Учините сами поправку шпорета Волксваген Пассат б4 амортизера

У процесу поправке пећи често се налази значајно хабање материјала који покривају клапне. Поправка амортизера пећи Фолксваген Пассат Б3 састоји се у замени премаза, који осигурава да се размак између клапне и пећи минимизира уз одржавање оперативности.

Неправилан рад пригушивача онемогућава рационалну дистрибуцију протока ваздуха кроз путнички простор, смањујући удобност употребе, понекад доводи до непријатних последица као што је прехлада услед хипотермије стопала. Недовољно дување прозора може довести до замагљивања, влага ће се кондензовати на стаклу уместо да се однесе струјом ваздуха.

Пре него што почнете да поправљате амортизере пећи Пассат Б3, морате доћи до њих. Процес добијања приступа пећи је прилично напоран и довољно је детаљно описан у чланак о поправци радијатора пећи.

Након што сте узели клапне из пећи, можете наставити да их прегледате.

Два главна непријатеља поклопца амортизера су трење о кућиште разводног блока и цурење расхладне течности. Заједно, ови фактори претварају премаз у прљаве грудвице које се морају пажљиво уклонити. Да бисте то урадили, амортизери се могу ставити у купатило са ацетоном или другим растварачем, а затим обрисати остатке старог премаза. Након што их осушите, можете почети да их лепите новим материјалом.

Не постоје опште препоруке о избору материјала и лепка - користе се различити топлотноизолациони и звучно изолациони флексибилни мекани материјали, укључујући материјале на бази лепка, дебљине до 3 мм. Од одабраног материјала потребно је да исечете облогу дуж контуре амортизера помоћу погодног сечива, на пример грађевинског ножа. Пошто сте се носили са овим задатком, можете започети лепљење.

Видео (кликните за репродукцију).

Начин лепљења треба изабрати на основу расположивог времена за поправке - брзе методе су мање поуздане и обрнуто. Ако је времена јако мало, можете користити двострану пенасту траку, али немојте се изненадити када изненада ољуштена подлога зачепи ваздушни канал. Популарне марке брзог лепка, упркос њиховој високој поузданости, имају један значајан недостатак - већину материјала погодних за покривање капака може кородирати растварач гуменог лепка или цијаноакрилат „суперлепка“, што ће поништити све њихове позитивне квалитете. Са довољно времена, можете користити поливинил лепак, који се може наћи под брендом "Драгон". Његова алкохолна база неће кородирати премаз, али је потребно око један дан да се потпуно очврсне.

Ако је само тело пригушивача сломљено, не препоручује се покушај да га вратите. У случају коначног квара, фрагменти клапне могу оштетити друге компоненте система грејања. Лакше и безбедније инсталирати нове.

Везивање свих елемената система

Многи возачи се жале на дизајн сталног дувања ногу. У процесу поправке премаза клапни, овај проблем се такође може решити. Да бисте то урадили, залепите зидове разводног блока пећи на одговарајућим местима са истим материјалима, заптујући линије контакта.

На Волксваген Пассат б3 б4 поправка клапне пећи за довод ваздуха у радијатор. За решавање главног проблема

демонтажа дела пећи, без уклањања торпеда, да се дође до главних пригушивача траје не више од сат времена. .

Моја страница

Како залепити амортизере без уклањања торпеда.

Претплатите се на канал у Телеграму: за ПЦ: За мобилне уређаје: @ПассатБ3МануалЦлуб Лоше греје.

уређај за контролу каблова за амортизере на телу пећи Волксваген Пассат Голф Ауди 80 генерације.

Опис како демонтирати торпедо и уклонити пуно пластике са њега. !!(((подршка каналу у развоју сат.4276 8550 1249 4981))!!

Видео приказује како уклонити контролну таблу ВВ Пассат 35и. Уклањање је потребно за поправке грејања или климатизације. Видео упутство ће.

48. Ваздушни канал "код ногу" поглед одозго (380)

49. Ваздушни канал "до стопала" поглед одоздо (381)

"Средњи завршетак" - плус 1 сат 40 минута.

Следеће - растављамо амортизере (од њих одлепимо пену залепљену двостраном траком). Оперите сву пластику. Израђујемо нови „умотач“ амортизера од „подставе“ испод ламината дебљине 3 мм. Са ширином од 1м, потрошња

0.5м. „Облога“ на металном амортизеру (од „поцинкованог“ дебљине 1 мм) лепљена је лепком Момент. Подешавамо избочене делове да бисмо минимизирали празнине (плус 5-7 мм од величине металне клапне).
Састављамо "дистрибутивни блок" обрнутим редоследом.

Побољшања "дистрибутивног блока".
Конструктивно је обезбеђено константно дување (због великих размака у пригушивачима) у свим режимима.
Када сам купио ауто, сензор „ниже“ температуре „термотроника“ ми није радио, па је електроника веровала да је у ауту вруће а „шпорет“ је увек терао хладан ваздух. Такође, пригушивач "до стопала" - "до стакла" није радио. У сервису се чини да је кабл подешен и постао је мање-више нормалан. Али свеједно, увек ми је дувало у ногама ... то је завршило - 2 недеље у болници. Сам дизајн укључује „дување“ у ноге - УВЕК! Не свиђа ми се... и одлучио сам да га елиминишем лепљењем додатних заптивки, као што је приказано на фотографији (402)

Ево амортизера у положају контролне јединице - "до ногу" (408)

Отклањање зазора пригушивача „у лицу“ се састоји у лепљењу једног слоја „облоге“ дебљине 3 мм на зид „разводног блока“ (размак је практично одабран, не остаје више од 0,5 мм). И додатно залепите још 2 слоја одозго (ширина 12мм) од зида до зида и испуните ивице испод технолошких плима (обични граничници амортизера) (387)

Амортизер се сада затвара веома чврсто. Што је и било потребно.
Преклоп за лице (375)

Слика НИЈЕ инсталирана ИСПРАВНО. Поставља се, једноставно рукама, у стварности се помера само за 45 степени у односу на свој „затворени положај код стопала“! ИСПРАВНА отворена позиција (387)!

Ажурирани амортизер "кроз пећ" - "поред пећи" (388)

Приказано у позицији - "поред пећи." Ако повучете "засун" на телу, онда видљиви размак између тела и пригушивача нестаје. Кроз "заптивку" је видљива перфорација амортизера.
Преклоп "на стакло" - "до стопала" (389)

приказано у положају стопала (горња позиција). Структурни зазор између пригушивача и каросерије је око 3-5 мм, што је довољно за стално "дување" на стаклу. И овде (390)

овај амортизер је у положају „на стаклу“ (доњи положај). Структурно, проток „у лицу“ би требало да буде потпуно блокиран пригушивачима на инструмент табли.

Иако је ово већ помало ван теме ... али нека буде овде, пошто се ово односи, додуше индиректно, на - шпорет. Ово је „пуж“ вентилатора и самог вентилатора. Вентилатор се уклања са пужа подизањем антена и окретањем кућишта вентилатора у смеру казаљке на сату (за 5-10 степени) у односу на пуж (392)

Лепеза и пуж - одвојено (393)

Након уклањања, видимо МНОГО стврднуте прашине на свим површинама вентилатора. Вентилатор се, ако је потребно, може уклонити без "стварања уништења" у машини ...

"Средњи завршетак" - плус 8 сати.

Сада седим и чекам нови радијатор пећи - Бехр, који би требало да дође у Екист у среду-четвртак. Даља завршна монтажа, мислим, не би требало да траје више од 3-4 сата. Филтер кабине из Б4 би требало да стигне за 2 недеље. Хајде да видимо колико дуго можемо да га одржимо у животу. Теоретски, усађивање је могуће, пошто и Б3 и Б4 имају исти ваздушни канал (број дела - 893.819.015Б). А кућиште филтера кабине треба да седи на истим вијцима и да буде причвршћено - помоћу причвршћивача.

Дошло је понедељак увече ... и, изненађујуће, стигло је обавештење од Екист-а да је стигао наручени радијатор пећи (изненађујуће, стигао је 2 дана пре рока). Наручио сам "Бехр" ..., дошао је - "Бехр" у пакету "Хелла" (382)

Амбалажа је чврста, изнутра је обложена полиетиленом са великим „ваздушним јастуцима“ (а не класичном паковањем „бубуљица“ - „шкљоцај“) и, поред тога, две самолепљиве пенасте траке (са једном и по маргином). Ево старог оригинала (лево) и новог (десно) (383)

Ако пажљиво погледате, можете видети да су плоче постављене на нови радијатор - ређе. Нисам био превише лењ и пребројао сам: стари - 295, нови - 225 плоча. Доћи ће зима, сазнаћемо како ће загрејати. Од „довратника“, нови радијатор није стао у своју ћелију (2 мм више). Добро је што му је скинута „доња чаша“, што је финализовано одсецањем 3 мм. Ово је тако да се касније облога уклапа. Одсечите по целом ободу, унутрашње носаче и надвратнике (384)

Постојала је таква празнина (ово је оно што нам треба), пошто „шоља“ виси на својим редовним „квакама“ (385)

Ево још једног погледа на "шољу" и цев радијатора (396)

Уклањање предње плоче аутомобила је напоран и дуготрајан задатак. У овом чланку, користећи Волксваген Пассат као пример, биће приказано како залепити амортизере пећи аутомобила и чиме тачно, без уклањања торпеда.

• Растављамо преклоп торпеда („браду“) - одврните све завртње и уклоните га.
• Горњи и доњи претинац за рукавице, радио и дефлектори се уклањају.
• Централни ваздушни канал се извлачи - држе га две резе које се морају откинути и уклонити.
• Да предња плоча не би ометала добијање ваздушног канала, одврните један од два главна вијка и лагано га повуците према себи.

Након овог поступка, капци су већ видљиви и могу се лепити. Правац струјања ваздуха и клапна топлог/хладног ваздуха су залепљени.

На Волксваген Пассат б3 б4 поправка клапне пећи за довод ваздуха у радијатор. Да би се решио главни проблем "пећ се не загрева, једва топао ваздух дува" без уклањања торпеда - (контролне табле) овај начин поправке је погодан за аутомобиле Ауди 80 б3 б4 Волксваген Голф 3

демонтажа дела пећи, без уклањања торпеда, да се дође до главних пригушивача траје не више од сат времена. !!(((подршка каналу у развоју сат.4276 8550 1249 4981))!!

Претплатите се на канал у Телеграму: за ПЦ: За мобилне уређаје: @ПассатБ3МануалЦлуб Да ли се пећ лоше загрева? Шта да радим? Један од разлога би могли бити клапни који пропуштају! То се дешава у Волксваген Пассат б3 б4. )) Лоша пећ за грејање? Шта да радим? Један од разлога може бити и капци који пропуштају! Код народних пасата б3 б4 то се дешава. )) Лоше загрејана робном марком б3

Све је једноставно и није скупо. Ако неко има више детаља, помоћи ћу колико могу. Заборавио сам да додам. Приликом прања лимунском киселином потребан вам је велики котао у канти.

САЈТ ЗА ПОПРАВКУ АУТО ДТОЖ овде хттпс://али.пуб/хднфк ДТОЗХ хттпс://али.пуб/2мј8ф мој нови канал је како да проверим прекидач клапне зима лето. вв пассат б3. моноињецтион Мотор АБС 1991 у Дампер зими лето. Претплатите се на канал, погледајте најновији видео

инспирисан гледањем канала Игора Грака и ево параметара мотора након ове дораде

видео за оне који имају гомилу кључева од аута и сваки пут док се не навикнете, морате да узмете кључ од браве да отворите ауто и одете :-) видео на примеру Волксваген Пассат б3

АУТО РЕПАИР СИТЕ је мој нови канал код замене антифриза или поправке, понекад дође до ваздушне блокаде у систему, на абс мотору и слично ово је лако избећи, једноставно можете извадити једну цев са шпорета и сипати антифриз до антифриза појављује се на излазу шпорета. Погледајте видео како да избегнете ваздушну браву, како да елиминишете ваздушну браву.

Претплатите се на канал у Телеграму: за ПЦ: За мобилне уређаје: @ПассатБ3МануалЦлуб Листа аутомобила погодних за пластичне (беле) квачице + број артикла: 357837242 ВАГ, квачица за кваку за СЕАТ Алхамбра, Цордоба Варио, ИИ, ИИ, Ибица, ИИИ, Инца, Толедо, ВВ Цадди ИИ, Цолф ИИИ Цабриолет, ИВ, Голф ИИИ, Вариант, Пассат Б3/Б4, Поло ИИИ Цлассиц, Вариант, -99, 99-, Схаран И и Венто. Ако имате проблема са отварањем врата на волксвавен пассат б3, онда је овај видео за вас! Како поправити кваку на вратима Пассат б3? У овом видеу нема одговора)) У овом видеу можете видети једну од опција како подесити кваку на вратима у ПАССАТ Б3! Ако неће отворити капије Волксвавен Пассат Б3, онда ова видео је за вас! Како могу поправити Пассат Б3? У новом видеу нема договора)) У новом видеу можете видети још једну опцију, а ако желите да купите више за Пассат Б3! ПОДЕШАВАЊЕ ТАЈНИХ РУЧКИ ВРАТА 100% резултат! Тајне уставиениа кламки пассат б3 б4

Добар дан))) У овом броју ћемо причати о томе зашто се пећ у вашем аутомобилу не загрева добро) Уживајте гледајући све)) Линк до групе ГарагеТеам69: Веза до странице ТверГараге:

Митсубисхи Аиртрек Оутландер. Пећ дува хладан ваздух на температури од 60-80 степени

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

ХЛАДНИ ВАЗДУХ ДУВА. Фолксваген Пасат б3 (један од разлога)[Лоше загрејан код трговачког Пассата б3]