег стакла аутомобила ВАЗ 2109 је следећи: проводна мрежа се наноси на задњи прозор из унутрашњости путничког простора. Електрична струја која тече кроз ову мрежу изазива њено загревање, као резултат тога, загрева се и задње стакло аутомобила. Грејање се укључује притиском на дугме на инструмент табли ВАЗ 2109.
Ако грејање ВАЗ 2109 уопште не ради, онда је потребно тражити разлог зашто се напон не доводи до мреже задњег стакла. Провера присуства напона за грејање задњег стакла ВАЗ 2109 је једноставна: наслоните две жице повезане на грејање и измерите напон између њих помоћу мултиметра.

Меримо напон загрејаног задњег стакла ВАЗ 2109

Меримо напон загрејаног задњег стакла ВАЗ 2109

Наравно, пре тога не заборавите да притиснете дугме за грејање на инструмент табли.

Укључивање грејања задњег стакла ВАЗ 2109

Укључивање грејања задњег стакла ВАЗ 2109

Ако нема напона, онда је потребно проверити грејање на релеју у монтажном блоку, дугме за укључивање грејања, стање шина у монтажном блоку, интегритет осигурача и интегритет жица до задње стакло. Ако дође напон за грејање, а стакло се и даље заледи, онда ради само део шина, или можда ниједан од њих уопште не ради. Да бисте сазнали које гусенице раде, а које не, потребно је да укључите грејање када је задње стакло мало замагљено. Око стаза које раде, испаравање ће нестати. Памтимо ове трагове, или негде обележимо да не заборавимо. Остале стазе, око којих се испаравање није осушило, су неисправне. За скупље грејање задњег стакла постоји само један квар - поцепани су. Пукнуће стазе може бити спонтано током времена, а стаза може бити и огребана ако нешто оштро или тврдо
трљајте по задњем стаклу из путничког простора. Прекид у шинама може се открити пажљивим прегледом сваке грејне траке задњег стакла појединачно.

Прекид грејних нити ваз 2109

Поправка грејања ће се састојати у обнављању оштећених делова колосека. То јест, потребно је елиминисати прекид у електричном колу и осигурати проток електричне струје кроз све шине на задњем стаклу.

Продаје се посебан проводни лепак, који је савршен за такве сврхе. Користи се на следећи начин: са обе стране паузе у стази залепите лепљиву траку тако да размак између њих није тањи од стазе.

Прекид нити. Поглед из унутрашњости салона ВАЗ 2109

Затим наносимо танак слој проводног лепка на месту руптуре, повезујемо стазу без чекања да се лепак осуши, уклањамо лепљиву траку са задњег стакла.
Запамтите да ако стаза и даље не ради након наношења проводног лепка, постоји још једна пауза негде дуж стазе.

На тако једноставан и разумљив начин можете вратити грејање задњег стакла. Сада, по снегу и киши, задње стакло ће бити чисто и транспарентно, пружајући возачу одличну видљивост.

Грејање задњег стакла ВАЗ 2109 је рестаурирано

Ако живите негде у недостатку и нико у вашем крају није чуо за проводни лепак, онда постоји доста опција за рестаурацију грејаних задњих стакала: од домаћих лепкова са бакарним стругама и графитом до вентилатора за дување позади. прозор. Можете претраживати Интернет и пронаћи оно што вам одговара.

Грејни елемент се напаја преко релејних контаката 2 из осигурача П4, који је директно повезан са извором напајања.
Ако се задње стакло не греје када је грејање укључено, проверите осигурач П4, жице и њихове везе, као и прекидач и релеј 2.

КОРИСНИ САВЕТИ
Ако грејни елемент задњег стакла поквари, произвођач препоручује замену стакла, али сада постоје посебни комплети за поправку оштећених филамената грејног елемента, који укључују све потребне компоненте, алате и упутства за употребу.

Пиринач. 9.24. Шема система грејања задњег стакла на аутомобилу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:
1 - монтажни блок; 2 – релеј за укључивање грејања задњег стакла; 3 - брава за паљење; 4 – прекидач загревања задњег стакла;
5 – контролна лампица укључивања грејања задњег стакла; 6 – елемент загревања задњег стакла

ДАТО:
Ваз 2109
Уграђено грејање задњег стакла
стакло
Електрична енергија
. Глуп сам и немам појма. (Самокритика је кључ успеха.) Претрага свакако покреће, али оваква питања су ретка у кампањи.
Претходни власник нечега је блатио са заменом, али је рекао да је нешто нестандардно. приликом куповине нисам обраћао пажњу на оно што жалим.

Грејање ради, АЛИ
Од свих трака само 1 ДОБРО греје, све остале једва душа у телу. кроз њих се може рећи готово ништа не протиче, јер чак ни лагани лед није у стању да се загреје, али имају знаке загревања.

1) Ако све ради, а струја и даље тече, да ли ће ти једва живи конци прегорети или је ту дат недовољан напон?
2) Када га укључите, који напон се тамо примењује? 12 волти?
3) Да ли је могуће директно бацити жице и проверити да ли ће све орати директно из батерије?

Такође ме занима ваше мишљење. иначе је кул возити се са 1 навојем, а затим скоро на самом врху. упркос томе што је стела нешто као нова.

реци ми!на вибурнуму почела да се затвара, батерија се испразнила! у сервису су утврдили круг грејања задњег стакла, искључили га! како бити? променити стакло?

промените грејање, такође се продаје, залепићете ново

Грејање задњег стакла је корисна и веома згодна опција која вам омогућава да избегнете замагљивање и смрзавање задњег стакла и истовремено пружа одличну видљивост у било које доба године.

Грејање задњег стакла штеди не само зими, већ и у јесен, када расте влажност и сви прозори у кабини почну да се замагљују. За само неколико минута, грејано задње стакло топи лед и лагани снег, а такође суши кондензат који се накупља на стаклима по влажном времену.

Све ово је добро, али шта учинити када се ништа не деси када притиснете дугме, другим речима, шта учинити ако грејање задњег стакла не ради? Управо то ћемо данас покушати да схватимо. Научићете како грејање функционише, зашто не успе, као и како пронаћи квар и поправити грејање задњег стакла ВАЗ.

Принцип рада грејања је следећи. Напон се примењује на проводљиву нит, названу грејни елемент, услед чега се нит загрева, чиме се топи снег и осуши влага.Систем грејања се састоји од мреже проводних нити, неколико осигурача и дугмета. Када возач укључи грејање задњег стакла, контролна лампица се пали на табли, а напајање се доводи на један од контаката релеја. Други контакт је повезан са каросеријом аутомобила, што је "минус". На овај начин струја циркулише кроз систем грејања.

• Прекидачи кола. Ако грејање не ради у потпуности, онда је највероватније прегорео осигурач, који треба заменити.
• Пауза. Такође се често дешава да проводне нити изгоре или пукну, услед чега струја не тече даље од тачке прекида. До лома навоја може доћи услед хабања или лома, на пример, током непажљивих поправки.
• Неисправно дугме или релеј. У случају квара дугмета за укључивање грејања задњег стакла или релеја, струја неће тећи.
• Контакти. Оксидација, кршење или пропадање контаката доводи до нестабилног напајања струјом и, као резултат, слабог загревања филамента.

Потрага се састоји у проналажењу места где се ланац прекида. Проверавамо релеје и осигураче (Ф8 (20А) и Ф8 (20А) монтажни блок), као и дугме, ако је све у реду, онда треба да потражите ломове у нити. Да бисмо то урадили, прво извршимо визуелни преглед. Укључујемо грејање и посматрамо где се нити загревају, а где нису.

Ако визуелна претрага не даје резултате, може се користити волтметар или мултиметар. Да бисте потражили прекид помоћу волтметра, укључите паљење и грејање, затим спојите једну сонду уређаја на масу машине, а другу умотајте у фолију и померите је на средину проводне нити. У овом случају, уређај треба да покаже резултат у опсегу од 5 В. На месту где уређај показује 0 В или, обрнуто, расте више од 10 В, може се претпоставити да је на овом месту дошло до прекида.

Ако грејање задњег стакла не ради, онда ће вам волтметар помоћи да пронађете паузу. Уређај је прикључен на позитивни терминал за грејање, а друга сонда се глатко помера дуж филамента само са стране негативног терминала. На месту где напон падне на 0 В, највероватније ће доћи до прекида кола. Овде ће бити потребна поправка грејања стакла.

1. Постоји много опција за поправку филамента, од којих је једна комплет за поправку филамента за одмрзавање задњег стакла. На тржишту ову категорију представљају: Перматек и Куицк. Такви комплети за поправку вам омогућавају да ефикасно поправите велике површине руптура, до десет центиметара. Комплет се састоји од шаблона, конзерве полимерне смоле и самих грејних филамената. Поправка је следећа: пронађемо оштећено место, припремимо потребан комад конца, скинемо заштитни филм и залепимо конац на то место помоћу полимерне смоле. Када се све осуши, поступак се може поновити. После 1-2 дана укључите грејање и проверите резултат.

1. Други начин за фиксирање загрејаних влакана задњег стакла је употреба проводне пасте, као што је Контактол. Посебна паста или лепак који је способан да спроведе струју наноси се у танком, уредном слоју на оштећено место. За прецизније наношење пасте, радно подручје се може залепити траком. Паста се суши за око један дан, али ако имате ефикасне изворе топлоте као што су фен за косу или посебан грејач, време сушења се може значајно смањити.
2. Постоје и алтернативне "занатске" методе за поправку грејаног задњег стакла. Тако неки користе боју, којој додају струготине од бакра и месинга. Боја је усклађена са бојом нити, а чипс се добија рендисањем материјала. Уместо боје може се користити лепак. Алтернативно, можете покушати да повежете тачке прекида помоћу лемилице. Желим да напоменем да ће у овом случају резултат бити, али неће изгледати баш естетски.

Завршићу са овим. Надам се да сада знате шта је грејање задњег стакла, како пронаћи његов квар, а такође и поправити грејање стакла на различите начине.Имам све, хвала што сте прочитали до краја. Био бих вам захвалан ако поделите овај чланак на друштвеним мрежама, то ће нам помоћи у развоју овог пројекта. Осим тога, више људи ће постати свесно нашег постојања. Такође, не заборавите да оставите своје коментаре и допуните овај чланак својим саветима. Све најбоље и видимо се у ВАЗ сервису.

Скоро сви модели ВАЗ-а имају грејање задњег стакла, што у великој мери олакшава вожњу у посебним условима. Грејање је најчешће потребно у лошем, облачном времену, када се задње стакло замагљује од кондензата, као и зими, када је стакло прекривено ледом.

Принцип рада грејача је прилично једноставан:

• на задње стакло се наноси проводна нит одређеног отпора, која се загрева од проласка струје кроз њега;
• напон напајања, обезбедите такве компоненте: ожичење, релеј, осигурач и дугме за напајање;

Ова шема се користи на свим аутомобилима ВАЗ (као и на већини страних аутомобила), почевши од "класика" и завршавајући са најновијим моделима.

4 - дугме за напајање (са позадинским осветљењем);

5 - сигнална лампица на инструмент табли;

6 - грејни навој (елемент) задњег стакла;

Неисправност грејача задњег стакла се открива одмах, са радним грејањем, замагљено стакло, буквално у првим минутима, након укључивања, почиње да се чисти. Ако грејање не ради, то се не дешава и стакло остаје замагљено.

Дијаграм система грејања задњег стакла на аутомобилу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приказан је на сл. 9.24.

Грејни елемент задњег стакла се укључује помоћу релеја типа 113.3747 уграђеног у монтажни блок. Када је грејање задњег стакла ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 укључено, контролна лампица 5 светли (погледајте слику 9.24), која се налази поред прекидача и осветљава кључ прекидача наранџастим светлом. Грејање задњег стакла се може укључити само када је контакт укључен, пошто се напон на прекидач 4 доводи преко додатног релеја 2, који се активира када је контакт укључен.

Грејни елемент се напаја преко релејних контаката 2 из осигурача П4, који је директно повезан са извором напајања.

Ако се задње стакло не греје када је грејање укључено, проверите осигурач П4, жице и њихове везе, као и прекидач и релеј 2.

КОРИСНИ САВЕТИ
Ако грејни елемент задњег стакла поквари, произвођач препоручује замену стакла, али сада постоје посебни комплети за поправку оштећених филамената грејног елемента, који укључују све потребне компоненте, алате и упутства за употребу.

Пиринач. 9.24. Шема система грејања задњег стакла на аутомобилу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:

1 - монтажни блок; 2 – релеј за укључивање грејања задњег стакла; 3 - брава за паљење; 4 – прекидач загревања задњег стакла; 5 – контролна лампица укључивања грејања задњег стакла; 6 - грејни елемент задњег стакла.

По хладном времену или само по кишном времену, када укључите грејање задњег стакла, можете открити да он једноставно не ради - или потпуно, замагљивање не нестаје, или се једна или више нити не загревају. Ово смањује поглед са задњег стакла – што може негативно утицати на безбедност вожње! Треба рестаурирати. АЛИ како, шта да се ради? Испоставило се да је све прилично једноставно, читамо ...

САДРЖАЈ ЧЛАНКА

Заправо, разлог је свима одавно познат, на нашим ВАЗ-овима су ови навоји стално „горели“, а возили су се са 1 - 2 - 3 нити који се нису загревали, ужасно незгодно! Али сада се испоставило да већ дуго постоје алати и комплети за поправку који вам омогућавају да вратите целу ствар, и то прилично ефикасно.

Све су само жице са напоном од 12 волти до задњег стакла. На површини са стране постоје посебне траке у које су ове жице уграђене.Траке иду окомито горе, да тако кажем - "главни аутобус", има их два десно и лево, на крајњим тачкама.

А сада долазе од њих, танке (2 - 3 мм), хоризонталне траке које загревају само стакло, чистећи га од замагљивања или снега зими. Они су главни радни елемент целе структуре.

Обично их има неколико десетина, око 20 - 40 у радном простору, све зависи од класе аутомобила и величине његовог задњег стакла.

Наравно, сваки електрични уређај контролише осигурач, који је дизајниран за одређени напон и амперажу.

У ствари, постоје само два главна разлога, и оба леже у електроенергетском систему:

• Осигурач. ДА, заправо може да изгори. Ово се дешава из разних разлога, можда није велики кратак спој и то је то. Дакле, грејање неће радити за вас у потпуности. Треба пронаћи осигурач и проверите. Ово је први и обавезан корак.

• Ако је нетакнут, онда морамо да проверимо напон на жицама које одговарају главним "гумама" (бочне широке траке). По правилу имају обичне металне контакте. Само узмемо мултиметар и измеримо га, ако постоји напон и он је око 12 волти, онда струја долази овде, све је у реду.
• Саме танке линије. Искрено говорећи, не могу сви одједном да изгоре. По правилу, сагорева од једне до три, па, највише четири „нити“. Стога, ако се део прозора удаљава (од замагљивања или леда), али не и део. Неопходно је погледати нерадне нити.

• Прегледајте ову танку траку и видећете место прелома. Ово ће бити изгорели део, око њега може бити мало црне боје (иако је нит у почетку смеђа). Такође, нит ће се, такорећи, отворити, а ово место мора бити повезано како би се обновио радни капацитет.

Од себе желим да додам да осигурач ретко гори, у суштини то је прекид у "нитовима" стакла, они су ти који треба да се врате.

Сећам се давно када је то било скоро немогуће! Сада до чега је технологија дошла - можете купити комплет за поправку задњег стакла, само да бисте вратили ове уске траке. Сумњам да постоји нека врста метализоване композиције, или боје - али то се зове проводни лепак.

Такав лепак издржава температуре од - 60 до + 100 степени Целзијуса. То је оно што треба да купимо. Једина ствар коју желим да вам кажем - немојте узимати најјефтинији састав, сада је по мом мишљењу око 150 - 200 рубаља, узмите мало скупље око 300 - 400 рубаља, такве композиције раде много дуже.

Сада стварна упутства за опоравак:

• За почетак, потребно вам је мало, понављам мало - да очистите ивице траке на местима литице. Неопходно је уклонити чађ и друге наслаге које се формирају на стаклу. За ово је идеалан брусни папир "нулл", само неколико покрета и готови сте.
• Бришемо алкохолом, уклањамо све плакете.
• Сада узимамо љепљиву траку и залијепимо траке са стране, у његовој дебљини. Лепљива трака не би требало да покрива траку, али не би требало да се удаљава од ње на великој удаљености тачно по ширини конца, тако да нема празнина.
• Затим узимамо нашу композицију, "проводни лепак". Има или шприц или посебну четку. Почињемо да фарбамо преко места које смо припремили. Колико слојева треба нанети биће написано у упутствима. Дакле, вреди напоменути да морате ићи на радне делове траке 1 центиметар десно и лево.

• Сада морамо да осушимо композицију. Скините траку и сачекајте. Обично је довољно око 24 сата. АЛИ НЕ РАНИЈЕ! Након тога укључујемо и проверавамо перформансе, све би требало да ради.

То је све, ово није компликовано упутство. Сада гледамо видео верзију.