Међу разлозима недовољне ефикасности унутрашњег грејања, најчешћи је недостатак расхладне течности, посебно код старијих аутомобила. Многи савремени аутомобили опремљени су сензором који прати ниво антифриза у систему и сигнализира његово критично смањење, али је далеко од чињенице да ваш модел припада најновијој генерацији. Ако у систему нема довољно расхладне течности, радијатор пећи се не загрева довољно интензивно, па је ефикасност грејача приметно смањена. Топли ваздух улази у путничку кабину, али у режиму максималног грејања и даље остаје исти, не пружајући загревање путничког простора уз значајно смањење температуре споља. Допуњавање антифриза је прилично једноставно, али без идентификовања и отклањања разлога за његов одлазак, проблем ће се дефинитивно поново појавити. Ако је цурење значајно, то ће се догодити брзо.
Разлог за смањење притиска у кругу може бити оштећење радијатора или млазница, као и цурење на споју црева са млазницама. Цурење можете препознати по присуству мрља које се формирају испод аутомобила након што је био паркиран дуже време. Отклањање цурења расхладне течности такође није посебно тешко ако то није цурење радијатора - у овом случају је потребно прецизно одредити локацију цурења, а ако је на тешко доступном месту, радијатор ће имати уклонити. Лемљење квара вам омогућава да решите проблем, али овај процес има своје нијансе, а ако никада нисте држали лемилицу у рукама, поверите поправку искуснијем мајстору.
Још један чест узрок приметног погоршања унутрашњег грејања је прозрачност система за хлађење. Ваздух обично улази у коло након потпуне замене антифриза, ређе када се пуни антифризом. Погоршање унутрашњег грејања никако није једина последица појаве ваздушне браве - она спречава слободан проток антифриза дуж кола, а ако је у систем ушло много ваздуха, расхладна течност ће потпуно престати да циркулише. Ово је испуњено прегревањем агрегата, што је много опасније од смањења ефикасности унутрашњег грејања.
Ако пећ Ауди 80 Б3 не ради због појаве ваздуха у систему, постоји много начина да се елиминише ваздушна брава, а сви се могу урадити независно (можда ће вам требати присуство помоћника).
VIDEO
Ако се приликом провере нивоа антифриза не пронађу одступања, недостатак топлоте на дефлекторима може бити узрокован зачепљеним радијатором грејача. Ово је генерално нормално за старије аутомобиле, али понекад узрок зачепљења решетке хладњака је употреба од стране власника аутомобила разних прашкастих препарата дизајнираних да елиминишу цурење расхладне течности. То јест, када се елиминише један узрок погоршања рада система грејања аутомобила, добијамо други. Такви заптивачи имају тенденцију да запуше пролазе у цевима радијатора, посебно ако сте користили лек без поштовања упутстава (користили сте већу дозу од препоручене).
Зачепљење хладњака може бити узроковано мешањем расхладне течности различитих марки (на пример, ако сте сипали антифриз и допунили антифриз Г11 или Г13). У овом случају се формира талог, који се постепено таложи на зидовима цеви радијатора и смањује зазор за циркулацију расхладне течности.
Употреба обичне воде даје исти ефекат - она није само извор корозије, већ садржи и разне соли, које, налазећи се у загрејаној течности, таложе, формирајући каменац на цевима радијатора. Ако пећ на Ауди 80 Б3 не ради због зачепљеног вентилатора, постоји неколико начина да решите проблем:
Недостатак протока ваздуха из дефлектора је јасан знак да вентилатор пећи уопште не ради. У исто време, расхладна течност ће наставити да пере радијатор, процес размене топлоте неће стати, али загрејани ваздух ће само гравитацијом, односно једва, струјати у кабину.
Ако се пећ Ауди 80 Б 2 не загрева и постоји уверење да се вентилатор не окреће, потребно је проверити интегритет 30-амперског осигурача Ф17, који је одговоран за струјни круг електромотора вентилатора. . Ако се испостави да је изгорело, немојте журити да инсталирате нови: може доћи до оштећења ожичења које је изазвало кратак спој. У овом случају, постављање новог осигурача ће поново довести до његовог прегоревања. Тестирајте одговарајуће коло помоћу мултиметра или тестера.
Дешава се да вентилатор не ради у свим режимима. Чињеница је да када је укључен режим максималног грејања, он ради директно из мреже на плочи, док се у другим режимима вентилатор напаја преко отпорника који смањују његову брзину. Ако један од ових отпорника поквари, одговарајући режим се више неће укључити.
Разлог сагоревања отпорника је краткотрајно повећање оптерећења радног кола (лопатица вентилатора).Заменом отпорника са конвенционалним жичаним краткоспојником, можете делимично решити проблем - вентилатор ће поново радити у овом режиму, али на максималној снази. Други разлог за нефункционалност вентилатора у одређеним режимима може бити оксидација контаката на ручици мењача. Приступ му се може отворити након уклањања радија.
Ако ствар није у горе описаним кваровима, онда узрок недовољног унутрашњег грејања може бити квар термостата агрегата. Сврха термостата је да загреје мотор што је брже могуће. Када је температура антифриза мања од 95 степени, она блокира улазак расхладне течности у предњи радијатор, односно течност циркулише у "малом кругу" кроз радијатор грејача. Са краћим путем, антифриз нема времена да се охлади и брже се загрева. Чим његова температура порасте на радну температуру, термостат затвара "мали круг", пропуштајући расхладну течност кроз радијатор расхладног система, што спречава прегревање мотора.
Али због лошег квалитета антифриза или због природног хабања, термостат може престати да обавља своје функције - у овом случају, расхладна течност ће увек циркулисати у "великом кругу". У овом случају, његово загревање на 95 степени траје веома дуго, због чега ће у кабини дуго бити хладно.
Ако се пећ Ауди 80 Б3 не загрева, разлог може бити то што је „мали круг“ само делимично блокиран, а онда ће чак и при максималној брзини вентилатора недовољно загрејан ваздух ући у кабину. На спољној температури од минус 20 - 30 степени, чак и током дугог путовања са неисправним термостатом, антифриз неће моћи да се загреје до радне температуре. Проблем можете решити само заменом термостата новим - не може се поправити. И то можете учинити што је брже могуће - иначе једноставно нећете моћи да возите у хладној сезони због замагљених или залеђених прозора.
Главна сврха пумпе је да обезбеди кретање расхладне течности кроз систем за хлађење (од блока мотора кроз цеви до хладњака, а затим назад до погонске јединице). Пумпа је механичка пумпа у облику радног кола која гура течност кроз цилиндар кроз систем. Пумпа се покреће каишним погоном који преноси ротацију са радилице. Ако овај каиш пукне, пумпа престаје да се окреће. Дакле, ако се пећ Ауди 80 Б4 не загрева, то може бити разлог, а нефункционалност пумпе може довести до брзог прегревања агрегата.
Понекад се сам радни коло пумпе заглави (као резултат изливања лежаја или страних предмета који уђу у шупљину пумпе). Понекад је радно коло, ако је направљено од неквалитетног метала, једноставно кородирано антифризом који садржи агресивне компоненте - у овом случају, иако ће се пумпа ротирати, створени притисак ће бити приметно мањи, што ће такође утицати на ефикасност грејача. . Дијагностиковање квара пумпе је лако - то може бити назначено појавом звиждука у моторном простору. Можете рукама додирнути црево које иде до пумпе - ако је вруће на улазу и хладно на излазу, онда је ово поента. Као и код термостата, решење проблема је замена пумпе.
Кршење интегритета заптивке главе је уобичајена појава, обично због неквалитетног затезања. У таквим случајевима, расхладна течност ће ући у цилиндре или издувни систем (у другом случају, густи бели дим који долази из пригушивача ће то указивати). Ако се пећ Ауди 80 Б3 не загрева добро због смањења количине расхладне течности у систему, ово је озбиљан проблем који такође утиче на брзо загревање мотора на температуре које прелазе радне температуре. Ако се открије овај проблем, заптивка се мора одмах заменити, иначе се мотор може прегрејати и покварити.
Ако је филтер кабине, постављен испред дефлектора, потпуно зачепљен, то ће спречити нормалан проток загрејаног ваздуха у путничку кабину.Неки возачи га се једноставно отарасе, али то се не препоручује, осим ако вам, наравно, здравље није драго. Промена филтера кабине је изузетно једноставна операција, која захтева способност рада са одвијачем. С обзиром на то да је данас могуће купити филтере који штите не само од прашине, већ и од продирања непријатних мириса у кабину, идеју да се баци треба напустити.
Овај разлог недовољне ефикасности унутрашњег грејања може се назвати егзотичним, али се јавља, посебно на веома старим аутомобилима и возилима која су била у удесу. Можете покушати да решите проблем тако што ћете поставити ваздушне канале на редовно место и причврстити их пластичним стезаљкама. Ако не успе, замените их новим.
Као што видите, постоји заиста много разлога зашто пећ Ауди 80 Б4 не загрева добро, а ако нема баш специфичних симптома, може бити веома тешко утврдити тачан узрок. У сваком случају, већину проблема можете решити сами, без посете сервису или ауто сервису.
Најбоље цене и услови за куповину нових аутомобила
Пећ на мом Аудију 80 је процурила, морао сам нешто да урадим ... Али за ово морате прво да је уклоните. Ово није лако учинити, за процедуру је био потребан цео дан.
Овај алат је добро дошао:
• Глава "на 24", велика крагна;
• Глава „на 8.10“, мала крагна, проширење до ње најмање 10 цм;
Пре свега, уклањамо радио. Пажљиво уклоните дугмад за управљање пећи тако што ћете их повући према себи.
Одврните завртње испод леве и десне ручке и уклоните украсну облогу.
Затим, у кабини, лагано повуците пећ према себи. Затим одврнемо два шрафа и, откидајући два засуна, повлачимо сам радијатор пећи до врха.
Демонтирано језгро грејача. Монтажа се врши обрнутим редоследом.
Систем грејања обично откаже као резултат јаког хабања или изненадног продирања страних предмета у саће. Видео који је објавила наша администрација омогућиће вам да се упознате са главним карактеристикама замене радијатора пећи на Ауди 80.
Многи возачи често постављају себи питање - ако се пећ на мом Аудију 80 поквари, шта да радим - да ли ће склоп морати да се замени или обнови? Пракса показује да је у већини случајева штета толико велика да обичне поправке нису довољне. Стога, одмах преузмите сложену замену.
Само по себи, уклањање радијатора грејача је једноставан, али дуготрајан процес, јер је током демонтаже потребно уклонити велики број делова. Упутство изгледа овако.
Ако се током прегледа пронађе покварени радијатор пећи, он се замењује новим. Да бисте правилно заменили радијатор пећи на Аудију 80, приликом замене пећи, мора се проверити да ли ради. Да бисте то урадили, повежите потребне конекторе и кликните на све доступне режиме.
Ако сте следили горња упутства, сада стари радијатор пећи замењујемо новом и састављамо делове обрнутим редоследом.
Здраво драги читаоци блога елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/82! Недавно сам наишао на проблем са својим аутом. Пећ је радила у Аудију 80. У салон сипао литар и по антифриза ... Невоља. Пошто сам морао да возим, искључио сам шпорет на неко време, једноставно сам уклонио цеви са радијатора пећи и спојио их одговарајућим комадом цеви.
Пошто сам још сијао замена грејача ауди 80 , онда сам за викенд одлучио да уклоним радијатор пећи и да видим шта се десило са њим. И тако почињемо све по реду. За рад ми је био потребан мали сет алата, тачније насадни кључ од 8 мм и два шрафцигера са дугачким убодом за крст и равном главом за 22 са продужним каблом и кључем. Олакшао сам то користећи Матрик Плумбинг Тоол Кит. Добар сет, рећи ћу вам. Ја саветујем. Пре почетка рада, обавезно уклоните позитивни терминал са терминала батерије.
Хајде да почнемо. Скините волан. Да бисте то урадили, пажљиво уклоните сигналну плочу са волана.
Одвојите жицу за сигнал са волана
Одврните матицу која причвршћује волан и уклоните је
Увијамо два вијка за самопрезивање и уклањамо горњи поклопац блока прекидача стуба управљача
Затим одврните два завртња који причвршћују контролну таблу. Извадимо га и одспојимо два конектора.
Отпуштамо шестоугаони вијак кроз рупу на доњем поклопцу и уклањамо блок прекидача стуба управљача, истовремено уклањајући два конектора.
Сада морамо уклонити централну конзолу. Уклањамо радио, а затим уклањамо дугмад за управљање пећи. Приликом скидања пазите да их не сломите. Да бисте то урадили, нежно их повуците према себи, шрафцигером. Испод екстремних ручки одврните два завртња и уклоните украсну облогу.
Испод њега одврните четири завртња и два завртња који причвршћују пепељару.
Сада треба да уклонимо полицу испод возачевих ногу и претинац за рукавице у подножју сувозачевог седишта поред возача.
Померамо пластични поклопац испод пепељаре и одврнемо два вијка који причвршћују средину конзоле.
Уклањамо украсне чепове са стране главне конзоле и одврнемо завртње
Сада одврните матицу која причвршћује средишњу конзолу за пећ. Налази се са стране преграде за рукавице.
Искључите овај конектор на страни возача
Лагано повуците средишњу конзолу према себи, лагано је подижући. Одспојите преостале конекторе успут.
Уклоните цеви из пећи у моторном простору, ако још нису скинули и заглавили као ја. У подручју завојнице за паљење налази се матица наврнута на вијак са великом подлошком - увијамо је. Испод њега, 15 центиметара ниже, потпуно исто - одврните га.
Уклоните брисач сувозача. Скините поклопац који покрива филтер за усис ваздуха пећи. Уклоните филтер и саму ладицу филтера. Затим одврните два клина који причвршћују пећ за тело. Из путничког простора нежно повуците шпорет према себи, тресући га с једне на другу страну. Извадимо радијатор пећи и на његово место ставимо нови. Затим се састављамо обрнутим редоследом. Прочитајте и о замени пећи на Волксваген Пасату. Срећно са заменом пећи!
ПС. Ако је мотор вашег аутомобила почео да ради, онда ће вам накнадна провера пре дијагнозе помоћи. Ако ово не помогне, онда ће накнадна самодијагностика аутомобила помоћи у решавању проблема. Да бисте се бавили аутодијагностиком, биће вам потребна дијагностичка опрема за аутомобиле.
То је све што треба демонтирати да би се дошло до радијатора пећи. Али пре свега, као и код скоро сваке поправке, потребно је уклонити терминал из батерије да бисте сачували електричну опрему аутомобила.
Почнимо да уклањамо волан. Да бисте то урадили, нежно, али уз одређени напор, повуците сваки од углова сигналне табле према себи.
Затим искључимо жицу која долази до волана.
Одвијамо и уклањамо сам волан, претходно означивши његов положај на осовини маркером.
Уклонимо горњи поклопац блока прекидача управљача, за то одврнемо два вијка за самопрезивање.
Затим одврните два завртња који причвршћују инструмент таблу. Пажљиво га уклоните, док одспојите два конектора са сваке стране.
Затим мало олабавимо вијак кроз овални отвор са дна доњег поклопца блока прекидача управљача.
Затим повуците блок прекидача према себи, одспојите два конектора. Истовремено, уклоните гумени утикач на прекидачу за паљење.
Настављамо са уклањањем централне плоче.
Пре свега, уклањамо радио. Пажљиво уклоните дугмад за управљање пећи тако што ћете их повући према себи.
Одврните завртње испод леве и десне ручке и уклоните украсну облогу.
Затим одврните још 4 завртња који причвршћују управљачку јединицу пећи за централну конзолу. Такође одврнемо 2 завртња која причвршћују пепељару.
Настављамо да уклонимо полицу испод ногу возача. Да бисте то урадили, уклоните ручицу пригушивача (ако постоји) притиском на танак одвијач са дна на резу, док ручицу чока повлачите према себи.
Затим уклоните полицу испод ногу возача. Овде је све једноставно, одврните све завртње и уклоните их.
Пожељно је уклонити претинац за рукавице, али га нисам уклонио. Затим пажљиво гурните назад пластични поклопац на дну испод пепељаре и одврните два вијка са сваке стране.
Затим пажљиво уклоните 2 чепа са стране са сваке стране главног панела и одврните завртње.
Затим одврнемо две матице које причвршћују пећ на централну плочу. Једна матица на страни претинца за рукавице, друга на страни возача.
Искључите конектор на страни возача.
Затим лагано повуците плочу према себи, мало је подигните. Успут, одспојите преостале конекторе.
Затим одспојимо шест резова на ваздушном каналу и одврнемо два завртња за самопрезивање на доњем ваздушном каналу.
Затим, у моторном простору, одврните две матице које причвршћују грејач. Не заборавите да одвојите црева од радијатора пећи.
Затим, у кабини, лагано повуците пећ према себи. Затим одврнемо два шрафа и, откидајући два засуна, повлачимо сам радијатор пећи до врха.
Пре него што извучете радијатор грејача, додатно ћете морати да уклоните набор са бочне стране хаубе и одврните довод ваздуха.
Демонтирано језгро грејача. Монтажа се врши обрнутим редоследом.
Пећ на мом Аудију 80 је процурила, морао сам нешто да урадим ... Али за ово морате прво да је уклоните. Ово није лако урадити, процедура је трајала цео дан.
Овај алат је добро дошао:
клешта;
изолациона трака;
глава "24", велика крагна;
глава "на 8.10", мала крагна, проширење до ње најмање 10 цм;
крстасти одвијач;
тастер "у 8.10".
Наравно, потребно вам је ново језгро грејача. Оригинални радијатор ВАГ 8Д1 819 030 Б коштаће плус или минус 7.000 рубаља. Аналоги Меиле 100 819 0002, АВА АИ 6097, Бехр-Хелла 8ФХ 351 311-421, Ниссенс 70224, Термал 110224БА и други. Њихов трошак се креће од 500 до 3500 рубаља.
Да би систем грејања аутомобила радио у нормалном режиму, неопходно је одржавати радно стање свих његових компоненти и механизама. Један од њих је радијаторски уређај. Ако овај елемент поквари, возач ће знати за то први пут када се грејач укључи. Како заменити радијатор пећи Ауди 80 и у којим случајевима је то потребно - прочитајте овај чланак.
По којим знацима можете утврдити да је потребно поправити или заменити радијатор Ауди 80 Б3, Б4, Ауди 100 Ц4 или било ког другог модела:
Цурење расхладне течности. У овом случају, радијатор пећи Ауди 80 Б4 би могао да поквари, или се цеви могу оштетити.
Хладан ваздух излази из дуваљки, док је грејач подешен да се загреје.
Систем грејања се дуго загрева пре него што почне да дува хладно.
Замена радијатора пећи Ауди 100 није баш једноставан задатак, да бисте га завршили, биће вам потребно неколико сати слободног времена и сав потребан алат. Што се тиче последњег, мораћете да припремите стандардне алате за браваре, укључујући кључеве, клешта, одвијаче итд. Да бисте правилно уклонили пећ за грејање, препоручујемо да стриктно пратите све кораке наведене у упутствима (аутор видеа је канал Мастерскаиа ДИУ).
Дакле, како да замените уређај код куће:
- Резултат постаје доступан након изнајмљивања видеа. Ова функција тренутно није доступна. Покушајте поново касније. Замена радијатора грејача Ауди 80 - Дуратион: 3:36 Ауто Репаир 26,751 виевс.
Поправка аутомобила. Пећ на мом Аудију 80 је процурила, морао сам нешто да урадим, али за ово је потребно прво да је уклоните. Ово није лако учинити, за процедуру је био потребан цео дан.
Опис видео снимка. Поправка аутомобила. Пећ је процурила на мом Аудију 80, морао сам нешто да радим 1 годину. АУДИ 80 Хоме, Ауди поправка, замена хладњака.
Затим се састављамо обрнутим редоследом. Одлична прилика да започнете нову везу са наставком у стварном животу. Сада одврните матицу која причвршћује средишњу конзолу за пећ. Овде је све једноставно, одврните све завртње и уклоните их.
Повлачимо блок управљача према себи, одспојимо два конектора беле жице десно и лево од стуба управљача. Извадимо пепељару са сувозачеве стране и одврнемо два завртња испод ње, у овом случају један.
Одврните два вијка испод леве и десне ручке и уклоните поклопац контролне табле пећи. У подручју радија, одврните један вијак и две мале матице са леве и десне стране. Они причвршћују ваздушне канале на пећ.Отворите врата возача и сувозача. На крајевима торпеда налазе се два чепа са сваке стране, извадимо их.
Пређимо на рад на отвореном. У близини завојнице за паљење налазе се две матице са великим наврткама. Један на врху и један мало ниже.
Извадимо филтер кабине, ако јесте. Одврћемо две матице које причвршћују корито филтера за кутију пећи. Скинемо копче траке и извадимо кутију. Да бисте без проблема уклонили блок пећи, прво морате извући вентилационе канале који се налазе изнад централне конзоле, где је донедавно била причвршћена контролна табла.
Затим лагано повуците блок према себи. Не морате примењивати превише силе, иначе можете нешто сломити. Из шпорета дува хладан ваздух. Одврћемо два вијка са леве и десне стране тунела.
VIDEO
Андреи
1 Потребно је сакупити све како је било. микантара
Андреи43
Хамил
ВАНО
Андреи43 ДнГ
ВАНО
ВАНО
не, само је антифриз изашао из бурета за два дана, иако је био нормалан а сада је празан Андреи
Вано, шпорет се наравно мора мењати, али у сервису немој да возиш, много муче по смени, пошто се тешко мења, боље је да урадиш сам.
ВАНО
мдаааааааааа. вук дечак
Пиша ми и радијатор пећи успут, антифриз се полако смањује, скинуо сам полицу са возачеве стране, опипао под, тамо је влажно.
хладно
овде уложите своје напоре Андреи43
Полако мењам радијатор грејалице, узео сам га из Автоклуба у Ломоносов 5, за 1250 Ниссен Данска, а скинуо сам стари, мој је имао 90 година, извадио шпорет и полудео, толико смећа, и пенаста гума се сва распала на вентилима, сада сви ваздушни канали и опрали главни део, све је као ново, али сам оклевао да га растављам, чак и на хладноћи под ведрим небом, радим и ово по први пут, мислим да је боље све тихо радити намерно него на брзину.
деатхни4ег
на -30 изнајмио сам струјни шпорет од стотке ВАНО
вук дечак
Црн
Видео (кликните за репродукцију).
микантара
Црн
Такав проблем се најчешће открива са почетком хладног времена, што узрокује одређене неугодности за возача и путнике у кабини. Постоји много разлога за неуспехе, али већину њих можете сами елиминисати.
Они се манифестују у доводу хладног ваздуха у путнички простор када је вентил за довод расхладне течности у радијатор пећи потпуно отворен. Грешке се могу поделити на следеће врсте:
Потпуни прекид довода топлог ваздуха;
Вентилатор пећи не ради у свим режимима;
Квар система унутрашњег грејања у једном од положаја прекидача брзине вентилатора.
Пре свега, морате бити сигурни да је расхладна течност напуњена до потребног нивоа у систему хлађења. Његов недостатак можда неће утицати на рад система за хлађење и неће бити грејања. Ако је све нормално са нивоом, онда можда неће бити топлоте због зачепљења радијатора пећи.Ово се може десити када се препарати у праху користе за поправку цурења у систему за хлађење.
Проблеми са грејањем могу да настану због ваздушне блокаде у систему за хлађење, која се може појавити приликом замене антифриза или допуњавања до нивоа. Такође ће бити хладно у кабини када је приступ ваздуха радијатору пећи покривен. Ово се може десити након прекида кабла који отвара клапну, као и када је филтер кабине зачепљен.
Неуспех вентилатора пећи да ради у свим режимима указује на то да треба проверити осигурач струјног кола електромотора. Ово је Ф17 за струју од 30 ампера. Пре него што га замените, потребно је да проверите да ли струјно коло има кратак спој, иначе ће поново изгорети. За такву проверу потребан је мерни уређај. Тестер или мултиметар су погодни за такав тест.
Електромотор ради максималном брзином када је повезан директно на мрежу на возилу, ау другим позицијама напајање се напаја преко додатних отпорника. Ако један од њих поквари, неће бити брзине у положају прекидача где је инсталиран. Најчешће не успевају када постоји додатно оптерећење на ротору вентилатора. Може се безбедно заменити жичаним краткоспојником, али у овом случају брзина мотора ће бити максимална. Познати су случајеви кварова услед оксидације контаката прекидача брзине вентилатора. Након уклањања радија, могуће је приступити прекидачу.
