Поправка оптике ваз 2110 уради сам

Многи власници аутомобила домаћих аутомобила, суочени са проблемима у фаровима, покушавају сами да поправе овај део или инсталирају додатне опције. Оптика на ВАЗ 2110, која је тренутно на тржишту, не само да ће побољшати изглед аутомобила, већ и значајно побољшати сигурност вожње.

Илуминатори које нуде различити произвођачи могу се уклопити у концепт десете породице и нагласити оне тачке које чине аутомобил привлачнијим.

Проналажење квалитетне оптике за овај модел домаћег аутомобила није тако лако. Често ови делови долазе на наше тржиште из Кине и Тајвана. Ово посебно важи за ксенонске фарове и лампе. Не разликују се у изради, а њихова издржљивост, према резултатима провера, инфериорна је од стандардних фабричких копија. Висококвалитетни осветљивачи коштају много, али имају дуг век трајања.

Не морају се често мењати, купујући нове. Али ако нема жеље за куповином нове оптике, можете направити ревизију оне која је доступна. Можете то учинити сами, јер овај посао не захтева никаква посебна знања или вештине.

Фарови на ВАЗ 2110 се разликују не само у технологији, већ иу произвођачу.

Најчешћи кварови на овом аутомобилском делу су:

• Лом хидрауличног коректора, који је боље заменити електричним коректором,
• треперећа светлост,
• Нетачно подешавање снопа.

Често је потребно подесити светлосни сноп, посебно код тешко оптерећеног гепека аутомобила, када је светло усмерено у очи возача који путују на састанак. Ако је рефлектор пао и подешавање не ради, можете лако поправити коректор фарова ВАЗ 2110 сопственим рукама. Пример поступка поправке је представљен на оптици Кирзхацх.

1. Скидамо фарове.
2. Растављамо их: уклањамо стаклене и металне копче (има их 6).
3. Одрежите заптивач ножем.
4. Одсекли смо конвексни профил у облику слова У на стаклу.
5. Одврните 3 завртња са задње стране.
6. Уклоните папирни рефлектор.
7. У близини отвора хидрауличког коректора унутар осветљивача налази се опруга која се мора уклонити.
8. Исте радње изводимо са две пластичне розете из два „увијања“ држећи рефлектор.

Лопта шкљоцне у пластику, а метална бобина у други жлеб. Она не дозвољава да одврне подешавање даље од себе. Ако окренете хидраулични коректор током подешавања фарова, можете сломити металну браву. Лопта искочи из пластике и фар „пада“. Цела поправка ће се састојати од замене поломљеног металног дела са заптивком за водовод, која не показује када је подешавање достигло крајњи положај. Као резултат тога, можете поново увијати. Било би исправније модификовати држач: убаците жичани клин између латица овог пластичног комада.

Састављамо фар обрнутим редоследом, чистимо стари заптивач и наносимо нови.

Постоји још један начин да поправите хидраулични коректор:

1. Пресекли смо навој м3 на вијцима за подешавање.
2. Уврнемо их у осветљивач, ставимо подлошке.
3. Извуците пластичне причвршћиваче.
4. Ставили смо шипку са модулима дугих и ниских светала.
5. Одозго облачимо: подлошку, опругу, другу подлошку.Пожељно је користити сигурносну матицу. Вртимо све.
6. Поправљамо структуру анаеробним заптивачем.

Посебно паметно, можете покушати да шкљоцнете куглицу на крају „увијања“ у пластику без уклањања стакла кроз рупе за промену сијалица на полеђини дела осветљивача. За ово:

1. Избушимо рупу насупрот пластичне браве на врху фара.
2. Убаците шрафцигер у рупу.
3. Причврстимо стезну чахуру на куглицу регулатора.
4. Залепите избушену рупу.
5. Узимамо једну петљу са шаркама из ормарића за намештај за сваки поцепани чвор у коректору. На шаркама дужине 5-6 цм налазе се рупе за причвршћивање на орман и дугуљасти изрез на врху са рупом на коју се закачи.
6. Пажљиво уметните надстрешницу у отвор на завртњу за подешавање.
7. Померамо шраф тако да прорез заврши у уском делу надстрешнице.
8. Подупирући надстрешницу, силом одврнемо вијак док се не заустави. Ово стеже и фиксира надстрешницу, која мора бити постављена у хоризонталној равни.
9. Електричном бушилицом са бушилицом од 3мм направимо рупу у металној подлози осветљивача на месту где се налази рупа на надстрешници.
10. Тамо умотавамо не баш дуг вијак за самопрезивање тако да се не наслања на рефлектор дугог снопа. Овај прорез ће безбедно причврстити завртањ за подешавање и неће успети да га сломи.

Неки власници домаћег ВАЗ 2110 приметили су да светло трепери током вожње. Такав проблем се често појављује у фаровима Кирзхацх, али у овом делу Босцх-а, такав феномен се ретко јавља. Разлог: звецкање самог рефлектора.

Да бисте елиминисали лагани тремор, потребно је да проверите:

1. Да ли је рефлектор на месту у брави;
2. Да ли је потисак завртња за подешавање на месту;
3. Да ли се осовина хидрауличног коректора ослања на седиште?
4. Да ли нит виси (мењамо дуге и кратке лампе)
5. Да ли је цев похабана у хидрауличном коректору?

Међу најуспешнијим методама за решавање проблема:

• Замена хидрауличног коректора електричним коректором.
• Повећање дужине шипке хидрауличног коректора, што ће помоћи затезању опруге.

Ова народна метода вам омогућава да се ослободите трзања светлости тако што ћете ставити капу на шипку хидрокоректора.

Као капу користите:

• пластични клин дужине 8 мм,
• капа са кочионе арматуре,
• другу пластичну капу.

Ток рада је једноставан:

1. Извадимо хидраулични коректор из осветљивача.
2. Чврсто стављамо капу на његову стабљику. Важно је да не ускочи унутра.

Убацујемо хидраулички коректор у седиште.

Понекад се фар ВАЗ 2110 мора потпуно заменити. Посао не би требао бити превише тежак.

1. Одвојите жицу са "-" терминала батерије.

2. Уклоните облогу хладњака.

3. Одспојите блок са жицама.

4. Притисните резу цилиндра хидрауличног коректора, окрените га у смеру казаљке на сату за 90 ° док се не заустави.

5. Извлачимо га из утичнице без одвајања од црева.

6. Одврните три монтажна завртња и померите фар назад.

7. Померамо јастучић у центар аутомобила за око 4 цм тако да његова кука изађе из захвата са крилом.

8. Да бисте померили јастучић, олабавите завртње за причвршћивање одбојника одозго како бисте га гурнули напред.

9. Притиснемо доњи део облоге тако да се прирубница лако одвоји и скинемо облогу.

10. Одврните матицу доњег држача осветљивача.

11. Одвојите блок од показивача правца, гурните осветљивач према себи и уклоните га.

12. Одврните завртње за причвршћивање за растављање осветљивача.

13. Одвојите фар и показивач правца.

14. Уклањамо две куке на телу показивача из захвата са телом оптичког дела.

15. У обрнутом редоследу, састављамо и уграђујемо блок фар.

Поред решавања проблема, власници аутомобила често раде подешавање фарова ВАЗ 2110, чиме се побољшава изглед аутомобила. Квалитативно направљено подешавање омогућиће аутомобилу да изгледа модерније, модерније и лепше. Ако правилно одаберете овај додатак, можете доста променити изглед „десетке“.

Најпопуларније подешавање предње оптике је у облику нијансирања.

Може се изводити на различите начине, који практично не утичу на осветљење пута.

Процес фарбања делова оптике приказан је на видео снимку.

Они који не желе фарбање или тонирање могу купити ПроСпорт фарове за ВАЗ 2110. Већ се продају у црној или хромираној боји. Остаје само да их инсталирате на место старих редовних. Међутим, они нису високог квалитета и јаког светла.

Други најпопуларнији начин подешавања је уградња светла за маглу ВАЗ 2110, која су корисна ствар, али их домаћи аутомобили ретко опремају. Процес уградње светла за маглу није компликован, али то можете учинити сами. Постоје светла за маглу ВАЗ 2110, како валовита, дифузна светлост, тако и провидна, која светле на тачкама. Потоњи се сматрају модерним, али су лошији у раду. Да бисте повезали такву оптику, потребно је додатно купити:

• кључ,
• оквири фарова,
• кључни индикатор (жути),
• штафета,
• жице,
• терминална уска и широка "мајка",
• терминални уски и широки "тата",
• уземљење терминала,
• пластични јастучићи.

Шема за укључивање светала за маглу је приказана на фотографији.

Оперативна процедура:

1. У конектору Ш1 налазимо 2 жице - жуте са црном и жутом.
2. У снопу из овог конектора узимамо 3 жице: жуто-црну, жуту и ​​танку жуто-црну.
3. Одвојите жице испод хаубе од резервоара за прање и од сензора нивоа течности.
4. Одврнемо матицу која држи резервоар за прање.
5. Извлачимо сноп жица испод левог бочног члана.
6. Од жуте жице одсечемо два комада жице, истегнемо их у салон.
7. Очистимо жице, стиснемо их „мушким“ терминалима, убацимо жице у блок тако да се жуто-црна жица споји са означеном жицом.
8. Повезујемо блок.
9. Притиснемо две жуте жице на свежањ и резервоар за прање.
10. Све смо поставили на своје место.
11. Одсечемо два комада жице дужине 50 цм, стегнемо терминале са њима за уземљење.
12. Све ово поправљамо заједно са масом из фарова на укосницу.
13. Развлачимо жицу оптике за маглу у предњем бочном елементу.
14. Извлачимо обе жице на месту где је причвршћен фар.
15. На свакој жици савијамо широку масу.
16. Ставили смо заграде на браник, ставили смо на жице блок за широку мајку.
17. Илуминаторе припремамо сами: у њих уграђујемо сијалице тако да их не додирујемо прстима. У супротном, они ће одмах пукнути када се загреју.
18. Жуту жицу причвршћујемо на сијалицу, а црну на тело.
19. Постављамо фарове на своје место.

Ова процедура ће трајати око сат и по.

Прилично често морате да подешавате сноп фарова, посебно на караванима, када је пртљажник аутомобила јако оптерећен и светло усмерено у очи возача који долазе у сусрет. Ако у једном тренутку приметите да је рефлектор пао и подешавање светла не ради, онда можете покушати да урадите уради сам за поправку фарова 2110.

Биће речи о оптици Кирзхацх. Прво уклоните фарове, а затим раставите (уклоните стакло које се налази на заптивачу и 6 металних копчи.) Одрежите заптивач по ободу ножем:

Поздрав свима! Зовем се Михаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

Одрезали смо конвексни профил у облику слова У на стаклу, а "конвексан" на пластици фарова. Уклонимо рефлектор са папира, за то одврнемо 3 мала саморезна вијка са задње стране.

Унутар фара, у пределу отвора за хидраулични коректор, видимо опругу која се мора уклонити. Такође 2 пластичне розете од 2 "чвора" који држе рефлектор. Уклањамо рефлектор, стискајући руже.

Куглица на врху шкљоцне у пластику, а метална бобина шкљоцне у 2. жлеб и спречава подешавање да се одврне даље од њега.

Ако је приликом подешавања фарова хидраулични коректор јако уврнут, лако је сломити метални граничник / засун. Због тога је лопта искочила из пластике и фар је „пао“.

Целокупна поправка фарова ће се састојати од замене поломљеног металног дела са заптивком за водовод

Таква гумена заптивка није баш право решење, јер не даје јасно разумевање када је подешавање фарова достигло крајњи положај и одморило се. Због тога се такође лако можете поново увијати и поново морате да се поправљате.
Исправније је модификовати носач, на пример, уметнути жичани клин између латица ове пластичне ствари.

Саставите фар обрнутим редоследом, очистите стари заптивач и нанесите нови, поставите стакло.
Још један начин поправити хидраулични коректор:
Пресекли смо навој м3 на вијцима за подешавање. Затим их заврните у фар и ставите подлошке. Извадимо пластичне причвршћиваче. Ставили смо шипку са модулима за ниско и дуго светло. Са врха стављамо још једну подлошку, затим опругу, и још једну подлошку, и уврнемо цео овај сендвич. Препоручљиво је користити сигурносну матицу и фиксирати анаеробним заптивачем.

1. Посебно спретне руке могу да покушају да убаце лопту на крају „завртања“ у пластику без скидања стакла, делујући кроз рупе на задњој страни фарова како би променили сијалице.

2. Избушите рупу на врху фарова насупрот пластичне резе. Убацимо одвијач у рупу и причврстимо стезну чахуру на куглицу регулатора. Не заборавите да запечатите избушену рупу.

3. Биће вам потребна једна шарка са шаркама из ормара за намештај за сваки истргнути склоп коректора. Петље су металне траке (дужине 5-6 цм). Имају неколико рупа за причвршћивање директно на ормарић, а на врху се налази дугуљасти изрез са рупом на коју се закачи. Нашу надстрешницу треба пажљиво увући у отвор на завртњу за подешавање и померити је тако да прорез буде у уском делу надстрешнице. Подупирајући надстрешницу тако да се не помера, окрећемо завртањ уз мало напора док се не заустави. Тако стегнемо и поправимо надстрешницу, коју постављамо у хоризонталну раван. Сада узимамо електричну бушилицу и бушилицом од 3 мм избушимо рупу у металној бази фара, где се налази рупа на надстрешници. Сада остаје само да умотате вијак за самопрезивање тамо, али не дуго, иначе ће се наслонити на рефлектор дугог снопа. Прорез на надстрешници ће много поузданије фиксирати завртањ за подешавање и сада неће успети да га сломи. Шема на фотографији.

Предност методе је у томе што ако се хидраулични коректор поквари, не морате покушавати да га поправите, али је лакше ручно подесити фарове. За један фар потребно нам је:

1. Случај старог лектора који ради.
2. Вијак М8, дужине 6-7-10цм.
3. Две матице са благо окренутим ивицама за причвршћивање завртња у кућишту.
4. Контранавртком.

На полеђини тела коректора избушимо рупу тако да се вијак нормално креће у њој. Пажљиво млевени ораси омогућавају да структура чврсто седи. Да бисте били сигурни, можете ставити матице на епоксид. Реп завртња је направљен глатко.

Остали проблеми са фаровима ВАЗ 2110: одбијање светлости или квар и поправка хидрокоректора фарова, који је лакше заменити поузданијим електромеханичким.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци успешно користе специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци успешно користе специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да ли сте морали да поправите подешавање ВАЗ фарова?

За безбеднију вожњу, фарови морају бити правилно подешени. Конкретно, у овом чланку ћемо говорити о домаћим "десетинама".Како су фарови подешени на моделу ВАЗ 2110, како подесити оптику без растављања? Више о томе можете сазнати у наставку.

Како спојити и подесити дневна светла ако фарови не светле добро, шта да радим ако се стоп не упали или не упали кратка светла?

Подешавање фарова ВАЗ 2110 сопственим рукама врши се у две фазе, за почетак ће вам бити корисно да научите како да раставите фар ВАЗ 2110:

1. Пре свега, не заборавите да скинете терминале са батерије.
2. Затим се уклањају фарови на ВАЗ 2110. Потребно је да уклоните стакло у аутомобилу, одвојите их од запечаћене основе, за то се оптика мора претходно загрејати грађевинским феном за косу. Након загревања, структура заустављања или ДРЛ на ВАЗ 2110 мора се резати ножем. Ако треба да замените стакло фарова, можете га променити у овој фази.
3. Затим на сочиву треба исећи конвексни профил у облику слова П.
4. Након ових корака, папирни рефлектујући елемент се демонтира - да бисте то урадили, одврните три мала завртња која се налазе на полеђини. У области хидрауличког коректора можете видети опругу.
5. Следећи корак је уклањање опруге и неколико пластичних такозваних розета које држећи их фиксирају рефлектујући елемент.
6. Лопта на крају рефлектујућег елемента треба да се заглави на месту.
7. Затим морате да угурате металну завојницу у други жлеб, што ће спречити да се елемент за подешавање одврне даље од носача. У случају да је хидраулични коректор веома чврсто уврнут, то ће довести до деформације челичног граничника. Лопта може изаћи из пластике, а оптика ће једноставно отпасти.

Означавање елемената фарова

Како уклонити фар на ВАЗ 2110, схватили смо. Треба имати на уму да ћете се приликом увртања коректора корективног елемента суочити са потребом да поломљени челични део замените гуменом заптивком, попут оне која се користи у водоводу. Ово решење се не може назвати најоптималнијим, јер због присуства заптивке нећете моћи да разумете када је подешена оптика подешена у крајњи положај.

Сходно томе, да би светло могло да гори и да не нестане, мораћете поново да окренете коректор. Да би се то спречило, подешавање фарова ВАЗ 2110 треба да укључује још једну браву, на пример, жичану иглу, која се може уградити између латица горе поменуте розете. Неопходно је пажљиво раставити структуру у целини. Пре него што повежете подешену оптику, потребно је да очистите остатке заптивача и премажите фар око периметра новим слојем. Пре него што уклоните фар на ВАЗ 2110 и радите са електричаром, батерију треба искључити.

Што се тиче подешавања алтернативне оптике, овај метод укључује следеће кораке:

• потребно је исећи навоје на носачима за подешавање осветљења;
• онда морате затегнути завртње у фењере и ставити подлошке;
• након тога, пластичне копче се уклањају;
• уградња шипке са уређајима за ниска и дуга светла;
• још једна подлошка је монтирана на врху шипке, опруга и још једна подлошка су такође монтирани;
• цела конструкција мора бити причвршћена сигурносном навртком (аутор видеа је проВАЗ-2110).

Фарови се могу подесити без демонтаже, али за то је потребно испунити следеће услове:

1. Резервоар за гас у аутомобилу мора бити пун.
2. Чаше фењера морају се испрати да би биле чисте.
3. Аутомобил мора бити опремљен свим потребним - резервним точком, алатом, апаратом за гашење пожара итд.
4. Такође је важно осигурати да гуме нису празне.
5. Биће вам потребна равна, вертикална површина, као што је ограда или зид. Испред њега би требало да буде довољно слободног простора - најмање 8 метара.

Шема за постављање осветљења на "десет најбољих"

Одабрану површину треба правилно означити на зиду, урадите то као што је приказано на слици.

Дакле, како подесити фарове на ВАЗ 2110:

1. Аутомобил се одваја од зида и поставља на такав начин да његов уздужни део пролази кроз центар површине.
2. Осветљење се укључује.
3. Регулатор хидрокоректора мора бити постављен на позицију 1 - возач.
4. Подесите осветљење као што је приказано на слици.

Шта учинити ако банда за хитне случајеве не ради, кратког светла нема, заустављање не ради? Ако кочиона светла нису укључена и фарови не раде, пре свега, морате проверити рад релеја одговорних за њихову функционалност. Проверавају се и перформансе самих лампи - често су оне разлог за недостатак осветљења. Ако је са њима све у реду, проблем ће у сваком случају бити у електричном делу.

Инсталирање ксенона на ВАЗ 2110 обезбедиће боље осветљење аутомобила. Да би аутомобил имао оригиналан изглед, можете повезати ДРЛ и подесити овај оптички елемент. Већ смо писали о томе како да промените и како да повежете дневна светла у овом чланку.

Што се тиче замене светла на "десет најбољих", она се врши на следећи начин:

1. Прво морате да одвојите ожичење од светала, а затим демонтирајте горњу решетку, да бисте то урадили, одврните неколико вијака кључем од 10.
2. Затим морате одвојити ожичење од елемената показивача правца и демонтирати хидраулични коректор. Да бисте то урадили, притисните резу и окрените уређај за 90 степени у смеру казаљке на сату.
3. Одврните три шрафа који причвршћују оптику помоћу кључа, фар се може померити уназад. Померите такозвану трепавицу оптике за неколико цм, померајући је преко ивице од захвата са крилом.
4. Након ових корака, можете отпустити два завртња горње обујмице. Демонтирајте трепавице тзв.
5. Сада само треба да одврнете последњу причврсну матицу помоћу кључа, након чега се фењер може подићи и уклонити. Ако је потребно, фарови се поправљају или подешавају.

Жао нам је, тренутно нема доступних анкета.

Како полирати фарове на "топ десет" својим рукама помоћу пасте за зубе, погледајте видео испод (аутор видеа је Дима Артист).

Многи возачи, суочени са кваровима фарова ВАЗ 2110, покушавају сами да поправе фарове, да тако кажем, сопственим рукама или побољшају рад фарова, проширујући његове могућности.
Међутим, није лако пронаћи квалитетну оптику. Најчешће на тржиште улазе јефтини фарови из Кине или Тајвана.
Нарочито ксенонски фарови или лампе. Не блистају у изради, а издржљивост оставља много да се пожели, према резултатима испитивања губе од стандардних класичних примерака.

Цена висококвалитетних илуминатора је поприлична, али трају неколико пута дуже. Можете поправити или модификовати оптику коју већ имате ако желите да уштедите новац.
Ово се лако може урадити самостално, рад не захтева посебна знања или додатне вештине.Светла за ВАЗ 2110 разликују се по технологији и произвођачу.
Брендови фарови:

• Босцх фарови (садрже само рефлекторе, без сочива за фокусирање)
• Кирзхацх фарови (присутно сочиво за фокусирање и рефлектор)

Најчешћи проблеми са фаровима су:

• Покварен хидраулични коректор, који је практичније заменити електричним коректором;
• треперење светлосног снопа;
• Покварено подешавање снопа.

Исправљање светлосног снопа се дешава прилично често, посебно када је пртљажник аутомобила јако оптерећен, светло удара директно у очи возача аутомобила који се крећу према вама. Ако је рефлектор пао и подешавање не ради, наша упутства ће вам помоћи да поправите хидраулични коректор фарова ВАЗ 2110, поправка ће трајати доста времена.

• Одврнемо причвршћиваче фарова и уклонимо их;
• Растављамо фарове: пажљиво уклоните стакло, затим металне копче (6 комада);
• Користећи нож, очистимо стакло од заптивача;
• Одрезали смо конвексни профил (у облику слова П) на стаклу;
• Одврнемо завртње (има их 3) на полеђини;
• Извадите рефлектор папира;
• У близини отвора хидрауличког коректора унутар кућишта осветљивача налази се опруга која се мора уклонити;
• Исте радње изводимо са две пластичне руже са два "грамофона" која причвршћују рефлектор.

За вашу информацију: кугла хидрокоректора шкљоцне у пластични жлеб, а метална бобина у други жлеб. Она зауставља подешавање, спречавајући је да одврне даље од себе.
Ако стиснете хидраулични коректор приликом подешавања фарова, метална бравица ће се покварити. Лопта ће искочити из пластике и тада ће фар „пасти“;

• Поправка ће се састојати од замене сломљене браве заптивком, што неће јасно показати да је подешавање остало у крајњем положају;

Поломљена гвоздена брава хидрауличког коректора

Гумена заптивка за замену поломљене браве

• Као резултат тога, постоји велика вероватноћа да ће коректор поново бити стиснут;
• Исправно решење је побољшати причвршћивање уметањем утикача од тврде жице између латица пластичног комада.

За ВАЗ 2110 поправка хидрауличког коректора фарова је завршена. Састављамо фарове обрнутим редоследом од демонтаже.
Прво очистимо стари заптивач, а затим нанесемо нови.

• Изрезали смо навој на завртњима за подешавање (метрика 3);
• Увијамо их у сам осветљивач, а затим стављамо подлошке;
• Извадимо пластичне причвршћиваче;
• Ставили смо шипку на којој се налазе модули дугих и кратких светала;
• Одозго стављамо: подлошку, на подлошку-опругу, на врху опруге је још једна подлошка. Препоручује се употреба контранавртке;
• Све увијамо;
• Поправљамо структуру анаеробним заптивачем.

Лоптицу можете да убаците у пластику на крају "грамофона" без скидања стакла, кроз рупе сијалица на задњој страни осветљивача:

• Избушимо рупу стриктно насупрот резе на врху фарова;
• Убаците шрафцигер у рупу;
• Поправљамо стезну чахуру на лоптици коректора;
• Заптивамо рупу коју смо избушили;
• На сваки изломљени склоп коректора причвршћујемо петљу са шаркама из ормарића за намештај (петља дужине 5-6 центиметара, са монтажним рупама и са изрезом на врху на који је причвршћена);
• Покрећемо надстрешницу у утор завртња за подешавање;
• Померамо завртањ тако да прорез заврши на уском месту надстрешнице;
• Држећи надстрешницу, одврните завртањ док се не заустави уз напор. Ово фиксира надстрешницу, која мора бити постављена у хоризонталном положају;
• Електричном бушилицом, помоћу бургије од 3 мм, направимо рупу у основи осветљивача где се налази рупа на надстрешници;
• У рупу увијамо скраћени вијак за самопрезивање тако да не дође до рефлектора дугог снопа. Овај прорез безбедно причвршћује завртањ за подешавање, он ће се поново сломити.

Многи власници ВАЗ 2110 сматрају да се лагани тремор примећује када се аутомобил креће. Такав квар се чешће манифестује у фаровима компаније Кирзхацх, а такав квар се ретко дешава у Босцх делу.
Постоји само један разлог: звецкање рефлектора.
Да бисте елиминисали подрхтавање светлости, проверите:

• Да ли је рефлектор на месту у брави;
• Присуство потиска вијка за подешавање;
• Нагласак у удубљењу за слетање шипке хидрауличног коректора;
• Проверавамо савијање навоја (заменимо сијалице дугих и кратких светала);
• Интегритет цеви у хидрауличном коректору (може се истрошити).

Најуспешнији начини да се елиминише трема:

• Хидрокоректор замењујемо електрокоректором;
• Повећавамо дужину шипке хидрауличног коректора да затегнемо опругу.

Овај метод вам омогућава да се ослободите треперења светлости тако што ћете ставити поклопац на шипку хидрокоректора.

Уместо капице, користите:

• Пластични типл, дужине осам милиметара;
• Поклопац уклоњен са кочионе арматуре;
• Још једна пластична капа.

• Сам хидрокоректор вадимо из осветљивача;
• Чврсто стављамо капу на шипку коректора. Главна ствар је да капа не скочи унутра;
• Уграђујемо коректор у седиште

Понекад је потребно потпуно заменити фар.
Радови се обављају без икаквих проблема:

• Одвојите негативни терминал са батерије;
• Извадимо облагање радијатора;
• Уклањамо блок заједно са жицама;
• Притиснемо резу цилиндра хидрауличког коректора, окренемо га у смеру казаљке на сату за 90 степени док се не заустави;
• Извлачимо га из удубљења, без одвајања од црева;

Извадимо блок са жицама, извадимо хидраулични коректор